一、馬濠運(yùn)河的現(xiàn)狀<br>馬濠運(yùn)河現(xiàn)在是青島市的重點(diǎn)文物保護(hù)單位。位于青島西海岸新區(qū)，依托馬壕運(yùn)河，建成休閑公園一處——馬濠運(yùn)河公園。<br>馬濠運(yùn)河公園占地2萬(wàn)余平方米，是市民日常的休閑、健身活動(dòng)的好去處。公園南北兩側(cè)有廣闊的活動(dòng)場(chǎng)地，既有中式園林風(fēng)格的亭臺(tái)樓閣、小橋流水，又有西式園林風(fēng)格的親水平臺(tái)和花園廣場(chǎng)。還有廊架、古亭、廁所、兒童娛樂(lè)設(shè)施、健身設(shè)，種植了多種植物，形成了優(yōu)美的公園環(huán)境，為市民提供了一處宜人的休憩場(chǎng)所。<br>二、馬濠運(yùn)河的歷史<br>馬濠運(yùn)河，又稱(chēng)“馬家濠運(yùn)河”，是南膠萊運(yùn)河的南段,北通膠州灣,南至唐島灣入海,全長(zhǎng)14里,寬6丈,深3丈。<br>馬濠運(yùn)河是我國(guó)歷史上唯一的一條通海運(yùn)河。北口為黃島前灣，南口為唐島灣，全長(zhǎng)2.5公里。馬濠運(yùn)河建成于明朝嘉靖16年，是我國(guó)元、明兩朝為便利南北漕運(yùn)而開(kāi)鑿的一條運(yùn)糧河。<br>據(jù)《膠州志》和官?gòu)d村的碑文記載，馬濠運(yùn)河是膠萊運(yùn)河的一個(gè)組成部份，是我國(guó)歷史上唯一的一條通海運(yùn)河。馬濠雖幾經(jīng)滄桑，壅塞荒廢，但其部分殘跡仍依稀可見(jiàn)。公園內(nèi)現(xiàn)存兩方石碑，一方石碑的碑印是《新開(kāi)膠州馬濠之記》，碑陰為鄉(xiāng)老題名；另一方碑文是奉皇帝圣旨依擬的《修河公稿》。<br>膠萊運(yùn)河南起黃海靈山?？冢敝敛澈Ｈ綅u，流經(jīng)青島西海岸新區(qū)、膠州、平度、高密、萊州等地，全長(zhǎng)200公里，南北貫穿膠東半島，聯(lián)通黃海、渤海，“馬濠運(yùn)河”就是膠萊運(yùn)河的組成部分。<br>歷史上的膠萊運(yùn)河是一項(xiàng)大型水利工程，當(dāng)時(shí)的人民是利用膠河水道建立起膠州灣至萊州灣的海路，縮短由江南到北京的海上距離，減輕京杭大運(yùn)河的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)。<br>膠萊運(yùn)河建設(shè)始于元世祖忽必烈定大都城（今北京）為國(guó)都。元初，中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)凋弊，而江南是富庶之地，中國(guó)的糧倉(cāng)。首都地區(qū)龐大的國(guó)家行政機(jī)關(guān)和軍隊(duì)，所需糧米及大部分生活物資，都需要從江南運(yùn)輸而來(lái)，而江南距離都城路途遙遠(yuǎn)，南糧北運(yùn)是個(gè)必須解決的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，元朝政府采取了大規(guī)模擴(kuò)修運(yùn)河和大力發(fā)展海運(yùn)的措施。為此，元朝開(kāi)始大規(guī)模整修隋朝開(kāi)鑿但已經(jīng)廢棄了的京杭運(yùn)河，但由于北方河段水量不足，黃河、淮河又連年泛濫，黃河改道、泥沙淤積等原因讓京杭運(yùn)河一直發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。于是，在擴(kuò)修大運(yùn)河的同時(shí)也在大力發(fā)展海運(yùn)。但是，海運(yùn)要走成山、九皋，海程遙遠(yuǎn)，海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)也無(wú)法控制，于是至1280年，元世祖接受大臣之建議，于次年始開(kāi)膠萊新河。歷經(jīng)三年多運(yùn)河開(kāi)通，至1285年，膠萊運(yùn)糧規(guī)模已具規(guī)模，占當(dāng)時(shí)漕運(yùn)總量的一半以上。<br>明朝建立后，定都南京，運(yùn)糧之憂(yōu)不復(fù)存在，但明成祖遷都北京，江南漕糧北運(yùn)又成了頭等大事。永樂(lè)年間，疏通了淮揚(yáng)段運(yùn)道，重新疏浚并改善了元代的會(huì)通河運(yùn)道，使京杭大運(yùn)河基本暢通，漕運(yùn)大致無(wú)阻了幾十年。然而黃河奪淮已經(jīng)三四百年，泥沙淤積嚴(yán)重，決口、改道日漸頻繁，導(dǎo)致漕運(yùn)不時(shí)中斷。對(duì)北京的糧食和物資供應(yīng)構(gòu)成了越來(lái)越嚴(yán)重的威脅。此時(shí)，再開(kāi)元代的“膠萊海運(yùn)”，便被重新提了出來(lái)。<br>公元1644年，滿(mǎn)清王朝建立以后仍建都北京，黃河決口和漕運(yùn)阻滯問(wèn)題積累到極其嚴(yán)重的程度?？滴醯塾H政后，即把“河務(wù)”和“漕運(yùn)”列為治國(guó)的頭等大事。經(jīng)過(guò)20多年的辛勤治理，維持漕運(yùn)基本可通?？墒屈S河奪淮已經(jīng)500多年，泥沙層積，河床抬高，河決毀運(yùn)已經(jīng)到了當(dāng)時(shí)的難以解決的地步。在這樣的情況下，人們便又想起了膠萊海運(yùn)。雍正2年（公元1724年），大學(xué)士朱軾正式提出了重開(kāi)“膠萊”的建議。但經(jīng)實(shí)地考察，認(rèn)為客觀條件限制，雍正四年做了“勿庸再議”的最后結(jié)論。<br>縱觀歷史，馬濠運(yùn)河的建成，極大地方便了江淮商船北上膠州灣，并基本上開(kāi)通了由江淮至膠萊河，北出海倉(cāng)，以達(dá)直沽的河海商路，從而有力地促進(jìn)了這一地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于膠萊運(yùn)河受客觀條件的限制，經(jīng)常因潮汐導(dǎo)致泥沙堵塞、陸地河流給水不足等無(wú)法通航，馬濠運(yùn)河作用并未發(fā)揮出來(lái)，隨著歷史的發(fā)展，也退出了歷史的舞臺(tái)。<br>三、馬濠運(yùn)河的新生<br>近代以來(lái)，馬濠運(yùn)河作為運(yùn)河的功能已不再需要，新中國(guó)成立后，尤其是改革開(kāi)放后，伴隨著轟轟烈烈的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，馬濠運(yùn)河的功能與使命也隨之變化。<br>1984年，馬濠運(yùn)河遺址青島市人民政府公布為市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。1985年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)在馬濠運(yùn)河兩側(cè)興建。1997年，青島市文物管理部門(mén)決定修復(fù)馬濠運(yùn)河遺址中段并將運(yùn)河?xùn)|側(cè)辟為公園。<br>近年來(lái)由于開(kāi)發(fā)建設(shè)，東西兩堤和南北兩端現(xiàn)已淤塞覆蓋，比以前窄多了。馬濠西側(cè)修了一條又寬又直的井岡山路，地鐵13號(hào)線(xiàn)的井岡山路站就位于馬濠公園附近，其北側(cè)的香江路是西海岸新區(qū)最繁華的商業(yè)街之一，商超、銀行、酒店、地下商城聚集于此，車(chē)水馬龍，一派盛世繁華的景象。<br>馬濠運(yùn)河，飽經(jīng)滄桑，作為歷史的傳承，也是青島西海岸發(fā)展歷史的見(jiàn)證者，她將以新的姿態(tài)去迎接新時(shí)代的發(fā)展，繼續(xù)見(jiàn)證青島西海岸新區(qū)闊步向前，見(jiàn)證青島西海岸新區(qū)人民生活蒸蒸日上、幸福安康。<br>