<p class="ql-block"> 20221：續(xù)夢</p><p class="ql-block"> 我在我的2020年6月12日的微信朋友圈里，當時離開拉薩時說了下面這段話：</p><p class="ql-block"> 再見西藏！再見拉薩！這次來西藏、拉薩，只與你相見，現(xiàn)在，我與你已見，時間雖短暫，但卻收獲了許多值得珍藏的美好回憶……</p><p class="ql-block"> 初到西藏，初到拉薩，一切都是那么的美那么的靜！時間在這片土地上流淌了千年，雪山河流或許早已滄海桑田，但是藏人施舍的天性，和那種不受外物影響的信仰，千百年來從未改變過。也正因為這樣，無數(shù)對拉薩戀戀不忘的人，會不顧一切的踏上高原，來到拉薩。有人說：沒有在海拔5000米以上體驗過高原缺氧的感覺，你就無法體驗什么叫做活著。沒有瀕臨死亡，也就無法知曉對生的渴望。踏上這片讓人覺得心臟加速的跳動，肺部急促呼吸的土地，那樣或許才叫活著。</p><p class="ql-block"> 這里，是心有信仰的朝圣地，是上蒼賜予人間的靈魂潔凈之地；也是很多人一生都想來仰望、朝圣一次的圣地。來到西藏，收獲的不只是風景，更多的是心靈的洗滌。在西藏在拉薩，給我留下最深刻的印象是虔誠的靈魂，朝圣者的內(nèi)心永遠都住著一具圣潔的靈魂。</p><p class="ql-block"> 當你一步步走近這片天地的那一刻，就會明白，為什么西藏是上帝留在人間的最后一片凈土。因為這里，天空湛藍、白云朵朵，這才是藍天的樣子；因為這里，湖水清澈、微風拂面，這才是自然的樣子；因為這里，沒有喧囂、沒有嘈雜，這才是人心的樣子！</p><p class="ql-block"> 每次在拉薩街上流連，都有一種近似于理智的審視讓我在這些獨特的風景里獲得了新的感悟，就像昨天再次回到八廓街，轉(zhuǎn)經(jīng)的人群依然洶涌，依然會推著你前行，跟著他們的腳步，感受他們的虔誠，依然會激動會感動，依然能感到心中燃燒著激情！</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)在/隨著火車的開動，馬上就離開這里了，以后還會再次相見嗎！</p><p class="ql-block"> 今天我離開了，今后我來或不來，見或不見，它就在我心里，不離不棄。這片雪域高原，如蓮花般始終在心中盛開，有生之年還會途中與你相見……</p> <p class="ql-block">2020年6月12日從拉薩乘火車返回</p> <p class="ql-block"> “心上人，我在可可托海等你……”，2021年春節(jié)晚會一首《可可托海的牧羊人》，那凄婉唯美的音樂旋律抒發(fā)歌者心中那與天不老的癡情愛意和眷戀思念，同時也在不經(jīng)意間又讓我對新疆心潮澎湃，欲罷不能！燃起了我續(xù)騎新G219的巔峰之夢！</p><p class="ql-block"> 對西藏、對新疆，是每個行者的心心念念。總是想去看看那片藍天那塊凈土，去享受那里的陽光空氣，去體會生命禁區(qū)的遙遠和艱苦，去感受那份圣潔和神秘。</p><p class="ql-block"> 2020年的新G219全程之旅，從廣西南寧到拉薩，因新疆的疫情及該段尤其是云南段的路途艱辛致使身體疲憊而在拉薩結(jié)束了新G219巔峰之旅。當時說“此程填滿生命的色彩，因而也沒任何遺憾”！其實，還是有遺憾的，因為，我的初衷是騎游新G219全程，而在中途結(jié)束，能沒遺憾嗎？</p><p class="ql-block"> 是啊，有遺憾也挺好的！有了去年留下的遺憾，才有今年的繼續(xù)！2021，繼續(xù)我的巔峰之旅，完成我的新G219之夢！</p><p class="ql-block"> 于是，今年準備了兩個月，一年后的今天，我又來到拉薩。這次來又是為什么呢？是為了續(xù)夢：繼續(xù)我的從廣西東興至新疆喀納斯新G219全程10065公里之旅。</p> <p class="ql-block">6月6日從玉山乘火車K496至上海，轉(zhuǎn)乘Z164次經(jīng)西安、甘肅蘭州市到青海省西寧市，在西寧市換乘西寧至拉薩的火車，沿青藏鐵路穿越可可西里，途徑沱沱河、唐古拉山、念青唐古拉山，于8日下午7點半到達拉薩。</p> <p class="ql-block"> 可可西里</p><p class="ql-block"> 從西寧開始在可可西里國家自然保護區(qū)行駛。整個可可西里地區(qū)包括西藏北部被稱為“ 羌塘草原”的部分、青海昆侖山以南地區(qū)和新疆的同西藏、青海毗鄰的地區(qū)。</p><p class="ql-block"> 國家在劃分自然保護區(qū)時將整個“可可西里（地區(qū)）”根據(jù)行政區(qū)劃，以省界為界分為：“西藏羌塘自然保護區(qū)”、“新疆 阿爾金山自然保護區(qū)”和“新疆北昆侖自然保護區(qū)”以及“青海 三江源自然保護區(qū)”和“青?？煽晌骼镒匀槐Ｗo區(qū)”（以青藏公路為界，東為三江源自然保護區(qū)，西為可可西里自然保護區(qū)）。 可可西里，蒙語意思為“青色的山梁”藏語稱之為“阿欽公加”。是當前世界上原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的地區(qū)之一。</p><p class="ql-block"> 可可西里位于青海省西南部的玉樹藏族自治州內(nèi)，地處青藏高原腹地，平均海拔4600米以上。同時可可西里也是世界第51處世界遺產(chǎn)。自然風光十分的絢麗，以及在保護區(qū)內(nèi)的藏羚羊。</p><p class="ql-block"> 青?？煽晌骼飮壹壸匀槐Ｗo區(qū)位于青海省 玉樹藏族自治州西部，總面積450萬公頃。是21世紀初世界上原始生態(tài)環(huán)境保存較好的自然保護區(qū)，也是中國建成的面積最大，海拔最高，野生動物資源最為豐富的自然保護區(qū)之一。</p><p class="ql-block"> 青?？煽晌骼飮壹壸匀槐Ｗo區(qū)主要是保護 藏羚羊、 野牦牛、 藏野驢、 藏原羚等珍稀野生動物、植物及其棲息環(huán)境。</p> <p class="ql-block">從格爾木站開始，海拔高度就直線上升到4500以上，8號一天都在海拔4500以上。直到過了羊八井隧道海拔開始下降到拉薩3600左右！</p> <p class="ql-block">沱沱河</p><p class="ql-block"> 又稱 托托河、 烏蘭木倫河，蒙語意為“紅河”，位于中國青海省西南部，是 長江源的西源 [1]，是 可可西里區(qū)域的南方底部之一。發(fā)源于 唐古拉山脈主峰格拉丹東西南側(cè)姜根迪如雪山的冰川，冰川尾端海拔近五千五百米。</p><p class="ql-block"> 沱沱河，三江源頭：長江、黃河、瀾滄江。</p> <p class="ql-block">措那湖</p><p class="ql-block"> 這是位于西藏自治區(qū)那曲市安多縣青藏線上的一顆明珠——措那湖，這是青藏線上最美的一個景點。措那湖海拔4800米，面積約300平方公里。美麗的錯那湖是怒江的發(fā)源湖，地處羌塘國家級自然保護區(qū)腹地，是世界上海拔最高的淡水湖泊。在陽光下向湖面望去，呈現(xiàn)著不同的顏色，臨近岸邊的湖水還在結(jié)冰，遠一點呈現(xiàn)藍色，綠色……等迷人的顏色。這么非常美！措那湖和納木措一樣，這是一個信徒經(jīng)常會來朝拜的湖泊。傳說它曾是西王母的沐浴之地。在當?shù)夭刈迦嗣竦男哪恐?，措那湖是一個“神湖”。</p> <p class="ql-block">唐古拉山，位于中國 西藏自治區(qū)東北部與 青海省邊境處（ 青藏高原），東段為 西藏與青海的界山。 藏語意為“ 高原上的山”，又稱“當拉山”，在 蒙語中意為“雄鷹飛不過去的高山”，是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈。山脈高度在海拔6000米左右，最高峰 各拉丹冬海拔6621米， 唐古拉山（峰名）6099米。 青藏鐵路經(jīng)過唐古拉山口，海拔5220米，雖然5000多米，但因坡緩、高差小而并不顯得險要和難以逾越。唐古拉山是青海與西藏的界山，沒有走過這條線路的，在這個海抜會有高原反應(yīng)，輕微的頭疼是正常的，堅持一下過了唐古拉山就沒事了??</p> <p class="ql-block">念青唐古拉山</p><p class="ql-block"> 念青唐古拉山位于西藏拉薩當雄縣，為雅魯藏布江與怒江的分水嶺，西北側(cè)為藏北大湖區(qū)，山峰高度6,000～7,000公尺，主峰念青唐古拉峰位于納木錯南，海拔7,111公尺，山嶺陡峻。</p> <p class="ql-block">從6月6日上午9時家里出發(fā)，經(jīng)58小時終于于8日下午19點到達拉薩！</p> <p class="ql-block"> 今年挑戰(zhàn)新G219北段（西藏新疆）的十位騎友，分別來自： </p><p class="ql-block"> 江西上饒的明亮的星曹星明，62周歲；</p><p class="ql-block"> 陜西西安年輕小伙長安趙文斌，26周歲；</p><p class="ql-block"> 四川攀枝花的山人羅朝巨，62周歲；</p><p class="ql-block"> 山東濟南的沙漠駱駝崔存建，61周歲；</p><p class="ql-block"> 遼寧錦州的李國華，68周歲； </p><p class="ql-block"> 遼寧錦州的圓夢中段榮慧，58周歲；</p><p class="ql-block"> 江蘇徐州的瑯琊客廉鑫廷，68周歲；</p><p class="ql-block"> 上海浦東的德龍葛友忠，66周歲；</p><p class="ql-block"> 山西大同市吉祥焦全，59周歲；</p><p class="ql-block"> 還有本人，江西玉山的閑情啰，69周歲。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 今晚，我們十位騎友歡聚一堂，共敘騎緣。從明天開始，計劃70天的時間，共同完成拉薩至喀納斯，全程約6000公里的騎行，其中，拉薩至喀什老新藏線段，是世界海拔最高、道路最險、路況最差、環(huán)境最惡劣的高原邊境之路，將翻越舉世聞名的喜馬拉雅山、岡底斯山、昆侖山和喀喇昆侖山，穿越高山峻嶺，戈壁沙漠，冰川險灘以及數(shù)百公里的“無人區(qū)”，平均海拔在4500米以上。這無疑是一次極具巔峰的挑戰(zhàn)！注定是一場極其艱難的人生苦旅！</p> <p class="ql-block">關(guān)于藏區(qū)</p><p class="ql-block"> 到西藏，常聽到有人說什么藏區(qū)、衛(wèi)藏、康藏、前藏、后藏……聽得人頭大。</p><p class="ql-block"> 所謂藏區(qū)的定義有很多種解讀方式，如果以藏族文化輻射區(qū)作為基點，那整個藏區(qū)可謂幅員遼闊，“藏區(qū)”不止西藏，還包括云南省、四川省、青海省、甘肅省等地的藏民族活動區(qū)域。但一般來說，藏族自古以來對藏區(qū)更傾向于按方言風格劃分的三大藏區(qū)，即衛(wèi)藏、安多和康巴藏區(qū)。這種分法，實際上是從人種、地理上對三個藏區(qū)進行了區(qū)別。也就是西藏史料上“法域衛(wèi)藏”、“馬域安多”、“人域康巴”的說法。通俗地講就是“衛(wèi)藏的喇嘛、安多的馬、康巴的人”。所以，衛(wèi)藏是宗教中心，安多草原寬廣盛產(chǎn)良馬，康巴人長得好。這也是，對于三處各異藏區(qū)的劃分。</p><p class="ql-block"> 1、“法域衛(wèi)藏”，指的是拉薩以西的大部分高原地區(qū)，包括拉薩地區(qū)、日喀則地區(qū)、山南地區(qū)、林芝地區(qū)、阿里地區(qū)那曲地區(qū)，拉薩以西的大部分高原地區(qū)大體上分為前藏、后藏和藏北。“前藏“是拉薩和山南地區(qū)；”后藏“是日喀則地區(qū)；藏北是整個“阿里”高原。</p><p class="ql-block"> “法域衛(wèi)藏”中的“衛(wèi)”和“藏”分指兩個地方?！靶l(wèi)”是前藏，一般來說范圍大致是現(xiàn)今的拉薩市、那曲市、山南市和林芝市西部（林芝、工布江達、米林、朗縣四縣）；“藏”嚴格意義上說應(yīng)該特指后藏，范圍是日喀則地區(qū)。但說到“法域衛(wèi)藏”時，通常將后藏和藏北阿里當做一個大區(qū)域來對待。</p><p class="ql-block"> 衛(wèi)藏地區(qū)，自古以來就是藏地政治、經(jīng)濟、宗教文化中心，佛學(xué)教法是全藏區(qū)的發(fā)源地，擁有最多的宗教圣地，也最為昌盛，稱為“衛(wèi)斯藏確吉確卡”（衛(wèi)斯藏乃佛法的發(fā)祥地）。“前藏”有拉薩的布達拉宮、大昭寺、小昭寺，山南的桑耶寺，這些寺廟在過去都是達賴的盤。；“后藏”有日喀則的扎什倫布寺，是班禪的地盤。這里高僧輩出，香火鼎盛，經(jīng)常舉行各種法會。既有達賴又有班禪，一向是宗教的中心，被稱為法域。這樣的話“法域衛(wèi)藏”的意思就是，衛(wèi)藏是“法”最昌盛的地方，因而“法域”之名，名副其實。衛(wèi)藏是農(nóng)耕游牧混合型的經(jīng)濟模式，能夠游牧的草原面積并不大。</p><p class="ql-block"> 2、“馬域安多”，安多又被稱為“阿垛”，安多藏族的中心在阿尼瑪卿雪山到青海湖一帶。大致包括，青海（玉樹除外）地區(qū)，甘肅甘南州、四川阿壩州北部、天祝藏族自治縣和甘孜州色達縣。</p><p class="ql-block"> “馬域安多”，據(jù)《安多政教史》記載，藏語“安多”的發(fā)音分別取阿慶崗嘉雪山和多拉山的首字母組成。安多藏區(qū)擁有大面積的遼闊的草原牧場，牛羊成群，是藏地的最主要牧區(qū)，因為安多藏區(qū)盛產(chǎn)良馬，而被稱為“多彌達伊確卡”（即安多乃馬之發(fā)祥地），所以被稱為“馬域”，真正支持吐蕃鐵騎的是安多藏區(qū)的馬匹。紅軍長征最艱苦的草地穿越就是在安多地區(qū)。</p><p class="ql-block"> 3、“人域康巴”，在藏語里，“康”是邊地的意思，也就是說，在古代藏族人心中，康地是一處地處邊遠的所在?？怠弊鳛榈赜蚋拍睿秶笾率撬拇ǖ母首尾刈遄灾沃?、涼山州木里藏族自治縣，西藏的昌都地區(qū)，青海的果洛、玉樹兩個藏族自治州以及云南的迪慶藏族自治州。</p><p class="ql-block"> 康巴藏區(qū)地處橫斷山區(qū)的崇山峻嶺之中，在康區(qū)的藏族人，被稱為“康巴”，男的身材高大、勇武異常，女的明眸善睞、嫵媚異常?？刀ǖ臐h子丹巴的女子，有著難以言狀的嫵媚，有“漢族情人”之稱。因為勇武善戰(zhàn)，康巴自古以來盛產(chǎn)俠客和“夾巴”（強盜），因此有“藏族的哥薩克人”之稱。又因地處漢藏結(jié)合部，便于經(jīng)營商業(yè)康巴多有名商巨賈，又被稱為“藏族的猶太人”。再因為自由不羈的性格特點，又被稱為“藏族人中的吉普賽人”。正因有了極具特點的康巴人，康巴藏區(qū)才被稱之為“多堆米伊確卡”（即康區(qū)乃人之發(fā)祥地），有了“人域”之名。</p> <p class="ql-block">關(guān)于新藏線</p><p class="ql-block"> 一直以來，進藏的七條線中，騎行者都將新藏線視作最難的一條，用百度的話說：新藏線是最艱苦、最考驗毅力、環(huán)境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線，難度是川藏線的兩倍。有一段順口溜：“騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關(guān)；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。到底是不是這樣，心里總有些犯嘀咕。既然難度是川藏線的兩倍，而身體跟時間賽跑的最后贏者一定是時間，趁著體力尚可，何不挑戰(zhàn)一下自己？</p><p class="ql-block"> 新藏線，即連接新疆與西藏的國道線，北從新疆葉城，南至西藏拉薩，全程2700km，其中，葉城到西藏拉孜縣的219國道線2140km，而拉孜至拉薩有兩條路線，一條是國道318線，長約430km；另一條是普通省道，長約530km。西藏境內(nèi)大致占有三分之二的長度，途徑山南、日喀則、阿里三個地區(qū)，新疆大致占三分之一的長度，途徑和田與喀什地區(qū)。</p><p class="ql-block"> 新藏線，在眾多熱愛騎行的驢友心中是最艱苦、最考驗毅力、環(huán)境最惡劣、人煙最稀少最危險的極限騎行路線。新藏線海拔奇高，可謂世界上海拔最高的公路，是一條名副其實的“天路”。這也是入藏線路最為艱難的一條，沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山達阪，最高處紅土達坂為5378米，而且整條線將近有70%的路程都是在4000米以上的海拔。因此，在熱愛騎行旅游的圈子里有這么一段順口溜：“騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關(guān)；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。新藏線的險與高，在這段順口溜里有很好的描述。不過，自2013年10月修建柏油馬路之后，這條線的情況好轉(zhuǎn)了許多。然而沿途可欣賞連綿的雪山、密布的湖群、天氣多變的喀喇昆侖山、盛極一時的古格王國遺址、神山岡仁波齊峰、圣湖瑪旁雍錯和黃教發(fā)源地——薩迦寺，還能看到成群的藏野驢、黃羊等野生動物，場面十分壯觀，使這里成為探險者的樂園。</p> <p class="ql-block">新藏公路的戰(zhàn)略意義：</p><p class="ql-block"> 新疆和西藏作為我國最大的兩個省份，在我國西部開發(fā)中具有非常重要的戰(zhàn)略位置。新疆位于我國西北邊陲，是和中亞溝通的重要橋頭堡，面積166萬平方公里，占我國國土總面積的六分之一。而西藏位于我國西南地區(qū)，主要由青藏高原構(gòu)成，平均海拔在4000米以上，素有“世界屋脊”之稱。面積122.84萬平方公里，約占我國總面積的八分之一。西藏既是我國戰(zhàn)略高地，又是我國西南的重要門戶。我國這么重要的兩個省份，同樣也有著相同特點，就是戈壁荒漠多，陸路交通弱。</p><p class="ql-block"> 建國后于1956年-1958年始建，在新疆段的高山地區(qū)修建這條路十分艱難，當時沒有什么機械設(shè)備，只能靠人海戰(zhàn)術(shù)，在高原用簡單的人工鏟出一條便道。這就是位于中國的最西部，北起新疆葉城縣的零公里石碑，南至西藏拉孜縣的2140公里石碑的新藏公路，國道編號G219(現(xiàn)在的G219，向南北擴展：從葉城向北延伸至喀納斯，從西藏拉孜縣向南延伸至廣西東興市，全程10860km)。2013年以前，新藏公路大多為砂石路面，比較難走，又因處于高海拔地區(qū)，所以被稱之為“死亡公路”。經(jīng)過數(shù)十年的不斷擴建，至今全線已成柏油公路，如今，盡管路已經(jīng)很好走，但走向世界屋脊的路上，海拔依舊超高，空氣依舊稀薄。從新疆到西藏這唯一的一條道路就顯得彌足珍貴和價值意義非凡了。</p><p class="ql-block"> 一是為了加強兩地的交流聯(lián)系。自古以來，新疆和西藏是隔離的兩個地區(qū)，沒有什么商業(yè)貿(mào)易往來，也沒有民族間的交往。造成這種現(xiàn)象的原因，就是昆侖山脈的高原地區(qū)，平均海拔4500米以上，氧含量極低，直至目前，很多地方仍然是無人區(qū)，人類幾乎無法在此生存，沒有自然資源可以利用。不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)：西域突厥，歷史上多次強悍地西進內(nèi)地，搶占地盤、騷擾商貿(mào)，但卻從未越過昆侖山脈，進入西藏地區(qū)，他們也知道，那個地方只適合已經(jīng)適應(yīng)了高原低氧的藏人，突厥人進去也活不下來。而中國歷代王朝包括民國政府，對這個地區(qū)都很放縱，畢竟天高皇帝遠，只象征性地派一些地方官員，其實還是當?shù)氐淖灾喂芾?。解放以后，隨著新疆和西藏的實際控制權(quán)回歸中央，為了加強兩地的交流聯(lián)系，修建連接兩地的公路也提上了日程。</p><p class="ql-block"> 二是加強中央對新疆和西藏的管控。因交通的不便，造成了18-19世紀原屬于中國領(lǐng)土的新疆西部大片土地丟失。（比如現(xiàn)在屬于烏茲別克的浩罕王國，以前歸屬于中國領(lǐng)土的自治王國）。二次大戰(zhàn)結(jié)束以后，中國仍處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，而此時的印度趁機派出軍隊，爬上喜馬拉雅山山脈，搶占了西藏控制的大片土地。很多原屬于西藏管理的地盤，目前仍在印度的控制之下，比如克什米爾地區(qū)，但我們政府并沒有承認已經(jīng)被印度控制的克什米爾地區(qū)屬于印度。有了這條公路，中國可以迅速地投放軍隊，從喜馬拉雅山自上而下，一馬平川，對印度首都形成極大的威脅，也極大地遏制了印度的擴張。可以毫不夸張地說，新藏公路的修建，極大地導(dǎo)致了印度對中國的敵視，遏制了印度對青藏高原的窺視以及貪婪，這也是1962年中印戰(zhàn)爭的一個主要原因。這就是新藏公路的戰(zhàn)略意義。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 這么一條具有重要戰(zhàn)略意義、世界上海拔最高、人煙稀少的公路，是不是對一個行者而言，也有著十分重要的意義！</p> <p class="ql-block"> 今天坐在火車上從西安開始，就一直回想2019年騎行西域時的情景，在快到蘭州市時拍下了這段視頻。</p> <p class="ql-block">8日下午7點半下火車票時，剛好是一年前的今天騎車到了拉薩。去年的9日在布達拉宮正面拍照留念，今天在布達拉宮的后面拍照留念！</p>