<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:20px;"> 行走在中國(guó)大地上（第126篇）</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(255, 138, 0);"> 貴州晴隆24道拐公路</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此段公路竣工于1936年，是抗戰(zhàn)“滇緬公路”的貴州部分，乃是二戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路上的 “生命線”，中緬印戰(zhàn)區(qū)大動(dòng)脈，曾多次遭日軍轟炸。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 時(shí)仼美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令的約瑟夫·史迪威將軍，受命維持滇緬公路的運(yùn)輸，因此這條載入世界軍事史的公路也被稱(chēng)為“史迪威公路”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 曾經(jīng)一直被人們誤解這條公路在云南，其實(shí)它在貴州，爬到山頂再下山就是晴隆縣。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1945年，“24道拐” 的運(yùn)輸量達(dá)到了每月1.5萬(wàn)噸。為阻止抗戰(zhàn)物資的運(yùn)輸，日軍曾多次派機(jī)轟炸。但由于地勢(shì)險(xiǎn)要奇特，極具隱蔽性，使“24道拐”一次次幸免于難，堪稱(chēng)奇跡。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 云貴地區(qū)的盤(pán)山路多，原因是這里的山不夠大。因?yàn)樯叫。浴爸弊中蔚穆?，每一個(gè)筆劃都無(wú)法延伸很遠(yuǎn)，只好采取多拐彎多盤(pán)旋的辦法降低坡度。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 24道拐公路的設(shè)計(jì)者鄒岳生先生</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 鄒岳生先生江蘇阜寧縣人，畢業(yè)于天津北洋大學(xué)土木工程科，二十四道拐盤(pán)山公路的領(lǐng)隊(duì)、勘察、設(shè)計(jì)人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 2013年，24道拐公路設(shè)計(jì)者鄒岳生紀(jì)念碑在江蘇阜寧縣落成，以紀(jì)念鄒岳生先生為國(guó)家交通事業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn)。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 新疆盤(pán)龍古道</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 盤(pán)龍古道（瓦恰公路），在新疆帕米爾高原的塔什庫(kù)爾干縣，是縣城通往瓦恰鄉(xiāng)的盤(pán)山公路，2019年建成，因?yàn)樘珘延^已成為網(wǎng)紅公路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 由于公路建在帕米爾高原之上，海拔跨度從3000米至4100米，為了降低垂直落差，因此需要連續(xù)的彎道來(lái)保證車(chē)輛能夠爬升，宛如一條黑色的巨龍不見(jiàn)首尾。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 公路西入口有條給力的標(biāo)語(yǔ)：“今日走過(guò)了人生所有的彎路，從此人生盡是坦途”！</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 公路全長(zhǎng)70多公里，競(jìng)有600多個(gè)大大小小的彎，還有不少是180度甚至270度的大彎，空中俯瞰太壯觀。航拍出來(lái)的圖片有人說(shuō)像大腸；有人說(shuō)像方便面；有人說(shuō)像發(fā)卡。這是一條最有藝術(shù)感的公路，它的美激動(dòng)的讓我操作飛行遙控器的手顫抖。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 快到瓦恰鄉(xiāng)的山頂上下來(lái)的這段公路，彎道集中，又極適合航拍，所以大家看到的圖片大都是集中在這一段的，其實(shí)從公路入口至此已徑走過(guò)數(shù)不清的大彎小彎。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 湖南吉首矮寨公路</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 矮寨公路是有歷史的公路，它位于湘西，是橫貫湘西的湘川公路的一部分，是通向中國(guó)西南的咽喉要道，現(xiàn)在屬319國(guó)道的一段。1936年初全線竣工通車(chē)，在八年抗戰(zhàn)中是通往大后方的唯一通道，它曾擔(dān)負(fù)過(guò)偉大的歷史使命。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這個(gè)只有6公里長(zhǎng)的盤(pán)山公路，坡度大小在70度～90度，垂直高度達(dá)400米，轉(zhuǎn)折13道銳角直彎，形成了26次幾乎平行上下重疊的路面，驚險(xiǎn)程度超出人們的想象。大貨車(chē)上下可太難了，考驗(yàn)著駕駛員的技術(shù)和心理。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 矮寨公路上的執(zhí)勤交警曾被稱(chēng)為“最牛交警”。在這里執(zhí)勤沒(méi)有他們站的地方，就在懸崖邊一棵斜長(zhǎng)的樹(shù)邊搭了一塊板子，站在上面指揮交通。這條公路也被稱(chēng)為“世界公路奇觀”。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 矮寨盤(pán)山公路坡度大，其中一段360度環(huán)形大轉(zhuǎn)彎，建成了立交橋，上面寫(xiě)著“中國(guó)第一立交橋”，是中國(guó)最早的立交橋。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 據(jù)史料記載，修筑這段僅6公里的公路，當(dāng)年2000多民工整整奮戰(zhàn)了七個(gè)月，其中死亡200多人，小傷殘不計(jì)數(shù)。途中中天橋附近立有 “開(kāi)路先鋒”銅像以志紀(jì)念。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 現(xiàn)在，在矮寨公路的上方修建起一座創(chuàng)下四個(gè)世界第一的 “矮寨大橋”。一橋一路兩個(gè)奇跡共存，矮寨公路現(xiàn)在已成為一條觀光路。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(255, 138, 0);"> 湖南天門(mén)山盤(pán)山公路</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 天門(mén)山盤(pán)山公路有 “通天大道”之稱(chēng)。全長(zhǎng)10.77公里，從海拔200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，共計(jì)99個(gè)彎，180度急彎此消彼長(zhǎng)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 天門(mén)山盤(pán)山公路1998年開(kāi)始修建，受到地質(zhì)與氣候所限，2005年才全面貫通。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 通向珠峰大本營(yíng)的108拐公路</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這條珠峰公路是一條110公里的盤(pán)山路，望不到邊際。它是通往珠峰（珠穆朗瑪峰）大本營(yíng)的唯一公路，說(shuō)它有108道彎，沿途可目睹周?chē)嘧?千米以上的高峰，被稱(chēng)為 “世界之巔的景觀大道”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 它轉(zhuǎn)彎半徑小，視距短，考驗(yàn)司機(jī)的車(chē)技和反應(yīng)速度。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 隨著這條路，我們上天去！</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 由于我們租的車(chē)那位司機(jī)沒(méi)辦好邊境證，他不能上山，無(wú)奈我們的領(lǐng)隊(duì)（女生）果斷開(kāi)車(chē)上山。跑了這一趟后她的車(chē)技就有了極大的提高。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 下山后她告訴我，踩剎車(chē)踩的襪子都磨破了，可見(jiàn)下山更不是好玩的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 可惜這條路沒(méi)有留下航拍圖。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 云南宜良68道拐公路</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 68道拐公路是一條鄉(xiāng)村公路，建于1995年。它位于云南省昆明市宜良縣，是縣城通往靖安哨村的盤(pán)山公路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 從海拔1500米的金星村開(kāi)始，每隔不到100米就拐一個(gè)拐，整條路只有7公里，到達(dá)1800米的靖安哨村落差只有300米，就有68道彎。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這里距昆明市并不遠(yuǎn)，沒(méi)有公路出行不便，要繞道40多公里才能到達(dá)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1995年村民在上級(jí)政府的支持下，咬牙拿出135萬(wàn)元修路。一來(lái)山體陡峭沒(méi)錢(qián)來(lái)打隧道，二來(lái)公路要占臨村的土地，多占地就得多交錢(qián)，為了節(jié)省土地和投資，只能順著山脊，最大限度地保證轉(zhuǎn)彎半經(jīng)和坡度，修成了這條68拐公路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 事情往往是無(wú)心插柳柳成蔭，為節(jié)儉打算的靖安哨人卻因之創(chuàng)造出鄉(xiāng)村公路史上的奇跡。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 無(wú)論航拍的角度怎樣調(diào)整，都最多只能拍到38拐一42拐。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 現(xiàn)在，這條鄉(xiāng)村公路也成為了網(wǎng)紅公路。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 這幾條盤(pán)山公路是我近年走過(guò)的，其實(shí)在中國(guó)類(lèi)似這樣的盤(pán)山公路還有很多。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我們中國(guó)是真正的 “基建狂魔”，沒(méi)有什么困難不能克服，沒(méi)有修不了的路！相信以后我們還會(huì)看到更神奇更美麗的路！</span></p>