<p> 隨著科學(xué)技術(shù)的進步，同世界鐵路發(fā)展一樣，我國鐵路牽引動力也經(jīng)歷了由蒸汽向內(nèi)燃、電力演變，實現(xiàn)了鐵路牽引動力現(xiàn)代化。新中國的郵票記錄了這一發(fā)展進程。</p><p><br></p><p> 1958年前，我國鐵路牽引動力全部是蒸汽機車。1958年以后，鐵路上跑的也大部分是蒸汽機車。1973年前新中國郵票上的火車除了紀73是電力動車組外，其他全部是蒸汽機車。可謂鐵路上蒸汽機車一統(tǒng)天下，郵票上火車必是吞云吐霧的蒸汽機車。</p><p><br></p> <p>改1、改4、改8、改9，中華郵政單位郵票改字加值</p> <p>紀7，第一屆全國郵政會議紀念</p> <p>改7，華東郵政交通圖郵票加字改值</p> <p>包東1，包裏印紙（東北貼用）</p> <p>特5，偉大的祖國一一建設(shè)（第二組）（4-2），成渝鐵路</p> <p>特8，經(jīng)濟建設(shè)（8-5），天蘭鐵路</p> <p>特13，努力完成第一個五年計劃（18-14），交通運輸</p> <p>航2，航空郵票（第二組）火車</p> <p>紀45，勝利超額完成第一個五年計劃（3-3），交通運輸</p> <p>紀69，中華人民共和國成立十周年（第三組）（8-4）交通運輸</p> <p>特42，北京鐵路車站（2-2），站臺</p> <p>紀87，詹天佑誕生一百周年（2-2），京張鐵路</p> <p> 我國從1958年開始研制內(nèi)燃機車，1965年批量生產(chǎn)并上線運營。從此，蒸汽機車一統(tǒng)我國鐵路的局面被打破。1973年10月20日發(fā)行的《交通運輸圖案普通郵票》第一次出現(xiàn)了國產(chǎn)內(nèi)燃機車形象。這套普票的第一枚“鐵路運輸”主景是內(nèi)燃機車，遠景是橋梁上行駛著噴著長長煙霧的蒸汽機車，表現(xiàn)了那時我國鐵路蒸汽和內(nèi)燃并存的狀況。</p><p><br></p> <p>普5，交通運輸圖案普通郵票（2-1），鐵路運輸，東方紅1型內(nèi)燃機車</p> <p> 之后，蒸汽機車和內(nèi)燃機車的形象交替出現(xiàn)在新中國郵票上。如1976年2月20日發(fā)行的《勝利完成第四個五年計劃》中的（16-6）是蒸汽機車，（16-11）是內(nèi)燃機車；1977年3月15日發(fā)行的《工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)普通郵票》中的1分、2分、3分、70分郵票圖中的火車是內(nèi)燃機車；1977年5月1日發(fā)行的《內(nèi)蒙古自治區(qū)成立三十周年》中的（3-2）和1978年7月22日發(fā)行的《鋼鐵工業(yè)》中的（5-5），圖中的火車又是蒸汽機車。</p><p><br></p> <p>J8，勝利完成第四個五年計劃（16-6），煤炭</p> <p>J8，勝利完成第四個五年計劃（16-11），鐵路</p> <p>普18，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)普通郵票（14-1），東風(fēng)4內(nèi)燃機車</p> <p>普18，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)普通郵票（14-3），DFH內(nèi)燃機車</p> <p>普18，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)普通郵票（14-4），東方紅4型內(nèi)燃機車</p> <p>普18，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)普通郵票（14-14），東風(fēng)4型內(nèi)燃機車</p> <p>J16 ，內(nèi)蒙古自治區(qū)成立三十周年（3-2），草原鋼城</p> <p>T26，鋼鐵工業(yè)（5-5），成品</p> <p> 我國電力機車的研制同內(nèi)燃機車一樣，也是開始于1958年。批量生產(chǎn)比內(nèi)燃機車晚，上線運營的數(shù)量沒有內(nèi)燃機車多，但發(fā)展勢頭迅猛。1979年10月30日發(fā)行的《鐵路建設(shè)》中的（3-1）第一次出現(xiàn)了我國制造的電力機車身影。1989年8月10日發(fā)行的《社會主義建設(shè)成就（第二組）》中的（4-4）再次出現(xiàn)電力機車。</p><p><br></p> <p>T36，鐵路建設(shè)（3-1），電力機車，韶山1型電力機車</p> <p>T139，社會主義建設(shè)成就（第二組）（4-4）衡廣復(fù)線大瑤山隧道，韶山1型電力機車</p> <p> 我國電力機車研制成功投入運營后，鐵路出現(xiàn)了蒸汽、內(nèi)燃和電力三種形式的“火車”。隨著牽引動力現(xiàn)代化的推進，蒸汽機車的地位逐步下降，二十世紀末，蒸汽機車從國家鐵路全部退役。一度替代蒸汽機車成為牽引主力的內(nèi)燃機車又讓位給電力機車。1996年9月1日發(fā)行的《鐵路建設(shè)》就表現(xiàn)了這種狀況。（4-1）是電力機車，（4-3）是內(nèi)燃機車，而蒸汽機車則以遠景出現(xiàn)在（4-2）上，它或許是蒸汽機車在我國郵票上最后的身影。它離我們而去的身影似乎隱寓它將退出歷史舞臺。</p><p><br></p> <p>1996-22，鐵路建設(shè)（4-1），大秦鐵路，韶山4G型電力機車</p> <p>1996-22，鐵路建設(shè)（4-3），京九鐵路</p> <p>1996-22，鐵路建設(shè)（4-2），蘭新鐵路復(fù)線</p> <p> 我國從1999年開始建設(shè)高速鐵路，作為高速鐵路基本技術(shù)裝備的高速動車組全部采用電力驅(qū)動。2004年起我國開始引進消化吸收國外先進技術(shù)，自主設(shè)計生產(chǎn)高速電動車組。2006年，“和諧號”電動車組橫空出世，隨即投入運營。2006年12月28日發(fā)行的《和諧鐵路建設(shè)》中的小型張及時反映了我國鐵路建設(shè)的這一重大成就。</p><p><br></p> <p>2008-30，和諧鐵路建設(shè)M，＂和諧號＂CRH2A動車組</p> <p> 隨后，“和諧號”各種型號動車組在新中國郵票上頻頻現(xiàn)身。</p><p><br></p> <p>2010-29，中國高速鐵路，＂和諧號＂CRH380A動車組</p> <p>2011-17，京滬高速鐵路通車紀念，＂和諧號＂CRH380A動車組</p> <p>2015-25，新疆維吾爾自治區(qū)成立六十周年（3-1），繁榮昌盛，＂和諧號＂CRH5動車組</p> <p>2017-5，京津冀協(xié)同發(fā)展（3-1），交通互聯(lián)互通，＂和諧號＂CRH3C動車組</p> <p> 2017年6月26日我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達到世界先進水平的中國標準動車組＂復(fù)興號＂投入運用。這是我國鐵路動力牽引的最新成果。</p><p>2017年10月18日，《中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會》紀念郵票發(fā)行1套2枚。第二枚票名為“繼續(xù)前進”的第2枚郵票圖案上的列車就是＂復(fù)興號＂CR400AF動車組。</p><p><br></p> <p>2017-26，中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會（2-2），繼續(xù)前進</p> <p> 2017年11月25日，增加發(fā)行的《中國高速鐵路發(fā)展成就》紀念郵票1套4枚、小型張1枚。該套郵票上一共出現(xiàn)了18列高速動車組，其中13列是復(fù)興號：第一圖“高速鐵路建設(shè)”中飛馳在貴廣高鐵幸福源水庫大橋上的是復(fù)興號CR400BF。</p><p><br></p> <p>2017-29，中國高速鐵路發(fā)展成就（4-1），高速鐵路建設(shè)</p> <p> 第二圖“高速動車整備場”上從左至右第1、2、3、6、7、12列為復(fù)興號CR400BF，第4、8、11、13列為復(fù)興號CR400AF。</p><p><br></p> <p>2017-29，中國高速鐵路發(fā)展成就（4-2），髙速動車整備場</p> <p> 小型張“‘復(fù)興號’動車組”上2列，左側(cè)是被車迷稱為“金鳳凰”的CR400BF，右側(cè)是被車迷稱為“紅飛龍”的CR400AF。兩種型號的復(fù)興號同框同現(xiàn)，可謂“龍鳳呈祥”。</p><p><br></p> <p>2017-29，中國高速鐵路發(fā)展成就M，＂復(fù)興號＂動車組</p> <p> 另外，在2018年12月18日發(fā)行的《改革開放四十周年》紀念郵票、2019年10月1日發(fā)行的《中華人民共和國成立七十周年》紀念郵票上也有＂復(fù)興號＂的形象。</p><p><br></p> <p>2018-34，改革開放四十周年（2-2），偉大實踐</p> <p>2019-22，北京大興國際機場通航紀念，附票上的＂復(fù)興號＂動車組</p> <p>2019-23，中華人民共和國成立七十周年（5-1），經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展</p> <p> 新中國郵票向世人宣布——中國鐵路已經(jīng)實現(xiàn)了牽引動力的現(xiàn)代化，落后半個世紀的中國鐵路如今趕上了世界鐵路發(fā)展的步伐！</p>