<p class="ql-block"> 她是一部通往宇宙的天梯，有271個臺階，承載著中國二千多年嫦娥奔月成為了現(xiàn)實的神話；她是一部宏偉的交響樂，有271部樂章，每天都奏響著車輪與鋼軌之間的鋼鐵奏鳴曲；她是一部精彩的自傳體小說，有271回篇章，記載著幾代航天人飛躍宇宙太空的夢想……</p> <p class="ql-block"> 這里是甘肅酒泉市清水火車站，終點是東風航天城，全程271公里，沿途有幾十個車站（又稱點號），軌道上運行的是客貨混編蒸汽列車，到了上世紀九十年代前期，才全部換成了內(nèi)燃機車，他們的職責就是維護這條鐵路的運行安全。</p> <p class="ql-block"> 這條鐵路是由當年中國人民志愿軍第19兵團機關及志愿軍工程兵指揮部組建的，由陳士榘將軍任司令員的中國人民解放軍工程兵特種工程指揮部及所屬工程兵7169部隊和鐵道兵10師，從1958年5月開始，在惡劣的自然環(huán)境和極度貧乏的物資供應面前，工程兵指戰(zhàn)員以特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰(zhàn)斗的干勁，發(fā)揚自力更生、艱苦奮斗、戰(zhàn)天斗地的精神，他們6300名官兵歷時一年半，以犧牲了17名指戰(zhàn)員生命的代價才修建完成。</p> <p class="ql-block"> 工程兵“特工部”完成鋪路任務后，就將鐵路交給了1958年從朝鮮回國的原中國人民志愿軍第二十兵團（回國后以20兵團司政后機關為基礎組建，番號改為中國人民解放軍0029部隊）鐵路管理處管理，即后來的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心鐵管處。</p><p class="ql-block"> 鐵路建成后，鐵十師留下的2000多名官兵與原中國人民志愿軍軍事交通部的部分人員，組建了“0029部隊鐵路管理處”，后來更名為酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心鐵路管理處。鐵十師大部隊則前往雪域高原擔負青藏鐵路的建設。在擔負青藏鐵路建設期間，鐵十師還秘密承擔了通往青海金銀灘原子城的專用鐵路以及北京航天大院的施工建設任務。特別巧合的是：1992年，中央正式批準實施載人航天工程，為了確保此項目的順利開展，清綠鐵路的大修提上議事日程，后來，已經(jīng)兵改工脫下軍裝的鐵道兵十師、今天的中鐵二十局中標承建了機務段內(nèi)燃庫，檢修庫，油料庫，段內(nèi)鐵路及營房建設。</p><p class="ql-block"> 在西北這片茫茫的大漠深處，永遠都有中鐵二十局的根，有中鐵二十局的魂，這里永遠記載著中鐵為祖國航天事業(yè)做出的永載史冊的貢獻。</p> <p class="ql-block"> 在這條鐵路沿線除了風沙，就是一望無際延伸到天邊的大戈壁，無論嚴寒還是酷暑，他們每天的工作就是沿著站與站之間八公里長的鐵道線來回地巡道、清沙，中午遇到刮風，就得吃摻有沙礫的飯菜……那種枯燥乏味、清苦無奈的生活，只有他們自己才能體會。</p> <p class="ql-block"> 他們不能像自己的同齡人那樣可以擁有自己的時間，自由自在得在月光下牽著情人的手卿卿我我，他們有得是軍人的執(zhí)著，他們有得是從穿上軍裝的那一天起，對獻身國防的忠誠！戈壁灘上生長著一種小草，一種綠色不畏干旱、象征著頑強生命的芨芨草，它們永遠也不會生長在溫暖潮濕、姹紫嫣紅的南國，因為這里才是它們永恒的家園。</p><p class="ql-block"> 大漠孤煙，寒風蕭瑟，一條鐵路，幾代軍人，什么是鐵血男兒？</p><p class="ql-block"> 航天城點號官兵，他們是真正的軍中男子漢！</p> <p class="ql-block"> 這條271公里的鐵路線沿途要經(jīng)過兩座大橋，四座沙包，十六公里的動態(tài)地帶還有二十一公里的鹽堿地，為確保鐵路運輸?shù)慕^對安全，守護在這里的官兵每天都要不停地巡道（這里順便交代一下，當年鐵道兵鋪路時用的枕木全部是是木枕，到了上世紀八十年代才全部換成了水泥灰枕）和清沙，這是他們最主要的兩項任務。</p> <p class="ql-block"> 70公里處是風沙最為嚴重的地段，鐵路“咽喉”處，沙梁高過路面十幾米，一場大風就可能讓軍列完全“癱瘓”。駐守沙口的卻是一支英勇善戰(zhàn)的“防沙連”，每遇大風，防沙連的官兵用紙團堵住耳朵在鐵軌上清沙。</p><p class="ql-block"> 連隊的門口有副對聯(lián)是戰(zhàn)士們七言八語湊齊的，內(nèi)容都有幾分詩意和狂傲：“狂風可卷千堆雪，壯士能抵萬頃沙”。</p> <p class="ql-block"> 從清水堡站到東風站，這段鐵路差不多每九公里就設一個站點，大的車站有清水、下河清、蓮花寺、石泉子、石梁子、上源、河東里、大樹里、東風站、七號、井岡山，小的車站有25公里、70公里等。</p><p class="ql-block"> 大的站點要好過許多，多為營部或連部所在地，自然環(huán)境和生活條件都要相對好許多。小站點就艱苦許多，要不就是水質(zhì)太差不能飲用，要不就是風沙太大鐵軌經(jīng)常被掩埋。東風站算是最大的站點，相比鐵路沿線的小站點，那就是福地。</p> <p class="ql-block"> 雖然多數(shù)站點很小，但站點的生活物資還是要依靠這輛列車保障的。比如說每天要給所有的站點送信件和報紙，還有很多站點不能種植蔬菜，也需要這列火車供給給養(yǎng)，還有的站點水質(zhì)太差，不能直接飲用，需要列車停下來給站點的水窖放生活用水（后來大部分站點打了深水井，就不需要拉水了）。</p><p class="ql-block"> 大的站點就更不用說了，需要給列車上水、上煤（加油）……</p> <p class="ql-block"> 冬日的發(fā)射基地，漫天的黃沙讓人睜不開眼，零下十幾度的氣溫讓攝像機運行緩慢，可看到航天城的戰(zhàn)士們常年生活在供暖不足的小屋里，一年里連洗一次熱水澡都困難，卻仍然艱守在這茫茫戈壁灘上，日復一日，年復一年維護著這條鐵路。我才理解了“軍人”這二字的真正含義。</p> <p class="ql-block"> 這是一段承載著我們青春記憶的鐵路（尤其是我們東風子弟），在中國航天事業(yè)上有著輝煌的歷史，讓我們時刻銘記著，永遠銘記于心，并向守護這條鐵道63載的航天鐵道兵們致以深深的敬意！</p> <p class="ql-block"> 2021年12月26日，由酒泉開往航天城的首趟客運列車（酒額鐵路——酒泉至額濟納旗）進入航天城。</p><p class="ql-block"> 從此清綠鐵路結(jié)束了63年的軍事鐵路運輸任務。</p><p class="ql-block"> 今后進東風航天城走酒額鐵路。</p><p class="ql-block"> 至此，清綠鐵路（清水支線）完成了她的歷史使命。</p> <p class="ql-block"> 戰(zhàn)友們，2022年新年到了，祝大家新年愉快！</p>