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碧色碧一一歷史的記憶

老武

<p class="ql-block">　　前幾天觀(guān)看了云南電視臺(tái)播放的電視文學(xué)片《滇越鐵路》，引起了我的興趣。2021年5月9日，我們游覽了碧色寨一一這顆滇越鐵路上的明珠。現(xiàn)翻找出一些照片做成美篇，保留下對(duì)碧色寨的美好回憶。</p> <p class="ql-block">　　十九世紀(jì)末，法國(guó)意欲控制云南。在法國(guó)政府壓力下，清政府同意法國(guó)擁有滇越鐵路的修筑權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。滇越鐵路呈南北走向，南起越南海防市，北至云南昆明市，全長(zhǎng)859公里，其中中國(guó)云南段465公里。滇越鐵路由法國(guó)人設(shè)計(jì)，越南段1901年開(kāi)始動(dòng)工，云南段1904年開(kāi)工。1910年4月1日全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)。它是一條米軌鐵路，軌距1000亳來(lái)（我國(guó)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距1435毫米）。</p><p class="ql-block"> 距蒙自城北十公里的小山村碧色寨就處在這條鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，是一個(gè)重要車(chē)站。說(shuō)它重要，是因?yàn)榱硪粭l重要的鐵路，個(gè)碧石鐵路（個(gè)舊一碧色寨一石屏）也在這個(gè)小山村里設(shè)立了車(chē)站。個(gè)碧石鐵路是由當(dāng)?shù)氐墓ど虡I(yè)民營(yíng)企業(yè)家籌資修建的。它于1913年著手勘測(cè)，1936年正式全線(xiàn)通車(chē)，全長(zhǎng)177公里。這條鐵路是一條寸軌鐵路，軌距600毫米，也是法國(guó)人設(shè)計(jì)的。</p><p class="ql-block"> 在這不足三平方公里的小山村里，有兩個(gè)不同軌的火車(chē)站，也是世界鐵路史上的奇跡。</p> <p class="ql-block">　　現(xiàn)在，充滿(mǎn)法國(guó)情調(diào)，懸掛法國(guó)時(shí)鐘的滇越鐵路碧色寨車(chē)站，已成為游客的網(wǎng)紅打卡地。</p> <p class="ql-block">　　在這里，還有當(dāng)初法國(guó)人刻劃的全球第一個(gè)北回歸線(xiàn)座標(biāo)點(diǎn)。</p> <p class="ql-block">　　在地上石條刻劃的北回歸線(xiàn)座標(biāo)。</p> <p class="ql-block">　　給滇越鐵路火車(chē)加水的水塔。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨車(chē)站的水塔。</p> <p class="ql-block">　　遠(yuǎn)望碧色寨車(chē)站。</p> <p class="ql-block">　　1909年，清政府在碧色寨車(chē)站設(shè)立蒙自郵政總局碧色寨郵政局。這是郵政局舊址，設(shè)立在滇越鐵路碧色寨車(chē)站站臺(tái)對(duì)面。</p> <p class="ql-block">　　向南的鐵軌，直插重山峻嶺。</p> <p class="ql-block">　　滇越鐵路上最著名的人字鋼梁橋。這座橋全長(zhǎng)雖只有67米，但為了架設(shè)它，有800多名中國(guó)勞工葬身于此。安裝鉚合人字橋時(shí)，勞工們要用繩子拴著身軀，懸掛在距谷底100多米高的空中作業(yè)。他們要懸空揮舞鐵錘，砸擊燒的通紅的鉚釘鉚合鋼梁。由于施工太過(guò)兇險(xiǎn)，法國(guó)監(jiān)工開(kāi)出砸一錘半個(gè)銀元的價(jià)格。但許多勞工并沒(méi)來(lái)得及領(lǐng)到錢(qián)便失命在谷底?，F(xiàn)在這座百年人字鋼橋仍在使用，每日有貨車(chē)順暢通行。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨近年來(lái)名聲大噪，還因?yàn)檫@里是電影《芳華》的一個(gè)外景拍攝地。不少游客換上仿制的65式軍裝在此拍照。這位小朋友也穿上軍裝站在鐵軌旁，頂著烈日等媽媽拍照。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　車(chē)站張貼著電影《芳華》的海扳。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨另一個(gè)被人記憶的場(chǎng)景是，1937年末至1938年上半年，大批西南聯(lián)大的師生從長(zhǎng)沙經(jīng)廣州、香港，繞道越南，乘火車(chē)沿滇越鐵路北上到碧色寨，投奔設(shè)在蒙自的西南聯(lián)大分校。</p><p class="ql-block"> 一些游客換上當(dāng)年的學(xué)生裝，在站牌下留念。</p> <p class="ql-block">　　車(chē)站上陳列的蒸汽米軌機(jī)車(chē)‘</p> <p class="ql-block">　　陳列的米軌客車(chē)車(chē)廂。</p> <p class="ql-block">　　隨著歷史的變遷，滇越米軌鐵路多次中斷、修復(fù)、改建?，F(xiàn)在客運(yùn)已經(jīng)停止，但貨運(yùn)依然保留，每天都有列車(chē)運(yùn)行。照片上是正在通過(guò)車(chē)站的貨運(yùn)列車(chē)。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨寸軌鐵路車(chē)站，距米軌鐵路車(chē)站幾百米。兩個(gè)車(chē)站都有法國(guó)建筑風(fēng)情，一大一小，相得益彰。</p><p class="ql-block"> 個(gè)碧石寸軌鐵路大致是東西走向，呈“T”字形，一橫的兩端分別是個(gè)舊和碧色寨，中間是雞街。一豎的底端是石屏。石屏在雞街以西，兩地相距一百多公里。米軌鐵路和寸軌鐵路在碧色寨交匯，東南西北轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物都在這里裝卸，旅客也在這里中轉(zhuǎn)。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)初，修建寸軌鐵路是出于兩點(diǎn)考慮。一是寸軌鐵路的投資比米軌鐵路節(jié)省40％；二是當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)資本家害怕修成米軌鐵路后被納入外國(guó)人管轄。</p> <p class="ql-block">　　給寸軌鐵路機(jī)車(chē)注水的“水鶴”。因加水口形似“鶴嘴”，當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)之為“水鶴”。</p> <p class="ql-block">　　寸軌鐵路車(chē)站的吊鐘依然掛在鐘架上，但敲鐘人已不知哪里去了。</p> <p class="ql-block">　　寸軌鐵路站臺(tái)。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨站寸軌鐵路的機(jī)車(chē)車(chē)庫(kù)。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨寸軌鐵路的機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)臺(tái)。機(jī)車(chē)到達(dá)碧色寨后，都要在此調(diào)頭返回。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">　　1915年，希臘商人哥臚士在碧色寨村的山坡上修建了當(dāng)時(shí)最豪華的酒店。中外客人在這里住宿，吃西餐。在暢飲洋酒咖啡的同時(shí)，可能就談成一筆利潤(rùn)不菲的生意。民國(guó)29年（1940年），酒店停業(yè)。</p> <p class="ql-block">　　一百多年前，碧色寨云集著不少法國(guó)人、希臘人、美國(guó)人。他們過(guò)著休閑的日子。浪漫的法國(guó)人從意大利運(yùn)來(lái)修建網(wǎng)球場(chǎng)的材料，在山坡上修建了紅土網(wǎng)球場(chǎng)，供自已娛樂(lè)。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨海關(guān)分關(guān)的職工食堂。紅瓦頂，黃外墻，綠百頁(yè)式門(mén)窗，盡顯法國(guó)風(fēng)情。</p> <p class="ql-block">　　大通公司始建于1912年，位于碧色寨寸軌鐵路車(chē)站南側(cè)。初為建水、蒙自一帶商人興辦，后有廣東商人參與。公司曾包攬滇南一帶商號(hào)70％以上的進(jìn)出口貨物周轉(zhuǎn)，同時(shí)在越南海防還有業(yè)務(wù)代理?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這里存放過(guò)美國(guó)援華物資及飛虎隊(duì)物資?，F(xiàn)在大通公司舊址是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">　　在大通公司舊址院內(nèi)，有碧色寨滇越鐵路博物館，詳細(xì)介紹碧色寨和滇越鐵路的歷史。</p><p class="ql-block"> 試想，當(dāng)年在這小小的山村，并立著兩個(gè)軌制不同的火車(chē)站，機(jī)車(chē)噴著濃濃蒸汽，交錯(cuò)在不同軌距的鐵道上，勞工們上上下下忙著裝卸貨物，勞動(dòng)號(hào)子響徹山村。那一定是一幅富有生機(jī)動(dòng)感的畫(huà)面。</p><p class="ql-block"> 滇越、個(gè)碧石兩條鐵路打破了云南幾千年來(lái)靠人背馬馱的運(yùn)輸歷史，成為云南近代史上閃光的一頁(yè)。個(gè)碧石鐵路以民族獨(dú)立、自主自強(qiáng)的精神尤顯奪目。</p> <p class="ql-block"> 1951年，個(gè)碧石鐵路收歸國(guó)有。以后國(guó)家又將寸軌鐵路改造成米軌鐵路，提高了運(yùn)力。隨著社會(huì)進(jìn)步，紅河州交通設(shè)施極大改善，2003年個(gè)碧石鐵路停止了客運(yùn)，2010年1月貨運(yùn)也全部停止。</p><p class="ql-block"> 近年來(lái)，隨著紅河州旅游業(yè)大發(fā)展，當(dāng)?shù)赜中拚耸林两ㄋ拿总夎F路，開(kāi)通了旅游觀(guān)光小火車(chē)，沉寂多年的個(gè)碧石鐵路又煥發(fā)了青春。游客可以乘車(chē)飽覽沿途秀麗的湖光山色，民居和農(nóng)田。</p><p class="ql-block"> 下面是石屏車(chē)站舊址大門(mén)的照片。</p> <p class="ql-block">　　石屏車(chē)站內(nèi)待發(fā)車(chē)的狀元號(hào)觀(guān)光列車(chē)。</p> <p class="ql-block">　　建水團(tuán)山觀(guān)光車(chē)站。</p> <p class="ql-block">　　團(tuán)山站內(nèi)待發(fā)的建水古城號(hào)觀(guān)光車(chē)。</p> <p class="ql-block">　　碧色寨車(chē)站現(xiàn)在是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，也是愛(ài)國(guó)主義教育基地。它與元陽(yáng)等哈尼族集居地區(qū)的萬(wàn)畝梯田，建水古城，石屏古城等，構(gòu)成了紅河州旅游項(xiàng)鏈，閃耀著光環(huán)。若有機(jī)會(huì)，我還要去！</p>