<p class="ql-block">從七十年代初走進駕駛行列，文革剛剛結束，國家是計劃經(jīng)濟時代，各行各業(yè)都在突飛猛進的加強生產(chǎn)秩序和經(jīng)濟發(fā)展，各行各業(yè)都離不開汽車運輸，汽車是緊俏物資、屬國家計劃調(diào)撥，除非國企、一般企業(yè)只能靠關系從國企購買淘汰的二戰(zhàn)產(chǎn)品及解放戰(zhàn)爭中繳獲的、部隊退役的美國車和蘇聯(lián)車。圖片中的美吉普威利斯車我親歷駕駛使用過，美國GMC越野十輪大卡是從同行手里遛開了一段路。</p> <p class="ql-block">蘇聯(lián)車都是在抗美援朝中轉回國內(nèi)部隊使用，至六十年代國產(chǎn)解放、南京躍進汽車補充部隊服役后、才逐步退役進入地方，但是還是屬緊俏物資，也是屬省、市計劃委員會調(diào)撥，好就好在國產(chǎn)車是仿造蘇聯(lián)車而造，蘇聯(lián)車存在期二十多年，美國車在蘇聯(lián)車之前也存在二十多年，美、蘇車基本在七十年代末被淘汰了。圖片中的車我親歷駕駛過，嘎斯69車是我父親借來讓我專門嘗試一天。</p> <p class="ql-block">國產(chǎn)車隨著國內(nèi)生產(chǎn)平穩(wěn)后逐步充實各行各業(yè)。在六十年代和七十年代能開上國產(chǎn)車大解放CA10、躍進130是相當?shù)螘r髦，隨著科技技術開展、全國各地出現(xiàn)了仿造極致時期，改變了汽車緊俏時代，至七十年代后期北京212及各地仿品江蘇大橋、武漢、天津等同模樣車開始普及各行各業(yè)單位購買，到了七十年代末上海牌轎車也開始配備到省、市、縣、局乃至大單位。圖片中親歷駕駛過</p> <p class="ql-block">在轎車進入時誰都想開，上海牌小轎車有幸開上，曾記的六缸發(fā)動機雙化油器，然后也開上了伏爾加，有幸的是在修理廠修車時遇到一部大紅旗車剛剛修復試車，幸虧認識修車長輩，經(jīng)我苦苦相求、老師傅讓我在修理廠內(nèi)兜了一圈，好幸運摸了一把國內(nèi)頂級高級轎車，這不是一般常人能開和能乘坐的，駕駛員座靠背上帶隔音玻璃。</p> <p class="ql-block">自打八十年代開放搞活時代，各路日本、蘇聯(lián)、法國、捷克、德國等國車進入國內(nèi)，尤其是日本產(chǎn)小汽車、貨車最多的進入，蘇聯(lián)的伏爾加、拉達小汽車也大量進入國內(nèi)，特別是走私猖獗隨之而來的走私日本二手車也突飛猛進的進入市場，國內(nèi)的汽車制造行業(yè)受沖擊，但是維修行業(yè)卻大量營生。圖片中的車是我駕駛使用過的</p> <p class="ql-block">八十年代市場開放、走私猖獗，日本舊摩托車大量從廣東進入國內(nèi)，國人從上海幸福牌250摩托車逐漸演變?nèi)毡灸ν熊嚨臅r髦，由此國內(nèi)摩托車制造業(yè)逐漸利用日本技術制造出各類型兩輪、三輪摩托車。圖片中的摩托車我使用過，早在七十年代中期通過我父親買了部隊退役的捷克產(chǎn)的二戰(zhàn)時期的“嘎瓦”250，捷克嘎瓦摩托車是上海幸福250的前身，借此我首指一舉成為有私家摩托車的主。</p> <p class="ql-block">我七十年代擁有的二戰(zhàn)產(chǎn)品“嘎瓦”250cc摩托車</p> <p class="ql-block">我從經(jīng)歷美國、蘇聯(lián)老舊車而慢慢開上國產(chǎn)車，隨著改革開放而又開上進口車，從化油器轉變?yōu)殡妵姷臑r瀝過程經(jīng)歷，享受進口汽車、摩托車的舒適感猶如從苦到甜，目前的進口車、合資車、國產(chǎn)車的質(zhì)量及配置好的數(shù)不勝數(shù)啊。我見識經(jīng)歷了近五十年的中國汽車演變，并且在九十年代初經(jīng)考核評定上技師職稱，我從七十年代的五級駕駛員通過幾十年的努力成為“技師，工資也兌現(xiàn)了。</p>