建平縣歷史文化研究會(huì) 劉志軍 葉赤鐵路，原名葉峰鐵路，起自葉柏壽，止于赤峰，全長148 公里。<br>日本侵占東北后，在籌劃錦承鐵路的同時(shí)，即醞釀修建葉赤鐵路， 1933 年開始勘測(cè)選線，1934 年 3 月完成測(cè)定，同年4月動(dòng)工。由滿鐵錦州建設(shè)事務(wù)所設(shè)計(jì)施工，該鐵路由南滿鐵路株式會(huì)社承擔(dān)設(shè)計(jì)和施工任務(wù)，為日偽國有鐵路。1935 年6月完成鋪軌，9月1日開始試營業(yè)。12 月 1 日由滿鐵總局接管。<div>全線設(shè)9 站，依次為葉柏壽、豐臺(tái)、天義、汐子、乃林、古山、熱水、玉皇、紅廟子、赤峰。</div><div><br></div><div>豐臺(tái)車站因與北京豐臺(tái)車站重名，后改為沙海車站。<br></div> <div>這9個(gè)車站之中，汐子車站之名很有意思。我小時(shí)候一直以為是蒙語地名，后來才知道這是地道的漢語地名。</div><div>汐子車站的取名過程頗具戲劇性：當(dāng)?shù)仫L(fēng)沙較大，修路過程中經(jīng)常掩埋路基，所以擬命名為“沙子”車站。但是在上報(bào)待批的過程中，由于申報(bào)人員寫字連筆，被上級(jí)看作“汐子“，就按照”汐子“批復(fù)文件，于是只好將錯(cuò)就錯(cuò)了。</div> 我這這圖片估計(jì)應(yīng)該是絕版了，我是在拆遷之前特意去的。 最初聽到這個(gè)說法，我不太相信，以為又有人在編故事。直到有一天，我看到了這個(gè)： 偽滿洲國康德八年（公元1941年），日本人的地圖，標(biāo)注為<div>”沙子“。</div> 但我還是不相信，”沙子“怎么就能寫成”汐子“呢？直到又有一天我看到了這個(gè)： 這個(gè)樣子，原來是沙孟海。<div>再不相信”汐子“是由”沙子“變的，那就我的毛病了！</div>