我的火車情緣（1966～2021年）

踏歌而行

總在夜深人靜的時(shí)候，那一列來自時(shí)光深處的老火車又“哐當(dāng)哐當(dāng)”緩緩駛來，時(shí)不時(shí)喚起我塵封的兒時(shí)記憶。 小時(shí)候，我的家在淮南市九龍崗鎮(zhèn)煤球村，一個(gè)鐵道邊的民國(guó)國(guó)小村。白天，火車的轟鳴，是小村忙碌的進(jìn)行曲。夜晚，車輪與鐵軌的撞擊，是小村催眠的樂曲。走鐵軌、爬火車是我兒時(shí)常做的游戲。我的父親是火車司機(jī)，他曾帶我爬上火車頭，看他開車，還教我往鍋爐里加煤…我很小的時(shí)候，父母就帶我坐綠皮火車回山東老家。高中三年、師專二年的交通，大多是乘綠皮火車。所以，我對(duì)內(nèi)燃機(jī)、綠皮火車和鐵軌，都有一種特殊的感情。 2008年，我走在家鄉(xiāng)的鐵軌上，重溫童年的快樂。 2008年，我在家鄉(xiāng)老貨場(chǎng)的鐵軌旁，遙想童年的往事。 會(huì)冒煙的火車，才是有生命的，也才有火車的味道！ 寒冷的冬夜里，當(dāng)看到有遠(yuǎn)而來的火車時(shí)，那紅紅的、暖暖的燈光，會(huì)不會(huì)讓你的心中感到一絲溫暖？ 火車頭憤怒地吐著發(fā)亮的火星，沉重地喘著粗氣，像個(gè)勇士沖破黑暗，沿著鐵路駛向夜色蒼茫的遠(yuǎn)方。 我喜歡他那鋼鐵巨人的身軀，紅紅巨大的車輪，噴薄滾滾的濃煙，震耳憤怒的吼叫，還有那明亮耀眼的車燈… 高亢嘹亮的汽笛，鏗鏘有力、排山倒海般的轟鳴，氣沖九霄的白霧黑煙…成為我們永久的記憶。 這種窄軌小火車，我小時(shí)候，曾在九龍崗機(jī)務(wù)段見過，據(jù)說是日本人制造的。 鐵軌，總帶給人無限的想像。遠(yuǎn)方、遠(yuǎn)方，無限的延伸感，有看不完的風(fēng)景… 喜歡靜坐窗前，窗外每一瞬間都在換景，秒秒都在變化。風(fēng)景漂移，令情緒流動(dòng)。眺望窗外，心靈的窗戶也打開了。 這幾年，我每到一個(gè)有老內(nèi)燃機(jī)和綠皮火車的地方，都想去看看，就像去拜訪一位久別的老友。 江蘇南京下關(guān)火車主題園 江蘇南京下關(guān)火車主題園 江蘇南京下關(guān)火車主題園 江蘇南京下關(guān)火車主題園 江蘇鎮(zhèn)江西津渡 青海茶卡鹽湖景區(qū)小火車 臺(tái)灣花蓮高鐵 臺(tái)灣阿里山景區(qū)小火車 俄羅斯圣彼得堡臥鋪車 俄羅斯莫斯科地鐵 內(nèi)蒙古海拉爾綠皮車 黑龍江哈爾濱鐵路博物館 黑龍江哈爾濱鐵路博物館 黑龍江哈爾濱中東鐵路印象館 黑龍江哈爾濱中東鐵路印象館 沈陽鐵路陳列館位于蘇家屯區(qū)山丹街8號(hào)，占地面積8萬平方米，展館面積1.9萬平方米。是東北地區(qū)最大的鐵路陳列館。是傳承鐵路文化、展示科學(xué)發(fā)展成果的重要場(chǎng)所。 在陳列館門前，有一座看上去很氣派的雕塑。它是用鐵軌、道釘、機(jī)車前臉兒、機(jī)車車輪等部件組合而成。六很鐵軌成S型，與T型基座一起表示“沈鐵”，同時(shí)六根鐵軌還代表中國(guó)鐵路六次大提速，蒸汽機(jī)車前臉兒為底盤的鐘表，指針定格在10點(diǎn)40分，表示中國(guó)鐵路在2008年8月1日這一時(shí)刻開行京津城際第一趟時(shí)速300公里動(dòng)車組列車，中國(guó)鐵路從此進(jìn)入高鐵時(shí)代。 館內(nèi)陳列了不同時(shí)期機(jī)車、車輛、工務(wù)、電務(wù)設(shè)備等。其中，陳列蒸汽機(jī)車25臺(tái)、內(nèi)燃機(jī)車15臺(tái)（內(nèi)燃動(dòng)車2臺(tái)）、電力機(jī)車3臺(tái)，共計(jì)43臺(tái)?；疖囶^是展示鐵路發(fā)展史的標(biāo)志性裝備。本館陳列的蒸汽機(jī)車有國(guó)產(chǎn)車，我小時(shí)候常見的前進(jìn)，人民，上游，解放，勝利，建設(shè)，工建等型號(hào)蒸汽機(jī)這里都有。還有美國(guó)、捷克、前蘇聯(lián)、德國(guó)、日本、波蘭、羅馬尼亞7個(gè)國(guó)家的進(jìn)口車。 各個(gè)時(shí)期的鐵路職工制服 PL1型220號(hào)蒸汽機(jī)車，1907年美國(guó)LLCO公司制造，主要用于支線貨物列車、庫(kù)內(nèi)調(diào)車。機(jī)車和煤水車一體。車長(zhǎng)16600毫米；速度55公里/小時(shí)；牽引力139.2千牛；動(dòng)輪直徑1600毫米；車軸排列1-3-1；重量102.93噸。1984年大石橋機(jī)務(wù)段退役。 我一見到他們就覺得很親切，迫不及待地就想擁抱他們。 DB1型28號(hào)蒸汽機(jī)車，1907年美國(guó)ALCL機(jī)車公司制造，主要用于工礦企業(yè)庫(kù)內(nèi)調(diào)車牽引。機(jī)車和煤水車一體。車長(zhǎng)13240毫米；速度45公里/小時(shí)；牽引力139.2千牛；動(dòng)輪直徑1370毫米；車軸排列1-3-2；重量90.49噸。1984年沈陽西機(jī)務(wù)段退役。 以上這兩輛機(jī)車，是中國(guó)服役最長(zhǎng)蒸汽機(jī)車，也是館內(nèi)最老的機(jī)車。1907年，美國(guó)機(jī)車公司制造，1984年退役。曾在中國(guó)鐵路上跑了77年，跨越了半個(gè)多世紀(jì)。 勝利7型757號(hào)蒸汽機(jī)車，1934年日本川崎重工珠式會(huì)社制造。車長(zhǎng)：25675毫米；速度：130公里/小時(shí)；牽引力：193.1千牛；動(dòng)輪直徑：2000毫米；車軸排列：2-3-1；重量：119.2噸。1981年蘇家屯機(jī)務(wù)段退役。 勝利7型751號(hào)蒸汽機(jī)車，1934年滿鐵大連機(jī)車工廠制造，日偽時(shí)期用于長(zhǎng)春至大連間高等級(jí)特快旅客列車牽引，被稱為“亞西亞號(hào)”。解放后主要用于旅客列車牽引。車長(zhǎng)：25675毫米；速度：130公里/小時(shí)；牽引力：193.1千牛；動(dòng)輪直徑：2000毫米；車軸排列：2-3-1；重量：119.20噸。1983年沈陽機(jī)務(wù)段退役。 見到這些老古董，我快樂的像一個(gè)孩子。 我身后這兩輛機(jī)車，構(gòu)造速度每小時(shí)130公里，是當(dāng)時(shí)世界上設(shè)計(jì)最先進(jìn)、時(shí)速最高的蒸汽機(jī)車之一。該型車共制造了12臺(tái)，現(xiàn)僅存2臺(tái)，為本館鎮(zhèn)館之寶。（綠色為原裝，藍(lán)色為組裝） 注汽型蒸汽機(jī)車?1914年德國(guó)制造，俗稱“氣鱉子”，也稱無火蒸汽機(jī)車，它是利用400攝氏度的蓄積蒸汽作為牽引動(dòng)力，注入一次蒸汽可工作8小時(shí)。 勝利5型292號(hào)蒸汽機(jī)車，1927年日本國(guó)制造，主要用于干線旅客列車牽引。車長(zhǎng)24070毫米；速度110公里/小時(shí)；牽引力178.5千牛；動(dòng)輪直徑1850毫米；車軸排列2-3-1；重量102.34噸。1980年鄭家屯機(jī)務(wù)段退役。 館內(nèi)塊頭最大的蒸汽機(jī)車：日本JF2型，1929年，日本川崎造船授權(quán)滿鐵制造，機(jī)車全長(zhǎng)22米，重量178噸，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，這種機(jī)車有三個(gè)氣缸，牽引力大，是蒸汽機(jī)車中非常少見的。主要用于撫順至大連間貨物列車牽引，白城機(jī)務(wù)段，1982年退役。 像不像和一位失散多年的老友合影。 FD1227型機(jī)車，1931年，前蘇聯(lián)制造，1958年，進(jìn)口我國(guó)。主要用于干線貨物列車牽引，配屬長(zhǎng)春機(jī)務(wù)段，1982年退役。 ST2型22號(hào)蒸汽機(jī)車，1935年德國(guó)Krupp公司制造，主要用于干線貨物列車牽引，車長(zhǎng)21470毫米，構(gòu)造速度70公里/小時(shí)，牽引力266.6千牛，動(dòng)輪直徑1370毫米，車軸排列1-5-1，整備重量160.9噸。1984年梅河口機(jī)務(wù)段退役。 勝利8型811號(hào)蒸汽機(jī)車，1937年滿鐵大連工廠制造，主要用于大連至新京（長(zhǎng)春）線鳩號(hào)列車牽引。車長(zhǎng)24705毫米，構(gòu)造速度120公里/小時(shí)，牽引力196千牛，動(dòng)輪直徑1850毫米車軸排列2-3-1，整備重量114.91噸。1991年錦州機(jī)務(wù)段退役。它是全國(guó)英雄列車——北京至沈陽的特快12次，“811”三個(gè)鮮紅的數(shù)字掛在車頭前方，正是在這趟列車上，1959年在一場(chǎng)大洪水中乘務(wù)員與大水搏斗3天3夜，保證600多名乘客安全，更救出當(dāng)?shù)?00多名受災(zāi)百姓。 解放6型3329號(hào)蒸汽機(jī)車，1945年日本國(guó)制造，日偽時(shí)期主要用于干線貨物列車牽引。解放后用于支線調(diào)車小運(yùn)轉(zhuǎn)。車長(zhǎng)21168毫米；速度80公里/小時(shí)；牽引力196.5千牛；動(dòng)輪直徑1370毫米；車軸排列1-4-1；重量136.5噸。1983年丹東機(jī)務(wù)段退役。 1956年，大連機(jī)車車輛廠對(duì)解放型蒸汽機(jī)車改進(jìn)設(shè)計(jì)，于1957年7月試制成功，機(jī)車出廠時(shí)，毛澤東主席曾親自登乘。經(jīng)改進(jìn)后的蒸汽機(jī)車命名為“建設(shè)型”，車型代號(hào)JS，并于同年9月投人批量生產(chǎn)。隨后由大同機(jī)車工廠，大連機(jī)車車輛廠，戚墅堰機(jī)車車輛廠和二七機(jī)車工廠批量生產(chǎn)建設(shè)型蒸汽機(jī)車，成為中國(guó)鐵路干線貨運(yùn)用主型機(jī)車。 前進(jìn)型1043號(hào)蒸汽機(jī)車，1958年大連機(jī)車廠制造，主要用于干線貨運(yùn)列車牽引。車長(zhǎng)26023毫米，牽引力33290千牛，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)，動(dòng)輪直徑1500毫米，車軸排列1-5-1，整備重量133.8噸。 DK5型250號(hào)蒸汽機(jī)車，1958年羅馬尼亞制造，主要用于小運(yùn)轉(zhuǎn)及站場(chǎng)調(diào)車牽引。車長(zhǎng)16563毫米；速度85公里/小時(shí)；牽引力245.5千牛；動(dòng)輪直徑1250毫米；車軸排列1-5-0；重量59.82噸。1984年彰武機(jī)務(wù)段退役。 工建型1038號(hào)蒸汽機(jī)車，1958年太原機(jī)車廠制造。主要用于工礦企業(yè)、庫(kù)內(nèi)調(diào)車牽引。機(jī)車與煤水車一體。車長(zhǎng)9735毫米；速度35公里/小時(shí)；牽引力144.4千牛；動(dòng)輪直徑1000毫米；車軸排列0-3-0；重量54.4噸。1997年新站機(jī)務(wù)段退役。 人民型1247號(hào)蒸汽機(jī)車，1959年四方機(jī)車廠制造，主要用于客運(yùn)列車牽引，車軸排列2-3-1，動(dòng)輪直徑1750毫米，牽引力18050千牛，構(gòu)造速度110公里/小時(shí)。 建設(shè)型5003號(hào)蒸汽機(jī)車，1960年大連機(jī)車車輛工廠制造，主要用于干線貨運(yùn)、調(diào)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)牽引。車長(zhǎng)23388.5毫米，構(gòu)造速度85公里/小時(shí)，牽引力252.3千牛，動(dòng)輪直徑1370毫米，車軸排列1-4-1，整備重量186.2噸，1997年蘇家屯機(jī)務(wù)段退役。 自主設(shè)計(jì)蒸汽機(jī)車-國(guó)產(chǎn)前進(jìn)型，1959年9月，由大連工廠試制成功，是我國(guó)首次自主設(shè)計(jì)的干線貨運(yùn)機(jī)車。1988年12月停止生產(chǎn)，全國(guó)共生產(chǎn)4714臺(tái)，接近全國(guó)制造的各種蒸汽機(jī)車總數(shù)的一半。 前進(jìn)型6368號(hào)蒸汽機(jī)車，1982年大同機(jī)車工廠制造，主要用于干線貨運(yùn)列車牽引。車長(zhǎng)26023毫米；速度80公里/小時(shí)；牽引力326.2千牛；動(dòng)輪直徑1500毫米；車軸排列1-5-1；133.8噸。2005年大安北機(jī)務(wù)段退役。 前進(jìn)型6368號(hào)蒸汽機(jī)車的內(nèi)部 不愧是火車司機(jī)的兒子，冒充起來真像那么回事?? 上游型蒸汽機(jī)車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機(jī)車。 1960年，唐山工廠在MA6(ㄇㄎ6)型機(jī)車的基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)并試制出第一臺(tái)上游型機(jī)車，代號(hào)SY，到目前為止共生產(chǎn)1600多臺(tái)。上游型1096號(hào)蒸汽機(jī)車，1976年唐山機(jī)車車輛工廠制造，主要用于工礦企業(yè)、支線調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)。車長(zhǎng)21643毫米；速度80公里/小時(shí)；牽引力203.5千牛；動(dòng)輪直徑1370毫米；車軸排列1-4-1；重量140噸。1994年阜新機(jī)務(wù)段退役。 東方紅1型4222號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，1964年四方機(jī)車車輛廠制造，主要用于干線客運(yùn)列車牽引。車長(zhǎng)16550毫米，液力傳動(dòng)，裝車功率1340千瓦，最大速度120公里/小時(shí)；起動(dòng)牽引力250千牛；車輪直徑1050毫米；車軸排列BO-BO，重量84噸。1996年山海關(guān)機(jī)務(wù)段退役。 東方紅3型0186號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，1986年四方機(jī)車車輛工廠制造，主要用于牽引干線客運(yùn)列車。車長(zhǎng)17970毫米，液力傳動(dòng)，裝車功率2200千瓦，最大速度120公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力271千牛，車輪直徑1050毫米，車軸排列BO-BO，整備重量92噸。2003年葉柏壽機(jī)務(wù)段退役。 東方紅5型0371號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，1988年資陽機(jī)車車輛廠制造，主要用于調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)牽引。車長(zhǎng)13700毫米，液力傳動(dòng)，裝車功率920千瓦，最大速度80公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力188千瓦，車輪直徑1050毫米，車軸排列BO-BO，整備重量86噸。2004年本溪機(jī)務(wù)段退役。 北京型3242號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，1984年北京二七機(jī)車工廠制造，主要用于干線客運(yùn)列車牽引。車長(zhǎng)15045毫米，液力傳動(dòng)，裝車功率1990千瓦，最大速度120公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力245千牛，車輪直徑1050毫米，車軸排列BO-BO，重量92噸。2000年圖門機(jī)務(wù)段退役。 ND5型0016號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，1984年美國(guó)通用電氣公司運(yùn)輸系統(tǒng)商業(yè)分公司制造，主要用于干線客、貨運(yùn)列車牽引。車長(zhǎng)18753毫米，交、直流電傳動(dòng)，裝車功率2940千瓦，最大速度118公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力534千牛，車輪直徑1050毫米，車軸排列CO-CO，整備重量138噸。現(xiàn)服役蘇家屯機(jī)務(wù)段。 韶山1型0695號(hào)電力機(jī)車，1987年珠洲電力機(jī)車廠和湘潭電機(jī)廠制造，主要用于客、貨列車牽引。車長(zhǎng)19400毫米，交-直流電傳動(dòng)，持續(xù)功率3780千瓦，最大速度90公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力487千牛，車輪直徑1250毫米，車軸排列CO-CO，整備重量138噸?，F(xiàn)服役錦州機(jī)務(wù)段。 東風(fēng)5型1043號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，1989年四方機(jī)車車輛廠制造，主要用于調(diào)車作業(yè)。車長(zhǎng)18000毫米，交-直流電傳動(dòng)，裝車功率1320千瓦，最大速度80公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力392.4千牛，車輪直徑1050毫米，車軸排列CO-CO，整備重量138噸?，F(xiàn)服役錦州、蘇家屯機(jī)務(wù)段。 東風(fēng)6型0003號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，1991年大連機(jī)車車輛廠制造，主要用于干線客、貨列車牽引。車長(zhǎng)20500毫米，交、直流電傳動(dòng)，裝車功率3240千瓦，最大速度118公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力534千牛，車輪直徑1050毫米，車軸排列CO-CO，整備重量138噸。2004年泉陽機(jī)務(wù)段退役。 東風(fēng)4C型5331號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，2000年資陽內(nèi)燃機(jī)車廠制造，主要用于干線客、貨列車牽引。車長(zhǎng)20500毫米，交、直流電傳動(dòng)，裝車功率2940千瓦，最大速度100公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力440千瓦，車輪直徑1050毫米，車軸排列CO-CO，整備重量138噸。現(xiàn)服役錦州、吉林、通遼機(jī)務(wù)段。 當(dāng)年沒有選擇火車司機(jī)這個(gè)職業(yè)，還是有點(diǎn)遺憾的。 東風(fēng)7G型5090號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，2005年北京二七機(jī)車工廠制造，主要用于重載列車編組、調(diào)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)。車長(zhǎng)18980毫米，交、直流電傳動(dòng)，裝車功率2000千瓦，最大速度100公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力435千牛，車輪直徑1050毫米，車軸排列CO-CO，整備重量138噸?，F(xiàn)服役錦州、吉林、蘇家屯機(jī)務(wù)段。 和諧3型30000號(hào)內(nèi)燃機(jī)車，2008年中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車廠和美國(guó)EMD公司聯(lián)合制造，主要用于貨物列車牽引。車長(zhǎng)22250毫米，交流電傳動(dòng)，裝車功率4660千瓦，最大速度120公里/小時(shí)，起動(dòng)牽引力620千牛，牽引定數(shù)5000噸，車輪直徑1050毫米，整備重量150噸，其牽引總重現(xiàn)居世界第一，相當(dāng)于新中國(guó)成立初期的10輛機(jī)車，現(xiàn)服役通遼機(jī)務(wù)段。 中華之星動(dòng)車，2002年中國(guó)南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠制造，主要用于沈陽至山海關(guān)間臨時(shí)準(zhǔn)高速列車牽引，車體長(zhǎng)21700毫米，車體最大寬度3300毫米，車體高度3840毫米，車輪直徑1050毫米，整備重量78噸，車軸BO-BO，交直交電傳動(dòng)，起動(dòng)牽引力200千牛，再生電制動(dòng)，設(shè)計(jì)速度270公里/小時(shí)，曾配屬沈陽車輛段，2006年8月停運(yùn)。 CRH3（999C）型動(dòng)車組，2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司制造，H型無搖枕轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)臂式定位，空氣彈簧結(jié)構(gòu)，車體為大型中空型材鋁合金車體結(jié)構(gòu)，構(gòu)造速度350公里/小時(shí)，定員600人。該型車2008年8月開始在京津城際鐵路上使用。 這是館里模擬場(chǎng)景的火車，可惜是讓工作人員演示，游客只能觀看。 101號(hào)罐車，1900年沙皇俄國(guó)制造，日本昭和10年大連鐵道工廠改造，車體全鋼結(jié)構(gòu)，載重15噸，自重11.5噸，構(gòu)造速度50公里/小時(shí)，1961年退役。 K4型自翻車，1920年美國(guó)Magor公司制造，載重40噸，自重23.2噸，構(gòu)造速度60公里/小時(shí)，2005年淘汰。 EX型維修車，1933年滿鐵鐵道工場(chǎng)制造，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)，定員9人。1991年退役。 最豪華的車廂-GW型公務(wù)車?1935年滿鐵鐵道工場(chǎng)制造的豪華列車車廂，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)，定員10人，2008年退役。專門用來接待重要人士，偽滿洲國(guó)皇帝愛新覺羅·溥儀和關(guān)東軍司令岡村寧次，都曾經(jīng)乘坐過此車。 GW型公務(wù)車的內(nèi)部 YZ5型硬座車，1936年（昭和十一年）滿鐵大連鐵道工場(chǎng)制造，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)，定員80人，1992年退役。 YZ5型硬座車內(nèi)部 YZ5型硬座車內(nèi)部為實(shí)木裝飾，踏進(jìn)車廂仿佛穿越到從前。據(jù)說當(dāng)年電視劇《懸崖》就是在這節(jié)車廂里的取景哦。 YZ30型硬座車，1959年四方機(jī)車車輛廠制造，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)，定員200人。1990年退役。 這種車廂比較少見，我小時(shí)候曾坐過幾次。 重溫當(dāng)年扒火車的動(dòng)作。 YW25G型硬臥車，1990年唐山機(jī)車車輛廠制造，構(gòu)造速度120公里/小時(shí)，定員66人。2009年退役。 在這個(gè)不大的地方，我玩了幾個(gè)小時(shí)，轉(zhuǎn)了幾遍，才依依不舍的離開。真是相見時(shí)難，別亦難，分別后很難再見了。我計(jì)劃這幾年，把中國(guó)幾個(gè)大的鐵路博物館轉(zhuǎn)完，因?yàn)椤皝砣辗介L(zhǎng)”這個(gè)詞，會(huì)讓很多人抱憾終身。 YW25K型硬臥車，2009年長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司制造，構(gòu)造速度140公里/小時(shí)，定員66人，現(xiàn)在正在服役。 在沈陽鐵路陳列館有幸結(jié)識(shí)一位東北帥哥，是位火車發(fā)燒友。別看他年齡不大，對(duì)火車的了解，卻比我高出一大截。我只是單純地喜歡，他卻是精心研究過。他對(duì)各種車型的講解，使我受益頗多。可見，學(xué)識(shí)與年紀(jì)無關(guān)；對(duì)一個(gè)事物的了解，與接觸時(shí)間長(zhǎng)短無關(guān)，主要看是否用心。 其實(shí)人生就像列車，開著開著就遠(yuǎn)了，走著走著就老了。但只要你的心里仍有遠(yuǎn)方，仍然心存美好和感恩，你依然可以光彩照人的奔向遠(yuǎn)方！ S5型守車，20世紀(jì)30年代日本國(guó)制造。兩軸結(jié)構(gòu)。守車是列車的最后一節(jié)，我們站在這里可以看清自己走過的旅程，不管以前的路走得如何，都讓它過去吧！愿我們保持一顆平常心，平靜地面對(duì)一切，坦然的接受一切，勇敢地前行！愿朋友們平安、健康、快樂！注:部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)。

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我的火車情緣（1966～2021年）

踏歌而行