<p class="ql-block">酒額鐵路酒泉至東風(fēng)段升級(jí)改造工程線路全長(zhǎng)241.675公里，其中酒泉至上元段新建線路122.583公里，上元至東風(fēng)段改建既有清綠線線路109.152公里，為國(guó)鐵Ⅱ級(jí)非電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)酒泉、肅州、金塔、河?xùn)|里、東風(fēng)南等8座車站。項(xiàng)目所處酒泉金塔縣，地處河西走廊中段北側(cè)、蒙新荒漠和巴丹吉林沙漠邊緣。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">作為航天城“生命線”、“航天大動(dòng)脈”，酒額鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，將承擔(dān)起航天物資運(yùn)輸保障任務(wù)，對(duì)增強(qiáng)酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心后勤保障能力、促進(jìn)我國(guó)航天事業(yè)快速發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">酒額鐵路還是聯(lián)系中原和新疆、青海、內(nèi)蒙以及蒙古國(guó)的橋梁和紐帶，承擔(dān)著大量的過境運(yùn)輸任務(wù)，將作為酒泉通往策克口岸的重要能源運(yùn)輸通道，具有重要的戰(zhàn)略意義。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">位于巴丹吉林沙漠的<b>清綠鐵路</b>，是全國(guó)唯一一條軍管鐵路，也是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心通往外界的重要“生命線”。63年來，它默默肩負(fù)著航天試驗(yàn)專列的運(yùn)輸任務(wù)，也見證了我國(guó)航天事業(yè)從無到有、由弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>就在今天這條功勛鐵路正式停運(yùn)改道，以新的面貌繼續(xù)扎根戈壁、仰望星辰。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">12月15日上午9時(shí)許，一班列車沿著略顯斑駁的鐵軌，緩緩向酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心東風(fēng)火車站駛來。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">承擔(dān)63年航天運(yùn)輸任務(wù)的清綠鐵路迎來了最后一班由東風(fēng)開往清水的列車。400多名前來參觀見學(xué)的科技干部、職工和家屬登上列車，向這條功勛鐵路告別。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">清綠鐵路起于蘭新鐵路的清水站，終點(diǎn)是綠園站，由南向北延伸，是全軍唯一一條列編鐵路。上世紀(jì)50年代中后期，黨中央決定秘密修建我國(guó)首個(gè)綜合性導(dǎo)彈試驗(yàn)靶場(chǎng)。1958年2月，從朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)歸來的鐵道兵第10師挺進(jìn)茫茫戈壁，在巴丹吉林沙漠腹地修建了清綠鐵路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">63年來，這條鐵路圓滿完成神舟系列火箭專列接運(yùn)等數(shù)百次“國(guó)字號(hào)”重大任務(wù)。清綠鐵路及沿線35個(gè)點(diǎn)號(hào)，散落在巴丹吉林沙漠邊緣，是連接酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心與外界的“生命線”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">戈壁蒼茫，列車穿梭。每經(jīng)過一個(gè)點(diǎn)號(hào)，都能看見官兵如胡楊般挺立的身影。缺水?dāng)嗑W(wǎng)的61公里點(diǎn)號(hào)、風(fēng)大堿大的70公里點(diǎn)號(hào)、單人駐守的埡口點(diǎn)號(hào)……一路駛來，許多參觀人員都禁不住熱淚盈眶。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“他們工作環(huán)境這么艱苦，還能以苦為樂，創(chuàng)作出獨(dú)具特色的點(diǎn)號(hào)文化，像80公里點(diǎn)號(hào)的堅(jiān)石文化、98公里點(diǎn)號(hào)的鋼鐵文化、108公里點(diǎn)號(hào)的沙棗文化?！鼻皝韰⒂^的家屬張保華滿懷敬意地說。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">點(diǎn)號(hào)官兵主要擔(dān)負(fù)線路維護(hù)保養(yǎng)和試驗(yàn)運(yùn)輸專列警衛(wèi)任務(wù)，沿線點(diǎn)號(hào)大多地處沙漠邊緣，常年干旱少雨，條件艱苦。盡管風(fēng)沙漫漫，但點(diǎn)號(hào)官兵以苦為樂、以事業(yè)為榮，以“身在小點(diǎn)號(hào)、心系大航天”的理想信念為指引，像駱駝刺一樣扎根戈壁、默默奉獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">列車返回東風(fēng)火車站途中，每到一個(gè)點(diǎn)號(hào)，守點(diǎn)戰(zhàn)士便帶著行李登車。離開堅(jiān)守多年的點(diǎn)號(hào)，他們眼含淚花、萬般不舍。22時(shí)30分許，全體點(diǎn)號(hào)戰(zhàn)士到達(dá)東風(fēng)火車站。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">酒額鐵路酒泉至東風(fēng)段開通。該項(xiàng)目依據(jù)國(guó)鐵二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，將取代清綠鐵路承擔(dān)航天運(yùn)輸任務(wù)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“<b>鐵路的移交、點(diǎn)號(hào)的消失是時(shí)代發(fā)展的必然，更是共和國(guó)航天事業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)實(shí)寫照。我們將一如既往地干好本職工作，書寫新的榮光。</b>”點(diǎn)號(hào)戰(zhàn)士閆鑫說。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1955年1月15日，毛主席主持召開中央書記處擴(kuò)大會(huì)議時(shí)就作出研制核武器的戰(zhàn)略決策。毛主席說“在今天的世界上，我們要不受人家欺負(fù)，就不能沒有這個(gè)東西?！?1958年，在蘇聯(lián)專家的幫助下，我國(guó)建成了第一座實(shí)驗(yàn)性原子反應(yīng)堆。第二年，蘇聯(lián)終止合同，撤走了專家。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">毛主席毅然決定：自己動(dòng)手，從頭開始，準(zhǔn)備用8年時(shí)間造出原子彈。并成立了以周總理為主任的專門委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)“兩彈一星核潛艇”等尖端武器研制工作的領(lǐng)導(dǎo)。中央專委根據(jù)毛主席的指示精神，全國(guó)、全軍一盤棋，在人力、物力、財(cái)力等方面進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，組織全國(guó)大協(xié)作，舉國(guó)家之力辦實(shí)事，辦大事。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">就在蘇聯(lián)撤走專家的同時(shí)，1958年3月23日，奉中央軍委及鐵道兵總部“<b>著令鐵十師移防西北修建國(guó)防鐵路專線</b>”命令，有著“兩彈一星開路先鋒”美譽(yù)的鐵十師先遣部隊(duì)隨即秘密到達(dá)甘肅酒泉清水鎮(zhèn)設(shè)營(yíng)，開始劃分全線設(shè)營(yíng)點(diǎn)，拉開了我國(guó)自行研制兩彈一星的序幕。5月7日，全師5182人到達(dá)設(shè)營(yíng)指點(diǎn)位置。為了加強(qiáng)設(shè)備及人員力量，志愿軍后勤部3121人奉命改編為輜重團(tuán)，從朝鮮仁川回國(guó)，作為鐵十師獨(dú)立團(tuán)參與施工。同時(shí)從鐵三師調(diào)三個(gè)土方機(jī)械連，加強(qiáng)機(jī)械力量，配合各團(tuán)施工作業(yè)。為了加強(qiáng)技術(shù)力量，國(guó)家從東北、北京、鄭州、蘭州等鐵路局抽調(diào)一大批“政治可靠、思想過硬、技術(shù)能力強(qiáng)”的人員參與運(yùn)輸及管理工作。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1958年5月22日，這是中國(guó)航天史上一個(gè)值得永遠(yuǎn)記住的日子，大漠深處，清綠鐵路正式開工，一個(gè)舉國(guó)家之力配置的“加強(qiáng)鐵道師”，萬余人在茫茫戈壁，揭開了中華民族走向復(fù)興的嶄新歷史篇章。清綠鐵路施工的最大難點(diǎn)，一是保密，二是在沙漠中施工環(huán)境太差，三是物資短缺。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>清綠鐵路建設(shè)是國(guó)家的最高機(jī)密</b>，上場(chǎng)前，官兵根本不知道要去哪里，也不知道要去承擔(dān)什么任務(wù)，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，所有人員都經(jīng)過嚴(yán)格的保密培訓(xùn)教育。保密要求最核心的內(nèi)容就是：上不告父母，下不告妻兒，死了也要爛在肚子里。從此，鐵十師這支赫赫有名的威武文明之師從大眾的視野中神秘消失。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">清綠鐵路地處巴丹吉林沙漠，這里是古代中國(guó)通往西域的軍事重鎮(zhèn)要地，是兵家必爭(zhēng)之地。當(dāng)初決定在這里建發(fā)射基地，開國(guó)中將張震曾帶領(lǐng)相關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)踩點(diǎn)來過這里。鐵道兵前輩來到這里的時(shí)候，只有寬闊無邊的沙漠和考古才能看得見的河床遺跡。由于風(fēng)沙太大，第一代航天人在這里居住的是地窩子，經(jīng)常是：早上起來，黃沙已經(jīng)堵死了門窗。風(fēng)沙嚴(yán)重的時(shí)候，施工好的路基和建好的鐵路，一個(gè)晚上就被淹埋了。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)正是國(guó)家最困難的時(shí)候，為了保障后勤供給，部隊(duì)只好到外地去開荒種地，養(yǎng)豬養(yǎng)雞，甚至出去打獵，以保障部隊(duì)官兵的正常生活保障?！洞竽罹€》記載，當(dāng)時(shí)，國(guó)家遇上了三年自然災(zāi)害，口糧不夠的時(shí)候就用野菜充饑，戈壁灘的沙棗可以生吃，也可以將果實(shí)剝開摻在雜糧中食用，就連樹葉也成了部隊(duì)充饑的食物。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">內(nèi)蒙古自治區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)知道部隊(duì)官兵在吃樹葉，曾出面制止部隊(duì)的這種行為，他們說部隊(duì)破壞了當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)。長(zhǎng)期吃野菜和樹葉，很多人出現(xiàn)身體浮腫，大便不通，嚴(yán)重的兩三天都無法排便，部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力受到嚴(yán)重影響。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">周總理知道情況后曾親自召集各大軍區(qū)和省市自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)，動(dòng)員全國(guó)和全軍節(jié)衣縮食，拿出有限的糧食支援鐵路建設(shè)。好不容易籌集來的糧食，在運(yùn)輸過程中遭到鐵路沿線部分群眾哄搶，公安民警鳴槍都無濟(jì)于事。重要物資、機(jī)械設(shè)備等也是十分的緊缺。枕木和鋼軌型號(hào)不統(tǒng)一，部隊(duì)只好將那些非標(biāo)材料用于岔線鋪設(shè)。機(jī)車也是從各鐵路局調(diào)節(jié)的蒸汽機(jī)車。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)使用的清油車，是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期繳獲的戰(zhàn)利品，是戰(zhàn)犯岡村寧次的指揮車輛。抗美援朝時(shí)，楊勇司令員把這臺(tái)車帶到朝鮮，一直由志愿軍交通部使用。編號(hào)“2008”的軟臥客車，也是當(dāng)年繳獲日本的戰(zhàn)利品。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">鐵路施工過程中，部隊(duì)一方面加強(qiáng)文化知識(shí)學(xué)習(xí)，一方面加強(qiáng)技術(shù)革命和技術(shù)創(chuàng)新。上場(chǎng)當(dāng)年，鐵十師共開辦掃盲班211次，8287人參加學(xué)習(xí)。師機(jī)關(guān)用半年時(shí)間，所有干部全部完成了初中數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)并通過考試獲得優(yōu)異成績(jī)。五十團(tuán)曾在全師組織的文化學(xué)習(xí)和技術(shù)革命活動(dòng)中雙雙獲得第一名。在施工大干中，曾創(chuàng)人均完成土方23.1立方米的紀(jì)錄；全線日完成人工鋪軌6.3公里的最高紀(jì)錄；新戰(zhàn)士譚年生苦練瓦工技術(shù)，日均砌磚1300多塊符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">據(jù)資料記載，這條鐵路，全部依靠人背肩扛，完成土石方255.9萬立方米，很難想象，這需要多么堅(jiān)強(qiáng)的意志和頑強(qiáng)的戰(zhàn)斗作風(fēng)。施工期間，鐵十師先后兩次有68人受到毛主席等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。毛主席曾寄語鐵道兵官兵：“你們要多快好省地建設(shè)鐵路?！鼻寰G鐵路建設(shè)采用邊設(shè)計(jì)邊施工邊運(yùn)輸。從開工建設(shè)到1959年10月30日，清綠鐵路根據(jù)整體建設(shè)需要開展臨管運(yùn)輸，完成物資、器材等運(yùn)輸132.15萬噸。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">當(dāng)年，除了毛主席以外，幾乎所有老一輩革命家都乘坐過火車視察發(fā)射中心，特別是周總理先后5次視察都是乘坐火車往返機(jī)場(chǎng)和發(fā)射中心。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">鐵路建成后，鐵十師的2000多名官兵與原中國(guó)人民志愿軍軍事交通部的部分人員，組建了<b>“0029部隊(duì)鐵路管理處”</b>，后來更名為<b>酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心鐵路管理處</b>。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵十師大部隊(duì)則前往雪域高原擔(dān)負(fù)青藏鐵路的建設(shè)。在擔(dān)負(fù)青藏鐵路建設(shè)期間，鐵十師還秘密承擔(dān)了通往青海金銀灘原子城的專用鐵路以及北京航天大院的施工建設(shè)任務(wù)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">這是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期繳獲的戰(zhàn)利品，是戰(zhàn)犯岡村寧次的指揮車輛?？姑涝瘯r(shí)，楊勇司令員把這臺(tái)車帶到朝鮮，編號(hào)“2008”的軟臥客車，也是當(dāng)年繳獲日本的戰(zhàn)利品。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">?</span></p> <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/4Id261NMBUzbCet4vtX9hA" >查看原文</a> 原文轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào),著作權(quán)歸作者所有