見(jiàn)證上黨高鐵——橋墩建設(shè)平常心 <b> 成就中國(guó)高鐵，離不開(kāi)逢山穿洞；建設(shè)中國(guó)高鐵，離不開(kāi)遇水架橋。中國(guó)高鐵飛躍萬(wàn)水千山，橋墩施工，撐起中國(guó)高鐵之定海神針。</b> 上黨高鐵曹家溝跨二廣高速特大橋全長(zhǎng)2358.61米，設(shè)計(jì)橋墩68個(gè)，其中最高54米。設(shè)計(jì)工期248天，完成鋼筋施工2848.45噸，混凝土澆制43843.6立方。在連綿2300多千米的呼南高鐵線上，上黨區(qū)建設(shè)史上的鴻篇巨制，雄踞太行。 <h3 style="text-align: center"><b>鉆孔樁施工</b></h3> 鉆孔樁是橋墩墩身的基礎(chǔ)工程，每一座橋墩要澆筑8根混凝土墩樁，伸入到地下22米深處穩(wěn)定的地層，牢牢托住大地，與大地融為一體。鉆孔樁施工期間，正值春寒料峭，施工現(xiàn)場(chǎng)積雪依稀。工人冒著風(fēng)雪，頂著嚴(yán)寒，日夜施工。 <h3 style="text-align: center"><b>樁基澆筑</b></h3> 承臺(tái)墊層施工 <h3 style="text-align: center"><b>承臺(tái)鋼筋綁扎</b></h3> 承臺(tái)施工， 澆 筑 長(zhǎng) 寬高分別為12.2米、6.3米、3米的巨大混凝土臺(tái)座于墩樁上面，啟下呈上，是墩樁與墩身的重要關(guān)聯(lián)。上黨高鐵曹家溝跨二廣高速特大橋20#橋墩高54米，就聳立在這樣的臺(tái)座上面，也聳立在高鐵人的寬大的肩膀上。 <h3 style="text-align: center"><b>空心墩身施工</b></h3> 高墩為減輕自重，一般設(shè)計(jì)為空心墩。墩臺(tái)空心內(nèi)的托盤(pán)支架。 <h3 style="text-align: center"><b>墩身混凝土澆筑</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>墩身模板施工</b></h3> 拼裝空心墩內(nèi)模板 拆卸空心墩內(nèi)模板 墩身采用定型大塊模板二層布置，上層模板支承在下層模板上；工作平臺(tái)采用槽鋼組拼成型的空間桁架結(jié)構(gòu)，為墩身施工人員提供作業(yè)平臺(tái)。 墩身施工采用分節(jié)施工。上黨高鐵曹家溝跨二廣高速特大橋19#橋墩被分成9個(gè)節(jié)段施工，歷時(shí)62天。筆者跟蹤拍攝了工人施工的全部過(guò)程。 <h3 style="text-align: center"><b>墩身鋼筋綁扎</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>橋墩帽石鋼筋綁扎</b></h3> 越往高處，施工難度越大。工人們克服一個(gè)又一個(gè)困難，上下垂直梯道，攀爬綁扎鋼筋，安裝拆卸模板，澆筑混凝土，維護(hù)保養(yǎng)，樣樣認(rèn)真操作，精細(xì)施工，將高鐵人的智慧和膽略，寫(xiě)進(jìn)聳立上黨的高鐵橋墩，寫(xiě)進(jìn)八百里太行的藍(lán)天白云。 <h3 style="text-align: center"><b>墊梁石施工</b></h3> 墊梁石養(yǎng)護(hù) <h3 style="text-align: center"><b>橋墩建設(shè)過(guò)程</b></h3> <b> 上黨高鐵全面竣工，太焦高鐵全線貫通，呼南高鐵呼嘯馳騁，八百里太行從此不再路難行。一排排高聳入云、整齊雄偉的橋墩，橫跨上黨區(qū)陶青河流域，成為上黨高鐵中最壯美的風(fēng)景。</b>