<p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(22, 126, 251);">我的故事連載之四</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(22, 126, 251);">我的鐵路工人的父親</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">八</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">寫這些文字的時候，父親周歲已經(jīng)九十有五。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">自己行走，身板挺直。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">說到我的鐵路工人的父親，他是在兩條鐵道上干了一輩子。為什么要說在兩條鐵道上呢？因為他是一名養(yǎng)路工。所謂養(yǎng)路工，那就是養(yǎng)護(hù)鐵路的工人。具體的形象是，或扛著洋鎬，或扛著道釘錘，或領(lǐng)班扛著一個長度略比兩條鐵軌之間寬中間裝有的水平儀的長方形木質(zhì)品的專業(yè)測量工具，終年在風(fēng)里雨里，烈日下或飛雪中，在兩條鐵路線上進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，以保障所有列車平穩(wěn)安全行駛。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">凡是涉及到與鋼鐵有關(guān)的方面，哪怕是最簡單的事情，說半天也很難讓絲毫不了解的人聽懂。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">所謂洋鎬，不是一般開山用的那種兩頭尖的鎬頭，而是一頭尖另一頭扁平，寬約十公分，厚約一公分半左右的，類似于鐵軌頂端形狀的特用的鐵鎬。安上鎬把，長度有齊腰高，樣子有些類似于十字架。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">這種養(yǎng)護(hù)鐵路專用鎬的具體作用是，如果通過水平儀的測量，其中有幾根枕木上的鐵軌有些低陷，那就幾人先用鎬尖的一端，用力刨枕木貼在地面的地方，并將鐵軌稍微翹起，然后，另外一人則用鎬頭寬扁的另一端，將墊在枕木下的那些石子擊打砸實在枕木下面，這樣，低陷部分的枕木就被墊高，直到通過水平尺的測量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">這種工作是繁重而又單調(diào)的。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">再說道釘錘，其錘把的長度與洋鎬基本差不多，特點是大約五到八公分粗細(xì)的錘頭特別的細(xì)長，從安錘把的中間算起，左右各自至少有大約二十公分之長。為什么這樣？因為錘頭太短，用它砸頂在枕木上固定住鋼軌的道釘，就會被鋼軌的高度把錘頭與錘把處磕斷。道釘錘的作用就是，如果哪一顆固定鋼軌與枕木的道釘，被列車多少次通過的震動已經(jīng)松動，那就用道釘錘將道釘再用力砸進(jìn)枕木里去。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">當(dāng)時的我特別感興趣的是，道釘錘兩邊的圓形頂端，和一根道釘?shù)牡泪斆泵娣e大小，幾乎差不多。但只見那些養(yǎng)路工的叔叔大爺們掄起道釘錘，每一下都能極度準(zhǔn)確地砸到道釘帽上，一根道釘只需兩下，就被死死釘進(jìn)鋪設(shè)鋼軌的枕木里了。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">小時候只有錘把高的我對此極度佩服。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">作為在鐵路邊長大的孩子，那時，我就知道了一些關(guān)于鐵路方面的常識。比如，在每一個鋼軌之間的連接處，為什么總要留出不超過一公分的軌縫？于是列車行進(jìn)起來，車輪與鋼軌總是發(fā)出“嗑噔，嗑噔”的響聲。那是因為熱脹冷縮的原理，如果緊貼不留軌縫，那幾千公里上萬公里的鐵路線，一旦夏天經(jīng)過烈日的暴曬，漫長的鐵路線就會熱脹出現(xiàn)變形。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">由于有了這個常識，于是好多年后，我就知道并且理解了，一座跨江大橋，一端固定死，而另一端以及每個橋墩上面，都會有類似于滾杠的設(shè)計，保持它能“活動”的狀態(tài)。如果全部固定死，那么，年復(fù)一年的熱脹冷縮，橋墩就會被一撐一拉，造成松動。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">此外，在很小的時候，父親曾給我講過詹天佑發(fā)明火車自動掛鉤的故事。因此，詹天佑這名字始終對我迷戀。當(dāng)我開始正式搞專業(yè)創(chuàng)作的時候，還買過關(guān)于詹天佑的書籍，想寫一部關(guān)于他的敘述長詩。但終于沒有實現(xiàn)，而詹天佑的火車自動掛鉤，到現(xiàn)在仍然在沿用。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">大約在二零零七年前后，當(dāng)在央視少兒的《童心回放》欄目張澤群對我進(jìn)行專訪，我曾為這段經(jīng)歷寫過四句打油詩。道具師傅專門用魏碑體寫出來鑲上鏡框，節(jié)目錄制結(jié)束，送給了我。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">童年丟在鐵路邊，</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">心中有座蠻漢山；</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">回首往事過電影，</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">放下話題點菜單。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">九</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">其實，關(guān)于鐵路邊的故事，遠(yuǎn)還沒有完。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">二零一七年的歲末，我承擔(dān)內(nèi)蒙古電視臺二零一八年春節(jié)聯(lián)歡晚會的總撰稿。接此單其中一個目的，就是錄制結(jié)束后，我決定帶父親到北京去過春節(jié)。那時，從北京到呼和浩特的高鐵還沒有開通，雖然是早晨上車，下午就可以到達(dá)，用不著在車上過夜睡眠，但我還是專門給父親定了軟臥車廂。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">我內(nèi)心的想法很簡單。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">父親就在這條鐵路線上，櫛風(fēng)沐雨寒來暑往干了幾十年，維護(hù)這條鐵路，沒有換過任何工作。已經(jīng)數(shù)不清有多少次客車，從這條鐵路線上往返穿行，但是，作為一名老鐵路的養(yǎng)路工人的他，卻從來沒有乘坐過這條鐵路線上的軟臥客車。他從來沒有想過這個問題，但是我愿意用我的能力，來填補上這個問題。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">無論做什么工作，在其本人的那個行當(dāng)里，年齡和資質(zhì)都是受人尊重的。父親是一九五零年參加鐵路，鐵路工人的行話叫入路。到了二零一八年，已經(jīng)是整六十八年。盡管我們只是作為普通乘客上車，但父親還是被列車長和列車員們發(fā)現(xiàn)了，非常尊敬地都跑過來，向這位老鐵路工人打招呼。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">第一次乘坐在列車軟臥席中的父親，就這樣，在自己半個多世紀(jì)維護(hù)著的鐵路線上，向著北京進(jìn)發(fā)。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">十</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">在我從事專業(yè)文藝創(chuàng)作之前，曾經(jīng)當(dāng)過七年的建筑工人。我知道其中的一個情結(jié)，那就是當(dāng)年北京搞十大建筑的時候，很多的來自全國各地的建筑工人，都參加了人民大會堂的建設(shè)。但是，當(dāng)人民大會堂在天安門廣場落成之后，這些建筑工人，卻從來沒有走進(jìn)過他們親手建設(shè)的富麗堂皇的人民大會堂。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">這是我后來給北京建工集團(tuán)做節(jié)目的時候，在采訪與閑談中，從他們那里得到的他們流露出的一種光榮感。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">父親的老鐵路工人平淡的經(jīng)歷，與我本人建筑工人生涯的情結(jié)，就這樣扭結(jié)在了一起。為此，我曾經(jīng)寫過一篇小文。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">但是，這個故事卻被有人進(jìn)行了誤讀和曲解。說我為父親訂購了軟臥席的車票，是對自己父親的一種歧視。并且貌似自己很內(nèi)行地說，鐵路工人乘坐火車是免費的。這就十分的無知了。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">現(xiàn)在，就來解釋一下：鐵路職工乘坐火車是有免票一說，但不是隨便乘坐的。當(dāng)年父親曾告訴我：按照規(guī)定，普通鐵路工人的級別，一年可以開一次免票，也可以乘坐到任何一個地方，但不會是臥鋪，都是硬座。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">其實，不管有沒有免票，我還是要自費為老父親買這張軟臥席的火車票的。買的不是享受，如果換一種方式來表達(dá)的話，或許是鐵路父子兩代的一點兒尊嚴(yán)吧。</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><b style="color: rgb(22, 126, 251);">(待續(xù))</b></p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/yq1dVMioMmTFVlrkX-HiFg" rel="noopener noreferrer" target="_blank">天山</a></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px;">?作者簡介</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">任衛(wèi)新：畢業(yè)于中國音樂學(xué)院音樂文學(xué)專業(yè)。中國廣播藝術(shù)團(tuán)創(chuàng)研室國家一級編劇。我國著名文化項目策劃人、撰稿人、編劇及歌詞作家。四川音樂學(xué)院、塔里木大學(xué)、中央文化管理干部學(xué)院藝術(shù)學(xué)院客座教授。中國殘聯(lián)特殊藝術(shù)協(xié)會副會長。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 22px;">?</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;">代表作品：多屆央視春晚總撰稿，大型音樂舞蹈史詩《復(fù)興之路》文學(xué)總執(zhí)筆。歌劇《二泉》以及大型音樂舞蹈史詩《天山》編劇等。各種獎項榮獲百余。歌曲《永遠(yuǎn)是朋友》廣為流傳。著作有《詞海鉤沉》一百五十余萬字，以及《微信煮詞》等。</b></p> 責(zé)編: 唯美