2020年7月11日是個星期六，早晨6點，我們的自駕西藏終于出行了，后備箱塞滿了食品、衣物，還有便攜式氧氣罐和工具。<br> 原計劃5月1日的，可以省些高速費并避開那曲、拉薩、日喀則、阿里等地大致7、8月份的雨季，因為2019年12月新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）疫情在武漢的爆發(fā)，以及北京的反復(fù)而推遲。<br> 北京“健康碼”能行嗎？充滿兇險也必須“說走就走”，一路上的搞笑“故事”放在“前傳”再聊吧！事后看，在格爾木市做“核酸”檢測多耽擱的2天大概率是好事，為適應(yīng)更高海拔鉚足了精神。<br> 青藏公路東起西寧市，西止拉薩市；1950年動工，1954年通車。7月18日，座車終于再次來到青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市，距市區(qū)約30公里的南山口公安檢查站，該路的第一關(guān)卡。<br> 這里海拔3080米，一番嚴(yán)格、耗時，秩序混亂的查驗后，你將駛離柴達(dá)木盆地，進(jìn)入昆侖山區(qū)，之后的路段就由西藏管養(yǎng)了。<br> 青藏公路1974年開始改建，加鋪瀝青路面，而格爾木市至拉薩市路段直到1985年才基本完工，是“世界屋脊”的“生命線”。<br> 放心還能喘氣！西藏自駕之旅就從這兒算起吧！沿途大小車輛極多，它是五條進(jìn)藏公路（川藏南北、新藏、滇藏）中最繁忙的。<br> 古人尊崇昆侖山為“萬山之祖”，流傳下來的很多神話都與它有關(guān)，如《嫦娥奔月》、《西游記》、《白蛇傳》等，地位極其顯赫。<br> 現(xiàn)實中的昆侖山脈是亞洲中部的大山系，西起帕米爾高原，全長約2500公里。它也是中國西部山系的主干，橫貫新疆、西藏、青海，并伸延至四川境內(nèi)。昆侖山脈西高東低，按地勢分為西、中、東三段。我們首先穿行在東段之北支又東延的群山中，風(fēng)沙中的高山荒漠，無法看見李白詩中“若非群玉山頭見，會向瑤臺月下逢”的美景。<br> 第一站“納赤臺”（藏語意為：沼澤中的臺地）清泉，亦稱昆侖泉，清冽不封凍，含對人體有益微量元素，譽為“冰山甘露”。 2014年落成的無極龍鳳宮，供奉著三圣母（西王母、九天玄女、金圣老母），亦稱西王母廟，算是昆侖山文化淵源的現(xiàn)代流長！ 旁邊有岔路進(jìn)入野牛溝，已是全新的柏油路。可深入大約100公里，直達(dá)昆侖山脈東段之中支又東延博卡雷克塔格群山的腹地。 攻略中的一級保護(hù)動物野牦牛，比藏羚羊更為珍稀。它性情兇猛，據(jù)說能夠頂翻小型越野車，不可以惹的！但實際上已很難遇見。 圣潔藍(lán)天下，陽光陰影中的大地不斷地產(chǎn)生視覺上的變幻，給你廣袤無垠，給你遙想遐思；給你無窮力量，也給你生命的渴望。 溝里有巖畫，是凝固在石頭上的生活。由于時間和安全考慮，我們沒有再轉(zhuǎn)上土路了，但“生命禁區(qū)”中的先民又從何而來呢？ 腹地中的“玉虛峰”海拔5980米，相傳為玉皇大帝妹妹玉虛神女居住的地方。它是道教朝覲中心之一，“昆侖派”的主道場。 黑海，高原湖泊，平均海拔4470米，有些氣短。又稱“西王母瑤池”，是道教信徒崇拜的神湖，孫悟空偷吃蟠桃地就出于此。 折返回到主路109國道青藏段，已是下午4點鐘以后了。下一站是西大灘，青藏鐵路在山腳的河谷前行。眺望昆侖山口東邊海拔6178米的“玉珠峰”，為東段最高峰，與西面“玉虛峰”形似姊妹。<br> 2001年11月14日17時26分，這一帶發(fā)生了里氏8.1級的第二大強震，僅次于1950年8月15日西藏墨脫的里氏8.6級地震。<br> 地震造成了長達(dá)430公里的昆侖山大裂縫帶，鼓包、塌陷等等，地表構(gòu)造形變明顯。值得慶幸的是由于人跡罕至，無傷亡報告。<br> 昆侖山（埡）口位于博卡雷克塔格與同支東延的唐格烏拉山之間，海拔4771米，北距格爾木市區(qū)約150公里，是公路穿越山脈的必經(jīng)之地。山口是一個標(biāo)志性的國家水準(zhǔn)點，分水嶺北側(cè)是柴達(dá)木盆地的內(nèi)流區(qū)，南側(cè)是長江的上游流域，屬于青海的玉樹藏族自治州。<br> 這里是凍土荒漠地貌，大風(fēng)“攪得周天寒徹”。兩側(cè)山嶺才高了幾十米，“橫空出世，莽昆侖，閱盡人間春色”的感覺可沒有。<br> 除了加衣保暖，山口空（氧）氣稀薄，下車拍照時，有胸悶、頭暈的輕度高原反應(yīng)。對了，內(nèi)燃機車同樣徐徐慢行，氣喘吁吁。 山口有杰?！に髂线_(dá)杰的紀(jì)念碑，為保護(hù)藏羚羊被盜獵者殺害的“環(huán)保衛(wèi)士”，也是可可西里國家級自然保護(hù)區(qū)成立的推動者。遺憾的是，他1992年創(chuàng)立的治多縣西部工作委員會（野牦牛隊），因收受犯罪人賄賂于2001年解散?！斑@里不是無人區(qū)，而是無法區(qū)。” 青藏鐵路在玉樹州可可西里地區(qū)有個無人駐守的不凍泉站，因為一股終年不凍的泉水，這里也是公路的一個補給點，有加油站。 1994年，他的死促成了1996年索南達(dá)杰自然保護(hù)站的奠基，中國民間第一個自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)站。經(jīng)過多方努力，可可西里野生動物的種群數(shù)量正在恢復(fù)，其中藏羚羊由瀕臨滅絕恢復(fù)至數(shù)萬只。<br> 楚瑪爾河畔的保護(hù)站設(shè)有野生動物緊急救助中心，救護(hù)了很多受傷的藏羚羊。這里海拔約4500米，人們記住了這座前沿基地。<br> 時間來到19點半，原計劃的唐古拉山鎮(zhèn)無法趕到，導(dǎo)航需要5個小時以上。高原公路不適合開夜車，路況也堪憂，只好退掉訂房趁著黃昏趕到了玉樹州曲麻萊縣管轄的五道梁，海拔約4415米。<br> 滿眼的人氣（相對），飯館、車鋪、商店等一應(yīng)俱全，住宿不成問題。因為海拔和地勢，空氣不流暢，含氧量很低，被認(rèn)為是青藏線上最難的地段，很容易發(fā)生高原反應(yīng)，“到了五道梁，哭爹又叫娘！”一個令“驢友”談虎色變的地方，通常要求快速通過。如果能安全走過五道梁，唐古拉山口問題就不大了，但是被迫住下，能行嗎？<br> 順便說一句，路況、管制、檢查耗費了不少時間，安排攻略必須寬裕。提著行李簡直無法上個2層的樓，一切都要慢慢地！自己做個“自嗨火鍋”。不敢洗澡，另外花錢加了供氧裝置，其實不太管用。輕微的頭痛導(dǎo)致不能完全入睡，就這么熬到了天剛放亮，出發(fā)！<br> 當(dāng)然早餐是自己準(zhǔn)備的，也是不能放棄的，必須營養(yǎng)?，F(xiàn)回想起來，除了能吃，格爾木市的被動調(diào)整和適應(yīng)，是個明智的選擇。<div><span style="text-align: center;"><br></span></div><div><span style="text-align: center;"><br></span></div><div><span style="text-align: center;"> 2020年12月8日 星期二 1點11分</span></div>