F1 - 一個(gè)時(shí)代的結(jié)束和開(kāi)始悟道徑遙?? <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">F1在自然“靜默”三個(gè)月后終于迎來(lái)2022賽季的開(kāi)始。在車迷們喜迎車輪戰(zhàn)開(kāi)打和喜聞引擎轟鳴之前，回顧史上最經(jīng)看的</span>2021賽季，展望變數(shù)莫測(cè)的2022賽季，算是為新季呈上一道開(kāi)胃的烈酒??。</p> 最值記憶之季，動(dòng)人心魄爭(zhēng)議末戰(zhàn) <p class="ql-block">2021可謂F1史上最激烈、最富戲劇性、最扣人心弦的一季，在今天F1新的時(shí)代開(kāi)啟之時(shí)，上季末戰(zhàn)也是最值得回顧一幕。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">紅牛??面對(duì)奔馳梅賽車隊(duì)壓倒性優(yōu)勢(shì)，在長(zhǎng)期“屈辱”和“忍辱負(fù)重”后，經(jīng)過(guò)與引擎伙伴本田的多年努力追趕，終于在去年將與直接對(duì)手的差距實(shí)現(xiàn)了最小化，盡管驅(qū)動(dòng)功率還稍滯后，但空氣動(dòng)力上的平衡甚至超過(guò)梅賽。由此，奔馳受到2014年來(lái)最大的挑戰(zhàn)。</p> <p class="ql-block">奧地利紅??車隊(duì)的“荷蘭飛人”費(fèi)斯塔番和德國(guó)梅賽德斯-奔馳車隊(duì)的英國(guó)7次世冠擁者漢密爾頓，兩位高手的比分貫穿整個(gè)賽季緊咬不放，其間5次交替總分領(lǐng)先，在經(jīng)過(guò)21個(gè)賽站的激烈角逐后，竟然都以369.5的同樣比分在阿布扎比擺開(kāi)了一場(chǎng)奪冠的最后“廝殺”。這是繼1974年以后，F(xiàn)1史上第二次出現(xiàn)??同分末場(chǎng)決戰(zhàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">以上背景使上季末場(chǎng)道上賽局發(fā)展和結(jié)果更加莫測(cè)。一方面車迷們長(zhǎng)期期盼F1展示實(shí)力相當(dāng)?shù)母?jìng)賽并為兩強(qiáng)鼎立到最后才絕勝負(fù)而高興，另一方面對(duì)急速對(duì)抗中可能出現(xiàn)孤注一擲而造成重大事故的擔(dān)憂賽前也不斷提高。</p> <p class="ql-block">倒數(shù)第二站，漢密爾頓追尾費(fèi)斯塔番就是擔(dān)憂的理由，為此賽會(huì)判前者所謂“高速急剎” 造成追尾并對(duì)費(fèi)斯塔潘兩次追加共罰15秒，雖然對(duì)賽局??影響，但醉翁之意在于警示雙方(當(dāng)然更多是針對(duì)費(fèi)斯塔番)，因?yàn)閮扇穗m然同分但費(fèi)斯塔番所贏大賽次數(shù)更多，一旦兩人事故出賽，冠軍當(dāng)屬費(fèi)斯塔番。這種擔(dān)心不是無(wú)病呻吟，而是源于F1幾次撞出冠軍的歷史“教訓(xùn)”。例如：1989年和1990年????的普魯斯特與????的塞納兩次日本站的奪冠“絕殺”和“復(fù)仇”相撞；1994????舒馬赫與在????澳大利亞阿德雷對(duì)????賽手希爾的封門“斬首”。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:15px; color:rgb(255, 138, 0);">普羅斯特與塞納1989年日本大獎(jiǎng)賽上相撞"絕殺"奪冠</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:15px;">塞納與普羅斯特1990年還是在日本相撞后"復(fù)仇"奪冠</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:15px;">舒馬赫1994年在阿德雷對(duì)希爾“封門斬首”后奪冠</b></p> <p class="ql-block">上季末場(chǎng)決戰(zhàn)，除紅牛賽車整體稍遜奔馳“銀箭”賽車外，費(fèi)斯塔番優(yōu)勢(shì)在于贏得大賽次數(shù)多于對(duì)手和首奪世冠契機(jī)的“機(jī)不可失時(shí)不再來(lái)”的荷爾蒙峰值；而七屆世冠漢密爾頓除??奔馳賽車優(yōu)勢(shì)外，還??08年總分落后下末場(chǎng)末圈勇奪首冠的經(jīng)驗(yàn)。盡管如此，但以下賽況都可決定冠軍得主：</p> <p class="ql-block">-- 兩人因故障或車禍出局 - 費(fèi)斯塔番??冠，因他本季贏得更多大獎(jiǎng)賽；</p><p class="ql-block">-- 兩人跑完全程，但都在十名以后而??獲分 - 費(fèi)斯塔番??冠，原因同上；</p><p class="ql-block">-- 費(fèi)斯塔番即使未進(jìn)前十，只要在漢密爾頓前面完成全程 - 費(fèi)斯塔番??冠，原因同上；</p><p class="ql-block">-- 漢密爾頓進(jìn)入前八并先于費(fèi)斯塔番過(guò)終點(diǎn) - 漢密爾頓??冠，因最后總分超過(guò)對(duì)手；</p><p class="ql-block">-- 漢密爾頓第九、費(fèi)斯塔番第十，而且兩人都沒(méi)拿到最快圈速分 - 漢密爾頓??冠，原因同上；</p><p class="ql-block">-- 盡管漢密爾頓第九和費(fèi)斯塔番第十，但如后者獲圈速分，兩人總分再次平局 - 費(fèi)斯塔番因獲大獎(jiǎng)賽次數(shù)多于對(duì)手而??世冠；</p><p class="ql-block">-- 費(fèi)斯塔番第九，即使?jié)h密爾頓第十并拿到圈速分 - 還是費(fèi)斯塔番??冠，因多贏大賽。</p><p class="ql-block">上季末站同分大決戰(zhàn)就是在以上背景下拉開(kāi)序幕、決出勝負(fù)的。</p> <p class="ql-block">上季末站賽季阿布扎比分站，梅賽先聲奪人，漢密爾頓起跑迅猛，一舉超過(guò)桿位的費(fèi)斯塔潘，盡管后來(lái)彎角被超，但避撞而切角反超未被受罰，反而獲利拉大領(lǐng)先，且一路領(lǐng)先至最后一圈。但最終還是遺憾丟盤。</p> <p class="ql-block">而紅牛??則是上演了一場(chǎng)雙牛????協(xié)同作戰(zhàn)，后在似乎??望的情況下，在最后一圈戲劇性的反敗為勝，一舉奪??。維斯塔番的韌性和發(fā)揮無(wú)疑是最后機(jī)會(huì)把握的關(guān)鍵，但其他因素也缺一不可：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">??? 換胎戰(zhàn)略：維斯塔潘及時(shí)去紅換白，特別是虛擬黃旗階段及時(shí)再換白胎，為接近漢密爾頓提供了條件；而倒數(shù)第五圈事故后的黃旗階段維斯塔番果斷換上紅胎是關(guān)鍵的關(guān)鍵；</p> <p class="ql-block">??? 兩車協(xié)同作戰(zhàn)：漢密爾頓換胎返道后，天賜良機(jī)，一場(chǎng)紅??全季罕見(jiàn)的二打一車輪戰(zhàn)拉開(kāi)序幕。先是二??佩雷斯超常發(fā)揮，與漢氏上演了一幕驚心動(dòng)魄且觀賞性極高的對(duì)超戰(zhàn)，雙方利用風(fēng)影和DRS開(kāi)翼你來(lái)我往、位次幾經(jīng)交替，堪稱F1對(duì)超戰(zhàn)的經(jīng)典。經(jīng)佩雷斯死纏爛打，漢密爾頓生生損失兩秒多；佩雷斯用舊胎完成阻攔使命后退陣時(shí)第二個(gè)精典畫(huà)面出現(xiàn)，他順勢(shì)“廢物利用”，給身后迎頭趕上的費(fèi)斯塔番有效提供風(fēng)影和打開(kāi)DRS尾翼的契機(jī)，近300時(shí)速下雙????配合的天衣無(wú)縫、發(fā)揮的淋漓盡致????。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0);">佩雷茨 vs 漢密爾頓 的対超戰(zhàn)</b></p> <p class="ql-block">??? 小舒馬赫“功”不可抹：他與威廉姆斯的拉提菲纏斗是后者車禍的前奏，而車禍引出了安全車，這應(yīng)該也是費(fèi)斯塔番奪冠轉(zhuǎn)機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵的關(guān)鍵，否則他無(wú)法換上新軟胎超車漢密爾頓。這就是天意?</p> <p class="ql-block">??? 奔馳換胎戰(zhàn)術(shù)的不幸：費(fèi)斯塔番二次換胎后，漢密爾頓因領(lǐng)先的時(shí)差不夠，二次換胎會(huì)失去桿位，所以一胎到底的戰(zhàn)略開(kāi)始是正確的。但拉提菲事故攪亂了賽局，不明白的是，他為何不也乘機(jī)進(jìn)站換上更快的紅色軟胎？不過(guò)，即使那樣，他在前面也沒(méi)戲，只能給費(fèi)斯塔番提供風(fēng)影和DRS，同樣成為后者的攘中之物。這叫 “人算不如天算”！??</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">??? 紅色軟胎：費(fèi)斯塔番拿下起跑桿位和正賽最后一圈超車漢密爾頓的關(guān)鍵。他紅胎起跑雖失敗，但用它最后沖刺成功，紅胎的將功補(bǔ)過(guò)??。軟胎超硬胎的優(yōu)勢(shì)，結(jié)果都看到了；</p> <p class="ql-block">??? 賽會(huì)決定：A. 奔馳指責(zé)安全車車速太慢，致使費(fèi)斯塔番在事故清場(chǎng)后還有一圈??進(jìn)攻漢密爾頓，否則車陣就??跟隨安全車過(guò)終點(diǎn)，漢密爾頓便??第八次奪冠。B. 賽會(huì)決定為費(fèi)斯塔番和漢密爾頓之間的5輛車解套，使費(fèi)、漢兩車之間再??緩沖，漢密爾頓直接暴露在費(fèi)斯塔番的追獵射程內(nèi)，軟胎克硬胎，結(jié)果一目了然，這次叫“柿子必須照硬的捏”，否則維斯塔番在起跑中而非正常賽速下套圈超車，合理嗎？從沒(méi)見(jiàn)過(guò)在F1起跑中藍(lán)旗套圈超車，被套圈賽車又該如何起跑？停著讓費(fèi)斯塔番過(guò)去？慢起讓超？還是怎么著？</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:18px; color:rgb(255, 138, 0);">令人窒息的奪冠最后一圈</b><span style="color:rgb(255, 138, 0);">?</span></p> <p class="ql-block">能夠理解漢氏和梅賽對(duì)結(jié)局的不滿和丟??后的沮喪。但很難想象或接受，假如末站對(duì)決是以車陣被安全車帶過(guò)終點(diǎn)線為結(jié)局。難道欲求的第八冠就是跟著安全車“散步”而得？認(rèn)同F(xiàn)1前老板博利?艾克斯通的看法：麥克?馬西（賽會(huì)負(fù)責(zé)人）似乎整個(gè)賽季顯得力不從心，甚至可以說(shuō)他就不該在這個(gè)位置上，但他在阿布扎比做出了唯一正確的決定，讓漢密爾頓和費(fèi)斯塔番用Racing(賽車)來(lái)最后一決。否則用安全車來(lái)結(jié)束這樣一個(gè)賽季和大決戰(zhàn)是不公平的，也不符合??軍的尊嚴(yán)。這也是F1傳奇尼基?勞達(dá)終身崇尚的賽車哲學(xué) - Just racing decides Championship唯有車輪之戰(zhàn)是決冠之標(biāo)??</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">再說(shuō)，時(shí)任有效F1規(guī)則既然允許各車隊(duì)賽間與賽委直接溝通，無(wú)任后者決策如何，都有法定效益。幾分鐘內(nèi)急速?zèng)Q定的壓力和帶來(lái)的不可抗拒力，在此狀況下各方期待適合自己利益的決定可以理解，但規(guī)則關(guān)鍵一條規(guī)定，賽會(huì)的所有臨場(chǎng)決定都有約束力，不服可以上訴國(guó)際車聯(lián)。</p> <p class="ql-block">這次賽后敗者向勝者的形式祝賀，毋須對(duì)其誠(chéng)意過(guò)度夸大。輸后罵罵咧咧，又是抗議又是上訴，但最后駁回。隊(duì)長(zhǎng)和車手雙雙逃席國(guó)際車聯(lián)的頒獎(jiǎng)式，一個(gè)罵罵咧咧，一個(gè)賽手義務(wù)內(nèi)的正事不干，卻接領(lǐng)什么勛爵爵位，還有長(zhǎng)時(shí)靜默，不搭理車迷，玩丟失，實(shí)則是給國(guó)際車聯(lián)和F1間接施加壓力，言外之意：如不換掉賽會(huì)主任馬西馬，哥們下季退出，看你F1沒(méi)俺再怎么玩？最后終于如愿以償??。通觀輸后的表現(xiàn)，整個(gè)一個(gè)輸不起的“名牌大腕”，不配紳士和君子風(fēng)度，也不符連續(xù)八季稱雄的大咖車隊(duì)的氣度和形象，何苦而為??</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:15px;">梅賽隊(duì)長(zhǎng)怒砸耳機(jī)??</b></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:15px;">漢密爾頓接受授予勛爵爵位</b></p> <p class="ql-block">費(fèi)斯塔番“自嗨”過(guò)一句：When I had been in this car (梅賽) the season would have been decided long ago 如果給我這輛(梅賽)車，本季冠軍早已決出。這不是“王婆賣瓜自賣自夸”，而是道出了事實(shí)和底氣。??任對(duì)賽會(huì)最后的決定有何爭(zhēng)執(zhí)，縱觀全季，費(fèi)斯塔番駕著整體落后于梅賽的賽車，對(duì)漢密爾頓和博塔斯幾乎都是孤軍作戰(zhàn)(除尾站)，但還能同分并以多贏一站的領(lǐng)先進(jìn)入決戰(zhàn)并奪??，費(fèi)斯塔番??100個(gè)理由是最佳賽手和名副其實(shí)的??軍，他??100個(gè)自信??正視對(duì)手。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="color:rgb(255, 138, 0);">費(fèi)斯塔潘的奪冠意義在于</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(255, 138, 0);">- 用整體弱于對(duì)手的賽車擊敗“常勝將軍”和 </b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(255, 138, 0);"> “F1不倒翁” - 漢密爾頓</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(255, 138, 0);">- 成功暫阻漢密爾頓的八冠記錄</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(255, 138, 0);">- F1大改革前的最后一位世界冠軍。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><b style="font-size:20px; color:rgb(255, 138, 0);">費(fèi)斯塔潘和紅牛車隊(duì)復(fù)活了F1的精彩??</b></p><p class="ql-block"><br></p> 2022F1新時(shí)代開(kāi)啟 <p class="ql-block">F1從本賽季開(kāi)始重大改革，規(guī)則的實(shí)質(zhì)性修改，將大大平衡各隊(duì)之間水平的差異，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，兩強(qiáng)鼎力將被多維對(duì)峙所取代，一句話，F(xiàn)1的牌已經(jīng)重新大洗，獨(dú)角獸應(yīng)是被宣告壽終正寢。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新時(shí)代的F1賽車有別于車迷們過(guò)去視覺(jué)熟知的F1賽車，F(xiàn)1改革要點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：</p> <p class="ql-block">- 空氣動(dòng)力。優(yōu)化賽車行駛中氣流對(duì)車體運(yùn)動(dòng)的影響，目的是降低阻力、提高超車效益。因此，新車新氣象，法拉利的萊克萊爾說(shuō)：與過(guò)去比，操駕感今非昔比。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">- 各隊(duì)每季預(yù)算設(shè)置封頂。每季最高預(yù)算上限為1億2千8百萬(wàn)美元??，以消除大小車隊(duì)之間因財(cái)力參差不齊而競(jìng)爭(zhēng)不公平。</p><p class="ql-block">- 更加綠色。F1燃油為E10，即燃油參兌10%植物燃油。</p><p class="ql-block">- 輪胎更寬。由18英寸取代13英寸，提高賽車抓地面/力。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">周日巴林大獎(jiǎng)賽已經(jīng)出現(xiàn)新氣象，法拉利明顯進(jìn)步，盡管紅牛保持強(qiáng)勁，但法拉利兩位排位賽均顯優(yōu)勢(shì)，萊克萊爾拿起跑桿位，塞恩斯順位第三。而梅賽并未完全進(jìn)入狀態(tài)，漢密爾頓起跑順位僅第五，而眾望新星拉塞爾只在第九。從排位賽前面順位看，第二的費(fèi)斯塔潘和第四的佩雷茨將會(huì)起跑施壓，而第五的漢密爾頓表現(xiàn)如何？只能賽中靜觀，梅賽隊(duì)長(zhǎng)謙虛到：梅賽還需要幾站“才能”進(jìn)入狀態(tài)，低調(diào)加謹(jǐn)慎，但畫(huà)外音是：咱們屆時(shí)道上見(jiàn)！有一點(diǎn)可以肯定，梅賽畢竟是梅賽，而且此季是它的復(fù)仇之季并絕奔八冠記錄而來(lái)。車迷們，拭目以待吧！</p> <h3><br></h3><h3>文字：悟道徑遙</h3><h3>音樂(lè)：收藏</h3><h3>圖片：部分拍于電視視頻，其它網(wǎng)絡(luò)</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h5><font color="#ff8a00"><b>歌曲：We Are the Champions<br>演唱：Queen 演唱組<br>歌詞：</b>........<br> We are the champions, my friends <br> And we'll keep on fighting 'til the end <br> We are the champions <br> We are the champions<br> No time for losers<br> Cause we are the champions of the world</font></h5><h3><font color="#ff8a00"> ........</font></h3><h3></h3> <h3><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">感謝您的到訪！</font></b></h3><h3><b><font color="#167efb"><br></font></b></h3><h3><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/1ohr4ir3?share_from=self&share_depth=1" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>《啊，朋友再見(jiàn)!》，一場(chǎng)“沒(méi)有”真正勝負(fù)的大決賽</a><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/1fg7apno?share_from=self&share_depth=1" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>阿根廷，請(qǐng)為梅西和他的隊(duì)友們落淚！</a><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/1eqzsn7b?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>麥當(dāng)娜版《阿根廷，不要為我落淚!》</a><b><br></b></h3><h3><br></h3><h3><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/1famxj3k?share_from=self&share_depth=1" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>現(xiàn)任世界冠軍的沉淪</a><br></h3><h3><br></h3>