勞動(dòng)鍛煉回憶錄（3）

王德生

序 ——王德生 《勞動(dòng)鍛煉回憶錄》搜集的是唐山鐵道學(xué)院鐵道建筑系1962年級(jí)同學(xué)畢業(yè)后，接受勞動(dòng)鍛煉階段的黑白照片，文字內(nèi)容為同學(xué)們寫(xiě)的，回憶勞動(dòng)鍛煉短文二十多篇，內(nèi)容非常豐富，歡迎大家欣賞。 畢業(yè)后的同學(xué)們，一路走來(lái)，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦，經(jīng)歷和曲折各不相同，回憶短文都寫(xiě)的非常精彩。 在勞動(dòng)鍛煉和工作中，同學(xué)們克服了千難萬(wàn)險(xiǎn)，逐漸成長(zhǎng)為國(guó)家鐵路建設(shè)事業(yè)的棟梁之才，為鐵路建設(shè)做出了杰出的貢獻(xiàn)，現(xiàn)在都已退休在家，享受幸福的晚年。 對(duì)早逝的同學(xué)的經(jīng)歷，同學(xué)們也寫(xiě)了回憶，我們永遠(yuǎn)不會(huì)忘記他（她）們的。 唐山鐵道學(xué)院鐵道建筑系62年級(jí) 《難忘鐵六二》微信群 2018.6.1 師生合影 在濟(jì)南鐵路局遇到薛世璽老師 前排：劉甲申薛世璽孟繼秋 后排：邵德全魏明崗周文正 魏明崗：我在濟(jì)南鐵路大修隊(duì) 我和孟繼秋一同分到濟(jì)南鐵路局大修隊(duì)第三施工隊(duì)。大修隊(duì)在所有施工隊(duì)伍中，就象解放軍中的特種兵，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的工作，保證列車(chē)按規(guī)定的速度安全通過(guò)。 我只嫌自己力量小，耐力差，充分體會(huì)到什么叫筋疲力盡！不過(guò)大修隊(duì)不死靠八小時(shí)，當(dāng)時(shí)封鎖三~四小時(shí)，再加點(diǎn)前一小時(shí)，點(diǎn)后一小時(shí)，每天五、六個(gè)小時(shí)。 后來(lái)學(xué)生越來(lái)越多，一個(gè)施工隊(duì)有九個(gè)大學(xué)生，唐院四個(gè)、同濟(jì)二個(gè)、京院一個(gè)、蘭院二個(gè)。天天下班聚在一起，十分熱鬧，至今令我難忘。 <h3>　　岱廟留影魏明崗劉甲申周文正</h3> 　　宮錫洲愛(ài)新崇嘉許海峰周文正 1979年3月初，宮錫洲到北京出差 　離開(kāi)唐山，赴烏魯木齊報(bào)到劉慶春 1968年12月中旬初，終于拿到了派遣證，我與周文正一起離唐，一起離京，一起到蘭州，文正到蘭州局報(bào)到，我在蘭州轉(zhuǎn)車(chē)遠(yuǎn)赴烏魯木齊。 1968年12月下旬蘭卅站下車(chē)后，我上了54次車(chē)，是上海到烏魯木齊。車(chē)上有王洪根、隧62的劉桂林、橋62的俞啟連，還有王洪根的兩個(gè)同行人，一個(gè)在克拉碼依京劇團(tuán)，另一亇在庫(kù)爾勒兵團(tuán)，這兩亇年輕女士就以工作地命名。一路上很熱鬧。 到烏魯木齊第二天，我代表王洪根報(bào)到，他去送克拉瑪依和庫(kù)爾勒。我給他選的機(jī)械筑路大隊(duì)，我選的鋪軌架橋大隊(duì)。我于12月31日下午到嘉峪關(guān)報(bào)到，晚上過(guò)年吃的是素炒白菜。 劉慶春鐵一局回憶片斷 我是1968年12月下旬到烏魯木齊鐵道部第一工程局報(bào)到，分配到鐵一局鋪軌架橋大隊(duì)工作，工作地點(diǎn)在甘肅省嘉峪關(guān)市。 12月31日到嘉峪關(guān)報(bào)到，當(dāng)即被分配到鋪架一分隊(duì)三班（地點(diǎn)也位于嘉峪關(guān)），住的是帳篷。人事命令為普通工，工資52元，定量52斤。過(guò)節(jié)后發(fā)放了勞保皮大衣、大頭鞋、帆布工作服、棉帽子和手套。 1969年初，鋪架一分隊(duì)工作少，鏡鐵山專(zhuān)用線(xiàn)已竣工，只剩下酒泉鋼鐵公司車(chē)站和釘聯(lián)場(chǎng)收尾工作，當(dāng)時(shí)主要是政治學(xué)習(xí)。 1969年初陽(yáng)安鐵路開(kāi)工（陜西省陽(yáng)平關(guān)至安康），我于1969年4月30日到達(dá)陽(yáng)平關(guān)，離開(kāi)時(shí)穿的毛衣，到達(dá)時(shí)都穿短袖衫了，馬上就發(fā)了勞保用品，雨衣、雨鞋、草帽。到達(dá)陽(yáng)平關(guān)，馬上就投入了緊張的房建基礎(chǔ)施工。 蓋的房子就是臨時(shí)房、油氈房、荊笆墻，主要工作是運(yùn)水泥、運(yùn)沙子、竹子、木料、油氈等，整天就是做和水泥、麥草泥、搬磚等小工干的活，工作時(shí)間長(zhǎng)，消耗體力大。 7月份開(kāi)始從陽(yáng)平關(guān)車(chē)站鋪道岔，引出一條便線(xiàn)，到子龍山東邊建立釘聯(lián)場(chǎng)。我參加了人工扛枕木、抬鋼軌、散墊板和配件，打釘?shù)厘N、卸道碴、鋪碴起道等全部工作，最緊張的要數(shù)卸道碴，累得腰酸背痛，手起泡，幾乎抓不住鐵锨了。當(dāng)時(shí)畢竟年輕力壯，恢復(fù)的快，堅(jiān)持下來(lái)了。 1969年10月份，由陽(yáng)平關(guān)開(kāi)始正站線(xiàn)機(jī)械鋪軌架橋。由于工期緊，我們開(kāi)始三班倒作業(yè)，晝夜不停，每班工作12小時(shí)。由于沿線(xiàn)施工的多，影響通過(guò)，每班都要工作15小時(shí)左右。 長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)工作，真有點(diǎn)受不了，尤其是夜間，太困了，施工間隙鋪個(gè)草袋子就能睡著了。下班后住在簡(jiǎn)易宿營(yíng)車(chē)上，太陽(yáng)一曬，褥子都是熱的，車(chē)內(nèi)溫度40°C左右，太難受了。 三班倒施工，雖然勞動(dòng)強(qiáng)度小些，但高空作業(yè)危險(xiǎn)大。不管是架橋機(jī)上作業(yè)，還是墩臺(tái)作業(yè)都在高空，尤其是橋墩上，尚未修圍欄、吊欄，墩頂又有漫水坡，面積狹小，操作即不方便，又不安全。 面對(duì)這樣的工作，我的思想壓力很大。不適應(yīng)高空作業(yè)，就無(wú)法參加架橋施工、就無(wú)法檢查橋梁質(zhì)量和電焊質(zhì)量，也無(wú)法錨固橋梁焊接點(diǎn)。我決心激發(fā)冒險(xiǎn)精神，逐步鍛煉，由低到高，漸漸地適應(yīng)了，并堅(jiān)持下來(lái)。我上過(guò)的最高的橋是55米。 1970年6月我調(diào)到一分隊(duì)隊(duì)部工作，搞施工技術(shù)（仍是普通工），具體工作就是帶領(lǐng)三個(gè)班組中的一個(gè)作業(yè)班鋪軌架橋。 人員組成是全分隊(duì)三分之一的吊裝工、線(xiàn)修工、運(yùn)輸人員，使用的機(jī)械種類(lèi)有：架橋機(jī)1號(hào)車(chē)、2號(hào)車(chē)、龍門(mén)吊、發(fā)電車(chē)、電焊車(chē)、機(jī)車(chē)。 具體工作是指揮、協(xié)調(diào)各工種之間的工作，解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，比在工班干活更累、更操心，責(zé)任更大，而且有進(jìn)度壓力、工程安全和質(zhì)量壓力，精神要高度集中，只有在下班后才能放松下來(lái)。 1973年我開(kāi)始任技術(shù)員，擔(dān)任分隊(duì)技術(shù)主管，在梅七線(xiàn)和西延線(xiàn)鋪架施工，1977年定為助理工程師，調(diào)大隊(duì)施工技術(shù)室工作。 1979年定職為工程師。1980年任施工技術(shù)室主任。1988年經(jīng)鐵道部基建總局批準(zhǔn)晉升高級(jí)工程師。 我參加過(guò)的大型鐵路工程項(xiàng)目： 京秦線(xiàn)(北京至秦皇島)； 大秦線(xiàn)(大同至秦皇島，我參加河北省沙城至秦皇島段)； 津浦復(fù)線(xiàn)(滄州至德州段)； 西延線(xiàn)，西安至延安，前后期十多年，前期、后期都參加了； 烏魯木齊至阿拉山口機(jī)械鋪碴起道工程； 山西省侯馬至韓城鐵路。 較小的工程項(xiàng)目有： 唐山抗震救災(zāi)壓煤壓線(xiàn)工程； 陡河電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)； 梅七線(xiàn)，陜西梅家垟至黃陵的七里鎮(zhèn)鐵路。 這一輩子，一直在搞鐵道工程專(zhuān)業(yè)，雖然工作勞累、艱苦、危險(xiǎn)，但是符合我青年時(shí)代立志當(dāng)鐵路工程師的理想。 從唐山鐵道學(xué)院這個(gè)工程師的搖籃走出來(lái)，經(jīng)過(guò)二十年的鍛煉和學(xué)習(xí)，成為高級(jí)工程師，也算沒(méi)有辜負(fù)唐山鐵道學(xué)院的培養(yǎng)和老師們的教誨。 葛延書(shū)： 劉慶春走南闖北，歷盡千辛萬(wàn)苦創(chuàng)下豐業(yè)，是我們鐵62的榜樣。我的工作環(huán)境比他好多了，知足吧葛延書(shū)。王德生： 劉慶春在鐵一局干了一輩子，從工人，技術(shù)員，助理工程師，工程師，高級(jí)工程師，到處長(zhǎng)，參加新建國(guó)家級(jí)干線(xiàn)鐵路多條，為我們國(guó)家的鐵路建設(shè)事業(yè)，做出了很大貢獻(xiàn)，這樣的工程師，才是真正的修鐵路的鐵路工程師！ 相比之下，鐵路局的工程段，所謂的修鐵路，就是修一修，補(bǔ)一補(bǔ)，改一下，其技術(shù)含量，工程規(guī)模，與工程局沒(méi)法相比。周文正： 我們班分配到鐵一局的兩個(gè)同學(xué)——王洪根和劉慶春，都是組織能力極強(qiáng)的人，在學(xué)校時(shí)就早已多次展露。分別當(dāng)過(guò)班長(zhǎng)和排長(zhǎng)（民兵組織，即班上的班長(zhǎng)）。 兩位在班上年齡稍偏大，閱歷比當(dāng)時(shí)的我等豐富得多，確有“老大”（非黑老大，乃老大哥之意）的樣子。分析事物的能力也較強(qiáng)，口才較好，都是入團(tuán)較早的“老革命”。都是敢說(shuō)敢當(dāng)之人，慶春直言，洪根善謀。 兩人在班上大多數(shù)人的心目中威信頗高。至于兩人不合當(dāng)時(shí)時(shí)宜之舉，招致白眼，實(shí)環(huán)境、氣候所致，與人品無(wú)關(guān)，因?yàn)楹髞?lái)的歷史早已說(shuō)明問(wèn)題，無(wú)須在下贅言。眉山四清時(shí)與慶春所在大隊(duì)緊鄰，有時(shí)會(huì)過(guò)去看看，領(lǐng)教了他的組織能力，確實(shí)強(qiáng)，常自嘆不如。 1986年我在山西昔陽(yáng)大寨大隊(duì)的賓館參加陽(yáng)涉鐵路有關(guān)會(huì)議，遇到洪根所在的鐵一局機(jī)筑處的一位幺副處長(zhǎng)（此人的一位同班同學(xué)與我同在武威分局，又同調(diào)鐵一院，同在一個(gè)處一個(gè)科）所以他竭力邀我隨他們的車(chē)到北京。 車(chē)到懷柔（機(jī)筑處在大秦線(xiàn)的指揮部），他立即打電話(huà)通知洪根，洪根派車(chē)把我連夜接到他所在的機(jī)筑處二隊(duì)延慶所在地。洪根所領(lǐng)導(dǎo)的二隊(duì)，無(wú)論從哪個(gè)方面講，都是一流的，就連一般現(xiàn)場(chǎng)工地不容易做到的方方面面事，都做得非常好，令我大開(kāi)眼界。 2005年洪根去世，我和在滬部分同學(xué)參加了追悼會(huì)，從西安趕來(lái)的局領(lǐng)導(dǎo)的悼詞對(duì)洪根評(píng)價(jià)極高：鐵一局失去了一位杰出的企業(yè)家。向我所崇敬的兩位平凡、平淡的優(yōu)秀企業(yè)家致敬。 回憶艱苦的歷程 劉慶春 近來(lái)同學(xué)們億過(guò)去，感觸很多，我參加工作在鐵一局鋪架隊(duì)，每天是扛枕木，抬鋼軌，人工釘?shù)?，很累。后?lái)當(dāng)領(lǐng)工員，領(lǐng)著鋪軌架梁，當(dāng)時(shí)去看周文正李行爾他們，都在當(dāng)養(yǎng)路工，每天上碴打排鎬，非常累。 到陽(yáng)安線(xiàn)陽(yáng)平關(guān)養(yǎng)路工區(qū)，距我們駐地不遠(yuǎn)，看見(jiàn)張荊薰他們，工區(qū)養(yǎng)路也辛苦的。葛延書(shū)等下班后，在工友的熱炕上喝小酒，很幸福啊！覺(jué)得很苦很累，像勞改一樣的經(jīng)歷，回憶起來(lái)還是幸福的! 周文正 ： 慶春兄，至今清晰地回憶起1969年，你代表單位到寧夏處理事故后事，順便到我所在的蘭新線(xiàn)河西堡養(yǎng)路工區(qū)，并隨我到線(xiàn)路上看我們?cè)已箧€。那時(shí)真的很艱苦。 王德生 ： 慶春兄，你好！不經(jīng)昔日苦，那有今日甜，我們都經(jīng)歷過(guò)苦難歷程，如今都過(guò)上好日子了，可是時(shí)間過(guò)的太快了，還沒(méi)來(lái)得及好好享受，就都成了白發(fā)老翁了！從頭像看，你的身體很健康，這是非常難得的，祝愿同學(xué)們都能健康快樂(lè)的度過(guò)幸福的晚年！ 在鐵路局的工程隊(duì)勞動(dòng)，與你們?cè)诠こ叹謩趧?dòng)相比，勞動(dòng)強(qiáng)度可能輕一些，都是很苦很累的，特別是東北、西北的同學(xué)，還經(jīng)受了寒冷的考驗(yàn)。由于我們唐院同學(xué)品質(zhì)優(yōu)秀、素質(zhì)高，工作能力強(qiáng)，所以同學(xué)們最后都干的都很不錯(cuò)，現(xiàn)在的生活也都很好。 王洪根（左1）在鐵一局工地 王洪根在鐵一局 ——?jiǎng)c春 1968年12月下旬，在蘭州我登上了上海到烏魯木齊的53次快車(chē)，與王洪根、劉桂林、俞啟廉一同去烏魯木齊報(bào)到。 因王洪根有事，我和劉桂林一同去鐵一局機(jī)關(guān)報(bào)到，王洪根被分配到鐵一局機(jī)械筑路大隊(duì)（地點(diǎn)在烏魯木齊西站），劉桂林被分配到鐵一局第二工程處，俞啟廉分到鐵一局橋梁大隊(duì)。 在烏魯木齊分別后，我去了嘉峪關(guān)，王洪根去烏魯木齊西站報(bào)到。 后來(lái)知道了，他分配到機(jī)筑四分隊(duì)，在寧夏石嘴山市。他在汝其溝支線(xiàn)的白芨溝搞路基施工。 他在工班的主要工作是打眼、放炮，工作很危險(xiǎn)，對(duì)肺傷害也大。后來(lái)，他到寧夏中衛(wèi)“五七”干校勞動(dòng)了一段時(shí)間，1970年在陽(yáng)安線(xiàn)見(jiàn)到他時(shí)，他已經(jīng)在搞技術(shù)工作，每天測(cè)量。 1974年在西延線(xiàn)施工，他住在蒲城縣坡底村，我去過(guò)兩次。 1987年大秦線(xiàn)施工，他住昌平縣，那時(shí)他是機(jī)四隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，何時(shí)任職不清楚。 1987年王洪根被評(píng)為鐵一局局勞模，并代表全局勞模在大會(huì)上發(fā)言。 修建寶中線(xiàn)時(shí)，他在寶雞住，大約是1993年左右，他調(diào)到鐵一局局機(jī)關(guān)，擔(dān)任經(jīng)營(yíng)計(jì)劃處副處長(zhǎng)，隨后調(diào)上海鐵一局辦事處，任主任，在上海分到了鐵一局一套住房。 在上海辦事處任職期間，由于母親病重，需要他照顧，因此工作抓的少了，被迫提前退休。 幾十年來(lái)，我們倆雖然都在鐵一局工作，但見(jiàn)面的機(jī)會(huì)很少，總共只見(jiàn)過(guò)六次，對(duì)他的了解還是比較少。 從我對(duì)他的了解可以看出，王洪根在鐵一局，他的超強(qiáng)的組織能力得以充分展示，他的工作能力得到充分發(fā)揮，他的表現(xiàn)非常出色，工作成績(jī)非常突出。在基層勞動(dòng)鍛煉時(shí)間不足一年，就開(kāi)始做技術(shù)工作，后來(lái)又很快升任隊(duì)長(zhǎng)、付處長(zhǎng)，并被評(píng)為鐵一局局勞模，成為鐵一局優(yōu)秀企業(yè)家，回到上海，擔(dān)任鐵一局駐上海辦事處主任。 無(wú)奈的是，母親有病，孝子為照顧母親，提前退休，后來(lái)自己也患病不治，過(guò)早的離開(kāi)了我們，真是遺憾哪！ 非常想念我們的好同學(xué)，好班長(zhǎng)王洪根。周文正： 1986年夏，我從山西昔陽(yáng)搭乘鐵一局機(jī)筑處汽車(chē)，到北京延慶縣大秦線(xiàn)工地，時(shí)洪根任二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，從工地到駐地，是我走過(guò)無(wú)數(shù)工地中最佳者，又得展示其組織能力。就是在學(xué)校踢足球，洪根也司職中場(chǎng)組織。 追悼會(huì)，鐵一局所致悼詞，稱(chēng)洪根為優(yōu)秀企業(yè)家，此言甚切。 　 劉甲申 1983年齊齊哈爾鐵路局并入哈爾濱鐵路局時(shí)，調(diào)入鐵道部工務(wù)局。 照片是1986年劉甲申在某施工現(xiàn)場(chǎng)。 宦國(guó)渝 ： 讀冠忠兄此五律，不由使我憶起1968年12月底獨(dú)自去潼關(guān)鐵三局三處報(bào)到之情景。 那日半夜，車(chē)到潼關(guān)。出得站來(lái)，眼前一片漆黑，伸手不見(jiàn)五指。朔風(fēng)凜冽，天寒地凍，茫茫然不知今夜何處棲身。 漫無(wú)目標(biāo)地踉踉蹌蹌?dòng)诳油莶黄降慕值郎?，好不容易尋覓著一間小客棧，確卻被告知客已滿(mǎn)，無(wú)房。苦苦哀告半天，方得走廊一行軍床安身。 是夜無(wú)眠，唯凄凄然，如失群孤雁也（三局三處機(jī)關(guān)設(shè)于黃河畔，離潼關(guān)縣城尚有十?dāng)?shù)里地，每日僅白天有班車(chē)可達(dá)）。 　在鐵三局三處機(jī)關(guān)報(bào)道后，我被分配到三處三段，我剛到工地時(shí)，隊(duì)里只有兩個(gè)女工，還是雙職工。先我分到隊(duì)里報(bào)到的是廈門(mén)大學(xué)半導(dǎo)體專(zhuān)業(yè)的一對(duì)，算是第一個(gè)分到隊(duì)里的女大學(xué)生。我是第二個(gè)到隊(duì)里報(bào)到的，后來(lái)才慢慢地多起來(lái)，有女大學(xué)生，中專(zhuān)生，還有接班的家屬子弟，這才有了女工班，有了女廁所。但還是沒(méi)有女澡堂，洗澡要分時(shí)，女的先洗，男的后洗。后來(lái)又被調(diào)到鐵三局鋪架段。 鋪架段當(dāng)時(shí)好像是三局為了太焦復(fù)線(xiàn)工程建設(shè)的需要，而新建的段，我也是那時(shí)從三處三隊(duì)調(diào)到鋪架段的。 那時(shí)愛(ài)新在段部，我在隊(duì)里。記得有一次我去段部辦事，正好遇上愛(ài)新的女兒得急性痢疾。那病好像挺兇險(xiǎn)的，說(shuō)是痢疾卻并不拉肚子，只是高燒不退。愛(ài)新急得直哭，后來(lái)還是回京治療的。那時(shí)候我們?cè)诠こ剃?duì)的女生可沒(méi)少受各種各樣的罪。 職業(yè)生涯 宦國(guó)渝 1968年冬我被分配到三局三處，處機(jī)關(guān)所在地是潼關(guān)的黃河岸邊。三處又把我分到三隊(duì)，它的駐地在潼關(guān)對(duì)岸的風(fēng)陵渡。我在三隊(duì)前后待了2年半左右，前一年在工班勞動(dòng)，先是當(dāng)鉚工，后來(lái)又當(dāng)電焊工。 風(fēng)陵渡黃河大橋橋墩的鋼筋籠、梁下維修吊籃及橋上人行道欄桿我都焊過(guò)。最危險(xiǎn)的是焊梁下維修吊籃，一手舉著焊槍?zhuān)皇帜弥嬲?，肩上還背著焊條的我要在鋼梁上爬來(lái)爬去，而腳下便是濤濤的黃河水。 最累的是焊橋墩鋼筋籠，不知道是出于工序，還是政治的需要，每次焊鋼筋籠，都得連軸轉(zhuǎn)，一天一夜也下不了“火線(xiàn)”。 到三局也就是半年吧，我們班的張繼忠在橋上遇見(jiàn)我時(shí)居然已經(jīng)認(rèn)不出我了，學(xué)校里的嬌女孩已經(jīng)變成了不男不女的電焊工了。 1970年左右，我隨隊(duì)轉(zhuǎn)移到豐沙復(fù)線(xiàn)舊莊窩隧道工地，那時(shí)同時(shí)分到隊(duì)里的幾個(gè)同學(xué)都已經(jīng)被抽調(diào)到技術(shù)室?guī)兔Γㄟ€不是正式的技術(shù)員）。受文革的影響，隊(duì)里的工人不怎么聽(tīng)話(huà)，許多事情都不按操作規(guī)程做，讓他們服從的唯一途徑就是與他們同勞動(dòng)，得到他們的贊賞和認(rèn)同。 因此，在豐沙復(fù)線(xiàn)的1年多里，我扛過(guò)水泥，搬過(guò)片石，攪拌過(guò)混凝土，推過(guò)石渣車(chē)，甚至還打過(guò)風(fēng)鉆。 就因?yàn)橛羞@樣的付出，我在豐沙復(fù)線(xiàn)舊莊窩工地的工作順風(fēng)順?biāo)?，心情也比在黃河大橋工地愉快得多。 在這幾年里，我有兩次差點(diǎn)葬身江魚(yú)腹中的經(jīng)歷。第一次是在黃河大橋工地的施工便橋上，踩著了一塊探頭板，如果再向前一步就掉進(jìn)黃河里了。 幸虧我的師傅眼疾手快，又體胖力大，一把拎起我的衣領(lǐng)，才使我躲過(guò)了這一劫。第二次是在豐沙復(fù)線(xiàn)，因?yàn)閺?fù)線(xiàn)與一線(xiàn)分別在永定河兩側(cè)，為了運(yùn)送材料及施工人員通行，要修座便橋。 那天我們?yōu)樾薇銟蛉y(cè)量，輪到我跑尺。等我快走到永定河中央時(shí)上游官?gòu)d水庫(kù)突然放水。眼見(jiàn)著水流越來(lái)越急，水面越來(lái)越高，我還舍不得丟棄那把新的水準(zhǔn)尺，想把它帶回岸上。 但河水來(lái)勢(shì)洶涌，水流力大無(wú)比，將勉力帶著水準(zhǔn)尺回岸的我沖倒了。萬(wàn)幸的是我跌倒在一塊巨石上，沒(méi)有被湍急的河水沖走，但我已經(jīng)沒(méi)有力氣回岸上了。 當(dāng)時(shí)在岸上看水準(zhǔn)儀的是橋63的王貴友，他毫不猶豫地冒著生命危險(xiǎn)下河把我接回了岸上。那時(shí)候的人很單純，為他人舍己是根本不用權(quán)衡得失的，更何況是同學(xué)！但我還是一直很感激他的救命之恩。 王家鋰?yán)蠲髅饕患?lt;/p> 黃亮榮溫濟(jì)球： 黃亮榮畢業(yè)后，和我一同分到南昌鐵路局工程處，同在英崗嶺鐵路工地干了幾年，以后調(diào)到福州分局，再以后調(diào)回廣東興寧，到了地方煤礦小鐵路工作。 我調(diào)回廣東紫金建行后，和他聯(lián)系過(guò)，他說(shuō)搞鐵路沒(méi)意思，風(fēng)里來(lái)雨里去，鐵路有事時(shí)白天黑夜都要干。我問(wèn)他想干什么？問(wèn)他想來(lái)我這里不，他說(shuō)很好，于是我就把他調(diào)到我所在的紫金縣建設(shè)銀行。 1988年建立河源市后，他調(diào)到河源市建設(shè)銀行，后任監(jiān)控察室主任，還是與我在一起，直到2OOO年退休。 他現(xiàn)住廣東河源，老伴身體尚好。他本人就是耳聾，身體也有多種老年病。 畢業(yè)以后，我和大家分開(kāi)了。你們多數(shù)在北方，只有黃亮榮和我分配在南昌鐵路局，基本上和大家沒(méi)有聯(lián)系。 我和黃亮榮在一起的時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)他的了解較多。總的講，他是一個(gè)老實(shí)本分，為人正直不謀私利的大好人，對(duì)工作極端熱情負(fù)責(zé)的人。凡事精益求精，沒(méi)有半點(diǎn)馬虎，交他辦的事他保證給你辦好，讓你一百個(gè)放心。 記得1988年他到河源市分行以后，因他是工程師，領(lǐng)導(dǎo)叫他負(fù)責(zé)分行十六層辦公大樓的施工管理工作。他以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的高度責(zé)任感，去管理工程施工，得到大家的好評(píng)。 我行的辦公大樓的優(yōu)質(zhì)竣工，傾注了他的心血，他的功勞不可磨滅。這就是我們唐院學(xué)子的成績(jī)，是我院嚴(yán)師教導(dǎo)出來(lái)的學(xué)子的作為。 記得我們?cè)谟弾X鐵路施工時(shí)，長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院畢業(yè)的學(xué)生就笑過(guò)我們，說(shuō)你們唐院畢業(yè)出來(lái)的個(gè)個(gè)都像個(gè)小老頭，你們的學(xué)習(xí)太緊張了吧？ 是的，我們的學(xué)習(xí)比你們可能緊張些，要不你就很難完成你的學(xué)業(yè)，有些學(xué)生可能被退回老家去。 所以唐院出來(lái)學(xué)生，個(gè)個(gè)都那么工作認(rèn)真細(xì)致，這是和唐院的嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)精神分不開(kāi)的。我們應(yīng)該為此感到自豪。 老黃就是我們當(dāng)中的一個(gè)好樣板。他是一個(gè)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，生活又極端低調(diào)的人。他從來(lái)沒(méi)叫過(guò)苦，沒(méi)要求過(guò)困難補(bǔ)助。 他是個(gè)大孝子，他供養(yǎng)一個(gè)老母親直到近百歲才仙逝，他攜養(yǎng)一個(gè)體弱多病的妻子，不離不棄，永伴終生。 領(lǐng)導(dǎo)多次在大會(huì)上說(shuō)，黃亮榮是我行難得的廉政干部，一點(diǎn)也不虛假。 他從來(lái)不要?jiǎng)e人的好處，別人請(qǐng)他吃歺飯，他都難得去，這點(diǎn)比我強(qiáng)，我雖然不貪不腐，不貪公家的一分錢(qián)，不收人家的紅包。 有的領(lǐng)導(dǎo)，出差一次回來(lái)就發(fā)一次財(cái)，在外面賣(mài)一套幾千元的西裝，寫(xiě)張發(fā)票說(shuō)給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)送禮，發(fā)票一報(bào)，自已發(fā)財(cái)。 1992年那個(gè)時(shí)候，金融管理很亂。社會(huì)上有些人說(shuō)誰(shuí)貸款一百萬(wàn)元，當(dāng)即回扣7、8萬(wàn)元給行長(zhǎng)。這些事我一點(diǎn)邊都不敢沾。但有時(shí)候有人請(qǐng)吃一歺飯，我還是吃過(guò)的。所以說(shuō)，老黃比我這個(gè)廉政干部強(qiáng)。 他那種大公無(wú)私、廉潔從政的精神，積極工作忘我勞動(dòng)的精神，誠(chéng)懇待人艱苦樸素的精神，是我們共產(chǎn)黨人學(xué)習(xí)的榜樣。我們的共產(chǎn)黨員，如果個(gè)個(gè)都能這樣就好了，我們的國(guó)家就更有希望，就會(huì)興旺發(fā)達(dá)，讓人民大眾永享幸福安康好生活。 初為人父的李行爾 　　李行爾周文正在蘭州白塔山公園 青藏線(xiàn)點(diǎn)滴 周文正 1974年國(guó)家重啟青藏鐵路工程，鐵一院派出兩個(gè)綜合勘測(cè)隊(duì)，因勘測(cè)力量明顯不足，74年底鐵道部決定從東北五個(gè)鐵路局，蘭州、呼和局抽調(diào)127名技術(shù)人員緊急支援青藏線(xiàn)建設(shè)。我和振鐸分別從蘭州局和齊齊哈爾局調(diào)到鐵一院。我到8隊(duì)，振鐸到19隊(duì)。 我們隊(duì)在格爾木以北柴達(dá)木盆地，振鐸到昆侖山頂。我們勘測(cè)結(jié)束后，在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展施工設(shè)計(jì)，很快海峰也從鐵一院4隊(duì)調(diào)到8隊(duì)，我們?cè)O(shè)計(jì)了頗有名氣的察爾汗鹽湖路基工程（32km），鹽湖南端30km的粉細(xì)砂震動(dòng)液化地段路基工程，該項(xiàng)目的震動(dòng)沙樁施工方法于1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獲三等獎(jiǎng)。 氣候環(huán)境 格爾木位于昆侖山下，柴達(dá)木盆地南緣，海拔2800m，發(fā)源于昆侖山的格爾木河，源自冰山雪水，就是夏天，河水冰涼，河灘中多泉眼，水質(zhì)佳。 格爾木北60km的察爾汗鹽湖年降水量23mm，蒸發(fā)量3000mm，極為干燥。 格爾木蚊子多，個(gè)兒大，可以隔著兩層衣服（其中一層是厚厚的工作服）叮人。當(dāng)?shù)孛勺?、哈薩克族牧民一到夏天，必須把牦牛和羊轉(zhuǎn)移到昆侖山里面，因?yàn)榕Ｑ蚴懿涣宋米拥亩Ｒ?。牛羊尚且如此，人何以堪?lt;/p> 我們從參加施工的鐵道兵7師（現(xiàn)為中鐵建17局）購(gòu)進(jìn)養(yǎng)蜂人用的防蚊帽。白天始終戴蚊帽，晚上因溫差大，蚊子不耐寒而休息了。 司經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀的測(cè)工就苦了，沒(méi)法戴蚊帽，后來(lái)發(fā)放防蚊油，把臉和手抹油，才能工作。 我作了三項(xiàng)測(cè)試：用一般帽子在空中猛一揮，帽子里有死蚊子一二十個(gè)；用手在自己身上猛一拍，死蚊子亦有一二十個(gè)；我事先在同事背上畫(huà)一個(gè)10cm見(jiàn)方的正方形，細(xì)數(shù)蚊子數(shù)，再測(cè)出同事背部面積，可知背上的蚊子近千只。 柴達(dá)木盆地雖極干燥，但地下水位極高，很多地方像紅軍所過(guò)的草地，所以蚊子極多。 我們的卡車(chē)遇到陷車(chē)，是家常便飯，草地松軟，要陷車(chē)。沙漠也多，要陷車(chē)。軟土泥沼，要陷車(chē)。而且在軟土泥沼中陷車(chē)，越挖越陷得深，當(dāng)?shù)貨](méi)有任何稍硬點(diǎn)的東西可墊，最困難時(shí)，只好把幾件皮大衣墊在車(chē)輪下。 只有在沙漠里陷車(chē)，較好辦，事先在卡車(chē)上放幾根十幾厘米粗的圓木，墊在后輪兩個(gè)輪胎之間即可。 地道遇險(xiǎn)記 1969—1970年全國(guó)都在挖地道。我所在的蘭新線(xiàn)河西堡養(yǎng)路工區(qū)，整整一個(gè)冬天都在挖地道。那里的地層是厚厚的卵石層，豎井挖到17m深，全是卵石土，接著橫向挖。 一天，我與同事抬著土筐，我走在前面，走到離豎井口還差五六米處，忽然一聲巨響，由50mm木板制成的豎井蓋掉了下來(lái)，如果不考慮井蓋與豎井壁的碰撞摩擦，那可是17m高的自由落體運(yùn)動(dòng)??！如果當(dāng)時(shí)我走得稍快一點(diǎn)，早就不在人世了。 不久，河西堡機(jī)務(wù)段請(qǐng)我到他們所挖地道里測(cè)量，我告訴豎井口的人，遠(yuǎn)離井口，以保安全。 我將經(jīng)緯儀支在豎井底部，突然一片直徑約七厘米的片狀卵石，從豎井壁彈出，正好砸在經(jīng)緯儀鏡腿端部鐵皮包腳處，把木質(zhì)的鏡腿從橫斷面處像切豆腐一樣齊齊切斷。 我被驚呆了，久久無(wú)法平靜。我雖帶了安全帽，但石片不管砸到我身體的如何部位，我也完了，我身體如何部位也沒(méi)有鏡腿硬啊！一個(gè)冬天，兩次差點(diǎn)嗚呼哀哉，算是命大。 相逢在五泉山公園 1970年 9月，海峰剛分配到蘭州鐵一院，在銀川分局工程總隊(duì)工作的李行爾正好到蘭州，與王曉濱、茅榮慶、張傳信一起在五泉山公園拍的照片。左起：許海峰王曉濱茅榮慶 *** 李行爾 許海峰畢業(yè)分配到蘭州鐵一院 先向師兄師姐報(bào)到 王曉濱許海峰李行爾張傳信 許海峰姿態(tài)優(yōu)美，步履輕盈，年輕時(shí)代的青春氣息撲面而來(lái)，并有傳信曉濱左右相伴，李行爾在后護(hù)槍緊隨，好威武雄壯！ 　 1969年春節(jié)，蘭州五泉山公園合影前排左：周連進(jìn)(地63)、聶祖亞(地61)、喬樹(shù)剛(鐵61)、龔重遠(yuǎn)(地62)、黃豪(地63或鐵63)后排左：賈方園(大連鐵路衛(wèi)校)、王曉濱(地62)、陳蘭芬(地61，喬樹(shù)剛的愛(ài)人)、張秀芝(大連鐵路衛(wèi)校，后為黃豪的愛(ài)人)、李梅生 　　1969年春節(jié)，蘭州五泉山公園左起：李梅生(地62)、王曉濱(地62)、陳蘭芬(地61)、張秀芝(大連鐵路衛(wèi)校)、賈方園(大連鐵路衛(wèi)校) 鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院 　這張照片攝于蘭州鐵一院辦公樓前，鐵一院人看了會(huì)有懷舊感的，攝于1969年初前排左：周連進(jìn)(地63)、龔重遠(yuǎn)(地62)、黃豪(地63或鐵63)后排左：王振山(地63)、賈方園(大連鐵路衛(wèi)校)、李梅生(地62) 　　1969年春節(jié)，在蘭州五泉山公園 前排左起：周連進(jìn)(地63)、喬樹(shù)剛(鐵61)、黃豪(地63或鐵63)、聶祖亞(地61)、龔重遠(yuǎn)(地62)、張傳信(地63） 龔重遠(yuǎn)與勘測(cè)隊(duì)的同志們?cè)谘影? 1970年 　　西康線(xiàn)前期勘測(cè) 觀(guān)音山車(chē)站 龔重遠(yuǎn)與地61林清華 金吉林： 在國(guó)內(nèi)我從來(lái)沒(méi)有組裝過(guò)道岔。 在博茨瓦納組裝英氏11號(hào)1067mm 軌距的道岔，中國(guó)是導(dǎo)支距法，英國(guó)是正矢法，英國(guó)所謂專(zhuān)家要教中國(guó)組裝道岔，我經(jīng)過(guò)換算出導(dǎo)支距，領(lǐng)工員根據(jù)導(dǎo)支距組裝道岔。 英國(guó)專(zhuān)家驗(yàn)收，按他們標(biāo)準(zhǔn)允許偏差+3 .-3mm，結(jié)果我們偏差+2. -1mm。他們只說(shuō)一句ok，回來(lái)又要組裝6組，他們電話(huà)說(shuō)相信我們，不來(lái)啦！ 我們戰(zhàn)勝英國(guó)，給中國(guó)人爭(zhēng)了光。金吉林： 我們的領(lǐng)導(dǎo)總是不放心，認(rèn)為沒(méi)吃飯?jiān)趺淳万?yàn)收了，第二天巡道的來(lái)了，第三天他們把軌道車(chē)開(kāi)進(jìn)來(lái)，利用上啦。 這就是寶魁和我的工作。 金吉林： 我在博茨瓦納被恙蟲(chóng)咬了，瞳孔都擴(kuò)散了，我已經(jīng)什么也看不見(jiàn)，領(lǐng)導(dǎo)要我留遺囑。 中國(guó)醫(yī)療隊(duì)束手無(wú)策，大使說(shuō)可以請(qǐng)外國(guó)人幫忙，是副院長(zhǎng)韓國(guó)人也姓金的給我開(kāi)的化驗(yàn)單，又一次死里逃生。劉寶魁 ： 金吉林博國(guó)的那次病情很兇險(xiǎn)！小小蟲(chóng)子咬在他手指丫中，不仔細(xì)看還錯(cuò)過(guò)去了。金吉林 ： 所有的退燒藥，所有抗生素都不管用，滴流用的綠霉素，吃的是四環(huán)素。 金吉林 ： 我深有體會(huì)：我在博茨瓦納病的快要死啦，同志用車(chē)把我拉到醫(yī)院，排隊(duì)掛號(hào)一百多人，咱們的翻譯到前面和醫(yī)生說(shuō)：我們是中國(guó)鐵路專(zhuān)家組，有一個(gè)人得了重病，能不能先掛號(hào)，醫(yī)生說(shuō)中國(guó)有什么特殊，世界各地一律平等，美國(guó)人也上后面排隊(duì)。 沒(méi)辦法只好將奄奄一息的我，拉到400公里外的中國(guó)醫(yī)療隊(duì)。我一想起這事就心酸，外國(guó)人就是狼心狗肺，中國(guó)人為什么要崇洋媚外，應(yīng)該挺起胸來(lái)，不要對(duì)外國(guó)人低三下四。 王宗訓(xùn) ： 我發(fā)自?xún)?nèi)心為吉林在國(guó)外鋪道岔叫英國(guó)鬼子說(shuō)《0K》點(diǎn)贊！ 因?yàn)?你有扎實(shí)的理論功底和數(shù)學(xué)知識(shí)，就能推導(dǎo)出有關(guān)數(shù)據(jù)！戰(zhàn)勝洋鬼子靠的是智慧技術(shù)和信心魄力！ 在一分部我們同住一屋還有劉寶魁，鄒古今，李國(guó)璽等，一起學(xué)習(xí)，談笑風(fēng)聲，相處很好！而今回憶，歷歷在目，記億猶新！我要為學(xué)友情純嘔歌贊美！愿友誼天長(zhǎng)地久！ 青新線(xiàn)散記周文正 前言 格庫(kù)鐵路即將通車(chē)，不由得想起四十年前我們?cè)谇嘈戮€(xiàn)(那時(shí)叫青新線(xiàn)，即現(xiàn)在的格庫(kù)鐵路)踏勘、初測(cè)、定測(cè)的件件往事。那是1978-1980年的事了。 我先在鐵一院二總隊(duì)11隊(duì)，后因11隊(duì)撤銷(xiāo)，并入19隊(duì)，繼續(xù)從事青新線(xiàn)的工作。把當(dāng)時(shí)點(diǎn)滴情況告訴大家，也是對(duì)我當(dāng)年的戰(zhàn)友們的懷念，他們中間的一些人已經(jīng)不在人世了，向我的戰(zhàn)友們致敬！ 格庫(kù)鐵路連接青海省海西州格爾木市和新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞自治州首府庫(kù)爾勒市的國(guó)鐵1級(jí)客貨共線(xiàn)鐵路。是我國(guó)西北路網(wǎng)骨架的重要組成部分。全長(zhǎng)1214km，其中青海段506km，新疆段708km。沿線(xiàn)分布90座車(chē)站(近期部分車(chē)站不開(kāi)通)，總投資376億元。 該鐵路控制工程為青新兩省區(qū)交界處的阿爾金山特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)13195m，屬高原荒漠無(wú)人區(qū)內(nèi)1級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，平均海拔3500m。當(dāng)年我所參加的青海段勘測(cè)工作的終點(diǎn)即為該隧道的進(jìn)口處。 寒冷 格庫(kù)鐵路青海與新疆交界處為阿爾金山，最高海拔6161m，越嶺隧道——阿爾金山隧道海拔3500m，年平均氣溫2.5℃(參照：北京年平均氣溫10-12℃，上海17.8-18℃)，極端最低氣溫-37℃(參照：黑龍江黑河極端最低氣溫-38℃)。 在那一段勘測(cè)期間，即使是7月份中午太陽(yáng)底下，我穿的衣服是：毛衣毛褲，外加羊毛皮夾克。 隊(duì)上從新疆米蘭，位于若羌縣東80km，那里有著名的米蘭古城遺址，有一條米蘭河，傳說(shuō)中的子母河，是一塊綠洲，出產(chǎn)瓜果和棉花，我們從那里買(mǎi)了一車(chē)西瓜和哈密瓜，每公斤六、七分錢(qián)，每人床鋪下都有好幾個(gè)大個(gè)兒的瓜，但很少有人吃，因?yàn)樘珱隽?，想吃瓜，需要拎一桶溫水，把瓜泡一陣子才行?lt;/p> 當(dāng)?shù)貨](méi)有水，我們從五十公里以外用水罐車(chē)?yán)?，?chǔ)存在水箱里，到八月中，炊事員做飯前，或是我們要用水時(shí)，先要用鋼釬砸開(kāi)水箱中十幾厘米厚的冰，否則你別用水，別做飯。 早上出工，坐敞開(kāi)的卡車(chē)，由于天冷，“路”太差，人們就坐在車(chē)廂的地板上，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的顛簸和寒冷的摧殘，到了工地，沒(méi)有人站起來(lái)下車(chē)，因?yàn)槎純鼋┝耍憧粗?，我望著他，都指望有人拉兄弟一把?lt;/p> 12月份收工下山，天氣就更冷了，坐在卡車(chē)上，就更難過(guò)了。我們的勞保用品，除了皮帽，大頭鞋，皮手套外，每人配備兩件皮衣，一件長(zhǎng)的，一件短的皮夾克，把長(zhǎng)的穿上，把皮夾克蓋在膝蓋和腿上。 在收工路上，有人被凍哭了，并不稀罕，也沒(méi)人會(huì)譏笑。我一位姓沈的同學(xué)就被凍哭過(guò)。我在青藏線(xiàn)和青新線(xiàn)工作六年，每年6月初脫棉褲，9月初穿棉褲。好像年年很準(zhǔn)時(shí)。 蚊子 柴達(dá)木盆地的蚊子之多，難以想象。我出于好奇心，做過(guò)三個(gè)小試驗(yàn)，首先我在同事上衣的背部畫(huà)出10cm見(jiàn)方的方格，數(shù)了一下一個(gè)格內(nèi)叮著的蚊子，再根據(jù)衣服背部的面積，計(jì)算出整個(gè)背部蚊子的總數(shù)約有一千只。 我用手掌猛拍一下自己的大腿，被拍死的蚊子二十余只。再用帽子對(duì)著空中飛舞著的蚊子群，猛揮一下，帽子里死蚊子也有二十余只。 為了對(duì)付蚊子，我們先用養(yǎng)蜂人的面罩，白色紗布做成的，不行，視線(xiàn)嚴(yán)重受阻，經(jīng)與鐵道兵聯(lián)系，購(gòu)買(mǎi)了一大批防蚊帽，那是深綠色細(xì)小的尼龍網(wǎng)格組成，對(duì)一般人而言，視線(xiàn)不受影響。 但對(duì)操作經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀的測(cè)工來(lái)說(shuō)，還是不行。所以單位買(mǎi)了防蚊油，把頭部及雙手涂上防蚊油才能司鏡。 防蚊油還有一個(gè)重要的用途：解決白天大便的難題，事先在帳篷里把將要暴露的部位涂上防蚊油，否則用手驅(qū)趕蚊子是無(wú)濟(jì)于事的。 由于溫差大，晚上蚊子就無(wú)影無(wú)蹤了，不會(huì)影響睡覺(jué)。另外，蚊子在白天是不進(jìn)帳篷的，所以在帳篷里工作或午休，無(wú)蚊子騷擾之憂(yōu)。 這里的蚊子個(gè)大，吸血的吻強(qiáng)有力，夏天，我們不敢穿單褲，因?yàn)槲米涌梢愿糁鴦趧?dòng)布的工作服吸血，加上氣溫較低，也需要穿兩層衣褲。 不但人們怕蚊子，而且當(dāng)?shù)啬撩耧曫B(yǎng)的牛羊也怕蚊子，所以每年蚊子全盛時(shí)到來(lái)之前，牧民們要把牛羊轉(zhuǎn)移到昆侖山里，可見(jiàn)蚊子的厲害了。 挖車(chē) 格庫(kù)線(xiàn)經(jīng)過(guò)之地多沙漠、濕地、鹽沼、高原荒漠。沿線(xiàn)多為無(wú)人區(qū)，外業(yè)勘測(cè)所走的路，其實(shí)沒(méi)有路，所以經(jīng)常發(fā)生汽車(chē)陷入沙漠、沼澤之中。 外業(yè)工作者在這方面的經(jīng)驗(yàn)還是挺豐富的，如進(jìn)入沙漠，我們?cè)谄?chē)上放兩根直徑15cm、長(zhǎng)4、5m的杉木，陷車(chē)時(shí)在后輪的兩個(gè)輪胎之間塞一根木頭，車(chē)就可以開(kāi)動(dòng)了。 但是陷入沼澤地，就難多了，不能隨便挖車(chē)，弄不好越挖車(chē)陷得越深。只有在輪胎下填堅(jiān)硬的東西，如石頭，但是，沼澤地是找不到石頭的。 事先準(zhǔn)備一些小塊木頭，還可以就地取材，沼澤濕地表層土由于有密布的草根，強(qiáng)度較大。 外業(yè)隊(duì)曾有過(guò)把皮大衣脫下來(lái)塞到輪胎下的辦法。有時(shí)還是不行，我們?cè)谶^(guò)大灶火河時(shí)，車(chē)陷了進(jìn)去，用盡力氣，用盡心思，車(chē)越陷越深。 用一起行駛的三橋前后加力車(chē)來(lái)拖，還是不行，就近找了一輛拖拉機(jī)，倒是可以把車(chē)輪拉出一些，但當(dāng)拖拉機(jī)換擋加力時(shí)油門(mén)一松，車(chē)輪又回到原處。 最后找了一輛卡車(chē)，車(chē)頭保險(xiǎn)杠上安裝有鉸鏈。于是拖拉機(jī)拉一點(diǎn)，鉸鏈立即收緊，才把車(chē)?yán)顺鰜?lái)。 整整一天過(guò)去了，一行四五十人，個(gè)個(gè)累得精疲力盡，天也黑了，只有驅(qū)車(chē)?yán)^續(xù)前行，半夜時(shí)分才到目的地。 夜里氣溫低，難以露宿，只有咬牙搭帳篷，用汽車(chē)大燈做照明匆匆搭上帳篷，炊事員燒了一點(diǎn)開(kāi)水，就著干糧好歹吃幾口，打開(kāi)行李睡了，大家太累了。 第二天早上一看，搭的什么帳篷，歪七扭八，有的下部有近半米的露空，不知道夜里是怎么睡的。 汽車(chē)故障 在無(wú)人區(qū)作業(yè)，除了怕陷車(chē)，挖車(chē)，還怕汽車(chē)發(fā)生故障。 1979年3月，定測(cè)開(kāi)始前，總體帶領(lǐng)我們十余人，分乘兩輛卡車(chē)，到小灶火附近作局部方案比選踏勘工作，結(jié)果第二天其中一輛車(chē)無(wú)法發(fā)動(dòng)，趴窩了。 只好留下幾人陪同司機(jī)留下來(lái)就地過(guò)夜，其他人先回駐地，另派車(chē)來(lái)拖趴窩的車(chē)，當(dāng)時(shí)我和路基專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人龍錦永最年輕，自然主動(dòng)留下，老工程師共產(chǎn)黨員徐惟惠年近半百，堅(jiān)決要求留下。 我們?nèi)伺c司機(jī)李月喜一起守著汽車(chē)在露天過(guò)夜。柴達(dá)木的三月夜里，真的很冷，無(wú)法入睡，當(dāng)?shù)匾矝](méi)地方撿些柴火取暖，只能用留下的汽油噴燈煮點(diǎn)掛面吃，實(shí)在冷得不行了，燒點(diǎn)開(kāi)水喝，并用以捂手取暖。 第二天下午四點(diǎn)多，救援的車(chē)才到，回到駐地，晚上10點(diǎn)，我們兩天一夜沒(méi)有睡過(guò)覺(jué)。 迷路 在老茫崖附近進(jìn)行方案比選時(shí)，南方案離昆侖山比較近，要穿過(guò)三條大沙丘，每條沙丘長(zhǎng)超過(guò)20km，寬2km，沙丘高30m左右。 參加踏勘人員有技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)程汝輝，線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)的許益民、葉治順，地質(zhì)專(zhuān)業(yè)何志堅(jiān)，路基專(zhuān)業(yè)的我，還有橋梁專(zhuān)業(yè)的。動(dòng)用一輛前后加力的八座北京吉普，一輛原用于支援越南的前后加力的三橋卡車(chē)，兩位老司機(jī)及一位年輕的助手。 卡車(chē)上有兩大桶汽油，還有水，掛面，汽油噴燈，燒水、下面條用的白鐵皮水桶，還有一些預(yù)防陷車(chē)的必要設(shè)備。 那天天陰，看不到太陽(yáng)，那里的地貌單一，就是沙丘，沒(méi)有任何人為的建筑物可做判別方向的標(biāo)志。很快在大沙丘里迷失方向，雖有羅盤(pán)，沒(méi)有相對(duì)參照物，作用并不大。一直到下午四點(diǎn)多，好不容易發(fā)現(xiàn)了路，所謂路也是簡(jiǎn)易的路，痕跡不明顯。 　　司機(jī)高興得判斷錯(cuò)了方向，應(yīng)當(dāng)回到卡車(chē)所在地行駛，實(shí)際上朝反方向駛?cè)?。而大家?dāng)時(shí)都在歡呼找到了路，沒(méi)有在意司機(jī)行駛的方向。終于感到不對(duì)勁了，離卡車(chē)沒(méi)有這么遠(yuǎn)啊。 于是掉頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到了卡車(chē)，一顆懸著的心放下了。在此之前，每個(gè)人都在考慮一件事：擔(dān)心吉普車(chē)汽油耗盡，但誰(shuí)也不敢說(shuō)，怕成為烏鴉嘴。 天黑了，起大風(fēng)，有人提議就坐在車(chē)?yán)镞^(guò)夜，等天亮了再說(shuō)，我堅(jiān)決反對(duì)，氣溫太低，要凍壞人的，而且因風(fēng)太大，沒(méi)法用汽油噴燈煮面條。 于是接著朝前開(kāi)，半夜時(shí)分看到前方有一盞燈亮著，到跟前一看，原來(lái)是青海省水文地質(zhì)大隊(duì)的一臺(tái)鉆機(jī)。 大家同為野外工作者，知道迷路的可怕，他們非常熱情，立即喊醒炊事員，為我們燒水，煮了一大鍋湯面條，解決了一整天的熱量和水分的補(bǔ)給。 正好他們新到一臺(tái)300m鉆機(jī)，架子已搭好，新的塔衣還沒(méi)掛上，于是用一塊塔衣做墊子，另一塊塔衣當(dāng)被子，在露天睡了半個(gè)夜晚。 飲食 當(dāng)我們?cè)谇嗪！⑿陆唤缣幍陌柦鹕降貐^(qū)工作，身處無(wú)人區(qū)，遠(yuǎn)離格爾木，給養(yǎng)是比較困難的。 最困難的是新鮮蔬菜的缺乏，卡車(chē)從西寧到格爾木至少3天，從格爾木到阿爾金山3天都不夠，一個(gè)星期下來(lái)，捂在篷布里的蔬菜爛得差不多了。 所以日常吃的蔬菜是洋蔥、土豆、胡蘿卜、蘿卜、黃花木耳。以至于以后很長(zhǎng)一段時(shí)間我不愛(ài)吃洋蔥、土豆。 我經(jīng)歷過(guò)連續(xù)十天頓頓吃煮黃豆，經(jīng)歷過(guò)連續(xù)七天頓頓是每人一小勺豆瓣醬，別無(wú)他物。 外業(yè)生活雖苦，但也有吃得好的時(shí)候，當(dāng)遇到游牧的少數(shù)民族帳篷時(shí)，可能買(mǎi)到羊，特別是到了秋季，牧民們要淘汰一些無(wú)法過(guò)冬的瘦弱的羊，三、五元錢(qián)就可以買(mǎi)一只，于是可以大嚼幾天。 有時(shí)還可以買(mǎi)到新鮮的羊奶，八分錢(qián)一斤，炊事員在大家收工前煮一大鍋羊奶，因?yàn)橛胁簧偃瞬粣?ài)喝羊奶，于是愛(ài)喝的人可以隨便喝，我?guī)缀跻惶旌榷?、三斤羊奶?lt;/p> 當(dāng)然那樣的日子可遇不可求。又一次隊(duì)上花22元錢(qián)買(mǎi)了一頭牛，后來(lái)把牛皮賣(mài)掉，收獲4元，實(shí)際一頭牛僅18元，不算下水，合每斤牛肉1毛錢(qián)。 還有一次，買(mǎi)了牧民一匹馬，那匹馬因?yàn)轳R蹄瘋長(zhǎng)，無(wú)法行走而以20元的價(jià)格賣(mài)給我們。剝下的馬皮可賣(mài)2元錢(qián)，又是18元，又可以大嚼幾天。 這樣便宜的牛馬，在青新線(xiàn)工作三年，僅僅各遇到一次，那也令人回味無(wú)窮，那是外業(yè)生活的樂(lè)趣??！ 野外工作，午餐是涼饅頭加咸菜，就涼水。后來(lái)在鐵道兵那里買(mǎi)了一批壓縮餅干，有人愛(ài)吃，有人不愛(ài)吃，起碼吃起來(lái)不像涼饅頭那樣一直涼到心里。而且按其配方，應(yīng)該含有多種維生素以及礦物質(zhì)。 說(shuō)到維生素，設(shè)計(jì)院為解決蔬菜缺乏問(wèn)題，每人每月發(fā)給多種維生素藥丸一瓶。 彭加木失蹤 1980年6月，發(fā)生一件震動(dòng)全國(guó)的事：中國(guó)科學(xué)院新疆分院副院長(zhǎng)，上海籍的科學(xué)家彭加木在新疆羅布泊地區(qū)進(jìn)行科學(xué)考察時(shí)因單身去找水而失蹤。我們與彭加木有“三同”，同為外業(yè)工作者，同一時(shí)間在同一地區(qū)工作。 當(dāng)時(shí)他在阿爾金山西側(cè)，我們?cè)诎柦鹕綎|側(cè)，直線(xiàn)距離不足200km。 由于我們?cè)跓o(wú)人區(qū)，收聽(tīng)不到廣播，外面的消息只有靠后勤補(bǔ)給時(shí)卡車(chē)隨之帶來(lái)的一大摞報(bào)紙和私人信件。 由于惺惺相惜的緣故，我們大家格外關(guān)注彭加木的消息。對(duì)于當(dāng)時(shí)的各種猜測(cè)，我們幾乎都予以否定。 如有人說(shuō)彭叛逃到蒙古、蘇聯(lián)。那是絕對(duì)不可能的，他失蹤之地距蒙古邊境約300km，距蘇聯(lián)邊境約600km，在裝備和給養(yǎng)充足的情況下，也無(wú)法走到蒙古或蘇聯(lián)去，何況他缺少沙漠地區(qū)最珍貴的資源——水，加上他是位癌癥患者。 有人說(shuō)是蘇聯(lián)或蒙古派直升飛機(jī)把他接走了，試想，在那個(gè)年代，他與直升機(jī)如何聯(lián)絡(luò)？飛機(jī)如何定位？還有說(shuō)他被大風(fēng)沙掩埋了，據(jù)第一次搜救的報(bào)道，發(fā)現(xiàn)他休息時(shí)坐在沙地上的屁股印以及兩張上海大白兔奶糖的糖紙，說(shuō)明從失蹤到第一次搜救期間沒(méi)有沙塵暴，連微風(fēng)都不曾有過(guò)。 有人說(shuō)他被野獸吃了，野獸是有的，例如狼，但狼能把皮鞋、手表、照相機(jī)、水壺也都吃了嗎？狼會(huì)把這些東西挖個(gè)坑埋起來(lái)嗎？在那個(gè)時(shí)段，沒(méi)有刮風(fēng)，不會(huì)把這些東西掩埋了。 很多很多年以后有人認(rèn)為他性格固執(zhí)，人緣較差，對(duì)求救一事有分歧，被同伴殺了，還根據(jù)阿加莎.克里斯蒂《尼羅河上的慘案》的模式寫(xiě)出彭加木之死。 總之，所有可能的情況，當(dāng)時(shí)都被我們否定了，最后結(jié)論是：無(wú)解。 我們唯一不可理解的是：作為一位資深的野外工作者，怎么會(huì)犯野外工作的大忌，我們?cè)O(shè)計(jì)院在那些地區(qū)工作時(shí)有一條嚴(yán)格的紀(jì)律：絕對(duì)不準(zhǔn)單獨(dú)行動(dòng)。 前輩的定線(xiàn)、選址水平 在老芒崖附近有一條簡(jiǎn)易公路，位于沙漠和鹽沼的分界線(xiàn)上，其南進(jìn)入沙漠，其北為鹽沼。 我們對(duì)青新線(xiàn)該段線(xiàn)路也定了南北中三個(gè)大方案，最后無(wú)可爭(zhēng)辯地否定了南、北方案，推薦中方案，恰恰就是簡(jiǎn)易公路的位置。 那條路是在民國(guó)期間由青海軍閥馬家軍之馬鴻逵統(tǒng)治青海時(shí)，為戰(zhàn)爭(zhēng)目的修建的，當(dāng)然選線(xiàn)是由工程技術(shù)人員搞的。 我們當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平和儀器設(shè)備應(yīng)該說(shuō)比馬鴻逵時(shí)期要強(qiáng)的多，但是我們選定的方案沒(méi)能突破那個(gè)時(shí)期的結(jié)論。不由得令人敬佩不已。 格爾木西200km的地方叫塔爾丁，有個(gè)青海馬家軍馬步青、馬步芳統(tǒng)治時(shí)期修的機(jī)場(chǎng)，那里屬于無(wú)人區(qū)，但可以明顯地看到在沙漠中飛機(jī)跑道的痕跡，其他建筑物已無(wú)痕跡。 據(jù)說(shuō)上世紀(jì)五十年代西藏平叛時(shí)還用過(guò)這個(gè)機(jī)場(chǎng)。我們對(duì)照二十萬(wàn)分之一的軍用圖，一目了然，地形為平緩的一面坡，但是有二、三千米長(zhǎng)的范圍內(nèi)，兩根相鄰的等高線(xiàn)之間的距離比其他地方要大得多，一塊肉眼幾乎看不出有橫向坡度的地方，修跑道的工作量極小。 我們?cè)诠ぷ髦惺褂密娪脠D，是解放后由總參謀部測(cè)繪局編制的，解放前，政府不可能對(duì)西北無(wú)人區(qū)進(jìn)行測(cè)繪、制圖，更顯得那時(shí)的工程技術(shù)人員真了不起。 蔣梅修： 為無(wú)數(shù)在西部開(kāi)發(fā)和建設(shè)中貢獻(xiàn)青春的鉄路人點(diǎn)贊！ 孫軍勝（網(wǎng)友）： 我2001年隨中華環(huán)保世紀(jì)行記者團(tuán)去過(guò)格爾木，翻越昆侖山口，5300米高程，看到正在修建青藏鐵路的工程技術(shù)人員，很辛苦！我們什么都沒(méi)有干，氣喘吁吁，他們不停的工作。感謝作者寫(xiě)出真實(shí)感人的文章。向這些英雄們致敬！ （視頻2分01秒）威風(fēng)凜凜的蒸汽機(jī)車(chē)向偉大的老一代鐵路人致敬！ 王愛(ài)華 ——深深的懷念 作詞：熊慶鄭作曲：熊慶鄭 光陰一年一年在流轉(zhuǎn) 我們一年一年在變老 翻看發(fā)黃的老照片 不變的是那純真的笑臉 啊，時(shí)光帶走了我們的青春 卻留下了難忘的從前 啊，歲月改變了我們的容顏 卻改變不了那份深深的懷念 過(guò)去一天一天變遙遠(yuǎn) 回憶一點(diǎn)一點(diǎn)在增添 打開(kāi)塵封的日記本 如煙的往事重現(xiàn)在眼前 啊時(shí)光帶走了我們的青春 卻留下了難忘的從前 啊，歲月改變了我們的容顏 卻改變不了那份深深的懷念 啊，時(shí)光帶走了我們的青春 卻留下了難忘的從前 啊，歲月改變了我們的容顏 卻改變不了那份深深的懷念 　　時(shí)光流走，歲月無(wú)情。打開(kāi)塵封的記憶，讓人無(wú)不感嘆。青春一去不復(fù)返，曾經(jīng)的風(fēng)華正茂，如今已不再現(xiàn)。如果時(shí)光可以倒流，歲月能還我曾經(jīng)，這世界，誰(shuí)不留戀！ 時(shí)光帶走了青春，卻留下了難忘的從前！歲月改變了我們青春的容顏，卻改變不了那份深深的懷念。 人生就這么短暫的幾十年，我們這一代人，不負(fù)韶華，不畏艱險(xiǎn)，來(lái)到這充滿(mǎn)歡歌笑語(yǔ)、五彩繽紛的世界，為國(guó)家的鐵路建設(shè)事業(yè)，無(wú)私地奉獻(xiàn)了寶貴的青春，今生今世，足矣！ 唐院校友張家治：@葛延書(shū)?讀了你轉(zhuǎn)發(fā)王德生整理的鐵62《勞動(dòng)鍛煉回憶錄》(1) (2) (3)，令我十分感嘆！感慨唐院老五屆同學(xué)艱辛的一生！唐院校友賈鴻光：個(gè)性鮮明，感情豐富，一部有血有肉的史詩(shī)。[強(qiáng)][強(qiáng)][強(qiáng)]@葛延書(shū)?：讀了一下午王德生整理的鐵62《勞動(dòng)鍛煉回憶錄》(1) (2) (3)集，十分感慨！唐院老五屆同學(xué)艱辛的一生，令人感慨萬(wàn)分！祝福鐵六二師兄師姐們的晚年生活幸?？鞓?lè)！六二級(jí)同學(xué)認(rèn)識(shí)的不多，記憶里在三分部唐院廣播臺(tái)，曾與愛(ài)新崇嘉等同學(xué)共事，每天編播唐院新聞聯(lián)播。后來(lái)，因?yàn)槲以诓シ沤Y(jié)束曲時(shí)播放了一首“村外小河旁”被?！?lt;/p> 如今看到畢業(yè)后師兄師姐的經(jīng)歷，真是感慨萬(wàn)千！胥福東：（唐院內(nèi)62班校友） 有說(shuō)人生多磨難，我為坎坷點(diǎn)個(gè)贊，不經(jīng)曲折難入海，除卻奮爭(zhēng)能登攀？ 自從青春入唐院，揮灑豪情全心干，一朝愛(ài)上這雙軌，終生獻(xiàn)給鐵路線(xiàn)，能忍北雪漫天舞，更斗南浪水漫天，跨海修筑鐵路橋，隧道穿越各名山。 堅(jiān)守崗位把好關(guān)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)東西永向前，何懼艱辛任務(wù)重，休問(wèn)路途多遙遠(yuǎn)，總有合龍鑼鼓響，總會(huì)通車(chē)紅旗展。 一生受盡多磨難，練就一副鐵腰板，敢于年邁說(shuō)不怕，敢于挺身斗新冠。 磨難練得大心臟，坎坷讓咱眼光遠(yuǎn)，祖國(guó)明天更美好，神州錦繡多燦爛。 哈哈