<b> 成就中國(guó)高鐵，離不開跨越凌空；建設(shè)中國(guó)高鐵，離不開架橋施工。連續(xù)梁施工，中國(guó)高鐵神來(lái)之筆。工匠精神，天工巧奪！</b> 高速鐵路時(shí)常需要大跨徑架橋。太焦高鐵上黨區(qū)曹家溝特大橋跨二廣高速連續(xù)梁，跨度128米，常規(guī)預(yù)制箱梁無(wú)法完成，需要超常規(guī)連續(xù)梁施工。連續(xù)梁采用掛籃施工法，施工作業(yè)從高出地面30多米的38#、39#主橋墩開始。經(jīng)托架施工、鋼筋綁扎、管道及內(nèi)模安裝、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、懸臂梁合攏段施工等一系列施工工藝完成。 <h3 style="text-align: center"><b>托架安裝</b></h3> <h3 style="text-align: center;"><b>堆載預(yù)壓</b></h3> 托架施工是連續(xù)梁施工的第一步，眼見為實(shí)的堆載預(yù)壓取得后續(xù)施工數(shù)據(jù)，事關(guān)橋梁壽命安全。 <h3 style="text-align: center"><b>側(cè)模安裝</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>0#塊鋼筋綁扎</b></h3> 架設(shè)128米的連續(xù)梁需要約400噸鋼筋。水平筋、立筋、定位筋、斜筋精準(zhǔn)布設(shè)，縱橫交錯(cuò)，形成上百萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)，經(jīng)綁扎、焊接固定成型。作業(yè)工人工作在模板內(nèi)箱鋼筋叢林，不放過一個(gè)節(jié)點(diǎn)，不產(chǎn)生一點(diǎn)差錯(cuò)，不能有一個(gè)松動(dòng)。 波紋管安裝 <h3 style="text-align: center"><b>0#塊混凝土澆筑</b></h3> 2017年10月21日14時(shí)18分，39號(hào)主墩0#塊開始澆筑，這是太焦鐵路8標(biāo)首個(gè)連續(xù)梁0#塊澆筑。此次澆筑0號(hào)塊段總長(zhǎng)度18m， 頂 板 厚 為 65cm， 腹 板 厚 130～110cm，底板厚120～112.2cm，按折線變化。 梁高由中支點(diǎn)處的9.3m變化至0號(hào)塊端頭8.483m， 總混凝土方量為831.06方，采用托架現(xiàn)澆方法施工。 晚上：主墩上燈火通明，澆筑在緊張的進(jìn)行中…… 每一節(jié)澆注，動(dòng)輒數(shù)百噸。為了保證密實(shí)，防止漏振，澆注工人需克服體力消耗、空間狹小，動(dòng)作不便等因素，不能放過一個(gè)倒角和盲點(diǎn)。 22日早上6點(diǎn)：從21日下午2點(diǎn)開始到22日迎來(lái)日出，工友們已連續(xù)奮戰(zhàn)16個(gè)小時(shí)……<br><br> <br><br> 搶白天戰(zhàn)黑夜，連續(xù)近30個(gè)小時(shí)不間斷的澆筑，于2017年10月22日下午19點(diǎn)順利完成0#塊的澆筑。<br> <h3 style="text-align: center"><b>掛藍(lán)行走</b></h3> 利用橋墩自身承載完成0#塊施工，連續(xù)梁接著向兩邊延伸。承載作業(yè)模板的掛籃需要依次行走到預(yù)施工節(jié)段。從托架施工到掛籃施工，高鐵人將力學(xué)原理智慧地運(yùn)用于連續(xù)梁施工，中國(guó)技術(shù)，神奇魔幻。 <h3 style="text-align: center"><b>測(cè) 量</b></h3> 連續(xù)梁涉及眾多施工環(huán)節(jié)和工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)和工序都需經(jīng)過粗測(cè)、細(xì)測(cè)、精測(cè)，以確保達(dá)到合格甚至優(yōu)良。 <h3 style="text-align: center"><b>1#塊內(nèi)模安裝</b></h3> 調(diào)整模板 <h3 style="text-align: center"><b>行走梁安裝</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>1#塊混凝土澆筑</b></h3> 混凝土收面 高鐵人現(xiàn)代化的施工工藝和作業(yè)規(guī)范嫻熟于心，精工與手。巨大的梁仿佛注入靈性，一點(diǎn)點(diǎn)地相向生長(zhǎng)，直至合攏，天衣無(wú)縫。 掛籃兜底 中跨合攏 邊跨合攏 掛籃拆除 上黨高鐵曹家溝特大橋跨越二廣高速連續(xù)梁施工歷時(shí)431天，連續(xù)施工339天。架橋工人送春歸，迎秋實(shí)，伴朝霞，陪落日，連續(xù)奮戰(zhàn)，成就的不僅是上黨高鐵，更是上黨人們對(duì)美好生活的向往。