<p class="ql-block">第二次世界大戰(zhàn)結束后，美國在戰(zhàn)時建造的大量輔助艦船作為“剩余物資”被拋售，其中不乏一些“大型拖輪”。從今天的視角看，這些主機不足2000馬力的拖輪還比不上許多大港口使用的港作拖船，而在當時卻是許多國家擔負沿海拖運和救助打撈任務的主力。</p><p class="ql-block">解放前，批量使用美制大拖輪的機構主要有兩家，其一是“國營招商局”，也就是晚清李鴻章、盛宣懷成立的輪船招商局的后身，當時由國民黨政府公營。招商局的美制大拖輪編為“民301”至“民321”號（其中缺303、304、307三號），共18艘。到敗逃臺灣后，尚有306、311、313、318、319、321留在大陸，302和312自香港起義回到內(nèi)地。</p><p class="ql-block">另一家機構是“行政院善后救濟總署水運大隊”，這是為運輸聯(lián)合國善后救濟總署提供給中國的約270萬噸重建物資而成立的水運機關。所用船舶由美國提供給聯(lián)合國，再租給國民黨政府使用，其中包括12艘大拖輪。1948年“善后救濟”工作結束后，一部分船舶被拍賣，但國民黨為拖回在太平洋各島嶼搜集購買的美國舊艦船，將其中9艘大拖輪租給官僚資本的“亞洲實業(yè)公司”使用。上海解放后，這9艘拖輪被解放軍軍管會接收，交招商局總公司統(tǒng)一管理，編號為“民322”至“民330”。</p> <p class="ql-block">國內(nèi)使用的美制大拖輪數(shù)量較多的有三個型號，下圖所示為1900馬力柴電拖輪（資料圖，非國內(nèi)照片），全長143英尺（43.6米），特點是使用兩臺950馬力柴油機發(fā)電驅動電動機帶動螺旋槳，為雙軸推進（其余美制拖輪多為單軸）。招商局留在大陸的“民302”、“民306”等屬于這一型號</p> <p class="ql-block">下圖為1200馬力蒸汽機拖輪（資料圖），長149英尺（45.4米），招商局的“民312”、“民318”、“民319”、“民321”等屬于這一型號</p> <p class="ql-block">下圖為1225馬力柴油機拖輪（招商局“民313”），外觀與1200馬力蒸汽機拖輪近似，但因為動力更加緊湊，長度只有123英尺（37.5米）。招商局“民311”、“民313”等為該型號</p> <p class="ql-block">由于大馬力拖輪需擔負沿海救生、搶險、打撈等任務，因此解放后大部分美制大拖輪都留在交通部門使用，撥給海軍的數(shù)量非常有限。加上缺乏相關資料，目前已知的僅有三艘。</p> <p class="ql-block">上海吳淞口某部的T800拖輪（下圖），1200馬力蒸汽機拖輪。之前筆者在老兵的幫助下寫過該船的同型T823船（見下方鏈接）</p> <p class="ql-block"><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/442s74em" rel="noopener noreferrer" target="_blank">美制老拖輪“海拖301”/“T823”來源初探</a></p> <p class="ql-block">“浩漢防務”論壇中海軍老兵提供的青島某部T679拖輪照片，美制1225馬力（或通稱1200馬力）柴油機拖輪。據(jù)老兵介紹該輪前身為“民328”號，即原水運大隊拖輪中的一艘</p> <p class="ql-block">逃到臺灣的招商局“民314”拖輪（柴油機1225馬力），后被蔣海軍征用，改名為“大青”拖輪，正面與我軍的T679（海拖201）十分相似</p>