亞細(xì)亞號(hào)“特急”列車一潭清水 <p class="ql-block">亞細(xì)亞是亞洲的全稱，意思是“太陽(yáng)升起的地方”。上世紀(jì)初，在亞洲廣袤的大地上的清朝政府與沙俄政府簽約，沙俄修建了綏芬河至滿洲里，南支線從哈爾濱到旅順的大清東省鐵路，后稱中東鐵路。上世紀(jì)的20年代，在中國(guó)東北發(fā)生的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)中，日本獲勝，取得了南滿鐵路（長(zhǎng)春至大連）經(jīng)營(yíng)權(quán)。19931年九一八事變后，日本占領(lǐng)了東北，后在新京（長(zhǎng)春）成立了偽滿洲國(guó)，并取得了中東鐵路的經(jīng)營(yíng)權(quán)，將原中東鐵路局也改稱“滿洲鐵道株式會(huì)社”（簡(jiǎn)稱“滿鐵”）。</p> <p class="ql-block">在這種歷史背景下，南滿鐵路于1934年11月1日開行了長(zhǎng)春至大連的“亞細(xì)亞”號(hào)超特快旅客列車。亞細(xì)亞號(hào)是一個(gè)充滿現(xiàn)代感的流線型全封閉空調(diào)高速列車，在三十年代初，已是世界上最快的火車，跟著當(dāng)時(shí)那些緩慢的蒸汽火車相比，簡(jiǎn)直是穿越的感覺。創(chuàng)造了以7個(gè)半小時(shí)跑完新京到大連全程701.4公里的紀(jì)錄，途中停車只有大石橋、鞍山、奉天、四平4個(gè)車站。亞細(xì)亞號(hào)常態(tài)運(yùn)營(yíng)為兩組列車，每日上午由新京和大連對(duì)開，完成大連至新京間的運(yùn)行，所需時(shí)間為8小時(shí)30分（中途不停車），平均運(yùn)營(yíng)速度為每小時(shí)85公里。1935年9月1日，亞細(xì)亞號(hào)的運(yùn)營(yíng)區(qū)間延長(zhǎng)至哈爾濱，并于當(dāng)日上午9時(shí)在哈爾濱火車站舉行了通車典禮。</p> <p class="ql-block">亞細(xì)亞號(hào)停靠在奉天南站</p> <p class="ql-block">亞細(xì)亞號(hào)“特急”快車舒適快捷，全列車配備美國(guó)開利公司制造的冷暖空調(diào)和雙層玻璃窗，這是世界首次在火車上使用空調(diào)機(jī)。為了隔絕來自外界的噪音，在底盤與車身之間加入了橡膠層，車廂內(nèi)部還包裹一層隔音絨布和一層壓縮木棉板。車內(nèi)裝潢請(qǐng)來專門的設(shè)計(jì)師，大量使用鎂、鋁合金，以體現(xiàn)“高速、輕快”的感覺。車身也使用重量較輕的高張力鋼板，以提高速度。列車編組為6節(jié)車廂，車身為淡綠色加純白色彩帶，除了靠近車頭的行李車外，其他五節(jié)車廂（兩節(jié)三等車廂、一節(jié)餐車、一節(jié)二等車廂，以及車尾的一等展望車廂）。亞細(xì)亞號(hào)一共制造了24節(jié)車廂，編為4列，1935年又生產(chǎn)了2節(jié)頭等車廂。</p> <p class="ql-block">展望車內(nèi)部</p> <p class="ql-block">修復(fù)后展望車內(nèi)部</p> <p class="ql-block">第一節(jié)為行李、郵政兩用車，郵政車一端還配有一間分揀室，收寄旅客在途中郵寄的郵件。</p><p class="ql-block">第二節(jié)為三等車廂，定員88人，配有沙發(fā)軟椅，4人對(duì)面而坐。</p><p class="ql-block">第三節(jié)為餐車，內(nèi)部裝飾的相當(dāng)豪華，在車廂門口設(shè)有6人等候室，進(jìn)入餐廳后，餐廳西頭分別是收銀臺(tái)、冰箱、裝飾架，以及配餐間和廚房（爐灶采用柴油灶）。餐廳里共有9張餐桌，36個(gè)餐位，餐臺(tái)上擺有鮮花、水果。餐具為高檔水晶杯、銀制刀叉；鍍金襯盤里擺放的是景德鎮(zhèn)生產(chǎn)的瓷具；純棉口布、調(diào)料瓶一應(yīng)俱全。紅色地毯、輕拂的紗簾，在吸頂燈、壁燈的照耀下更顯莊重典雅。餐車供應(yīng)的膳食，以西餐和日本料理為主，包括面包卷、黃油、荷包蛋、咖喱飯、沙拉、蛋肉蓋飯、三明治、咖啡、紅茶等，所有食品全部都現(xiàn)場(chǎng)加工。酒吧除供應(yīng)各種高檔酒水飲料外，還為這趟車專門調(diào)制了綠色和深紅色雞尾酒。餐車的服務(wù)更具特色，服務(wù)員全部都是俄羅斯金發(fā)女郎，充滿了異國(guó)情調(diào)。</p><p class="ql-block">第四、五兩節(jié)車廂均為二等車廂，定員分別為68人、60人。這兩節(jié)車廂都配有可調(diào)沙發(fā)座椅，只要輕輕一按電鈕，就可調(diào)節(jié)45度，讓人坐著感覺十分舒服。</p><p class="ql-block">最后一節(jié)車廂位于這趟列車的尾部，由“觀光室”和座席兩部分組成。流線型的尾車裝有大玻璃窗，有極好的視野。車廂定員30人。車廂里有鋪著絲綢、馬海長(zhǎng)毛絨包著的雙重緩沖墊；座席和觀光室之間的間壁墻可以拆掉，使車廂內(nèi)顯得非常敞亮。觀光室設(shè)有帶扶手的豪華安樂二人座沙發(fā)椅，可供12人在此觀看車外風(fēng)光。座席車廂里還配有書架、桌子，乘客可以在旅途中寫信、看書，也可以下棋。最受歡迎的要數(shù)那副帶磁性的圍棋，可以保證不因車體晃動(dòng)而使圍棋子滑動(dòng)。在車廂入口處還設(shè)有貴賓室，定員2人，沙發(fā)、茶幾等設(shè)施極其奢華，并有很強(qiáng)的私密性，是達(dá)官顯貴帶著情婦出行的首選位置。</p><p class="ql-block">列車上配有女士化妝室、洗漱室、廁所、行李室、車長(zhǎng)兼乘務(wù)員室等。</p> <p class="ql-block">餐車內(nèi)部</p> <p class="ql-block">三四等車廂內(nèi)部</p> <p class="ql-block">這趟列車機(jī)車為深藍(lán)色，太平洋7型機(jī)車，是當(dāng)時(shí)世界上時(shí)速最高的蒸汽機(jī)車。車頭外部采用流線型設(shè)計(jì)，機(jī)車全長(zhǎng)25．67米，動(dòng)輪直徑達(dá)2米，走行部車軸采用滾動(dòng)軸承，可裝載37噸水和12噸煤炭，配有自動(dòng)加煤機(jī)和給水預(yù)熱裝置，由日本川崎重工株式會(huì)社車輛廠制造9臺(tái)，由大連沙河口滿鐵車輛廠組裝3臺(tái)，全部在滿洲國(guó)服役。機(jī)車的最高測(cè)試時(shí)速為130公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于最高時(shí)速95公里的日本鐵道省的機(jī)車。 </p> <p class="ql-block">“亞細(xì)亞號(hào)”特快列車如此豪華，當(dāng)然是為日本殖民者服務(wù)的，開行期間，日本的軍政高級(jí)人物、商界富豪、外交官等達(dá)官顯貴，體驗(yàn)著“亞細(xì)亞號(hào)”的快速與豪華。票價(jià)當(dāng)然也不菲，據(jù)資料介紹，當(dāng)年普通列車哈爾濱至大連段，一等車廂票價(jià)為61.36元，二等車廂票價(jià)為42.48元，三等車廂的票價(jià)為24.5元。按照鐵路的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這趟高速列車的票價(jià)是普通列車票價(jià)的一倍以上。當(dāng)年一名普通工人的工資只有15元，更別說農(nóng)民了，要買一張去大連的單程票得需要三個(gè)月的工資，就連餐車上的飲食都是普通餐廳的三倍。所以，滿洲國(guó)臣民無論如何是消費(fèi)不起的。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的“亞細(xì)亞號(hào)”還有一個(gè)綽號(hào)叫“海鮮車”。由于這趟車從大連到沈陽(yáng)只需4個(gè)多小時(shí)，在大連的日偽機(jī)關(guān)為討好上級(jí)，經(jīng)常用這趟列車捎帶各種海鮮，鐵路的裝卸工和列車的行李員天天都要搬運(yùn)腥氣撲鼻的海產(chǎn)品，所以便取了這么一個(gè)綽號(hào)。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年為亞細(xì)亞號(hào)發(fā)行的郵票</p> <p class="ql-block">太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本已經(jīng)自顧不暇。1943年2月，運(yùn)行10年的“亞細(xì)亞號(hào)”，由于戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)日趨緊張，乘客減少，被迫停運(yùn)了。一列車廂在蘇軍占領(lǐng)中國(guó)東北時(shí)被運(yùn)往蘇聯(lián)，另一組列車留在中國(guó)，其他車廂下落不明。亞細(xì)亞號(hào)的牽引機(jī)車（現(xiàn)稱SL-7，即勝利7型）現(xiàn)存751號(hào)、757號(hào)2臺(tái)，被沈陽(yáng)鐵路陳列館收藏。亞細(xì)亞號(hào)展望車(GW95000)解放后作為公務(wù)車使用，90年代報(bào)廢于黑河機(jī)務(wù)段內(nèi)。2016年哈爾濱鐵路局對(duì)其進(jìn)行大修，恢復(fù)歷史原貌，陳列于哈爾濱鐵路局紅色教育基地內(nèi)。</p> <p class="ql-block">日本帝國(guó)主義侵占東北14個(gè)春秋，雖然帶來了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，但卻抹不去對(duì)中國(guó)人民殖民統(tǒng)治的記憶。這段屈辱的歷史，給我們以警示和啟迪。如今，我國(guó)擠身于世界高速鐵路強(qiáng)國(guó)之列，營(yíng)業(yè)里程和運(yùn)行速度都位于世界第一，一列列銀龍馳騁在華夏大地上。</p> <p class="ql-block">圖：網(wǎng)絡(luò)和收藏</p><p class="ql-block">文：姚紹清（參考?xì)v史資料編輯）</p><p class="ql-block">2022年4月26日</p>