縱橫藏疆，看盡半個中國的美景

人海飛鴻

在中國眾多旅游目的地中，西藏、新疆擁有最頂級的自然風光和人文風情，對自駕愛好者來說，新藏線、大北線則是神一般的存在，霸占了中國三分之二的美景。 今年5月27日一6月18日，我們包包白自駕專門組織了這條線路，我們從G317川藏北線出發(fā)，深入神秘的布加雪山冰川群，朝拜孜珠寺，從那曲匯入青藏線，觀納木措、圣象天門，在班戈進入著名的大北線，色林措、當惹雍措、達則措、吳如措、錯鄂……藏北無人區(qū)一措再措的精華美景一一呈現(xiàn)。 沿著新G219國道繼續(xù)前行，全程穿越新藏線，這是進藏8線中最有挑戰(zhàn)性的一條：班公湖里洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝里睡過覺。騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天。繼續(xù)一千多公里的高原天路飛奔，經過中印對峙的班公湖，在康瓦西烈士陵園緬懷去年犧牲的烈士，再一路翻越多個5000米級的達坂，到達新疆的葉城，左轉經過唐僧西天取經中的塔莎古道、盤龍古道前往塔什庫爾干，再進入喀拉昆侖公路，行攝壯觀的冰山之父——幕士塔格峰，藍色的卡拉庫里湖、奇異的白沙山和白沙湖到達東方開羅——喀什，在這里休整，體驗南疆燦爛的歷史、文化、建筑、歌舞、民族風情和特色美食。再折向北進入800里伊犁河谷，一路行攝中國八卦城特克斯、喀拉竣、那拉提、霍城薰衣草，賽里木湖，這個季節(jié)是伊犁河谷最美的時侯，天山紅花、薰衣草、金蓮花……百花盛開，最后在烏魯木齊解散，人坐飛機回，車輛托運回家。 來吧，讓我們開始行程。D1，5月27日，重慶一新都橋。 從重慶到甘孜，最近的路就走安岳，樂至，眉山的渝蓉高速，中午12點20在天全服務區(qū)午餐，下午1點半到達康定，路邊車厘子個又大又甜，20元一斤，買了一斤半，吃的打喃。 原計劃走中谷翻雅拉埡口去紅海子，臨時又想去走一下折多山，結果在折多山半山遇到大堵車，一個多小時動都不動，看導航七八公里都是深紅色，后悔不迭，果斷掉頭下山走中谷，翻雅拉埡口大霧，路旁還有積雪，一陣穿云破霧，到達康定機場，一瞬間云開霧散，藍天白云、云海、雪山、草原齊刷刷的展現(xiàn)在面前，旅行就是這樣，一切驚喜都在不期而遇之間。 這次有個遺憾，原計劃去魚子西的，但甘孜州森林防火封閉了，不過坐在餐廳玻璃窗前一邊吃飯一邊看新都橋日落，也是一種享受。 D2，5月28日：新都橋一道孚一甘孜。 清晨的新都橋陽光燦爛，草原綠草如茵，成群的牛羊在原野上浮動，顯得生機勃勃，昭示著川西最美季節(jié)已經來臨。 我們沿著日土河谷上行，首先到達塔公寺，后面是雅拉雪山，可惜云層厚山尖沒露出來，右邊有個觀景臺，門票15元。以塔公寺為前景、雅拉雪山為背景的夕陽照任何時候都是大片。 到達墨石公園，這是號稱川西唯一像外星球的地方，門票60，區(qū)間車20，個人認為還是值得一游。 在道孚午餐后，行車130公里到達卡薩湖，又看到村里多年前家訪過的藏式民居，全是圓木結構，主人用了6年時間，花費600萬建行，是真正的豪宅啊，而這個村全是這種建筑，讓人好生感嘆。 今天亮點是山頂越野賽，我們9個車沿著一條土路爬上一個草坡，包包白車隊在草原上飛馳，左邊是雪山，右邊是海子，讓人腎上腺素飆升，這才是真正的藏區(qū)自駕感覺啊。 D3，5月29日，甘孜一德格一江達。 早上在甘孜酒店醒來，心中一沉，窗外大雨紛飛，不擔沒有減弱反有增大之勢，我思考了一下和朋友們商量，決定放棄去錯通翠湖，因為這個海子位于山巔，上去全是盤山路且是土路，依今天這個雨勢，路上很有可能有泥石流或塌方，在安全面前什么風景都是次要的。 從甘孜出發(fā)，經過甘白路口，便進入中國熊貓大道，兩旁青稞還剛剛播種，8月才能收割。 317不愧是人文景觀大道，一路都是寺廟，如前密格龍寺、大金龍寺、扎西持林寺等等，宏偉壯觀，佛象莊嚴。 不一會，到了玉隆拉措，大雨變成了大雪，能見度不到50米，我看到路邊有個民居，一個卓瑪好奇盯著我們，我們征求她同意專門到院里拍攝。 穿過7909米的雀兒山隧道，中午時分到達德格，參觀著名的德格印經院，院內分藏版庫、紙庫、曬經樓、洗版平臺、裁紙齊書室及佛殿、經堂等。藏版庫大小共6間，約占整個建筑面積的一半，印書操作也在其中，藏版庫中排列著整齊的版架，書版分門別類地插滿了版架，每版有一手柄，這是“德格巴爾康”的特色之一。印書用的紙，是專門采用一種叫“阿交如交”的草根皮制成的，這種紙韌性強，蟲不蛀，鼠不咬、久藏不壞。 由于時間尚早，我和朋友們商量后決定往前走一程，住江達，這樣明天去昌都就非常輕松了。 和318巴塘入藏一樣，317也是過了金沙江大橋進藏，刷個身份證，健康碼都沒看就放行了，這里有西藏解放第一村一崗托村和18軍渡江紀碑，1950年10月18軍由此入藏，拉開了解放西藏的序幕，我們小小緬懷一下后，經過4800米的矮拉山隧道，到達江達縣。 D4，5月30日，江達一昌都。今天還是一路都是雨，金沙江水暴漲，翻越海拔4240米的雪集拉出，又是大雪，中午在小瑞士午餐，下午2點到達昌都，我右后輪昨天晚上在酒店地下車庫居了，檢查了一下沒居穿，跑到昌都買了一個新輪，650元，我的理念是絕不能帶著隱患上路。 前往強巴林寺，建于1444年，主佛為強巴佛，故稱強巴林寺，屬于藏傳佛教格魯派，是昌都地區(qū)第一大寺。 昌都強巴林寺最值得一看的是它的神舞，在每年的酥油花節(jié)期間（時間在藏歷年左右，即公歷新年后一個月左右）表演的一種神舞，表演者動作大氣、場面宏大，舞蹈者都戴著猙獰逼真面具表演的“古慶”神舞和服飾華麗舞姿古樸的鉞舞組成，是在西藏高原享有盛名的一種神舞！ 明天去孜珠寺，先給老天爺打個招呼，連續(xù)下了三天雨了，應該也夠了，明天就不要再下了。 137國道是個悲傷的國道，有1313，有1315，就是沒1314。 D5，5月31日，昌都一丁青。早上8點冒著大雨從昌都出發(fā)，沿著317國道經類烏齊向丁青前進，穿過海拔4002米的珠角山隧道，317公路在昂曲左右兩邊繞行，這里是瀾滄江的源頭。在翻過海拔4652米的斜嘎拉山埡口，路上有落石，2號車右前輪爆胎，我和胖哥在海拔3900地方換胎，累的喘粗氣。 在卡瑪多塔林略作停留后，下午2點半我們到達海拔4800米的孜珠寺，這是西藏海拔最高的寺院之一，也是雍仲苯教最古老、最重要的寺廟，始建于三千年前，辛繞佛祖曾預言：當后世無量光佛像、左旋白法螺與具格的賢者在孜珠山匯聚，即是我的身語意三寶具足，孜珠山佛法的火種將大放光芒，照亮世界。 孜珠寺是觀音菩薩的道場，“孜珠”意為“六座山峰”，六座山峰象征觀音菩薩用慈悲和智慧度化所有六道眾生，幫助他們從煩惱中走向解脫之路。 攻略一：孜珠寺目前沒有門票。 攻略二：從317國道前往孜珠寺17公里，后10公里全是盤山土路，彎急坡陡，對駕駛技術和車輛動力有較高要求。 攻略三：車輛可以直接開到山頂停車場，右邊有棧道，是拍攝孜珠寺全景最佳地方。沿著后山的朝佛棧道逆時針轉山，穿過天門后再右轉上山，爬上樓梯，就到達修行洞，孜珠寺標志性的天門及懸崖絕壁上的白屋就在這里。整個游玩時間約2-3小時。從孜珠寺下山37公里就到丁青，正是夕陽西下的時候，峽谷、丹霞、河流、青稞田、臺地上的藏族村莊，風景美麗極了。 　　會當凌絕頂，一覽眾山小。 孜珠寺給我的的感覺是震撼的，連續(xù)幾日的大雨已經讓人提不起好心情，早上起來陰沉的天氣更讓人難以報以期待。當我們到了山下，天氣依舊不見晴，我們要從3800海拔的地方，直接拉到4400的山頂，心中還是有些擔憂，沿著盤山古道一路上行，剛爬上一個坡后，那看到的景色，讓我失去了言語。 孜珠寺的天空是藍色，它如一把尖刀一般把天空刺出了一個洞，陽光照在大殿上金碧生輝，把這作千余年的古寺襯托得格外莊嚴。它是現(xiàn)在苯教的大本營，是苦行僧的聚集地。它依山而建，這的山峰像一把把朝天的利刃，薄如刀片，又在群山間鶴立雞群，站在峰上俯視四周，周圍的雪山丘陵都宛如沙盒一般清晰而渺小。這最出名的當屬山間的兩個洞了，每每看到這類景色都不得不感嘆大自然的鬼斧神工！我們沿著棧道往上行，行至盡頭有一間小屋懸掛在崖壁上，步入其中，有一位喇嘛高僧在此處修行，師傅漢語不甚熟練，言語和藹，貌相慈祥，聽他所言，他每天在這念經至日落，已有十余年。 我不經感嘆，千余年前，到底是有多大的毅力，耗費了多少的功夫，才在這雪域高原的絕壁上，建成了這么一座大寺，信仰，真是讓人難以想象！ D6，6月1日：丁青一巴青。早上我們從丁青出發(fā)前往布托湖，但上山路有冰雪，還有落石，我們開到半山腰果斷掉頭下山，確實太不安全了。 我們沿著317國道繼續(xù)西行，路過一個不知名寺廟，我們把車開到寺廟門口，再從左邊轉到寺廟背后，發(fā)現(xiàn)這個寺廟別有洞天，矗立在懸崖上，下面是九曲十八灣的河流，是丁青一個網紅打卡地。 中午在榮布鎮(zhèn)午餐后我們前往布加雪山中的炳茸懸冰川，老天爺睜眼，到達冰川腳下陽光明媚，冰川底部大面積冰川融化，呈現(xiàn)藍冰效果。今天海哥在海拔4300米冰川湖邊連續(xù)爬了2個山頭，穿過亂石堆，在灌木叢中摸爬，登上右側300多米高的山坡，前后3個小時的高原徒步，超越了以前任何一次高原徒步經歷，并且沒有任何反映，瞬間信心爆棚。 傍晚我們翻越海拔5089米的安吾拉埡口，到達巴青，意味著我們告別昌都進入那曲地區(qū)了。 　　布加雪山冰川坐落于山坳當中，是中國最大的冰川群。我們沿著一條小路蜿蜒前行，復行數(shù)十里，豁然開朗，在數(shù)座巍峨雪山下，一條巨大的冰舌盤踞在山崖間。我們停下車，沿著方向向前探去，最終行至湖邊去，恰逢云開霧散，晴空萬里，金光照耀在雪山上，湖面波光粼粼，又在空中掛起一道彩虹。我們無不歡呼雀躍，讓人忘卻了身在4300米高的雪域高原。 D7，6月2日，巴青一當雄。 從巴青經那曲到當雄430公里，巴青沒有95號油，我們跑到索縣加的，路過贊丹寺，風大雨大就沒上去，遠遠的拍了一張。先后翻過海拔4900米的江古拉山、海拔4700米的巴橋拉山就到達那曲高原，經過的第一個檢查站收到的是扎拉鄉(xiāng)蟲草采挖期間路條，何意？所有外地車不準在扎拉鄉(xiāng)境內停留，更為這里是西藏最好的那曲蟲草產地，最貴的200元一根，我們挖不來也不敢去挖，便直奔那曲，遇上了那曲初夏最美的風景，綠油油的草原，泛著藍天的濕地，筆直的柏油路前方，左邊，右邊全是雪山，遠方一排雪山是念青唐古拉山，陽光照射在路旁的丹霞山上，尤如燃燒的礦山，海哥走了十多年的西藏了，今天這個風景仍然讓我感動不已。中午我們找了一處草坪路餐，吃著自熱米飯、自熱火鍋，抬頭看著周圍如萬花筒的風景中，心中感慨無比，這樣旅行，才是我們永遠追逐的目標和方向。 D8，6月月3日，當雄一班戈。 包包白早上從當雄出發(fā)，翻越海拔5190米的那根拉埡口，前年同期我來的時候記得這個石碑在左邊的，不知何時己搬到右邊了，當時埡口大雪，又在修路，現(xiàn)在全油路，一個小時就到納木措了，這里左轉是扎西半島，我們直行前往納木錯北岸的圣象天門。 圣象天門有納木措美景終極地之稱，位于對面的恰多朗卡島上，我多年前來景區(qū)完全沒開發(fā)，是沿著湖邊一條土路開到圣象天門的，現(xiàn)在旅游公司將游客中心設在青龍鄉(xiāng)，游客可以坐區(qū)間車去，門票80，區(qū)間車100，但區(qū)間車規(guī)定在景區(qū)只能呆一個小時，即山頂觀景臺半小時，象鼻半小時，這對喜歡照相的你是肯定不夠的，考慮到這個情況，我們這次決定自駕進去，單程50公里土路，車輛可以直接開到山腳，爬上一個小山坡，浩瀚的納木措湖碧波蕩漾，山下3個C形一覽無余，對面成排念青唐古拉雪山如衛(wèi)士守護著這片凈土，包包白全體都激動了，每個人都全身心的融入到這不世出的美景中。 　　圣象天門有西藏美景終極地之稱。在這海拔4800以上爬山是件很辛苦的事，是我以前不敢想象的，干燥與缺氧讓人失去了對冷熱的敏感，但當你爬上山頂面朝大海之時，腦海便只剩下那片藍。 在藏語里，措便是海的意思，但沒有一片海，能比上眼前的美景。海面波光粼粼，天上的祥云垂下道道落影，對面便是念青唐古拉山，成群的白色雪山與藍湖交相輝映，圣潔的石象座落在半島上，從象鼻的縫隙中吹來微涼的海風。這里，能滿足你的所有幻想！ 回程的路倒是崎嶇坎坷，連減震都抖斷一根，叮叮當當叫了一路（最后到喀什才換了）。 D9，6月4日，班戈一尼瑪。 早上我們從班戈出發(fā)，原計劃目的地是文布南村，但考慮到不少朋友有不同高反癥狀（我早上5點就頭痛醒了），而文布南村海拔高條件差，為了讓大家有一個好的身體狀態(tài)繼續(xù)后面的大北線行程，我不得不放棄文布南村，改住尼瑪，雖然文村訂金不退，尼瑪縣酒店價格更高，但我的觀念是寧愿多付出點也要保證大家的行程順利。 從班戈出來，遇到解放軍車隊正浩浩蕩蕩向阿里進發(fā)，我們一路揮手，向人民子弟兵致敬。 到達班戈錯、色林錯，我們沿著環(huán)湖東路自駕，看到有條土路直通湖邊，我的浪漫主義情懷一下又出來了，指揮包包白車隊一路顛簸向湖邊開去，這一刻，在藍天大海之間，男人成了武士，女人們成了公主，每個人都體驗到了自由奔放的快樂。 中午在錯鄂午餐后，前面2個路口封閉，唯一路口有人收費，和村長面對面交鋒，在威脅我們馬上走了你一分錢也收不到的重話后，講成一個車交30元，大家把車開到水邊，支起戶外桌椅，再次做了一個五星風景里的午餐。 下午我們又沿著色林錯環(huán)湖西路自駕（這是西藏最大的湖），經過恰規(guī)錯，當車車從一片土林峽谷中蜿蜒而出經過一個下坡時，前方一片蔚藍色的海子，延伸到湖邊的半島如鯨魚飲水，由于光線及湖水深淺的不同，呈現(xiàn)出深藍和淺綠兩種效果，天上云朵星羅棋布，隨風變幻形態(tài)，一瞬那間，我們所有人都陶醉在這不世出美景中而狂亂情迷。 這就是西藏的魅力，你永遠不知道前方等待你的是什么一種風景，你需要準備的就是一棵柔軟的心，靜靜等待驚喜來臨！ 下午5點我們早早到達尼瑪縣，洗車，買了一大桶礦泉水，還有一個5升的保溫壺，我之前帶的一個保溫杯己不能滿足我們車人的需要，因為：在西藏自駕，一定要喝茶喝茶喝茶。 有個問題別人經常問我，我有時也在問自己，為什么一定要去西藏？為什么一定要去別人不去、導航上都沒有的地方？明明有高反，明明有爛路，明明吃住條件都不好。 我想想，應該是一種追求吧。西藏不是每個人都可以去的，或者說不是每個人都喜歡去的，去了后也不是每個人都可以呆的住的，但只要你去了一次，你一定會發(fā)現(xiàn)，旅行的意義就是體驗，就是挑戰(zhàn)自我，越艱苦越荒涼的地方對人的磨煉越大，吃過今日苦日后全是甜，你能突破內心的極限，世間還有什么事能打倒你？ 在這人跡罕至的荒原，當你與風聲作伴，與山川為舞的時候，你哭了，笑了，然后一回頭，才驚訝你內心己如此強大，品格己如此高尚，你揮手之間留下煩惱和憂愁，帶走了一個是更加年輕、自信的自己。 D10，6月5日，尼瑪一文布南村一改則。 早上我們從尼瑪出發(fā)，行車120公里前往文布南村，迎來了我們此行第一個高潮。 從尼瑪縣出發(fā)，遠處是連綿的青扒貢隴雪山群，路兩旁怪石嶙峋的山巒寸草不生，這里位于羌塘無人區(qū)核心，面積20萬平方公里，據(jù)說每6平方公里才有一個人。車車在峽谷中穿行，一個右轉下山，前方一個藍的醉人的海子突然展現(xiàn)在面前，當穹錯到了。 在阿里一錯再錯的湖泊中，當穹錯并不出名，一是因為偏僻，二是因為當惹雍措光芒的遮擋，但我要說，當穹錯的美不亞于西藏任何一個海子，包括納木措，S205省道沿著湖邊蜿蜒盤旋，湖的四周都有雪山，湖的顏色隨著光線變幻一會如深藍的寶石，一會如淺綠的翡翠，美讓人不可思議。當羊群鋪滿湖邊草地的時候，在晶瑩剔透的雪峰映襯下，整個世界都為之動容。 在西藏，凡是叫雍措的就是圣湖，如瑪旁雍措，羊卓雍措，普莫雍措等，當惹雍措因為是象雄文明的發(fā)源地在整個大北線上具有標志性的地位，他背靠達爾果神山，是西藏面積第四大湖，中國第二深的湖。 當惹雍措酷似一個寶葫蘆，兩頭大中間細，我們沿著環(huán)湖公路自駕，從不同角度拍攝湖光山色，幾乎每走一步大家都是一陣驚呼，手機、相機不停的閃動，恨不能記錄下每一處美景。到達葫蘆腰觀景臺，達爾果7座雪山一字排開，陽光穿越云層投在金光閃閃的湖面，那千年象雄文明鼓聲仍在山谷間回蕩。 離開當惹雍措，我們掉頭重上大北線，這段路全程限速70，中間還有幾十公里起伏路，340公里我們開了6個半小時才到改則，中間只有一個中倉村可以加油。 當惹雍錯是我們此行看到的最美一個措，驚艷程度不亞于圣象天門。 它沒有羊湖的秀麗，沒有瑪湖的雄壯，更沒有納木措那般聞名，但當惹雍錯的水有一股獨特的味道，在不同時間，不同角度，不同陽光的照耀下，當惹雍錯顯示出它多變而誘人的一幕，恰逢冬季消散，雪山上的白還沒化得透徹，與當惹雍錯的水形成了各色搭配，在不同時段的陽光照耀下，它的水從深藍漸變成淺綠，從靜如冰到動如云，水隨云勢，湖水隨著浮云流動著，掀起陣陣潮汐。我們沿著環(huán)湖山路走著，遠處是雪山草地，左右便是伸手可及的天藍湖水，兩岸時不時有野生生物穿過。這番景色，恰好是阿里景色的縮影，不得不感謝大自然的饋贈！ D11，6月7日，改則一獅泉河。 今天是大北線最后一天。 我睡到半夜，頭頂涼嗖嗖的，趕忙起來關窗，睡了一會還是有風，原來還有一扇沒關，早上起來一看，窗外大雪紛飛，車頂、車前窗玻璃、兩側門上全是厚厚的積雪，連忙用毛巾清理積雪，原定早上8點出發(fā)，結果有2個車讓一個藏民的皮卡車堵在里面，叫人挪車足足耽擱了半小時，剛一出改則縣城，就遇上部隊的車隊，超長超寬，兵哥哥很有素質，遇彎道或道路窄就打左轉彎燈提醒我們，道路條件好就打右轉彎燈讓行，即便如此我們連續(xù)跑了一個多小時，前面都還有車隊，從物瑪鄉(xiāng)開始爬山，雪越來越大，能見度不到100米，我們車隊裹的很緊，大家開著雙閃，對講機相互播報路況穩(wěn)步前行。 這段路其實風景很不錯，先后經過嚇嘎錯、普當錯、達繞錯、吉多錯、別惹則錯、聶爾錯等一錯再錯及俄爾當蝦弄勒雪山，可惜大雪大霧面前，這些風景都成了霧里看花，加上擔心安全，大家也無心欣賞，上午11點15分我們到了鹽湖鄉(xiāng)路口，大雪終于停了，天空開始放晴，考慮到己行車3小時，就右拐進鹽湖鄉(xiāng)休息，安排午餐，找了一家東北餃子館，只有一對東北母女在經營，看到生意來了，臨時才去拉水生火，餃子必須高壓鍋壓，我點了2份白菜豬肉餃子一份地三鮮，足足等了45分鐘才上來。 午餐后我們經過雄巴鄉(xiāng)到達革吉縣，這段區(qū)間限速5小時9分，我們由于午餐耽擱，沒有超速。過了革吉就是檢查站，這里除了要查身份證、行程碼外，第一次檢查邊防證。從革吉到獅泉河120公里，全程限速70，經過海拔4980米的森格藏布，又下起了冰雹，下午5點到達獅泉河，這一天下來我們經歷了四季，上午老虎開的，下午我和小敏換起開，一點壓力都沒有，再次證明一個事情，長途自駕必須一車2個及以上司機，這對保證安全至關重要。 到酒店前在獅泉河加油，9.44元／升，離開尼瑪進入阿里，95號油全都是9.44元，我今天創(chuàng)造了一個最低油耗6.1升／百公里，總共加了318元，而之前在改則加了460元，看著油槍數(shù)字跳，真的心慌。 D12，6月8日，獅泉河一三十里營房。 今天是離開西藏進入新疆的日子，也是我們征服新藏線的開始。 從獅泉河到葉城1100公里，想一天趕到是絕對不可能的（排除不要命的），其中獅泉河到三十里營房702公里，三十里營房至葉城388公里，而三十里營房海拔3800，是整個新藏線海拔最低、住宿條件最好的地方，我們早上6點起床，每人拿了一份路餐就頂著星光出發(fā)了。 從實用原則出發(fā)，給大家提供如下信息： 1，檢查站方面，從獅泉河到三十里營房，今天一共經過6個檢查站，其中西藏境4個，即獅泉河檢查站、日松鄉(xiāng)檢查站、日土縣檢查站、泉水河檢查站，新疆境2個，即火燒云檢查站、大紅柳灘檢查站。獅泉河站主要檢查身份證、邊防證，日松鄉(xiāng)和日土縣最嚴，重點檢查行程碼，凡是來自中風險區(qū)的如廣州、深圳、遼寧營口、安徽六安的一律勸返，不是中風險區(qū)但是行程碼中有廣東、安徽、遼寧的，必須提供核酸檢測報告，我們車隊有個廣東湛江MM，日松站要求提供核酸檢測報告，但她行程碼中并沒有廣東，按阿里最新防疫政策，是可以憑綠碼通過的，于是她據(jù)理力爭，在簽了自我保證協(xié)議后才終于放行。 到達日土檢查站，好多人排隊，主要檢查身份證、行駛證、邊防證，綠碼等，在這里足足辦理了40分鐘。后面進入新疆境內的火燒云和大紅柳檢查站反倒簡單了，重點就是身份證、邊防證。2，限速方面，從獅泉河到三十里營房702公里，第一段是獅泉河到日土區(qū)間測速，過了日土基本就可以放飛自我，整個阿里都限70，但這一路風景極好，我們邊走邊玩，限速沒有問題。 進入新疆境內，領到的第一個限速條是大紅柳灘到派出所（名字忘了），74公里限一個小時，我們一直以為這個派出所在三十里營房，于是飛奔起來，誰知這個測速終點距三十里營房還有12公里，我們幾個車都超時了5分鐘，以為要遭扣分罰款的時候，那個警察卻笑了笑，揮手讓我們通過，后來才知道是新疆交警對來旅行游客友好之故，在此深表感謝[合十]3，路況方面，從獅泉河到日土，從日土到火燒云，全程油路，只有一小段路在修路，另有幾十公里路況因冰凍地基下沉路面起伏較大。進入新疆境內路況明顯不好，波浪路，坑洼路較多，但總的講時速都能達到八九十公里。我們早上6點半出發(fā)，晚上7點半到三十里營房，行車13小時。4，風景方面，解放碑的鐘，不擺了。 剛一出獅泉河就趕上日出，日照金山，旗云，濕地倒影等什么都看到了。到了班公湖，雪山雄峙，海鷗飛翔，風景霸道。到達紅土達坂、界上達坂，完全進入了巜指環(huán)王》中的魔戒世界，白雪覆蓋在紅土地上，360度雪山環(huán)繞，純粹的沒有一絲雜質，白云如綿花糖般一朵朵，一團團，造型各異，河流中的冰塊有的融化，有的上面還有厚厚積雪，河邊草地上牛羊悠閑的啃草，我們一邊開車一邊打望，沒開幾公里又停下來，恨不得把這所見風景一個不落的放在包里帶回家?？梢赃@樣說，今天所遇新藏線風景完全對得起不虛此行這4個字。5，最后說說高反。穿越新藏線，雖然路況一般，距離又遠，但都不是事，最大挑戰(zhàn)是高反，從5380米的紅土達坂到5248米的松西達坂、5370米的界山達坂，最后到5170米的奇臺達坂，這段路程近300公里，意思是有4小時左右時間一直都在5000米級的高原上，相比下318線的東達山、業(yè)拉山完全就是小兒科，這對99％的人都是巨大挑戰(zhàn)，我車3個人都有不同程度不適，馬上吃了4?？垢叻此幉懦醪椒€(wěn)住。 幸好我們是從西藏往下走，如果是從新疆到西藏反穿，困難和危險將增加一倍。從晚餐情況看，所有包包白精神都不錯，這點讓我深感欣慰。 　　今日的美景，除去那幾個海拔5000以上的達板，便要屬班公湖了，人們對他的了解或許來自于去年那場中印沖突，但他的美景卻少為人知，班公湖有三景：雪山、濕地、紅嘴雀。尤其是這飛雀屬實一絕，它撲騰這大翅膀，卻飛得慢悠悠的，一蹭一蹭的，人們扔給他食物也來者不拒，但又從不靠近人身邊，今天撒了半袋零食，卻無一只與我親近，平時成群的浮在水面上，顯得很呆瓜，但展翅高飛后，也能見其美麗雄壯之處。 D13，6月9日，三十里營房一莎車。 早上8點，三十里營房塞圖拉邊防站剛一上班，我們就早早等候，快速辦理手續(xù)。這里說明一下，新藏線進入新疆境內后，都只是需要檢查身份證、邊防證、行駛證，因為這條公路地處邊境，公路旁有很長的鐵絲網，據(jù)說是防偷渡的，因此沿途檢查站主要由邊防軍負責，直到葉城庫地檢查站，所有車排隊做核酸檢測，所有人登記身份證、行駛證，出示行程碼，凡是來自中風險區(qū)的如廣州、安徽六安、遼寧營口的一律勸返，否則就地隔離14天。如果不是中風險區(qū)的，只是廣東、遼寧、安徽大地方的呢？關鍵看行程碼，如果14天內有上述地方旅行史，對不起，就地隔離7天，否則勸返。如果只是身份證是廣東、安徽等大地方，但14天行程碼中沒有上述三地的旅行史，在葉城做了核酸后可以通過。 我原以為今天只有388公里，行程應該輕松，沒想到一上柯克亞達坂，路況極差，并且急上急下，彎急坡陡，超大車時灰塵遮天蔽日，費盡心思到達黑熊溝，悲催了，兵哥哥把路截斷了，說前面有軍事活動，要等待5小時，我們瞬間嫣了，要不在路邊撒尿、抽煙，要不在小河溝里拍人像，實在無聊，10點半開始就弄自熱米飯、自熱火鍋，吃了午飯又在車上睡了一宿，好不容易挨過5小時，下午三點，我們一路飛奔上麻扎達坂，仍然是起伏路＋坑洼路，最后經過庫地達坂，海拔雖然只有3100米，但卻是我們此行經過的最危險公路，全建在懸崖絕壁上，彎道一個接一個，超大車時車左輪就壓在路沿上，左后排的人感覺就懸在空中，嚇的都不敢往外看。在一個下坡彎道，對面一個大車為了躲坑洼，占我車道往上沖，我只得停車讓行，我拼命看著后視鏡，生怕后面來車追尾，一直到谷底才舒出一口長氣，說真的，我自駕十多年，走遍中國西部各個角落，新藏線是我走的最危險公路，原因有三： 一是地形復雜，從獅泉河到葉城要翻越7個達坂，中間很多河谷是大沙流，丙察察300米大流沙在這200多公里大流沙面前根本不值一提。 二是長時間的高海拔地區(qū)，從獅泉河到葉城1100公里，至少300公里在海拔5000米左右，非一般人可以承受。 三是整個線路受天氣影響極大，如果遇上大風大雪大雨等，后面三個達坂特別危險。我們昨天和今天能平安完成穿越，完全得感謝菩薩保佑天氣好，7臺車連胎都沒有爆一個。 最后說一下新疆防疫，網上有各種各樣評價，我們今天親身經歷是新疆防疫是嚴，但仍合理，如葉城庫地檢查站，查了身份證，行程碼，沒有問題的馬上做核酸拭子，然后就可以離開，結果會發(fā)到手機上，一個車4人，10分鐘就完成。后面進城，只簡單掃一個喀什的二維碼就可以。 我們7點離開庫地，9點到達莎車，高速上在普澤服務區(qū)加油，95號6.91元，加滿325元，相比西藏足足便宜了135元，新疆，我好愛你喲。 D14，6月10日，莎車一塔什庫爾干。 如果說西藏的色調是雪山的白、草原的青、海子的藍，那么南疆的感覺邊只有黃，徹頭徹尾的土黃，在這沙漠面積占百分之七十多的地方，一眼望去的，除了戈壁與荒漠，又只有大片大片的胡林了，或許不是那么美，但卻生機盎然又堅韌不屈。 今日從莎車前往塔城，這個中國的雞腚眼子，塔城身處帕米爾高原，背靠紅其拉甫山口，是邊防重鎮(zhèn)之一。而今日最重要的，便是這座雪山之祖，萬峰之峰——慕士塔格峰了，慕士塔格峰屬于昆侖山脈，是西昆侖山脈第三高峰。慕士塔格峰、公格爾峰、公格爾九別峰，三山聳立，如同擎天玉柱，屹立在美麗的帕米爾高原上，成為帕米爾高原的標志和代表。 新疆的疫情檢查確實名不虛傳，先不提掏了無數(shù)次身份證和一步一個檢查站，光核酸都是各算各的，一天一次指日可待，望剩下的十幾天能結束這種抓間諜似的檢查，早日回歸休閑旅游！ D15，6月11日，塔縣一盤龍古道一喀什。 昨晚喝斷片了，奪命大烏蘇不是吹的，早上起來頭昏腦脹，9點早餐后老虎開車前往盤龍古道。 從塔縣出發(fā)往紅其拉甫方向23公里處，左轉上山前往瓦恰鄉(xiāng)，很快就進入網紅盤龍公路。 這條網紅公路因像一條巨龍盤臥在大地上，所以也被稱為“盤龍古道”。瓦恰公路全長70多公里，是一條為了方便牧民出行而修建的從塔縣到瓦恰鄉(xiāng)的公路，其中真正的盤龍古道全長30多公里，竟有600多個彎，還有不少是180度甚至270度大彎，落差達1100米，有人說這是中國最有藝術感的公路，就連公路前方牌子上的話都富有哲理：今日走過了人生所有的彎路，從此人生盡是坦途。 離開盤龍公路，我們返回喀什，入住五星酒店，晚上安排了喀什一家極具特色的餐廳，拍爾木達，木那爾烤肉，馕坑肉，真的太好吃了，今天還是杜娟生日，包包白舉杯慶祝，氣氛融融，旅行就是這樣，風景只是一方面，人對頭了更重要。 晚餐后我們到葛爾古城閑逛，然后在河邊找了一家音樂燒烤，一邊喝著玫瑰花茶，一邊看著太陽緩緩落下，涼風拂過，風中飄過輕緩的音樂，一切都是如此美好。 　　喀什作為南疆第一大城，也是最大的維族聚集地，這座城便是整個維族，整個新疆的縮影。在這里，到處都是高鼻梁的維族人，操這一口聽不懂的維語，四周都是伊斯蘭特色的建筑群，讓人感覺到了國外。 喀什的老街夜市是讓人著迷的，這的美食完美抓住了我的眼球與鼻子，新疆的羊肉總讓人欲罷不能，羊油烤得焦香四溢，羊肉烤得鮮嫩多汁，即使不加任何佐料也能讓人胃口大開，而說到新疆的美食不得不說新疆的囊了，作為當?shù)氐闹饕澄?，很多游客未能體驗到囊的美妙，只囫圇了一下便棄之而去，但當你泡上一壺奶茶或者面時，囊便是最好的食物，將囊泡入茶中，他的面香便混雜這芝麻的香氣充盈著口腔，外殼焦脆而內部又有一絲柔滑，實在是難得美食！ D16，6月12日，今日在喀什休整一天，睡個懶覺，起床，便出門逛逛喀什老街。 喀什老街作為一個景點，卻不收門票，至今仍有上萬戶人家在內居住，與游客混雜在一起，是喀什地區(qū)景色的最好寫照。在這里，土黃色的墻壁上垂掛著青綠的藤蔓，上面掛滿了精美的門窗與浮雕，頗有一股那不勒斯的感覺，但充滿了伊斯蘭味道的圓頂又讓人到了中東，街上到處都是旅拍的游客，換上了維吾爾服飾的他們看上去甚是美麗，金光閃閃。如果不是陽光太盛，這能逛上一整天。 喀什的美食還是要以燒烤為主（這邊炒菜實在是太慢了），烤包子烤羊排烤串，再來一扎冰鎮(zhèn)的烏蘇啤酒，突出一個物美價廉，可惜還是過于油膩，肥宅肥仔震怒?。?lt;/p> D17，6月13日，喀什一庫車。 今天原計劃是到和田明天到庫車的，但昨晚我確定獨庫公路沒通，這樣一來后天從庫車到那拉提必須從庫爾勒、巴侖臺繞行，近700公里山路耗時12-15小時，這還怎么玩??？那拉提是5A景區(qū)，是北疆重點之一，不可能睡一覺就走的，在征求大家意見后調整為今天到庫車，明天去天山神秘大峽谷后住和靜，這樣后天中午就能到那拉提。這也是此行第三次臨時調整線路，一是不住德格改住江達損失訂金500，二是不住文布南村改為尼瑪損失訂金500，房價貴一倍，今天這一調整和田1000訂金又要不回來了，為什么要自討苦吃？海哥是個實在人，只想根據(jù)具體情況，給大家最好的安排。 從喀什到庫車702公里，基本限速都是120，我之前記得限速是100的，看來南疆高速提速了，我們早上10點出發(fā)，一路飛奔，在阿恰服務區(qū)被警察攔下，強制休息20分鐘（不是針對我們，所有車都這樣）。 我今天身體狀態(tài)極差，昨天本來休息好好的，昨晚在喀什廣場歡朋納瓦餐廳吃飯，點了紅柳燒烤、孜然羊肉，我基本沒吃，就喝了幾碗鍋巴菌湯，沒想到今早起來拉肚子差點拉脫水，我想問候一下，你菜貴就算了，上菜慢也忍了，總不能拿壞東西給我吃吧？你們這么缺德良心不會痛嗎？ 今天我在車上睡了一天，全部都是老虎和小敏在換起開，我走路都打偏偏。晚上在庫車很有名的一家民族餐廳吃飯，什么烤包子，馕坑肉，烤全魚，蘆花雞，一桌嘎嘎一筷子都沒吃，就喝了幾杯蜂蜜薄荷茶，這次回到重慶必須好好休整了，從沒有如此的身心疲憊。 縱橫藏疆D18，6月14，庫車一和靜。 D19，6月15，和靜一那拉提。6月14日，我們從庫車出發(fā)，經博斯騰湖前往和靜，博斯騰湖是新疆最大淡水湖，面積1600平方公里，比香港都大三分之一，由于正值端午節(jié)，去湖邊度假的人很多，天氣又不太好，我們逛了一下就離開了。 6月15日，我們從和靜出發(fā)，經巴侖臺前往那拉提。到今天為止獨庫公路都沒有全線通車，但巴音布魯克到那拉提這段是通了的，公路旁還有幾米高的雪墻，冬天剛剛過去，天山山脈雖然白雪皚皚，但立體草原蒼翠欲滴，雪嶺云杉挺拔直立，昭示著800里伊犁河谷最美夏季己經來臨。 我們下午2點到走那拉提，經過天界臺，這里是俯視河谷草原的好地方。 到達雪山腳下的空中草原，正對面是雪山群，山下是雪嶺云杉原始森林，再往下是平整的草原及星散的白色氈房，雪山的雪水匯成溪流，再形成梯級瀑布，灌溉著這肥沃的土地，這是中國最美的立體草原，也是中國最具歐洲風光的地區(qū)。 玩了2個小時，我們又驅車盤龍古道，這是烏孫古道一部分，是新疆十大最美公路之一，此路僅允許自駕車走，一路穿行在茂密原始森林中，時而森林，時而草原，公路如游龍出海，路上幾乎沒有游客，這種獨霸風景的感覺美妙極了。 晚上8點半晚餐后，我結了帳走出餐廳，看到外面光線正好，突然間靈機一動，決定帶領大家再上山，這是一個完全沒對外開放的地區(qū)，還在修路，但城市SUV沒問題，我們七拐八拐，開了半小時到達圓山觀景臺，這是那拉提最核心區(qū)，周圍360度雪嶺云杉環(huán)繞，圓山上是草原和哈薩克氈房，浮云般的羊群、牛群、馬群在山谷間游動，遠方夕陽西下，將這立體如畫世界映成火紅色，包包白們都激動了，出來這么多天，經過大北線的洗禮，大家本來己平淡的心，再次蕩起奔赴山海旅行的激情，因為，這里是新疆。 　　天蒼蒼，野茫茫，那拉提的風吹來的青草的清香，野花的芬芳，以及牛羊的原生氣息。 北疆的冬季才剛剛過去，路上還有些積雪，冷風打在人身上發(fā)顫，但這片草原已經張透徹了，作為中國最大的雪嶺云杉群和空中草原，那拉提的景色是豐富而立體的，這段時間又恰好是牛羊群換牧場的時間，成群的牛羊沿著馬路遷移，似乎要掩去這草原上最后的人煙蹤跡，草原綿延著順著山坡往下去，似草原，似河谷，更似森林。 伊犁的景色是有人煙味的，不似西藏的高冷神秘，那拉提的草原總給人一張溫馨的氛圍，漫步在草原上，陽光照耀在身上有一股好聞的氣味，在森林小路深處，隱約看見小木屋升起縷縷炊煙，真是一幅絕美的田園風景畫，頗有瑞士風彩。 那拉提也算是新疆少數(shù)幾個能把車開進來的地方了，晚飯后，走在山坡上，身披一身金霞，大地被染成金黃色，又帶著幾絲赤紅，天上浮云一朵接一朵的，擁簇這太陽，紅的發(fā)亮，又與這綠色的草地相輝映，中間夾雜的白色的雪峰，構成了一幅獨特而秀麗的畫卷。 D20，那拉提一喀拉峻一特克斯。喀拉竣是我們此行唯一后悔的地方。從沒有想過喀拉峻能爛成這個樣子，混亂的管理，罷工的工作人員，黑心的商家，憤怒的人群。 一進門便是等待，幾百人排了一個多小時沒有一輛車來，好不容易上了景區(qū)，迎接我們的便是稀稀拉拉的草地和被踐踏的花海，除此外便是各種亂七八糟的收費項目，沒有人引導交通，沒有圍欄保護花海，所見之處盡是殘花敗柳。 最令人無語的地方在于，中途有段路程在修路，我是第一次見修路把路全挖了的，一點都不給車留位置，結果往返走了四五公里路，還要轉車，又排了半天隊，而這混亂的調度才是罪魁禍首，我無法想象這個特殊時段能讓幾百個人擠在一起不疏通，來來往往的車只顧往里面送，根本不往外拉人。 今天在里面呆了五個小時三個小時在排隊，兩小時在坐車，那是一點玩的都沒有，就這也能叫五A景區(qū)？只能晚上吃點好吃的安慰自己了。 D21，6月16日，特克斯一伊寧一清水河。 早上我從特克斯出發(fā)時還穿的沖鋒衣＋長袖T恤，越往伊寧走天氣越熱，早早打起冷氣，到了加油站一看車外面35度，瞬間覺得我有毛病。 上午10點半過伊寧檢查站，仍是查身份證，行程碼，一會就通過了。 今天時間非常充裕，我的計劃是大家先在喀贊其古城、六星街逛逛，找特色民居旅拍，中午吃個特色餐，下午找個咖啡廳或茶館坐坐，最好瞇個磕睡，5點離開去霍城薰衣草，因為伊寧到霍城只有60公里，拍攝后再去酒店入住、吃飯都沒問題。 想不到今天太熱，好多包包白都堅持不住走了，只有我和杜娟、小敏等5人留了下來，我們邊走邊逛，看到好的民居就一路旅拍，終于找個一個最佳拍攝地，點了糕點、冰鎮(zhèn)西瓜、蜂蜜薄荷茶，還有伊寧百年手工藝的冰激淋，這是一個具有摩洛克風情的民居，綠的窗，紅的墻，白的簾，黃的桿，特別是五彩斑斕的法浮玻璃磚，讓人恍然置身在異國他鄉(xiāng)。 下午6點半，我們從清水河出發(fā)，前往薰衣草莊園，這是中國最大的山地薰衣草種植地，從田間到小山坡，上萬畝的紫色薰衣草開的正茂，隨風搖曳，包包白MM們少女心大盛，大家穿著最美的長裙，配上白色的帽子，傾刻間就活成了自己心中公主的模樣。 出來20多天，我覺得今天是最輕松、最愜意的，不但吃了美食，還拍夠了美照。 6月的霍城繁花似錦，此時進入了薰衣草盛開的季節(jié)，我們來霍城，遠遠望去，紫藍色的花形成連綿海洋，向四周無線伸展，如夢如幻，十里之外都能聞到淡淡的花香。 霍城的薰衣草，是全世界繼法國普羅旺斯、日本富良野之后的第三大薰衣草種植基地，一眼望去，一片片紫色的浪漫薰衣草花田，點點碎碎的紫緩緩匯成紫色的河流，是名副其實的中國薰衣草之鄉(xiāng)。 　　伊寧喀贊其古城，東方版的摩洛哥，情迷藍色舍夫沙萬。 這里有馬車游覽的藍色小鎮(zhèn)，這里每一處景色都像油畫一般，鴿子、彩色墻繪、藍色小巷，獨特的伊寧藍搭配著復古的橘木與白色紗縵，是一種浪漫的感覺啊，色彩斑斕的摩洛哥地磚成了點晴，來上一杯蜂蜜薄荷茶，或冰激凌，懶惰的躺在樹萌下的長椅上，一會飄過一陣微涼的風，這種異域風情讓人難舍難分。 自駕游雖然重在路上的風景，但也不是開車耍，在一些地方，必須停下匆匆的腳步，細細體會，讓疲憊的心放松。 D22，6月17日，果子溝一烏魯木齊。 一早便從清水河出發(fā)，前往賽里木湖，結果因為這邊詭異的交通，三顧果子溝大橋。賽里木湖的風景還是不錯的，可惜天氣不好，風大浪大，我們呆了一會就離開了。 D23，6月18，烏市解散。當游子踏上歸家的路，內心想來如此一般，反而十分寧靜，寧靜下又蘊藏了些許期待。 此次行程23天，10800公里，這是我最長的一次旅程，橫跨西藏新疆，幾乎跑遍了西北最美的地方，已經十分心滿意足。這一路上，歷經千難萬險，跨越雪山草原，穿過風霜雨露，有笑，有淚，更多的是對美好的欣喜和贊嘆。從海拔5000米的青藏高原，到萬里黃沙的塔克拉瑪干沙漠，再到蜿蜒翠綠的伊犁河谷，到處灑滿了我們的足跡，這是一場征服。 花有重開日，人無再少年，人生需要一場有長度與深度的旅行。換一種身份去看，所感受到的，又是另一般風景。山水有相逢，愿各位前路一帆風順，大家下次再見！ 藏疆行，堂堂完結！

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縱橫藏疆，看盡半個中國的美景

人海飛鴻

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