<p class="ql-block"><b>部隊拉練徒步進(jìn)駐襄渝鐵路紫陽段施工工地</b></p><p class="ql-block">1970年,鐵道兵二師從越南戰(zhàn)場回國,來到襄渝鐵路陜西紫陽段施工現(xiàn)場,3至9月,6、10、8、7、9團(tuán)先后進(jìn)駐施工地點。7月,我被調(diào)師宣傳科工作。</p> <p class="ql-block">師政治部根據(jù)全師工程任務(wù),地處秦巴大山,地質(zhì)復(fù)雜,山高谷深,漢江、任河相伴,橋隧相連,環(huán)境艱苦,要完成這繁重任務(wù),就要加強(qiáng)思想政治工作,充分調(diào)動廣大指戰(zhàn)員的積極性。因此,決定組織人員到橋隧相連的狹窄工地,探索怎樣開展施工現(xiàn)場宣傳鼓動工作?探索隧道施工中,怎樣把思想政治工作做到工班、做到掌子面?用6個月時間進(jìn)行試點,總結(jié)經(jīng)驗,召開現(xiàn)場會加以推廣。</p> <p class="ql-block"><b>我站在便道橋上,以三勝寨隧道、任河大橋、煉石灘隧道為背景,拍下蹲點地方留念</b></p><p class="ql-block">部領(lǐng)導(dǎo)指定試點工作由我負(fù)責(zé),選擇地點,與團(tuán)、營、連密切配合,共同施行。經(jīng)過篩選,商定到九團(tuán)施工地段,在地處秦巴大山深處,既是陜西省與四川省交界處,又是與兄弟師任務(wù)交會點,紫陽縣境內(nèi)有三勝寨隧道、任河大橋、煉石灘隧道,出了洞就是橋,過了橋又進(jìn)洞,是典型的橋隧相連的工地試點。</p><p class="ql-block">到達(dá)試點工地,首先,我摸清施工單位:三勝寨隧道出口段由11、13連施工;任河大橋12、13連施工;煉石灘隧道進(jìn)口段由14連施工,均屬三營。隨后,與營長、教導(dǎo)員研究試點方案,建議召開排以上干部會,講清試點目的意義、設(shè)施方案、具體要求。為了探索施工中的思想政治工作,必須置身于施工現(xiàn)場,跟班勞動,我選擇吃住在14連施工的煉石灘隧道進(jìn)口洞右側(cè)上方的工棚里,施工三班倒,班班都可見到。我學(xué)過鐵路工程,當(dāng)戰(zhàn)士時,是5級測工、4級爆破工,是懂施工的,應(yīng)如何做,是看得出的。因此,在施工實踐中,與連排班長話會說一起,便于在點點滴滴中研究,不斷總結(jié)完善。</p> <p class="ql-block"><b>連隊以開挖隧道棄土堆上平整的籃球場,正在打球</b></p> <p class="ql-block"><b>出席橋隧相連施工工地宣傳鼓動、思想政治工作試點現(xiàn)場會成員合影</b></p><p class="ql-block">實踐證明,施工中的宣傳鼓動工作和思想政治工作,必須形式與內(nèi)容相結(jié)合,必須貫徹工程施工的全過程,才會具有強(qiáng)大的生命力,噴發(fā)出無窮的戰(zhàn)斗力。</p><p class="ql-block">經(jīng)過6個月的試點,召開了各團(tuán)政治處主任、宣傳股長出席的現(xiàn)場會,由九團(tuán)三營介紹經(jīng)驗,在特定的環(huán)境,特殊的任務(wù),要做好現(xiàn)場宣傳鼓動工作和思想政治工作,一定要聯(lián)系實際,加強(qiáng)針對性,同時要關(guān)心戰(zhàn)士生活,才能調(diào)動大家投入施工的積極性。主要做到“三個貫徹始終”:</p><p class="ql-block">一是工程動員要貫徹始終。要說透毛澤東同志關(guān)于加快“三線”建設(shè)的一系列指示;要說透建設(shè)襄渝鐵路的重大意義;要說透我們二師的光榮傳統(tǒng)??姑涝貒?,參加黎湛鐵路建設(shè),因本師管區(qū)改線,正式開工時間推遲2個月,我們?nèi)匀惶崆巴瓿扇蝿?wù),打勝參加祖國社會主義建設(shè)第一仗。援越抗美回國,參加襄渝鐵路建設(shè),要胸懷大局,腳踏實地,同樣也要再打一個漂亮的勝仗。</p><p class="ql-block">二是施工中的思想政治工作要貫徹始終。要充分體現(xiàn)在工前動員、工中指導(dǎo)、工后講評中,使每天施工人人心中有數(shù),任務(wù)、方法、要求、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全施工、事故預(yù)防、好人好事明明白白,大家天天受鼓舞,人人有奔頭。</p><p class="ql-block">三是連、排、班長集指揮員、政治員、戰(zhàn)斗員、安全員、質(zhì)檢員于一身的職責(zé)貫徹始終。與施工實踐越緊密指導(dǎo)、說理、排險、解難,戰(zhàn)士最愛聽、最易接受,立馬行動,效果最佳。任河大橋,全長181.03米,共3孔,1971年1月18日開工。12連在橋的基礎(chǔ)施工中,2號墩位于任河主流,橋墩高64.33米,為8米直徑簿壁空心墩,河床標(biāo)高336至331米為沙卵石和粒徑40至50厘米的漂石層,331米以下至基巖為塊石層,夾少數(shù)1立方米左右的孤石,基礎(chǔ)范圍內(nèi)基巖傾斜。施工中,有人感到有點煩的思想苗頭,連里立即進(jìn)行“精心設(shè)計,精心施工”“百年大計,質(zhì)量第一”的教育,為后續(xù)施工掃清思想障礙。順利采用沉井與鉆孔樁相結(jié)合的方法施工,鉆孔樁深入基巖3.5米,橋基穩(wěn)定。全橋完成圬工5698.7立方米。平均每米成橋334工天。</p> <p class="ql-block"><b>2017年4月底,我和愛人在中鐵十二局四處(原鐵二師九團(tuán))李天佑副總經(jīng)理(右一)、裴光琪宣傳科長(左一)的陪同下,重訪了襄渝線紫陽段,在當(dāng)年蹲點的地方拍照合影留念,47年前,鐵道兵在此艱苦奮斗的情景歷歷在目,似在昨天一樣。</b></p>