<p class="ql-block"> 退休十多年來，只要開車路過虢鎮(zhèn)，我曾多次從高速公路收費站下來，到虢鎮(zhèn)車務段那老地方去轉轉。因為在我的鐵路生涯中，最后七八年時間，基本上都是在虢鎮(zhèn)這地方度過的。</p><p class="ql-block"> 這些年來，也總想著把虢鎮(zhèn)車務段和火車站給朋友們介紹一下，畢竟這是二十多年前的事，時過境遷這么多年，當年這里有過短暫的靚麗和繁華，現在一切又歸于平靜和沉寂，甚至有點蕭條和冷落。但是在虢鎮(zhèn)那幾年熱鬧緊張的工作情景，卻在頭腦里留下很深的印象。</p> <p class="ql-block"> 虢鎮(zhèn)原先是寶雞縣城所在地，也是寶雞市下轄的一個最大的縣，現在改成陳倉區(qū)了。虢鎮(zhèn)火車站就位于縣城西北方向三公里處，當年車站兼辦客貨運，在上世記九十年代末，這里也是一個運輸繁忙，非常熱鬧和繁華的地方。</p> <p class="ql-block"> 武功車務段機關當時設在武功車站道南，管轄著隴海鐵路西寶間茂陵至臥龍寺間十三個車站，虢鎮(zhèn)車站也是其下轄的車站之一。這個運輸管理機構，從六十年代末成立以來，已在武功縣普集鎮(zhèn)有了近30 年的歷史。由于寶中鐵路管理的需要，它的歷史史命即將完成，面臨著遷址易名的命運。</p> <p class="ql-block"> 寶中線是一條連接寶雞市和寧夏中衛(wèi)市的電氣化鐵路。這條鐵路從1990 年開工建設，<span style="font-size: 18px;">經過五年的艱苦奮斗，到1995 年建成并開始臨時運營。</span>寶中線是穿越中國大西北腹地的重要鐵路干線。南起隴海鐵路的虢鎮(zhèn)東站，穿越陜、甘、寧三省區(qū)的14個縣市，北與包蘭鐵路中衛(wèi)地區(qū)的迎水橋車站接軌，全長498千米。</p><p class="ql-block"> 由于這條鐵路從武功車務段管轄的虢鎮(zhèn)車站引出，因此鐵路局決定將虢鎮(zhèn)以北千河至安口窯間十二個站，交由武功車務段管轄。那一年，從寶雞鐵路技校有100 多名畢業(yè)的學生，被分配到剛剛開通的寶中線各站。正是從虢鎮(zhèn)車站這里，他們坐上了開往新線的通勤客車，開始了新的人生經歷和工作安排，這一批學生后來也就成為寶中各站的中堅力量和生力軍。</p><p class="ql-block"> 由于接管寶中線這十二個車站，武功車務段管轄范圍由原十三個車站增加到二十四個車站（臥龍寺站劃出由寶雞東管理），管轄區(qū)段線路長度延長到近300 千米。</p><p class="ql-block"> 新線剛剛臨管不久，各種問題也隨之而來。由于車務段機關在武功，機關領導和干部要去寶中線檢查工作時，一個單程就是約200 千米左右的路程，往返一次就得三四天，既影響工作效率又使大家疲于奔波。</p><p class="ql-block"> 為了加強運輸管理，段機關的搬遷就被提上議事日程?？紤]到虢鎮(zhèn)車站位置比較適中，最后鐵路局決定，武功車務段機關遷至虢鎮(zhèn)，并更名為虢鎮(zhèn)車務段。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 由于那時侯我在車務段辦公室工作，所以對當時車務段遷址更名的一些過程就比較熟悉。</p><p class="ql-block"> 一個車務段機關的搬遷易址，也不是一件容易的事。當時虢鎮(zhèn)車站外面沒有一塊比較寬敞的地方，經過段領導考察，發(fā)現只有段商貿公司的大樓及前面比較合適。但這座四層大樓前有幾排鐵路家屬房。最后決定段機關辦公樓就遷到商貿樓內，對大樓內部進行改造，安裝暖氣，簡單裝修，樓前平房全部拆除，原來住戶另行安置。這樣辦公樓前就形成一個大院子，安裝了電動大門，修建了汽車庫房。經過大半年的籌備和施工，車務段機關各科室陸續(xù)進行了搬遷。1998 年11月22 日，舉行車務段易址更名儀式，虢鎮(zhèn)車務段五個鮮紅的大字，開始高懸于機關辦公大樓上部。從這天開始，虢鎮(zhèn)車務段就正式開始辦公。 </p><p class="ql-block"> 虢鎮(zhèn)車務段的建立，使虢鎮(zhèn)鐵路地區(qū)有了兩個段部，（另一個就是車務段機關西側的虢鎮(zhèn)線路工程段）。從此以后，虢鎮(zhèn)鐵路地區(qū)的知名度也大大提高。</p><p class="ql-block"> 車務段機關大門外有一條東西向街道，由于有兩個段部存在，又離當時紅火的虢鎮(zhèn)啤酒廠很近，幾年時間里，這里突然熱鬧起來。街道上每天車水馬龍，熙熙攘攘，一派興旺繁華景象。小飯館、小商店如雨后春筍般地開張起來，那些燒烤攤點直到夜里十一二點，仍是燈火明亮，猜拳行令之聲不絕于耳。這一切也許與這條街道就在啤酒廠門前有關。當時該廠生產的“寶啤”馳名省內外，也曾紅火一時。除此而外，火車站附近建有許多大型工廠，較為有名的如渭陽柴油機廠，792廠都是軍工大企業(yè)，一個廠職工就有數萬人。陜西省和寶雞市的一批知名企業(yè)也在車站周圍，洗衣機廠、磷肥廠、氮肥廠、紡織廠、印染廠、面粉廠等，這些工廠的產品，一般都通過虢鎮(zhèn)車站貨場及專用線來運輸，所以車站貨運業(yè)務也非常繁忙。</p><p class="ql-block"> 虢鎮(zhèn)車務段建立后，第一任段長是賈普選同志，黨委書記是朱振恒同志。此前原武功車務段段長李寶元調寶雞鐵路技校擔任領導，后又調西安鐵路分局擔任職教分處處長。賈段長大約在2001年 調寶雞東站任黨委書記。第二任段長是梁科貴同志，由略陽車務段段長任上調來，2004年6月梁段長退休。第三任段長是李玉民同志，兩年后他開始擔任“三段合一”的寶雞車務段段長。</p><p class="ql-block"> 擔任虢鎮(zhèn)車務段第二任段黨委書記職務的是黃剛，第三任是孫新社同志。</p><p class="ql-block"> 2004 年6月，由于運輸系統(tǒng)站段調整，咸陽車務段被撤銷，咸陽車務段機關及原轄八個站歸于虢鎮(zhèn)車務段管轄。包括咸陽站、三民村站、戶縣等站。虢鎮(zhèn)車務段管轄車站數量增加到31 個站。</p><p class="ql-block"> 當年11月22 日， 新成立的西安鐵路局再次進行運輸系統(tǒng)基層站段調整，虢鎮(zhèn)車務段與寶雞車務段合併，成立新的寶雞車務段。也就是被職工稱之為“三段合一”的大段，李玉民同志擔任新的寶雞車務段第一任段長，趙軍峰同志擔任黨委書記。寶雞車務段管轄范圍增加到50 多個車站。車務段也由副處級升格為處級單位。</p><p class="ql-block"> 這樣從成立到撤銷 ，虢鎮(zhèn)車務段實際上只存在了大約六七年時間。</p> <p class="ql-block"> 虢鎮(zhèn)車務段被撤銷后，原段機關后來被寶雞車務段改作職工教育基地。與之相鄰的虢鎮(zhèn)線路工程段不久也被撤銷，并入西安線路大修段。一度曾經輝煌的虢鎮(zhèn)鐵路地區(qū)，從此歸于清冷和沉寂。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 現在的虢鎮(zhèn)鐵路地區(qū)，就只剩下虢鎮(zhèn)車站和工務建筑部門的幾個領工區(qū)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 虢鎮(zhèn)車站是隴海鐵路通車時修建的老站，建成于1936 年，至今已有84 年漫長的歷史。這個古老的車站，從抗日戰(zhàn)爭時期開始到社會主義建設時期，為奪取抗戰(zhàn)最后勝利和保證前線物資需要，為奪取抗美援朝最后勝利，做出了巨大貢獻。也為解放以后寶雞縣和虢鎮(zhèn)地區(qū)的工農業(yè)發(fā)展，立下汗馬功勞。</p><p class="ql-block"> 2003 年隴海鐵路提速改造后，客車不再停車，客運業(yè)務停辦，就像武功車站一樣，今天的虢鎮(zhèn)車站不再繁華熱鬧。只有陳舊古老的站舍還孤零零的座落在原地，像一個耄耋老人一樣，向過往的行人述說著車站當年的故事。</p> <p class="ql-block"> 每次經過虢鎮(zhèn)，行走在當年車務段機關大門前的街道上，總是感到既熟悉，又陌生。想到當日的熱鬧情景和今天的冷落現象，心里就五味雜陳和感嘆不已。雖然我在虢鎮(zhèn)這地方工作僅有七八年時間，但那是一段美好的記憶，那些在這里一塊工作過的同事的面容和發(fā)生過的一些印象深刻的事情，總是不斷地在眼前浮現出來。 </p><p class="ql-block"> 虢鎮(zhèn)，這個曾經工作過的地方，我現在仍然熱愛你！</p><p class="ql-block"> </p>