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陳燕妮：飛起在后院造了12年的飛機(jī)

陳燕妮

<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我和我的發(fā)小老石年齡相距頗遠(yuǎn)，聽(tīng)跟他同齡的大院友好說(shuō)起，他們小時(shí)曾一起學(xué)練“拳擊”。在那個(gè)寸草不生的年代，我想，所謂“拳擊”，也就是個(gè)“比劃”。</p><p class="ql-block">據(jù)說(shuō)老石出手很猛，耐力也好，但不料稍后被一位帶著火氣上場(chǎng)的同伴揮拳直擊嘴上，人被打了個(gè)趔趄。站穩(wěn)之后，眾目睽睽當(dāng)中他從嘴里吐出一顆門(mén)牙，隨即一言不發(fā)轉(zhuǎn)身離開(kāi)。</p><p class="ql-block">這番陳年描述讓我聽(tīng)得目瞪口呆，已知老石的愛(ài)好十足雄性，可“吐出一顆門(mén)牙，隨即一言不發(fā)轉(zhuǎn)身離開(kāi)”這事，真乃雄性之造極。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（發(fā)小老石。）</span></p> <p class="ql-block">從大上周起往前推一個(gè)多月，老石在一頂簡(jiǎn)易帳篷里睡了足足49天。他因?yàn)橐囷w自己在后院造了12年的飛機(jī)，需要在美國(guó)航空管理局（FAA）指定的試飛場(chǎng)飛滿40小時(shí)。</p><p class="ql-block">帳篷所在，就在試飛場(chǎng)。</p><p class="ql-block">那些天，<span style="font-size: 18px;">他每天平均試飛2、3個(gè)小時(shí)，遇到天氣不好的時(shí)候就停飛幾天。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石在試飛場(chǎng)的全部家當(dāng)。）</span></p> <p class="ql-block">老石之所以會(huì)選在這個(gè)地點(diǎn)試飛，因?yàn)檫@里是他所造飛機(jī)組件工廠的一個(gè)基地。在他做出場(chǎng)地選擇后，F(xiàn)AA加以確認(rèn)，隨后為他辦理了相關(guān)手續(xù)。</p><p class="ql-block">按照FAA的規(guī)則，自制飛機(jī)試飛前須經(jīng)讓制作者最為忐忑的“審查”一關(guān)。被FAA指定有資格審機(jī)的人會(huì)到飛機(jī)所在地徹查全機(jī)，檢驗(yàn)合格之后才核發(fā)試飛準(zhǔn)許證。試飛通過(guò)后，飛機(jī)才可以自由飛行。</p><p class="ql-block">老石把飛機(jī)造好之后，為了穩(wěn)妥，先曾把飛機(jī)拖到飛機(jī)組件廠商那里去檢查，一切都沒(méi)問(wèn)題了才去申請(qǐng)的FAA審查。</p><p class="ql-block">而他這架編號(hào)為“N484FS”的自制飛機(jī)，在美籍華人當(dāng)中，是自制出來(lái)的第3架。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（試飛場(chǎng)待飛的飛機(jī)們。）</span></p> <p class="ql-block">老石在試飛場(chǎng)賴(lài)以過(guò)夜的帳篷不大，綠灰相間，平平常常地?cái)傞_(kāi)在一套半舊室外餐桌椅旁，桌上放了冷凍提盒、鍋碗調(diào)料，這是他漫長(zhǎng)帳篷時(shí)光中的生活據(jù)點(diǎn)。</p><p class="ql-block">帳篷旁邊，是他的飛機(jī)，他帶著它來(lái)，就像帶著自己剛能體育的親生兒子第一次走進(jìn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。試飛場(chǎng)飛機(jī)頗多，“親生兒子”的父親們大多住在開(kāi)來(lái)的房車(chē)中，在那些天里，在試飛場(chǎng)睡帳篷的，只有他一人。</p><p class="ql-block">如此雄性人和物的相生相伴，有點(diǎn)登峰造極。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石的皮卡。）</span></p> <p class="ql-block">發(fā)小老石制作的這架飛機(jī)，從買(mǎi)第一個(gè)零件到最終試飛，一共花費(fèi)了12年，整個(gè)飛機(jī)造價(jià)大約在12到13萬(wàn)美金之間。之所以制造過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)久，主要耽誤在他建造過(guò)程中變更過(guò)型號(hào)。</p><p class="ql-block">十多年前他曾前往德國(guó)工作，回來(lái)之后買(mǎi)了前一個(gè)型號(hào)的飛機(jī)圖紙開(kāi)始制作。幾年之后他又曾去阿富汗工作，再回來(lái)時(shí)看到飛機(jī)公司又出新型號(hào)了，在他原本型號(hào)基礎(chǔ)上有了大幅改進(jìn)，他最終選擇改換型號(hào)，這就使得進(jìn)程被耽誤下來(lái)。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（制機(jī)前期老石在后院搭建的機(jī)房。）</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石的機(jī)窩12年來(lái)多有險(xiǎn)象。）</span></p> <p class="ql-block">這12年，老石把自己搭建的制機(jī)帳篷叫做“機(jī)窩”。機(jī)窩出過(guò)事，風(fēng)吹雪壓都是麻煩，有一年看到他持續(xù)哀嚎，說(shuō)是大風(fēng)吹翻了他的“機(jī)窩”云云，果真從照片中看到他的白色帳篷被掀了個(gè)四腳朝天，他收藏其中的寶貝飛機(jī)玩一個(gè)全身赤裸、素面朝天。</p><p class="ql-block">在我前年親臨他機(jī)窩的時(shí)刻，看到帳篷外延伸出了一個(gè)高尺寸簡(jiǎn)易入口。這個(gè)“新入口”我見(jiàn)到時(shí)殘破得已頗離譜，遮擋的另種顏色外包剝落至少一半，這玩意如此儀容被放在那里，對(duì)后院的美觀和協(xié)調(diào)都產(chǎn)生了嚴(yán)肅破壞。</p><p class="ql-block">機(jī)窩內(nèi)相當(dāng)冷清，干巴的自然光從“新入口”沒(méi)皮的缺口斑駁而來(lái)，半地水漬充斥其中，在“機(jī)窩”內(nèi)很多個(gè)位置，連找個(gè)站腳的位置都很困難。很難想象有人竟會(huì)在如此艱難中，一守12年。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石后期機(jī)窩正面照。）</span></p> <p class="ql-block">按照FAA的規(guī)定，所有試飛必須滿足40小時(shí)的所謂“新飛機(jī)”，真的是指“全新飛機(jī)”，但細(xì)分起來(lái)，內(nèi)中涵蓋還是復(fù)雜，比如，自己制作的飛機(jī)獨(dú)此一架，就算新飛機(jī)；飛機(jī)工廠的新型號(hào)飛機(jī)，也算新飛機(jī)。但飛機(jī)生產(chǎn)線上制出的并非新型號(hào)的新出產(chǎn)飛機(jī)，就不算“新飛機(jī)”，也就無(wú)需試飛40小時(shí)。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（前年我去老石家看到的他和他的飛機(jī)。）</span></p> <p class="ql-block">老石飛機(jī)原來(lái)的那個(gè)型號(hào)目前還在出，因其屬于普通飛機(jī)，本身的設(shè)計(jì)比較成熟，<span style="font-size: 18px;">業(yè)內(nèi)喜歡的人還是很多。此時(shí)此刻在老石周?chē)€有兩位非華裔人士在制作那款飛機(jī)，其中一位也已做完，也在試飛。</span></p><p class="ql-block">他后來(lái)改制的這種型號(hào)比較特殊，技術(shù)要求也相對(duì)為高，在飛行操作上也會(huì)更加困難，但功能比過(guò)去提高很多，最難得的是<span style="font-size: 18px;">短距起落性能更好，“這是我比較追求的?！崩鲜f(shuō)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（在停機(jī)坪上的發(fā)小飛機(jī)頗有氣勢(shì)。）</span></p> <p class="ql-block">老石飛機(jī)側(cè)面有著巨大的藍(lán)色號(hào)碼，看上去占滿了整個(gè)空間，把讓原本就顯凌亂的機(jī)側(cè)看上去更無(wú)設(shè)計(jì)。</p><p class="ql-block">老石說(shuō)那并不是型號(hào)，而是飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)碼。之所以把這些數(shù)字噴涂頗大，是為了遵照加拿大政府做出的飛機(jī)編號(hào)尺寸要求，也就是編號(hào)數(shù)字要大到12英寸。</p><p class="ql-block">未來(lái)老石的飛機(jī)還希望能飛北美，而且即便是飛阿拉斯加，也需要經(jīng)過(guò)加拿大國(guó)土，因此他必須標(biāo)出美加兩國(guó)都認(rèn)可的尺寸。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石飛機(jī)側(cè)面編號(hào)字體尺寸很大。）</span></p> <p class="ql-block">自制的飛機(jī)抵達(dá)試飛場(chǎng)，不能直接從家里飛出來(lái)，必須<span style="font-size: 18px;">被拖到試飛場(chǎng)試飛，</span>這使得他以前對(duì)我說(shuō)過(guò)要從自家房子旁邊草地過(guò)道飛出去的宏愿，要晚一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。</p><p class="ql-block">他家那條草地過(guò)道全不寬大，夏天我去的時(shí)候看上去翠綠清香。</p><p class="ql-block">我想象了好幾次他用銀灰色皮卡拖拽自己“親生兒子”沿賓州各級(jí)公路烈烈駛過(guò)的拉風(fēng)場(chǎng)面，老石卻說(shuō)沿途雖曾有人稀奇過(guò)問(wèn)，但總的來(lái)說(shuō)波瀾不驚。</p><p class="ql-block">賓州他家附近總見(jiàn)大片農(nóng)田，甚至還有頗多傳統(tǒng)到牙齒的阿米什人出沒(méi)，就此很佩服當(dāng)?shù)匾槐姷囊?jiàn)怪不怪。</p><p class="ql-block">那可是真怪。</p><p class="ql-block">不怪嗎？</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石預(yù)設(shè)的自宅屋旁飛機(jī)起飛處。）</span></p> <p class="ql-block">據(jù)知在中國(guó)國(guó)內(nèi)，自制而成的飛機(jī)數(shù)量已不勝枚數(shù)，在美國(guó)，這事也不算特別稀奇，迄今為止美國(guó)已經(jīng)注冊(cè)了的自制飛機(jī)數(shù)量為33000多架，同時(shí)由于飛行技術(shù)的普及，全美拿到飛行執(zhí)照的已有66萬(wàn)多人。</p><p class="ql-block">你已經(jīng)知道，老石的這架飛機(jī)是在美華裔自制的第3架飛機(jī)，在他之前，美藉華人中已有兩人自制了飛機(jī)并成功試飛，老石和這兩位“前輩”也都保有聯(lián)絡(luò)。</p><p class="ql-block">華裔自制飛機(jī)的第一人是原波音公司工程師李湘宏，其為畢業(yè)于北航的耶魯博士。第二人胡亮，是出生于包頭、現(xiàn)住芝加哥的工程師。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（李湘宏在美國(guó)的家。）</span></p> <p class="ql-block">從小深受開(kāi)轟炸機(jī)父親影響的李湘宏高中畢業(yè)后考入北航，主攻飛行設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)力學(xué)，對(duì)飛行的狂熱自幼持續(xù)，從未更改。</p><p class="ql-block">本科畢業(yè)以后他赴美深造，在耶魯大學(xué)獲得博士學(xué)位后，2008年進(jìn)入西雅圖波音公司工作，先是<span style="font-size: 18px;">擔(dān)任高級(jí)結(jié)構(gòu)工程師，后從事管理工作，負(fù)責(zé)帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)制定新一代航空座椅適航方案。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（李湘宏在車(chē)庫(kù)制造飛機(jī)。）</span></p> <p class="ql-block">早在進(jìn)入波音前一年，也就是2007年，李湘宏在美國(guó)成功考取了飛行執(zhí)照，歷經(jīng)一段租飛機(jī)來(lái)飛的日子，他最終決定組裝一架屬于自己的飛機(jī)。</p><p class="ql-block">2011年4月，經(jīng)過(guò)1年多的前期準(zhǔn)備和課程學(xué)習(xí)，李湘宏開(kāi)始著手購(gòu)買(mǎi)制造飛機(jī)的零部件。從那時(shí)起，他幾乎謝絕了所有應(yīng)酬，專(zhuān)心在由自家車(chē)庫(kù)改裝的制機(jī)工作間忙碌。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（李湘宏和父親在自己的飛機(jī)里。）</span></p> <p class="ql-block">就這樣，李湘宏用9萬(wàn)美金買(mǎi)來(lái)2萬(wàn)多個(gè)鉚釘和數(shù)百公斤的材料和圖紙，前后花費(fèi)3年零1個(gè)月時(shí)間，將一架型號(hào)為“RV-7”的飛機(jī)終于制成。</p><p class="ql-block">2014年5月27日，李湘宏獲得了FAA頒發(fā)的適航文件，此后他的自制飛機(jī)終于可以試飛。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（FAA美國(guó)聯(lián)邦航空管理局頒發(fā)適航文件。）</span></p> <p class="ql-block">試飛前一天，李湘宏沒(méi)有告訴家人，自己收拾完辦公室的所有東西，內(nèi)心很有儀式感的和同事們道了別，他對(duì)能否再回到這里心中沒(méi)底。</p><p class="ql-block">試飛當(dāng)天，他一個(gè)人匆匆趕到機(jī)庫(kù)，直到去試飛的路上心里都還在打鼓。他甚至還跟另一位波音同事約好，讓對(duì)方駕著另一架飛機(jī)跟在自己后面，“看飛機(jī)是否漏油”。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（李湘宏制作的飛機(jī)首次飛起瞬間。）</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（李湘宏已開(kāi)始制作自己的第二架飛機(jī)，四座，希望能從美國(guó)飛回中國(guó)。）</span></p> <p class="ql-block">審視李湘宏的制機(jī)心得，感受他在工藝上的推陳出新，也難怪他會(huì)底氣不足。“自制飛機(jī)過(guò)程中并不能完全按照?qǐng)D紙生產(chǎn)，需要自己根據(jù)情況修正和改進(jìn)，要來(lái)來(lái)回回重復(fù)實(shí)驗(yàn)，還需要注意飛機(jī)翼肋等部分的打磨工作。為保障今后的安全和可靠性，必須做到?jīng)]有一點(diǎn)閃失?！?lt;/p><p class="ql-block">在他看來(lái)，自造飛機(jī)最主要分三大步驟：第一是確定飛機(jī)架構(gòu)，這個(gè)不算很難，因?yàn)槭忻嫔嫌泻芏喙_(kāi)的零件可以選擇；第二是安裝儀表盤(pán)和電子設(shè)備，這個(gè)也有公開(kāi)零件可供選配；最后就是發(fā)動(dòng)機(jī)、油路、燃油管道等零件的裝配。</p><p class="ql-block">李湘宏真實(shí)地說(shuō)：“自制飛機(jī)，一上手就要花很多時(shí)間，讓人絕望就是不知道自己什么時(shí)候能夠做完，有時(shí)真覺(jué)得看不到盡頭。”</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（我的發(fā)小老石與李湘宏合影。）</span></p> <p class="ql-block">美華裔自制飛機(jī)的第二人胡亮，本職是諾基亞公司通訊設(shè)備工程師，他自2006年起走上自造飛機(jī)的漫漫長(zhǎng)路。從對(duì)飛機(jī)圖紙的研究到購(gòu)買(mǎi)航空儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)，再到對(duì)無(wú)數(shù)零部件的組裝和測(cè)試，耗時(shí)10年、耗資10萬(wàn)美金。</p><p class="ql-block">胡亮的飛機(jī)重1300磅、有效載荷600磅、最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)180英里，續(xù)航里程為400到450英里。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（胡亮。）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">于1991年抵美留學(xué)的</span>胡亮，畢業(yè)于南昌航空大學(xué)機(jī)械專(zhuān)業(yè)，后在德州讀書(shū)，制機(jī)的起步也是在自宅車(chē)庫(kù)，并在那里完成了<span style="font-size: 18px;">機(jī)身和機(jī)翼的制造。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">后來(lái)他舉家</span>搬去芝加哥附近<span style="font-size: 18px;">Naperville的</span>一個(gè)飛行俱樂(lè)部社區(qū)，里面有機(jī)庫(kù)，甚至還有一條輕型跑道。社區(qū)居民大多是飛行員和飛行愛(ài)好者，胡亮利用社區(qū)內(nèi)寬敞的機(jī)庫(kù)繼續(xù)制造飛機(jī)直至成功。</p><p class="ql-block">胡亮表示，制機(jī)10年來(lái)，他出現(xiàn)過(guò)財(cái)政困難，也多次想到過(guò)放棄，但在太太的理解和支持下最終得以繼續(xù)。<span style="font-size: 18px;">他自嘆幸運(yùn)地說(shuō)，聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人的造機(jī)過(guò)程很不順利，“飛機(jī)造完了，老婆也跑了”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（胡亮在制作飛機(jī)。）</span></p> <p class="ql-block">胡亮坦言，之所以會(huì)走上自己造飛機(jī)這條路，對(duì)他這種酷愛(ài)飛行的人而言也是出自經(jīng)濟(jì)考量。相比自制飛機(jī)，買(mǎi)飛機(jī)價(jià)格很貴，在市場(chǎng)上，與他自制飛機(jī)性能類(lèi)同的飛機(jī)，價(jià)格多在20萬(wàn)美金以上。</p><p class="ql-block">而他的自制飛機(jī)之所以相對(duì)便宜，胡亮說(shuō)，“是因?yàn)橥耆珱](méi)有算進(jìn)自己的人工成本”。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（胡亮的飛機(jī)外形很酷。）</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（胡亮飛機(jī)在社區(qū)機(jī)場(chǎng)降落。）</span></p> <p class="ql-block">胡亮的制機(jī)成功慶典是在自己社區(qū)里舉行的，那一天，親友團(tuán)200多人為他舉辦了首飛慶功聚會(huì)，胡亮駕駛著自己的飛機(jī)從郊區(qū)Morris機(jī)場(chǎng)起飛，降落于自家后院的社區(qū)跑道。</p><p class="ql-block">相比李湘宏試飛時(shí)的孓然獨(dú)行，胡亮的歡慶場(chǎng)面恢宏，他的飛行教練也隨他同機(jī)而來(lái)，接受歡呼。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（親友的圍觀和太太的獻(xiàn)花。）</span></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（首飛成功后胡亮與太太、女兒合影。）</span></p> <p class="ql-block">終于輪到再度說(shuō)回我發(fā)小老石的飛機(jī)，也就是這所謂美籍華人中的“第3架”。</p><p class="ql-block">老石的飛機(jī)跟李湘宏、胡亮的不很一樣，后兩位的飛機(jī)屬于“RV系列”，速度較快，能飛簡(jiǎn)單特技，在自制飛機(jī)中屬于易于上手、價(jià)格也相對(duì)便宜的種類(lèi)。</p><p class="ql-block">老石的飛機(jī)速度較慢，但能完成短距起降，原則上飛行中無(wú)需機(jī)場(chǎng)，組件商為“Just Aircraft”，型號(hào)是“Super STOL”，飛機(jī)重1320磅，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)100英里，續(xù)航里程為450英里。</p><p class="ql-block">滿紙數(shù)字，宏觀可觀。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石的飛機(jī)在試飛場(chǎng)開(kāi)始起飛。）</span></p> <p class="ql-block">在美國(guó)飛行，好玩也不好玩。好玩的是，在低空空域，小飛機(jī)們有著絕對(duì)的翱翔自由。以往也曾看見(jiàn)業(yè)界老鳥(niǎo)說(shuō)自己基本上是沿著地面高速公路的走向四處飛行。一條高速公路有著陸上和空中兩種利用，可算扎實(shí)立體、功德圓滿。</p><p class="ql-block">不好玩的的是，也因?yàn)轱w行相對(duì)隨意，因此不少稍見(jiàn)偏遠(yuǎn)的小飛機(jī)場(chǎng)基本無(wú)人看守，只有一條土路躺在四野無(wú)人的綠植中，李湘宏說(shuō)，到了那種地方，感覺(jué)真得全靠飛機(jī)了。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（美國(guó)許多小機(jī)場(chǎng)只有土路跑道迎候。）</span></p> <p class="ql-block">原則上講，美國(guó)的低空空域確實(shí)可以隨意飛行，老石說(shuō)，“空域分好幾級(jí)，A 、B、C、D、E、G，其中E和G高度最低，基本上可以隨便飛”。</p><p class="ql-block">“空域E”，高度在10000英尺左右，<span style="font-size: 18px;">有雷達(dá)觀測(cè)，飛行前只需報(bào)備一下就可隨意飛。這個(gè)空域飛機(jī)頗多，空管部門(mén)在必要時(shí)會(huì)調(diào)度一下，主要是避免飛機(jī)互撞。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">“空域G”，高度</span>大約在1200英尺高度左右<span style="font-size: 18px;">，</span>基本上是雷達(dá)盲點(diǎn)，飛行無(wú)需報(bào)備，能達(dá)到真正意義上的隨便飛，安全方面全靠飛行員目視防撞。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（美國(guó)的有關(guān)空域規(guī)定。）</span></p> <p class="ql-block">是時(shí)候在這里做一個(gè)盤(pán)點(diǎn)了，包括我發(fā)小老石在內(nèi)，3位在美制機(jī)華裔的制造時(shí)長(zhǎng)和花費(fèi)大體如下：</p><p class="ql-block">西雅圖李湘宏的飛機(jī)：3年9萬(wàn)。</p><p class="ql-block">芝加哥胡亮的飛機(jī)：10年10萬(wàn)。</p><p class="ql-block">賓州老石的飛機(jī)：12年12萬(wàn)。</p><p class="ql-block">看著這些數(shù)字遞進(jìn)，雖是在圍觀這3位男人的美夢(mèng)成真，也會(huì)覺(jué)得是在見(jiàn)證美籍華人飛機(jī)制作的砥礪前行。難得的是，面對(duì)比別人漫長(zhǎng)不少的“機(jī)窩”時(shí)光，倔強(qiáng)的老石說(shuō)他從來(lái)從來(lái)沒(méi)有想到過(guò)放棄。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（李湘宏、胡亮和老石的飛機(jī)。）</span></p> <p class="ql-block">按照老石夫婦的規(guī)劃，他們會(huì)在明年也就是2022年的4、5月份把家搬去西雅圖，那時(shí)他從事“核醫(yī)學(xué)”專(zhuān)業(yè)的夫人已經(jīng)退休。</p><p class="ql-block">我不免認(rèn)為他們會(huì)用一趟飛機(jī)就能把家當(dāng)全部西移，但他卻說(shuō)這次搬家，夫婦兩人會(huì)在美國(guó)東西之間奔波好幾趟，“主要是要運(yùn)送我的那些工具?！?lt;/p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（老石首次試飛錄像。）</span></p> <p class="ql-block">老石至今都還沒(méi)能在自己的房旁起降飛機(jī)，因?yàn)樗菞l翠綠清香之路的前方，是鄰居種植正好的麥田。他曾給鄰居發(fā)過(guò)詢(xún)問(wèn)，對(duì)方并無(wú)下文，“我也不想搗亂”。</p><p class="ql-block">倒是他說(shuō)自己的飛機(jī)第一次試飛時(shí)，并沒(méi)有擔(dān)憂飛不起來(lái)，“因?yàn)槲覍?duì)自己造的飛機(jī)心里有底。起飛一剎那我心情毫無(wú)變化，但降落后還真是挺興奮的，畢竟我埋藏了幾十年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。”</p><p class="ql-block">幾十年？</p><p class="ql-block">就在比劃“拳擊”的之前還是之后？</p><p class="ql-block">少年之心，遍地金黃。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(237, 35, 8);">（我和發(fā)小老石夫婦的前年合影。）</span></p> <p class="ql-block">單說(shuō)老石這桌面上的12年，從50多歲操練到將滿70，舊日的憧憬與現(xiàn)下<span style="font-size: 18px;">的功畢</span>，真乃其與蓬勃青春僅存的瓜葛。</p><p class="ql-block">一生念茲。一種殉情。</p><p class="ql-block">可以想見(jiàn)，老石這人那年當(dāng)眾吐出的竟是怎樣一顆，帶血門(mén)牙？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>