<p class="ql-block"> 今天四月二十三日，星期六，是南京城市記憶民間記錄團(tuán)活動(dòng)日，道友們從四面八方聚集到這里，開(kāi)始今天的行走尋訪活動(dòng)。</p> <p class="ql-block"> 首先映入眼簾是下關(guān)火車站，也就是南京西站，位于南京市鼓樓區(qū)龍江路8號(hào)，始建于清光緒三十一年（1905年）， 時(shí)稱滬寧鐵路南京車站，是滬寧鐵路起點(diǎn)和終點(diǎn)站，作為民國(guó)時(shí)期首都南京和全國(guó)的重要門戶，在當(dāng)時(shí)發(fā)揮了巨大的作用。</p> <p class="ql-block"> 下關(guān)火車站是著名大師楊廷寶設(shè)計(jì)的近現(xiàn)代建筑，是南京最早的火車站。車站現(xiàn)存站房主體建筑包括候車大廳、貴賓室和行李房等文物。</p> <p class="ql-block"> 隨著歷史的變遷這些承載著舊時(shí)記憶的建筑越發(fā)的寶貴，如今許多老建筑還在，下關(guān)火車主題公園的開(kāi)放，也能稍微彌補(bǔ)了人們對(duì)往事的懷念。</p> <p class="ql-block"> 行走在濱江大道上，薔薇花綻放，吸引人的眼球，前方的民國(guó)海軍醫(yī)院舊址進(jìn)入我的眼簾。</p> <p class="ql-block"> 民國(guó)海軍醫(yī)院舊址位于下關(guān)區(qū)龍江路30號(hào)。整組建筑于1930年全部建成。原有住院部、辦公房、門房、嘹望塔等建筑，保存完整。</p> <p class="ql-block"> 海軍醫(yī)院的建筑風(fēng)格為灰磚墻紅窗框,大門有羅馬柱、游廊為寶瓶欄桿，顯得大氣而又壯觀。</p> <p class="ql-block"> 海軍醫(yī)院舊址北面和西面臨近長(zhǎng)江，地理位置極佳，景色獨(dú)特優(yōu)美。</p> <p class="ql-block"> 在海軍醫(yī)院舊址西面的江岸上，哥倆說(shuō)這兒風(fēng)景真來(lái)斯??！給我們來(lái)一張。</p> <p class="ql-block"> 攝影師面對(duì)浩瀚的長(zhǎng)江美景，用鏡頭拍下美好的美麗的江面風(fēng)光。</p> <p class="ql-block"> 參觀完醫(yī)院舊址，繼續(xù)前行，梧桐樹(shù)，路邊的植物鮮花和我們做伴。</p> <p class="ql-block"> 在去下關(guān)火車主題公園的路上，有一片破舊的鐵軌，這以前是民國(guó)鐵路輪渡棧橋舊址。從這個(gè)方向進(jìn)入下關(guān)火車主題園時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一處民國(guó)鐵路輪渡棧橋舊址，依然保存著當(dāng)年火車輪渡過(guò)江的主題結(jié)構(gòu)。</p> <p class="ql-block"> 道友們?cè)趯懹小拌F路輪渡棧橋舊址”的牌子合影留念。</p> <p class="ql-block"> 萬(wàn)里長(zhǎng)江，從上游奔騰流入長(zhǎng)江中下游平原的南京時(shí)，硬生生將一座城市一分為二。寬闊的長(zhǎng)江江面，滔滔不絕的江水，猶如一道天塹，阻擋住了兩岸的來(lái)往。昔日，在長(zhǎng)江上沒(méi)有大橋的時(shí)候，人們過(guò)江，全部依靠船只。但要是想把火車也運(yùn)送過(guò)江，在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，確實(shí)有點(diǎn)困難。</p> <p class="ql-block"> 在南京長(zhǎng)江的下關(guān)，就有早已廢棄的鐵路輪渡碼頭。聳立在江邊的鐵路棧橋。而且大多數(shù)人并不知道，這是一座建于1933年，跟北岸浦口的鐵路棧橋，組成了當(dāng)時(shí)全亞洲第一的鐵路輪渡。</p> <p class="ql-block"> 開(kāi)通后的南京長(zhǎng)江鐵路輪渡，只有一艘渡輪，這條長(zhǎng)113米，寬不到18米的輪渡，每天只運(yùn)行8個(gè)航次。雖說(shuō)它渡江的時(shí)間才花二十多分鐘，但是通過(guò)棧橋的上下，以及在船上的車輛固定等工作，通常一列車廂過(guò)個(gè)長(zhǎng)江，全部的時(shí)間要三小時(shí)左右。</p> <p class="ql-block"> 新中國(guó)成立后，南京的鐵路輪渡先后增加到6艘，最多每日的往返航次可以達(dá)155次，大大提高了火車輪渡的運(yùn)力。隨著1968年南京長(zhǎng)江大橋的建成通車，這種依靠鐵輪輪渡的運(yùn)行方式，漸漸告別了運(yùn)輸舞臺(tái)。先是客運(yùn)和直達(dá)貨運(yùn)列車改走南京長(zhǎng)江大橋，五年之后的1973年，整個(gè)鐵路輪渡徹底“退休”。</p> <p class="ql-block"> 1973年至今，下關(guān)鐵路棧橋之所以得以保存下來(lái)，真的需要感謝當(dāng)年把它列入“戰(zhàn)備設(shè)施”的范疇，沒(méi)有被拆除掉。在第三次全國(guó)文物普查中，下關(guān)鐵路輪渡棧橋，也被列入為不可移動(dòng)文物名錄中。這座近九十歲的鐵路棧橋，希望它能繼續(xù)保存下去。</p> <p class="ql-block"> 南京下關(guān)火車主題園位于南京鼓樓濱江商務(wù)區(qū)濱江岸線風(fēng)光帶，南銜鐵路輪渡棧橋遺址，北仰南京長(zhǎng)江大橋，東臨民國(guó)南京下關(guān)火車站，西眺浦口火車站歷史文化休閑區(qū)，將區(qū)域內(nèi)所有鐵路元素有機(jī)融合。</p> <p class="ql-block"> 剛走入主題園，就能看到1970年唐山車輛廠制造的蒸汽火車頭，視線遠(yuǎn)目則是連接著的三節(jié)綠皮車廂，分別是硬座車、臥鋪車和軟臥車。</p> <p class="ql-block"> 因?yàn)檫@個(gè)主題公園在江邊，所以風(fēng)景和視野非常開(kāi)闊，在這里看落日非常棒！但是由于我是上午去的沒(méi)有拍到黃昏，但是依然風(fēng)景很棒。</p> <p class="ql-block"> 整列火車的車廂都是綠色的，大概是我記憶中最老的了。能與火車合影留念，也只有在這里了吧，很復(fù)古很好看。</p> <p class="ql-block"> 望著充滿歲月的火車，道友站在綠皮火車頭上，張開(kāi)手臂，仿佛回到過(guò)去的年代。</p> <p class="ql-block"> 道友們集體和火車親密接觸，動(dòng)作舒展大方，形成一道靚麗的風(fēng)景線。</p> <p class="ql-block"> 在瀕臨江邊、綠樹(shù)和鮮花掩映下的公園內(nèi)，點(diǎn)綴著綠皮小火車和民國(guó)式樣的候車廳，漫步于景區(qū)，仿佛回到了上世紀(jì)。</p> <p class="ql-block"> 火車主題園附近的墻上，繪制了從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車到高速列車，百年中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展史壁畫，主題園已成為網(wǎng)紅打卡地。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 沿著景觀道路，遙看遠(yuǎn)方，江面上特別的平靜，船兒有的在航行，有的停在江邊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，南京長(zhǎng)江大橋橫跨天塹，而陳舊的棧橋沉默面對(duì)著它，供游人憑吊當(dāng)年的歷史，如果你喜歡鐵路，火車，或是小眾的工業(yè)風(fēng)打卡地，那么來(lái)這里吧。</p> <p class="ql-block"> 站在寶塔橋上，美麗宜人惠民河吸引著我的眼球，植物倒影在河中，形成一道美麗的畫面。</p> <p class="ql-block"> 和記洋行始建于1913年，是現(xiàn)代中國(guó)工業(yè)與貿(mào)易的發(fā)祥地之一，也是中國(guó)第一家冷凍食品加工企業(yè)，被譽(yù)為當(dāng)時(shí)的“亞洲第一冷庫(kù)”，廠區(qū)內(nèi)的8棟廠房則是中國(guó)第一批鋼筋混凝土建筑。</p> <p class="ql-block"> 1925 年，上?！拔遑Α睉K案發(fā)生后，中共南京黨團(tuán)組織決定發(fā)動(dòng)和記洋行工人罷工，以抗議英商的殘酷剝削和暴行，聲援“五卅”反帝愛(ài)國(guó)斗爭(zhēng)。南京和記洋行工人大罷工，是南京工人直接反對(duì)帝國(guó)主義資本家剝削壓迫的斗爭(zhēng)。</p> <p class="ql-block"> 和記洋行舊址2002年評(píng)為江蘇省文物保護(hù)單位，如今已經(jīng)改造為“南京外灘”一個(gè)景觀—和記金灘。</p> <p class="ql-block"> 如今和記洋行建筑遺存，搖身一變已成為創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，屹立在長(zhǎng)江之濱，與南京長(zhǎng)江大橋?yàn)榘?，展現(xiàn)出歷史賦予新的風(fēng)采。</p> <p class="ql-block"> 光陰荏苒，歲月如梭，隨著歷史的發(fā)展，和記洋行即將迎來(lái)新的跨越。</p> <p class="ql-block"> 向前走巍峨壯麗的長(zhǎng)江大橋映入我的眼簾，大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國(guó)橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭(zhēng)氣橋”之稱。它不僅是新中國(guó)技術(shù)成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國(guó)幾代人的特殊情感與記憶。</p> <p class="ql-block"> 南京長(zhǎng)江大橋是中國(guó)東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長(zhǎng)4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國(guó)道、312國(guó)道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長(zhǎng)6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國(guó)家南北交通要津和命脈。</p> <p class="ql-block"> 走進(jìn)南京長(zhǎng)江大橋公園，就能清清楚楚的看見(jiàn)近在咫尺的金陵船廠和那雄偉壯觀的長(zhǎng)江及遠(yuǎn)在天邊的輪船;大橋?qū)Π兜内?，似乎都是他的伙?他們交相呼應(yīng)，呈現(xiàn)出了一道獨(dú)特的風(fēng)景，真所謂“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流”啊!</p> <p class="ql-block"> 目前長(zhǎng)江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、中國(guó)的輝煌，也是著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。</p> <p class="ql-block"> 詩(shī)人龔建華作詩(shī)一首：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 六上橋頭堡，心潮久不平。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一橋南北跨，兩岸梓鄉(xiāng)行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 橋上風(fēng)清路，江中水越城。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 四十八載去，默默惠民生。</p> <p class="ql-block"> 道友張開(kāi)雙臂，擁抱壯觀美麗的大橋，情不自禁高呼，南京長(zhǎng)江大橋你是我的驕傲，我愛(ài)你。</p> <p class="ql-block"> 對(duì)于我們五零后來(lái)說(shuō)，南京長(zhǎng)江大橋就是時(shí)代的見(jiàn)證。大橋建設(shè)時(shí)，我們還戴著紅領(lǐng)巾。大橋建成體現(xiàn)了六十年代自力更生艱苦奮斗的精神，幾十年來(lái)大橋一直是中國(guó)人和南京人的驕傲。在南京人看來(lái)，不親自走遍大橋就算不上南京人。</p> <p class="ql-block"> 彈指一揮間，已經(jīng)五十多年，大橋承載著一個(gè)時(shí)代的記憶。我們?cè)诖髽蚰慷孟鲁砷L(zhǎng)，我們?yōu)樽鎳?guó)的強(qiáng)大奉獻(xiàn)力量。當(dāng)年是“千年建橋夢(mèng)，九載架飛虹”，作為世界最長(zhǎng)的公鐵兩用橋，載入了吉尼斯世界紀(jì)錄。如今是精神永流傳,歷史鑄豐碑，作為一種自立自強(qiáng)的民族精神，銘刻在中國(guó)人民心中，作為一種深厚的愛(ài)國(guó)情懷，一直在南京人的心頭回蕩，作為城市的文化元素，傳承了一代又一代……</p> <p class="ql-block"> 尋訪南京西站到南京長(zhǎng)江大橋，跟歷史文化遺存對(duì)話，我們行走、傾聽(tīng)、記錄，用心觸摸歷史，用腳步去尋找歷史的變遷過(guò)程。</p> <p class="ql-block"> 部分資料來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)，部分照片來(lái)自道友的拍攝，在此表示感謝。</p>