<b>巍巍太行，山巒疊嶂。上黨——這方從來天下脊的高地，如今在新的時代，將因高鐵的建設，在歷史上寫下她最輝煌的篇章。</b> <h1><b></b><b></b></h1> 鄭太高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng) “呼南通道”的重要組成部分，于2016年6月16日開工。我從2017年6月開始關注鄭太高鐵上黨區(qū)段的建設，歷經(jīng)寒來暑往，利用節(jié)假日和工作之余時間，用鏡頭全程進行了跟拍，近二萬幅紀實照片，見證了上黨高鐵建設全過程。 <div> 從今天的綜述開始，我將分篇章用一組組精選的照片向大家回望和勾畫這一歷史全景圖，以此向高鐵規(guī)劃和建設者致敬，向黨的百年慶誕獻禮！<br></div> <h3 style="text-align: center;"><b>站臺線下土建工程</b></h3> 鄭太高鐵長治南站建設項目，位于長治市上黨區(qū)北五龍山腳下、南董村東側(cè)。高鐵線下土建工程從線路勘察勘探定點和站臺線路、骨架護坡以及涵洞施工開始，在上黨區(qū)開啟了高鐵建設的第一步，由此拉開了上黨高鐵時代的建設帷幕。 <h3 style="text-align: center"><b>隧道工程</b></h3> 太行山區(qū)高鐵建設難度最大的是隧道工程。鄭太高鐵上黨區(qū)段全長約27公里，由北向南依次分布有天橋隧道、楊家?guī)X隧道、五谷山1、2號隧道、皇后嶺隧道，工程總量11公里， 占比30.60％。該工程工作量大，技術要求高，是上黨高鐵建設中的重中之重。隧道日夜掘進展示著開拓者的愚公精神，焊花處處閃耀彰顯著高鐵人的時代風采。 <h3 style="text-align: center"><b>橋墩建設</b></h3> 逢山穿洞， 遇水架橋。 橋墩工程是上黨高鐵建設中的關鍵紐帶，其中曹家溝特大橋全長2300多米， 共有68個橋墩，一排排高聳入云、整齊雄偉的橋墩，橫跨上黨區(qū)陶清河流域，成為上黨高鐵中最壯美的風景線。 <h3 style="text-align: center"><b>跨二廣高速連續(xù)梁建設</b></h3> 大跨度飛越凌空架橋，是上黨高鐵建設的神來之筆。曹家溝特大橋跨二廣高速連續(xù)梁建設，橋墩間跨度達128米，高度30多米，需要超常規(guī)連續(xù)梁施工，技術難度最大，建設場面十分壯觀。 <h3 style="text-align: center"><b>梁 場</b></h3> 梁場是用來制作跨橋預制箱梁的場地， 上黨高鐵梁場位于西池鄉(xiāng)申川村旁， 負責為區(qū)域內(nèi)14座橋梁制作174榀箱梁，總橋長5.3公里，每榀箱梁重達710余噸，需要一次性連續(xù)澆注完成，并保證在橋墩上精準對接。 <h3 style="text-align: center;"><b>架梁工程</b></h3> 用提梁機將箱梁吊起放到有336個輪胎的大型運梁車上運到架梁機下，通過對位、喂梁、支座、過孔等一系列操作作業(yè)，完成一座座橋梁間的精準對接。由此天塹變通途，形成氣貫長虹的上黨景觀。 <h3 style="text-align: center"><b>軌道建設</b></h3> 2019年12月， 上黨高鐵進入最后的軌道施工階段， 建設者們?nèi)找棺鳂I(yè)， 加班加點， 鋪設軌道、 焊接鋼軌、 大機搗固， 用辛勤的汗水將27.395千米的軌道鋪設完成，由此，上黨高鐵像一條巨龍，飛躍太行山，通達大江南北。 <h3 style="text-align: center"><b>站房建設</b></h3> 長治南站建設包括站房建設、站前廣場、換乘平臺及配套設施等工程建設，候車廳可承載300人換乘候車，每小時發(fā)送量可達1000余人，目前全部工程已經(jīng)完成。 <h3 style="text-align: center"><b>高鐵故事</b></h3> 高鐵順利通車，離不開高鐵建設者的辛勤付出。而說到他們，就必然離不開他們身上的故事。<br> 從天南海北奔來，在上黨大地相遇。<br> 他們在高鐵建設工地上“演繹”著多樣的高鐵生活。 <b> 新時代，新跨越，新輝煌。上黨高鐵敞開胸懷，喜迎八方客商，共建“四宜”新上黨；上黨高鐵一路高歌，將跨上時代的快車道，迎來更加美好的明天！</b>