<p class="ql-block"><b>部隊拉練徒步進(jìn)駐襄渝鐵路紫陽段施工工地</b></p><p class="ql-block">1970年，鐵道兵二師從越南戰(zhàn)場回國，來到襄渝鐵路陜西紫陽段施工現(xiàn)場，3至9月，6、10、8、7、9團(tuán)先后進(jìn)駐施工地點。7月，我被調(diào)師宣傳科工作。</p> <p class="ql-block">師政治部根據(jù)全師工程任務(wù)，地處秦巴大山，地質(zhì)復(fù)雜，山高谷深，漢江、任河相伴，橋隧相連，環(huán)境艱苦，要完成這繁重任務(wù)，就要加強(qiáng)思想政治工作，充分調(diào)動廣大指戰(zhàn)員的積極性。因此，決定組織人員到橋隧相連的狹窄工地，探索怎樣開展施工現(xiàn)場宣傳鼓動工作？探索隧道施工中，怎樣把思想政治工作做到工班、做到掌子面？用6個月時間進(jìn)行試點，總結(jié)經(jīng)驗，召開現(xiàn)場會加以推廣。</p> <p class="ql-block"><b>我站在便道橋上，以三勝寨隧道、任河大橋、煉石灘隧道為背景，拍下蹲點地方留念</b></p><p class="ql-block">部領(lǐng)導(dǎo)指定試點工作由我負(fù)責(zé)，選擇地點，與團(tuán)、營、連密切配合，共同施行。經(jīng)過篩選，商定到九團(tuán)施工地段，在地處秦巴大山深處，既是陜西省與四川省交界處，又是與兄弟師任務(wù)交會點，紫陽縣境內(nèi)有三勝寨隧道、任河大橋、煉石灘隧道，出了洞就是橋，過了橋又進(jìn)洞，是典型的橋隧相連的工地試點。</p><p class="ql-block">到達(dá)試點工地，首先，我摸清施工單位：三勝寨隧道出口段由11、13連施工；任河大橋12、13連施工；煉石灘隧道進(jìn)口段由14連施工，均屬三營。隨后，與營長、教導(dǎo)員研究試點方案，建議召開排以上干部會，講清試點目的意義、設(shè)施方案、具體要求。為了探索施工中的思想政治工作，必須置身于施工現(xiàn)場，跟班勞動，我選擇吃住在14連施工的煉石灘隧道進(jìn)口洞右側(cè)上方的工棚里，施工三班倒，班班都可見到。我學(xué)過鐵路工程，當(dāng)戰(zhàn)士時，是5級測工、4級爆破工，是懂施工的，應(yīng)如何做，是看得出的。因此，在施工實踐中，與連排班長話會說一起，便于在點點滴滴中研究，不斷總結(jié)完善。</p> <p class="ql-block"><b>連隊以開挖隧道棄土堆上平整的籃球場，正在打球</b></p> <p class="ql-block"><b>出席橋隧相連施工工地宣傳鼓動、思想政治工作試點現(xiàn)場會成員合影</b></p><p class="ql-block">實踐證明，施工中的宣傳鼓動工作和思想政治工作，必須形式與內(nèi)容相結(jié)合，必須貫徹工程施工的全過程，才會具有強(qiáng)大的生命力，噴發(fā)出無窮的戰(zhàn)斗力。</p><p class="ql-block">經(jīng)過6個月的試點，召開了各團(tuán)政治處主任、宣傳股長出席的現(xiàn)場會，由九團(tuán)三營介紹經(jīng)驗，在特定的環(huán)境，特殊的任務(wù)，要做好現(xiàn)場宣傳鼓動工作和思想政治工作，一定要聯(lián)系實際，加強(qiáng)針對性，同時要關(guān)心戰(zhàn)士生活，才能調(diào)動大家投入施工的積極性。主要做到“三個貫徹始終”：</p><p class="ql-block">一是工程動員要貫徹始終。要說透毛澤東同志關(guān)于加快“三線”建設(shè)的一系列指示；要說透建設(shè)襄渝鐵路的重大意義；要說透我們二師的光榮傳統(tǒng)?？姑涝貒?，參加黎湛鐵路建設(shè)，因本師管區(qū)改線，正式開工時間推遲2個月，我們?nèi)匀惶崆巴瓿扇蝿?wù)，打勝參加祖國社會主義建設(shè)第一仗。援越抗美回國，參加襄渝鐵路建設(shè)，要胸懷大局，腳踏實地，同樣也要再打一個漂亮的勝仗。</p><p class="ql-block">二是施工中的思想政治工作要貫徹始終。要充分體現(xiàn)在工前動員、工中指導(dǎo)、工后講評中，使每天施工人人心中有數(shù)，任務(wù)、方法、要求、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全施工、事故預(yù)防、好人好事明明白白，大家天天受鼓舞，人人有奔頭。</p><p class="ql-block">三是連、排、班長集指揮員、政治員、戰(zhàn)斗員、安全員、質(zhì)檢員于一身的職責(zé)貫徹始終。與施工實踐越緊密指導(dǎo)、說理、排險、解難，戰(zhàn)士最愛聽、最易接受，立馬行動，效果最佳。任河大橋，全長181.03米，共3孔，1971年1月18日開工。12連在橋的基礎(chǔ)施工中，2號墩位于任河主流，橋墩高64.33米，為8米直徑簿壁空心墩，河床標(biāo)高336至331米為沙卵石和粒徑40至50厘米的漂石層，331米以下至基巖為塊石層，夾少數(shù)1立方米左右的孤石，基礎(chǔ)范圍內(nèi)基巖傾斜。施工中，有人感到有點煩的思想苗頭，連里立即進(jìn)行“精心設(shè)計，精心施工”“百年大計，質(zhì)量第一”的教育，為后續(xù)施工掃清思想障礙。順利采用沉井與鉆孔樁相結(jié)合的方法施工，鉆孔樁深入基巖3.5米，橋基穩(wěn)定。全橋完成圬工5698.7立方米。平均每米成橋334工天。</p> <p class="ql-block"><b>2017年4月底，我和愛人在中鐵十二局四處（原鐵二師九團(tuán)）李天佑副總經(jīng)理（右一）、裴光琪宣傳科長（左一）的陪同下，重訪了襄渝線紫陽段，在當(dāng)年蹲點的地方拍照合影留念，47年前，鐵道兵在此艱苦奮斗的情景歷歷在目，似在昨天一樣。</b></p>