<p class="ql-block">最初相識皓月發(fā)動機創(chuàng)始人廖科皓是在2006年的初夏，因為三花酒而結(jié)緣。當時皓月發(fā)動機已經(jīng)成品出量產(chǎn)，得到了多廠家認可而引起了整個摩托行業(yè)的關(guān)注了。我慕仰他對摩托車的熱愛和癡迷，也很受教他對摩托車騎行，維保技術(shù)的傳授，再到后來結(jié)拜成了兄弟。后來，也就常來常往，無話不談了。 二零二一年的春節(jié)，兄弟聚餐的時候，他就承諾我，二一年四月份給我一臺他自己研發(fā)的整車，一臺踏板ADV，結(jié)果盼穿了雙眼也沒見到，大胡子（由于廖科皓喜歡留一臉胡子，我總叫他大胡子或者皓月老母雞）毫無聲息消失般的沒了圖像和聲音……</p><p class="ql-block">今年的四月六號，大胡子忽然中午就來電話了，叫我提車，等著送過來。他說，ADV還沒出成品量產(chǎn)，先送個成品大踏板過來先玩玩嘛！我好一陣欣喜……于是，日雅安東尼斯150大踏板，它來了……來桂林了。</p> <p class="ql-block">拿到車，已經(jīng)是晚上九點半了。大胡子把全順車停我店門口，我就跟他把安東尼斯抬了下來。他把鑰匙一插，說，看看我還給你加滿了油才帶回來的！我就想著馬上試試車，就告訴他說，咱就不吃宵夜了，帶你去吃個米粉吧！嘿嘿，大胡子蠻好哄的啦！吃了粉，我就迫不及待，啟動車子一溜煙跑了。油門初段來的溫柔一點，速度過了四十以后就不得了啦！隨給隨有，一直催到極速！車燈也很了不起，近光的鋪裝效果很好，遠光開啟的時候，近光同時亮起，大大的提升了安全感，再不用考慮去額外加燈了。由于初試也算是粗試，暴力拉扯除了初段略微弱點點，起步超車，也很迅速，前后聯(lián)動剎車也讓你拉扯起來隨心所欲。忘了帶有護目鏡的頭盔，一百以內(nèi)居然音樂聲音還很清晰，且頭部，胸口沒有任何迎風的壓力和空氣流過的噪音……很納悶大胡子是如何做到的，不算大的風擋恰到好處？？？</p> <p class="ql-block">說到踏板摩托車，不得不談的是騎行過程中的震動了。安東尼斯大踏板無論在怠速，低速，或者加速的狀態(tài)下，震動都降到了最低了。啟動后，后視鏡基本沒有震動后看不清車后的感覺。手機架上的手機，大小字體清清楚楚，毫無晃動感。短途超喜歡，長途跑來人不累，手不麻。震動小是一方面，安東尼斯的油門間隙和行程也可以算是一個亮點吧！幾乎沒有間隙，油門的整個行程也不長不短，形式途中那種想要多少有多少的感覺信手捏來了！這種愉悅感，從上車開始就一直存在的。</p> <p class="ql-block">前幾天，大哥帶領(lǐng)著幾個釣友，在黃田湖水庫夜釣，我去給他們送溫暖。穿過了桂林城市，去到靈川境內(nèi)的一個小山區(qū)水庫。國道就一路順利舒服，進入鄉(xiāng)道后就開始有些擔心了，踏板跑彎多坡陡路面崎嶇不平的山路始終都是短板吧！這就是我最起初的擔心，安東尼斯卻讓我刮目相看的興奮起來。因為有速度進彎前的聯(lián)動剎車很給力，要多少給了多少，出彎前的給油也不會讓人有擔憂，只要稍微有點基礎(chǔ)速度，它的動力線性讓人信心滿滿的出彎了。后雙減震筒設(shè)計略微有點偏硬，卻也最大限度的保持了各種路面的抓地力。后來，加了邊架邊箱尾箱后，硬度就恰好合適了。溫柔中帶著粗暴吧，嘿嘿，安逸！</p> <p class="ql-block">其實，在黃田湖水庫回來的路上，是有故事的。大哥開的是大眾途昂，2.5T的六缸四驅(qū)越野車。他擔心我迷路，也擔心我車燈不夠亮，讓我走前面，他隨后。出了村道進入鄉(xiāng)道后，崎嶇不平，時不時有坑，但也算是不艱難，因為我熟悉了安東尼斯，對大胡子的信心在。于是，我就一路八十，九十，興奮了起來了。一個轉(zhuǎn)彎后的直道，忽然發(fā)現(xiàn)一個直徑三四十的大坑，剎車來不及了，就算剎車的話大哥車緊隨我后也不安全，我心里一想，大胡子的車架，動力沒問題，就怕輪轂炸圈了，為了大家安全，選擇了賭一次，抽油趟過去……結(jié)果，砰砰兩聲后，安然無恙，回到家，啥也不管，就第一時間打了電話給大胡子，說實話，我真怕劇烈碰撞坑口后的炸圈。大胡子一聽，嘿嘿，你放心，老哥所有的配件都是選擇最好的，這種坑，小飛小跳無所謂的……由心憂，到慶幸，再到如此，我更喜歡安東尼斯了。</p> <p class="ql-block">拿到車的時候，是素車沒有邊架邊箱的。開著因為我除了放頭盔雨衣外，有時工作必須帶著電腦，拍視頻的腳架以及一些其他設(shè)備。于是就跟大胡子討要去了，他就一句話，留地址，馬上辦……十五分鐘后，我手機來了一個順豐快遞發(fā)過來的單號。第三天，到了，迫不及待的裝上，并把設(shè)備給安放好，跑了一圈。爽，配上些許重量后，整個后減震的更舒適的支撐感出來了。下壓回彈來得更加的舒坦了。</p> <p class="ql-block">大胡子交車后的第幾天，我忘記了，告訴我有個縣城的車友，想試試車的，希望我能配合一下，我就告訴他。送過去給這個車友試駕總該對得住了吧！于是，小跑一百多公里的機會來了。在約好了車友后，他是下午四點才有空，我在市里，距離一百二十公里。午飯后，加滿油，1:09分出發(fā)，全程117公里。2:32分，我就到了約定地點了。很意外的事來了，車友在三點多給我電話準備出發(fā)，又被領(lǐng)導抓了緊急任務，無奈一番解釋一番歉意后，我也理解了。因為疫情在他們縣城有突發(fā)事件，必須應急處置。挺佩服這樣的前線人員的，告訴他注意安全后，我也沒心情低落，心安理得的吃了一個砂鍋飯，等到太陽斜在山坡上的時候，我用手機打開了一部電影，打算用大胡子告訴我的最經(jīng)濟速度60---80返回了。徐徐的春風，夕陽金光鋪滿回程的路，半路的煙歇，獎勵了自己一瓶奶茶，喝完舔蓋子的那種……</p> <p class="ql-block">好好說說車吧！安東尼斯大踏板有兩個顏色可以選擇。一個是灰色，一個是紅黑色。兩個車型號都有高低配之分。低配車型除了邊架邊箱，尾箱支架外，其他的都是一樣的。高配車型只多邊架邊箱尾箱支架。尾箱得自己選配。</p> <p class="ql-block">安東尼斯150介紹</p><p class="ql-block">尺寸 2170X810X1280（mm)</p><p class="ql-block">軸距 1610(mm)</p><p class="ql-block">重量 139KG</p><p class="ql-block">外觀：歐式風格，國際主流運動大羊，定風翼式集成轉(zhuǎn)向燈</p><p class="ql-block">外殼：精密模具塑身，一級材料，韌性十足。</p><p class="ql-block">前后輪：重力制造高強度鋁輪，前輪120/80-14，后輪130/70-13正新運動胎，無氣亦可低速行駛</p><p class="ql-block">前減震：懸浮式33MM正立式液壓阻尼</p><p class="ql-block">后減震：川南5段可調(diào)液壓阻尼</p><p class="ql-block">剎車：ABS+CBS輕觸式四段可調(diào)前后聯(lián)動盤式剎車，，前盤直徑 260MM，前泵三活塞，后盤直徑260MM，后泵雙活塞，采用高溫大摩擦力剎車片，前后鋼喉。40公里時速緊急剎車距離僅4米，比國家標準7米少了幾乎一半。</p><p class="ql-block">大燈：丹鳳眼雙大燈，汽車級72瓦大功率進口LED雙透鏡燈組，標準切割線，7200流明，遠光時遠近光同時點亮，堪稱夜行王子。3萬小時長壽命。</p><p class="ql-block">儀表：雙炮筒式電子機械+負顯液晶儀表，動感與現(xiàn)代兼?zhèn)?。佛?50同款。太陽光下可清晰顯示速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油量、電量、保養(yǎng)里程提醒、小里程A、B、總里程、發(fā)動機故障燈，ABS指示燈、遠光指示燈、時間、轉(zhuǎn)向指示燈</p><p class="ql-block">把手開關(guān)：左把手喇叭、轉(zhuǎn)向、變光、勾壓式超車燈、右把手啟動、大燈、緊急熄火開關(guān)</p><p class="ql-block">車載音響：藍牙、收音機、四喇叭、四閃應急燈</p><p class="ql-block">USB充電插頭：4。2V2A</p><p class="ql-block">座墊：沙發(fā)式帶腰托運動型防滑高彈力座墊</p><p class="ql-block">車架：編織式高強度龍脊形拉力車架，運動型錐度轉(zhuǎn)向軸承</p><p class="ql-block">油箱：13升容量，最大續(xù)航里程450公里，中置式，有效降低車輛重心，增加穩(wěn)定性與操控性</p><p class="ql-block">懸掛：下置式彈性橡膠多連桿結(jié)構(gòu)</p><p class="ql-block">后平叉：全鋁合金材質(zhì)</p><p class="ql-block">底盤：地形隨動功能，底盤跳動方向與輪胎跳動方向一致，大大提高野外通過能力。相對大多數(shù)車底盤與輪胎跳動方向相反，遇到顛簸路面的時候輪胎向上運動，而底盤是向地面方向運動，非常容易造成托底，通過性差。</p><p class="ql-block">坐桶容量：一頂全盔+一頂3/4盔</p><p class="ql-block">發(fā)動機：</p><p class="ql-block">排氣量 149ML</p><p class="ql-block">功率 12KW/9500RPM</p><p class="ql-block">扭矩 12N.M</p><p class="ql-block"> 縱橫“高原之國”-墨西哥的下懸掛式大扭矩越野型強制風冷+油冷內(nèi)置平衡軸發(fā)動機，增加了內(nèi)置油冷裝置，機油直接噴射活塞背部，冷卻直達內(nèi)心，有效控制發(fā)動機溫度及機油溫度，整車振動非常低，環(huán)境溫度25度時常規(guī)速度行駛，發(fā)動機溫度僅95度，機油溫度85度，冷卻效果堪比水冷。采用寬泛的變速比（最大2.64，最小0.45，普通發(fā)動機最小0.86），超大的越野后尾牙（10.55：1，一般車手8.6比1），這樣相當于多了幾個低速檔和高速檔，兼顧凌厲的起步加速與高速能力，不但油耗低，更具有39度的超強爬坡能力。120公里時速對應9500轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速輸出。采用日本坂東CVT皮帶，無級變速系統(tǒng)，其特有的仿扭矩凸輪，爬坡與急加速時能瞬間變速到最合適的傳動比，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間達到7500轉(zhuǎn)/分最大扭矩點，最大程度釋放動力，將加速性能與爬坡性能發(fā)揮到極致。</p><p class="ql-block">座高：76厘米，獨特的座墊形狀使身高150到190CM的騎士均可輕松駕馭。</p><p class="ql-block">消聲器：采用高溫進口防銹油漆，機器人焊接，凈重7公斤，高效排氣消聲兼顧環(huán)保與動力</p><p class="ql-block">空濾：采用高位進氣結(jié)構(gòu)，大流量含油紙濾芯，使進入空濾的空氣盡量潔凈，保養(yǎng)里程延長，發(fā)動機壽命延長。</p><p class="ql-block">線纜：高溫國標線、國標接插件帶大電流控制器</p><p class="ql-block">電噴系統(tǒng)：賽力孚32位機車規(guī)級系統(tǒng)，歷經(jīng)10年賽車界的磨練。采用10孔精細噴嘴，日本電裝氧傳感器，32位高端汽車規(guī)格芯片，諧振式進氣管，AI智能自適應系統(tǒng)，遠程協(xié)助功能，兼顧動力、省油，冷熱啟動一觸即發(fā)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)絲般順滑。賽力孚獨創(chuàng)的準電子節(jié)氣門技術(shù)，采用電機直推節(jié)氣門閥片，高原補償更加徹底，有路必達！</p><p class="ql-block">加速性能：0到100公里加速時間17秒，里程400米</p><p class="ql-block">綜合油耗：3。2升/100公里</p><p class="ql-block">可選項：手機APP：GPS定位系統(tǒng)，防盜，無鑰匙啟動，故障診斷，電噴系統(tǒng)遠程協(xié)助，OTA功能，性能測試，動力模式調(diào)整，油耗測試等。</p> <p class="ql-block">說說最重要的事吧！最近去把公司營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營范圍擴大了，可以增加新車發(fā)票開具功能了。也是為了積極響應大胡子饋贈故鄉(xiāng)車友們增添更多的便利。在多次跟大胡子溝通以后，決定了慕集大桂林首任前15位新車主。廠家銷售部也贈與了桂林車友們最大的福利。前量產(chǎn)15位新車主除了國家規(guī)定的三包政策外，發(fā)動機終生質(zhì)保，額外增加三次保養(yǎng)全免。</p> <p class="ql-block">其實，大胡子去年冬天就開著安東尼斯大踏板的試驗車，一路為了帶嫂子回老家看過銀杏……熟悉地形的摩友，一看就知道這是哪里了吧！一千多公里吖，吃飯的時候，我問嫂子，長途摩旅能適應嗎？嫂子說，雖然有些辛苦，卻是一輩子最開心的體驗，坐著丈夫設(shè)計生產(chǎn)的車子，內(nèi)心里是非常開心的，一路的美麗風景也是其他交通工具無法體驗的。</p> <p class="ql-block">天全黑后的遠光燈效果……真實手機拍攝。</p> <p class="ql-block">安東尼斯150踏板在我手里，不知不覺二十天了。幾乎都是無論天晴下雨代步都是它。期間有很多車友試騎試駕了，各有千秋吧，我身高1.69，原地控車，雙腿撐地很輕松前推后移。也有車友說初段輸出動力一般，噪音略微偏大一點，我也很認真的試駕了其他合資品牌250---500的踏板，基本怠速的震動都會有一些，而安東尼斯卻略勝一籌吧！無論怠速，起步初段，震動感都偏低。噪音有點，因為這是試駕實驗車，排氣也是經(jīng)過多次調(diào)教降噪后留下的粗成品，量產(chǎn)化后的標準會更好。</p> <p class="ql-block">走了二千多一點公里了，總體來說，油耗不大，暴力拉扯綜合路面不超過三升百公里。不得不說，這絕對是一個吃粗糧干細活的機器，因為我試過兩次如果加95號汽油，熱車怠速容易熄火，加92號卻安穩(wěn)平靜。機油也是普通25一瓶包換的昆侖石油，不影響動力的平順和線性。更加需要聲明的是，我手里這個安東尼斯是沒安裝油冷系統(tǒng)的，純風冷狀態(tài)。熱衰很小，配上油冷后，熱車后它的線性輸出會更加明顯。</p> <p class="ql-block">這陣子，我把尾箱邊箱的重量增加了一些，有業(yè)務工具也有騎行用具等。胎壓我也下放到了1.7前輪，1.8后輪，城市道路的舒適性很好的體現(xiàn)出來了。彎道的抓地和控車感也舒適安穩(wěn)。最得益的還是兩個方面會給你對安東尼斯大踏板感覺魅力無限的，一是前后剎車聯(lián)動功能配上ABS功能，二動力在出彎道的初段想來就來，給控車增加了無比的舒坦和自信心。也有人說，這個動力小了，我卻認為剛剛好，起步初段溫柔，進入40以后，線性的隨拉隨有，無論超車，彎道控車，都足夠了！如果非得說小，那就只能在賽道里去一試了。我覺得，一個騎手能隨時把12千瓦的動力榨干，已經(jīng)不會滿足公升級內(nèi)的車了吧！那當然，還有一個更重要的對比，就是價格，一個二萬不到的最高配大踏板，合資的，或者算是國內(nèi)品牌的，基本都在二個W上很多了。</p> <p class="ql-block">在戶外活動的崎嶇路面上，大胡子是有親測安東尼斯大踏板的通過性的。半米內(nèi)的起落實驗通過是沒有任何問題的。不過這是專業(yè)化，裝備齊全，有安全保障情況下的測試行為，不推從車友們?nèi)嵺`實驗此項騎行活動。</p>