<p> 現(xiàn)代詩人散文家徐志摩，在最為膾炙[kuài zhì]人口的佳作《忘了自己》中說：“一生至少該有一次 ，為了某個(gè)人而忘了自己 ，不求有結(jié)果 ，不求同行 ，不求曾經(jīng)擁有 ，甚至不求你愛我 ，只求在我最美的年華里 ，遇到你 ?！?lt;/p> <p> 在人海茫茫中，遇見是多么美好的事情！一場能夠同甘共苦的相遇，更是銘刻于心！相遇里的所有浪漫，是花樣年華最瑰麗的風(fēng)景。</p> <p class="ql-block"> 五十年前的1970年6月30日 農(nóng)歷庚戌年（狗年）五月廿七，北京六中同學(xué)一行23人（其中：18個(gè)男生，5個(gè)女生），乘坐著鐵道部專程接我們的“斯柯達(dá)”大客車（共四輛，包括接行李），從學(xué)校出發(fā)，來到了位于北京市門頭溝區(qū)大山深處的“豐沙復(fù)線”（豐臺至沙城）鐵路建筑工地。這一天，我們?nèi)肼妨耍?lt;/p> <p> 鐵道部在本次招工中招收的這批學(xué)生，都是北京市1970年初中應(yīng)屆畢業(yè)生。在我們之前的“老三屆”畢業(yè)生，幾乎全部成為了上山下鄉(xiāng)知識青年。而我們這一屆，未曾畢業(yè)就趕上了中途招工。從1970年6月24日學(xué)校公布名單，到6月30日我們走上工作崗位，僅僅用了一周的時(shí)間。于是，我們光榮地成為了鐵道部第三鐵路工程局的一名正式職工。</p> <p> 中鐵三局——誕生于林海雪原，是具有悠久歷史和輝煌足跡的大型中央企業(yè)。</p><p><br></p><p> 回溯中鐵三局的歷史沿革，她的前身為1952年4月1日在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市牙克石組建的“鐵道部庫圖段鐵路工程處”。</p><p><br></p><p> </p> <p> 當(dāng)時(shí)，新中國剛剛成立，民生凋敝[diāo bì]，百廢待興，國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需大量木材。雖然東北林區(qū)的木材貯量占全國的一半以上，卻由于交通不便無法運(yùn)出。</p><p><br></p><p> </p> <p> 交通強(qiáng)國，鐵路先行。鐵路作為國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在綜合交通運(yùn)輸體系中占骨干地位，對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展，特別是對于開發(fā)森林資源，具有舉足輕重的作用。</p> <p> 為適應(yīng)東北林區(qū)鐵路建設(shè)的需要，國務(wù)院的前身——中央人民政府政務(wù)院提出，要求鐵道部盡快調(diào)集隊(duì)伍，修筑通往東北興安嶺林區(qū)的鐵路。</p> <p> 中國有三大林區(qū)，即東北林區(qū)、西南林區(qū)、南方林區(qū)（東南林區(qū)）。</p><p><br></p><p> 我國東北部的大興安嶺、小興安嶺和長白山，統(tǒng)稱“東北林區(qū)”。全區(qū)共有森林面積6.8億畝，是我國規(guī)模最大的原始森林；木材蓄積量超過全國總量的一半，也是我國重要的林業(yè)基地。</p><p><br></p><p> 為堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央人民政府政務(wù)院的決策部署，鐵道部從全國調(diào)集四支戰(zhàn)功卓著的筑路大軍，計(jì)3000余名鋼鐵戰(zhàn)士，集中精銳力量，組建了“鐵道部庫圖段鐵路工程處”，承擔(dān)起修建我國面積最大、蘊(yùn)藏著無盡瑰寶的原始森林——大興安嶺林區(qū)鐵路的艱巨任務(wù)。</p> <p> 修建這條鐵路異常艱難，自然環(huán)境極其惡劣。大興安嶺中的"興安"系滿語，意為"極寒處"，大興安嶺即因氣候寒冷而得名。罕見的高寒地帶，氣溫最低可達(dá)零下57攝氏度。鐵道部庫圖段鐵路工程處的全體同志凝心聚力，憑仗著頑強(qiáng)的毅力和大無畏精神，與大自然展開了英勇的搏斗！他們爬冰臥雪，戰(zhàn)天斗地，披荊斬棘，攻堅(jiān)克難，夜以繼日地奮力向大興安嶺縱深掘進(jìn)。他們懷揣一個(gè)堅(jiān)定的信念，只有與祖國同呼吸共命運(yùn)，才能同繁榮共富強(qiáng)，因而篤[dǔ]定前行。經(jīng)過百般努力，歷盡千辛萬苦，戰(zhàn)勝了無數(shù)的艱難險(xiǎn)阻，最終創(chuàng)造人間奇跡，建成了這條中國境內(nèi)惟一穿越森林與草原、駛過永久凍土地帶的鐵路，圓滿完成了祖國和人民賦予的光榮任務(wù)，建設(shè)成績斐然！他們也因此成為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國資源輸出鋼鐵大動脈的締造者，譜寫出中國鐵路建設(shè)史上一段異彩紛呈的華章。</p><p><br></p><p> </p> <p> 追憶那段必須銘記的歷史，這些建設(shè)者，是當(dāng)之無愧的功勛卓著的國家功臣。祖國的繁榮昌盛，離不開他們所付出的超越常人的艱辛。他們的功績，將鐫[juān]刻在祖國建設(shè)的歷史豐碑上，共和國永遠(yuǎn)不會忘記！</p><p><br></p><p> 中鐵三局的前輩們就是這樣，以苦干實(shí)干踐行使命，用責(zé)任擔(dān)當(dāng)詮釋對祖國和人民的忠誠，從此開始了艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)歷程，共和國鐵路建設(shè)的宏偉藍(lán)圖也徐徐打開。</p> <p> 多年來，企業(yè)經(jīng)過一系列的合并重組，機(jī)構(gòu)名稱也進(jìn)行了多次變更調(diào)整，其中：1953年1月，鐵道部庫圖段鐵路工程處，擴(kuò)建為鐵道部新建鐵路工程總局第十工程局。1968年6月，更名為鐵道部第三鐵路工程局。1970年7月，鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并，成立新交通部，更名為交通部第三鐵路工程局。1975年1月，國家又恢復(fù)成立了鐵道部，同時(shí)更名為鐵道部第三工程局。1999年8月，鐵三局與鐵道部脫鉤，更名為中國中鐵第三工程局。</p> <p> 2000年11月28日，成立中國中鐵三局集團(tuán)有限公司。</p><p> 中國中鐵三局集團(tuán)有限公司，是具有綜合施工能力的大型建筑企業(yè)，是世界“雙五百強(qiáng)”中國中鐵股份有限公司的全資子公司。集團(tuán)公司形成了股東會、董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、有效制衡的新機(jī)制，從而增強(qiáng)了企業(yè)的適應(yīng)能力和競爭能力，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由一業(yè)為主向主業(yè)突出、相關(guān)多元化經(jīng)營的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。</p> <p> 2007年12月3日，中國中鐵在上海證券交易所登陸A股，股票代碼：601390。</p><p><br></p><p> 2007年12月7日，中國中鐵在香港證券交易所登陸H股，股票代碼：00390。</p><p><br></p><p> 中鐵三局作為中國中鐵股份有限公司的全資子公司同步在滬港上市。</p> <p> 2019年10月11日，中鐵三局集團(tuán)攜軌道交通智能工廠和智能鋪軌解決方案亮相2019中國國際數(shù)字經(jīng)濟(jì)博覽會，向世界展示了軌道交通智能制造的神采風(fēng)韻。</p> <p> 60多年來，中鐵三局先后承建了600余項(xiàng)國家重點(diǎn)工程和國外工程，累計(jì)完成國家投資1200多億元，建成鐵路里程總長度超萬公里，占共和國運(yùn)營里程的十分之一。中鐵三局在地鐵、城市軌道交通領(lǐng)域的經(jīng)營業(yè)績更是突飛猛進(jìn)。與此同時(shí)，中鐵三局還先后派出近4萬人次，到朝鮮、越南、坦桑尼亞、尼日利亞、伊拉克、科威特、埃及、阿聯(lián)酋、日本、韓國、利比亞、馬來西亞、阿爾及利亞、埃塞俄比亞、贊比亞、科摩羅、伊朗等幾十個(gè)國家和地區(qū)，承建土建工程或勞務(wù)輸出。</p><p><br></p><p> 回顧過去60多年砥礪奮進(jìn)的輝煌成就，中國鐵路已經(jīng)成為國際交通線上一道亮麗的風(fēng)景線，這一切盡顯中國精神與中國力量！</p> <p> 春華秋實(shí)，憑借雄厚的實(shí)力和優(yōu)秀的企業(yè)文化，中鐵三局贏得了社會廣泛贊譽(yù)。作為全國首批工程總承包建筑企業(yè)，中鐵三局不僅具有鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)及公路工程、房屋建筑、市政工程總承包一級資質(zhì)，而且還獲得“全國質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)”、“國家高新技術(shù)企業(yè)”、“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”等諸多榮譽(yù)；中鐵三局先后有百余項(xiàng)工程榮獲魯班獎(jiǎng)、國家市政工程金杯獎(jiǎng)、國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、白玉蘭獎(jiǎng)等國家和省部級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，為企業(yè)發(fā)展增光添彩！</p> <p class="ql-block"> 中鐵三局一路走來，半個(gè)多世紀(jì)風(fēng)雨兼程，從小到大，從弱到強(qiáng)，逐步發(fā)展壯大，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)新的輝煌。縱觀中鐵三局的歷史成就，讓我們在驚喜之余，也倍感驕傲與自豪！</p> <p> 二十世紀(jì)七十年代初期，國家還不富裕，但我們這些熱血青年卻青春洋溢，豪情滿懷！北京六中新入路的這批同學(xué)，年紀(jì)小的剛滿十五周歲，大的十六歲多一點(diǎn)，都是尚未成年（依據(jù)我國《民法通則》規(guī)定：“十八周歲以上的公民是成年人”）、身體正在發(fā)育中的青少年。同學(xué)之中有高干、高知子弟，也有革干、革軍等子弟；有在家排行最小的兒女，也有家里的獨(dú)生子女( 50年代獨(dú)生子女很少 )。同學(xué)們家庭環(huán)境優(yōu)越，參加工作之前還是父母百般寵愛的無憂無慮的小孩子！剛剛離開校園步入社會的我們，雖然身體單薄、肩膀稚嫩，但我們思想進(jìn)取，樂觀向上，心里充滿了陽光。</p> <p>年輕的我們，已經(jīng)是工人階級的一員了！</p> <p class="ql-block"> 同學(xué)們參觀劉胡蘭紀(jì)念館</p><p class="ql-block">劉胡蘭紀(jì)念館坐落在劉胡蘭的家鄉(xiāng)</p><p class="ql-block">——山西省文水縣劉胡蘭村</p> <p> 1971年11月于山西劉胡蘭紀(jì)念館</p> <p>參觀大寨人民公社舊址（第七批國保） </p><p>山西省昔陽縣城東南5公里處大寨村</p> <p class="ql-block"> 上圖前排：左1王瑞平、左2龐士義、左3許德明、左4黃燕明</p><p class="ql-block"> 后排：左1周樹芳、左2于喜徳、左3吳兵、左4支友祥</p> <p> 北京香山留念</p> <p>工作中的領(lǐng)導(dǎo)前輩 生活中的良師益友</p> <p> 美篇作者1971年于北京</p> <p> 凱哥1972年拍攝于北京香山</p> <p>“慶祝中國共產(chǎn)黨成立五十周年”留念</p><p> 1971年7月2日拍攝于豐沙復(fù)線</p> <p> 照片前排：左1張榮秀、左2李桂秋、左3秦林、左4王順啟</p><p> 中間排：左1韓大龍、左2寶樹林、左3侯秀峰、左4趙正光、左5姚志輝、左6龐長新</p><p> 后排：左1王軍英、左2秦志新、左3楊秀清、左4張富環(huán)、左5楊全育、左6白素琴、左7姜明奎</p> <p> 由于從小所受到的教育，使得我們擁有深深的愛國情懷。為了讓自己能夠盡快調(diào)整好“學(xué)生”與“職工”身份的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)新的環(huán)境，早日進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，我們堅(jiān)持學(xué)習(xí)，努力在工作中鍛煉自己，自覺戒除身上的驕嬌二氣，積極克服各種各樣的困難，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下，在老同志的帶領(lǐng)幫助下，堅(jiān)定勇敢地投身到逢山開路、遇水架橋的鐵路建設(shè)之中。也是從那時(shí)起，我們志在四方，艱苦奮斗，為祖國的繁榮富強(qiáng)和社會主義建設(shè)事業(yè)，做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)！</p> <p> 艱苦奮斗，是中華民族的傳統(tǒng)美德和時(shí)代精神。在那激情燃燒的歲月，為確?！柏S沙復(fù)線”鐵路高質(zhì)量按期完成任務(wù)，我們看到來自五湖四海的廣大鐵路建設(shè)者，發(fā)揚(yáng)“一不怕苦、二不怕死”的革命精神，滿懷“敢教日月?lián)Q新天”的豪情壯志，不畏艱險(xiǎn)，頂嚴(yán)寒戰(zhàn)酷暑，自力更生，頑強(qiáng)奮斗，忘我工作，無私奉獻(xiàn)。他們樸實(shí)無華，吃大苦耐大勞，出大力流大汗，輕傷不下火線， 工作起來真的帶有一股“活著干，死了算”的狠勁兒！有個(gè)老職工“趙XH，南方人，很少言表，干活兒不要命！一次在隧道施工中將腿砸傷，領(lǐng)導(dǎo)讓他回去休息，他還扛著根大圓木帶出峒外。到醫(yī)院一查，診斷為韌帶斷裂”（摘自：韓渡同學(xué)《五十年前的舊事》）。 </p><p><br></p><p> 當(dāng)年的基層領(lǐng)導(dǎo)，更是苦活累活干在前面，哪里最危險(xiǎn)哪里就有他們的身影，有的干部甚至累到吐血，都不肯離開自己的工作崗位。</p><p><br></p><p> 在那個(gè)火紅的年代，犧牲自我、甘于奉獻(xiàn)，是那一代人對那個(gè)特殊時(shí)期的特殊貢獻(xiàn)，是值得大力弘揚(yáng)的奉獻(xiàn)精神，時(shí)代需要這樣一種精神。</p> <p> 在建筑工地，傳唱最多的歌曲是：《毛主席的戰(zhàn)士最聽黨的話》、《鐵道兵志在四方》，直接唱出了鐵路人的豪邁與真情。當(dāng)年的標(biāo)語口號是：“抓革命，促生產(chǎn)”；“備戰(zhàn)備荒為人民”；“三線建設(shè)（注：三線建設(shè)，指的是自1964年起，中國政府在中西部地區(qū)的13個(gè)省、自治區(qū)進(jìn)行的一場以戰(zhàn)備為指導(dǎo)思想的大規(guī)模的國防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)）要與帝、修、反搶時(shí)間、爭速度”……這既是共和國領(lǐng)袖的指示，也是鐵路建設(shè)者們的自覺行動。他們不遺余力地支援著國家建設(shè)，以實(shí)際行動表達(dá)了“要多快好省地修建鐵路”這一理念，充分展現(xiàn)出最美鐵路人的魅力與風(fēng)采，也為我們青年一代做出了表率！</p> <p> 英雄模范人物是我們心中的偶像，愛崗敬業(yè)的老同志是我們身邊的榜樣。正如偉大的馬克思主義者列寧同志所說：“榜樣的力量是無窮的?！笔撬麄冡尫懦龅臒o形感染力，引導(dǎo)著我們見賢思齊。作為鐵路建設(shè)的新成員，我們暗暗下定決心，一定向老職工學(xué)習(xí)，爭取盡早融入到這個(gè)集體當(dāng)中，在祖國最需要的地方綻放自己的青春。</p> <p> 回想剛參加工作時(shí)的那段經(jīng)歷，多少往事浮上心頭。</p><p> 為了保證“豐沙復(fù)線”鐵路早日通車，在時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下，各級機(jī)構(gòu)經(jīng)常組織開展各種規(guī)模的“大會戰(zhàn)”或“勞動競賽”等活動。時(shí)間長短不確定，有時(shí)是百日，有時(shí)可能是一個(gè)月等等?！霸谖覀?nèi)肼返牡诙欤簿褪?970年7月1日，豐沙復(fù)線大會戰(zhàn)就開始了，層層召開誓師大會，提出‘大戰(zhàn)豐沙線，十一把禮獻(xiàn)’的口號”（摘自：黃燕明同學(xué)《五十年前的點(diǎn)滴回憶》 ）。大家熱情飽滿，爭分奪秒，干勁十足，整個(gè)施工現(xiàn)場都呈現(xiàn)出一派轟轟烈烈、熱火朝天、大干快上（即用最大的力量干起來，使新的工程盡快上馬）的景象！同學(xué)們與老職工一起參加“大會戰(zhàn)”，也像成年人一樣，加班加點(diǎn)連軸轉(zhuǎn)，日夜奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線。</p> <p> 很多時(shí)候，理想與現(xiàn)實(shí)之間是存在巨大差距的。五十年前，國家資金極度匱[kuì]乏，技術(shù)水平相對落后，工程設(shè)備更是欠缺。當(dāng)年我們施工，根據(jù)隧道所處的位置，屬于山嶺隧道。隧道施工，采用的還是傳統(tǒng)的“礦山法”（即鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法）；修建鐵路，亦未達(dá)到機(jī)械化施工程度，主要依靠的是人工作業(yè)方式。</p> <p class="ql-block"> 面臨全新的工作和生活環(huán)境，對于我們這些剛剛走出校門，不諳[ ān ]世事，各個(gè)身材清瘦，還是“肩不能挑擔(dān)，手不能提籃”，完全沒有經(jīng)過歷練的孩子們來說，盡管具有充足的信心和堅(jiān)強(qiáng)的決心，仍然遇到了很多難以想象的困難。特別是當(dāng)面對繁重的體力勞動和峒內(nèi)塌方危險(xiǎn)時(shí)，不能不說是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。</p> <p> 在我們成長過程中，會遇到很多人，也會經(jīng)歷許多的事情，時(shí)間一長可能大多都被淹沒、遺忘了，能留下的都是耐人回味的、不可磨滅、深深刻畫在心里的記憶。剛參加工作時(shí)的情景，就令我們印象尤為深刻！每一個(gè)同學(xué)都能滔滔不絕地講述歲月中那些難忘的回憶。因?yàn)槊恳粋€(gè)人都有自己的故事，所以至今都能有聲有色地描繪出年少青春里那些無數(shù)的故事情節(jié)。</p> <p> 那時(shí)身高一米六，體重只有80斤（剛剛達(dá)到招工條件）的我，在工地勞動的幾個(gè)月里，感覺最難熬的就是上夜班。覺總也不夠睡，下夜班后困的一整天連飯都不想吃。記得有一次，兩個(gè)老師傅專程過來看望我們，站在宿舍門外聊天。當(dāng)時(shí)任憑我再怎么努力，就是困的睜不開眼睛，似乎站著都能睡著！</p> <p> 過去的一切，現(xiàn)在都可以輕松地當(dāng)作趣事來調(diào)侃，可年輕時(shí)的我們，不知流淌過多少辛勤的汗水！實(shí)在力不從心的時(shí)候，偶爾也產(chǎn)生過自卑心理，或也偷偷地流過委屈的淚水！</p> <p> 好在無論多苦多累，我們沒有退卻，都挺過來了！同學(xué)們一天一天，山一程，水一程，一步一個(gè)腳印地向前走，漫漫長路，記錄著風(fēng)風(fēng)雨雨，有過山靜日長，優(yōu)游歲月，也有過驚心動魄，化險(xiǎn)為夷……</p> <p> 那個(gè)時(shí)代提倡“干一行，愛一行”的“螺絲釘精神”（即二十世紀(jì)六十年代倡導(dǎo)的雷鋒精神），將“干一行，愛一行”視為優(yōu)秀的職業(yè)品質(zhì)和基本價(jià)值觀。召開職工大會時(shí)領(lǐng)導(dǎo)還特別強(qiáng)調(diào)說：在我們國家，只有參軍稱為“入伍”，參加鐵路稱為“入路”，其他行業(yè)都沒有這種叫法。“入路”跟“入伍”一樣，我們是“不穿軍裝的鐵道兵”。這都極大地增強(qiáng)了我們的自豪感，為自己能夠成為鐵路建設(shè)者中的一員而感到無比驕傲！</p> <p> 在“不愛紅裝愛武裝”的純真年代，崇尚勞動最光榮，以艱苦樸素為主流時(shí)尚。工程單位男同志居多，當(dāng)年我們這個(gè)項(xiàng)目，只有新入路的十幾個(gè)女學(xué)生。我們身著剪裁合體的深藍(lán)色勞動布工裝，胸前佩戴著心愛的路徽，頭戴安全帽和護(hù)目鏡，即便是不施任何脂粉、純原生態(tài)的自然素顏，也盡顯意氣風(fēng)發(fā)，英姿颯爽，別有一種時(shí)代的女性美！就連北京最繁華大街的照相館中最受人們關(guān)注的玻璃櫥窗里，都擺放過姐妹們身穿工裝、頭戴安全帽的大幅靚照。不同時(shí)代，有不同的審美觀。在我們年輕的時(shí)候，朝氣蓬勃、精力充沛的“工農(nóng)兵”形象，才是最完美最動人的！</p> <p> 在隧道施工中，最酷的工種要屬風(fēng)鉆手！他們頭戴安全帽，身穿雨衣雨褲，腳上穿著高筒雨靴，走起路來唰唰作響，氣宇宣昂，充滿了陽剛之氣，好不威武！</p><p><br></p><p> 風(fēng)鉆手還是個(gè)技術(shù)性很強(qiáng)的工種，“在掌子面打爆破孔，要考慮石質(zhì)硬度、爆破角度、裝藥量、出渣量”（摘自：黃燕明同學(xué)《五十年前的點(diǎn)滴回憶》 ），以及位置、深度、距離等多種因素。特別是當(dāng)他們手持風(fēng)鉆，在奇形怪狀、巨齒獠牙的巖石上鉆孔時(shí)，無論平時(shí)是多么風(fēng)趣幽默的一個(gè)人，工作起來那種一絲不茍、嚴(yán)肅認(rèn)真的樣子，著實(shí)令人起敬！</p> <p> 在建筑工地，讓人難忘的還有那些木工師傅們！當(dāng)年的腳手架，都是用“沙高”（“沙高”即為杉樹，又稱沙木)搭建的。木工師傅們穩(wěn)穩(wěn)地站在高高的架子上，又粗又長的“沙高”，到了他們手中，就好像拿根大竹竿一樣輕松，被他們一根根橫平豎直地固定在腳手架上，有條不紊，得心應(yīng)手。木工師傅們手腳麻利，動作嫻熟，好似空中的舞者，舞姿優(yōu)美、舒展矯健、剛勁有力，簡直太帥氣太具有觀賞性了！觀看他們搭建腳手架，那真是一種美的享受！</p> <p> 回味青春年華，工作雖苦雖累，但心里一點(diǎn)兒都不感覺苦，也從沒有抱怨過，幸福感絲毫沒有降低！</p><p><br></p><p> 一個(gè)人的內(nèi)心世界，決定著他眼中的風(fēng)景。就好比同樣的山和水，在內(nèi)心消極悲觀人的眼里，看到的可能是窮山惡水；但如果內(nèi)心充滿陽光，眼中看到的一定是青山綠水，相信所有的美好都會如期而至。剛參加工作的我們，因?yàn)槟贻p，思想單純，風(fēng)華正茂，始終保持著革命的樂觀主義精神。我們快樂，不在于擁有的多，而在于計(jì)較的少！</p> <p class="ql-block"> 過去實(shí)行“六天工作制”，一周只休息一天。而且只有星期日休息我們才能回家，平時(shí)都是住集體宿舍。身旁有單位領(lǐng)導(dǎo)和老職工的關(guān)愛，有同事之間的和睦相處，同吃同住同勞動的“三同”式集體生活，猶如充滿陽光的大家庭，讓我們既感覺新鮮也很開心！</p><p class="ql-block"> 業(yè)余生活雖說不夠豐富，但放映隊(duì)一個(gè)月來工地放兩場電影，那時(shí)也比較滿足。“記得一次去下馬嶺看電影回來，沒有走峒，沿著公路往回走。那時(shí)夜里公路上基本沒有車，也沒有路燈，只有皎潔的月光灑在大地上。微風(fēng)吹散了白天的暑氣，四處無人，只有我們幾個(gè)在馬路中間邊聊邊走。燕明來了興致，在馬路上給我們來了個(gè)小翻、空翻，還有什么大射雁跳、倒踢紫金冠，真是有模有樣，看的我們目瞪口呆！也難怪，他舅舅是廣州芭蕾舞團(tuán)《天鵝湖》中的‘老鷹’！這么好的舞蹈功底不去搞專業(yè)，怎么來鐵三局了？可惜！黃燕明相貌英俊，身姿挺拔，氣質(zhì)高雅，多才多藝！”（摘自：韓渡同學(xué)《五十年前的舊事》）燕明那幾個(gè)動作，都是舞臺表演中標(biāo)準(zhǔn)的、技術(shù)難度較大的技巧動作。這可不是一般人能煉成的，要求軟開度和跳躍能力同時(shí)達(dá)到一定水平，不愧是童子功！練習(xí)舞蹈是要根據(jù)個(gè)人的身體條件，需要從很小的時(shí)候開始，接受正規(guī)的嚴(yán)格的舞蹈專業(yè)訓(xùn)練才能夠?qū)W成的！</p><p class="ql-block"> 除此之外，我們還有機(jī)會常常脫產(chǎn)參加文藝宣傳隊(duì)的排練和巡回演出，這不僅使我們心情愉悅，也充實(shí)了我們的文化生活。 </p> <p> 工作確實(shí)艱苦，但國家給予我們的福利待遇也不低！由于鐵路是相對穩(wěn)定且收入較高的行業(yè)，所以鐵路系統(tǒng)一直都是讓外人向往的工作。過去有句老話兒：只要進(jìn)了鐵路，就是端上了“鐵飯碗”。這種觀念，在新中國成立之前就一直存在。的確，從參加工作起，我們的工資薪酬、糧食定量（每月：女45斤，男51.5斤）就比一般單位都要高，同時(shí)我們鐵路職工還享受乘坐火車免票、發(fā)放各項(xiàng)費(fèi)用補(bǔ)貼，以及其他各種優(yōu)厚的福利待遇?！傲硗?，進(jìn)峒的職工每月還有七兩油、二斤肉、一斤糖的營養(yǎng)補(bǔ)助。那時(shí)市民每人每月才供應(yīng)半斤油。食堂發(fā)給大家肉票、油條票、糖包票。吃溜肉片、紅燜肉不要錢，給張票就行了。油條、糖包，只按照饅頭的價(jià)格收錢”（摘自：韓渡同學(xué)《五十年前的舊事》）等等。這一切，在我國還處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，物質(zhì)產(chǎn)品嚴(yán)重短缺，完全無法滿足需求，人們都視票證為“命根子”的那個(gè)“票證時(shí)代”，足以令很多人羨慕！這也給我們這些稚氣未脫的新鐵路人，平添了些許優(yōu)越感！</p> <p> 當(dāng)年單位執(zhí)行上發(fā)薪制度，每月15日發(fā)工資。1970年7月15日，是我們參加工作后第一次發(fā)薪。因?yàn)槲覀兪?月30日入路的，所以7月15日只給我們發(fā)了半個(gè)月的工資。根據(jù)同學(xué)們的回憶和日記記載：半個(gè)月的工資+補(bǔ)貼，合計(jì)金額為49.05元。</p><p> "兜里有錢了，就想著到村里的小供銷社嘚瑟嘚瑟！見有茅臺酒，就想開開葷。問掌柜的8塊錢一瓶的茅臺酒零賣不零賣？掌柜的心想：這瓶茅臺放這兒好多年了，除了你們買，村里也沒人買呀，便大聲說‘賣’！結(jié)果哥兒幾個(gè)什么也沒就，白口咂摸了二兩。發(fā)工資三天后，趕上星期六，一眾人乘火車回城，出了西直門火車站，在附近一個(gè)飯鋪吃的晚飯。一人買了一個(gè)菜，湊在一起撮了一頓。我買的是糖醋里脊，那是我自己掙錢在館子里吃的第一頓飯，所以印象深刻”（摘自：黃燕明同學(xué)《五十年前的點(diǎn)滴回憶》）?！包S燕明講的去村里供銷社買茅臺酒喝，我沒趕上?？捎幸淮?，我們倆去供銷社買香皂，讓我記憶猶新！那時(shí)的物價(jià)水平，香皂不便宜，沒一塊錢也得大幾毛吧！可老兄非看上一塊，在店里放了不知多少年都無人問津的、價(jià)格兩塊多、落滿塵土的檀香皂，毫不猶豫地買了！當(dāng)時(shí)售貨員臉都綠了，手直哆嗦！”（摘自：韓渡同學(xué)《五十年前的舊事》）在參加工作五十周年紀(jì)念日，同學(xué)們紛紛撰[zhuàn]文抒懷，青少年時(shí)代的生活片段、陳年趣事躍然紙上，有血有肉，真實(shí)生動，可謂妙筆生花，令人意猶未盡！</p> <p> 成長中的歲月，記錄了喜怒哀樂，苦辣酸甜。痛過了，便堅(jiān)強(qiáng)了；跨過了，便成熟了。只有在困難中磨練，才能成為有毅力的人。那時(shí)每克服一個(gè)困難，就會多一份堅(jiān)強(qiáng)，多一份堅(jiān)持。我們正是用這種不懈的堅(jiān)持，書寫了熱血的青春。</p> <p> 青少年時(shí)代所經(jīng)歷過的那些艱苦磨練，反而成為具有永恒意義的精神財(cái)富，不僅強(qiáng)壯了我們的體魄，更加磨練了我們的意志，培養(yǎng)了我們堅(jiān)韌不拔的品格和不屈不撓的精神，讓我們受用一生！滲透到骨子里的這種堅(jiān)強(qiáng)，使得我們在漫長的人生旅途中，不懼風(fēng)雨，能夠戰(zhàn)勝一切困難而不被困難所壓倒。那段艱苦歲月，也成為我們生命中最為激蕩的青春時(shí)光。</p><p><br></p><p> 一心為“三線建設(shè)”添磚加瓦，為了新中國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)，奉獻(xiàn)自己最美的青春，不負(fù)韶[sháo]華，我們無怨無悔！</p> <p> 1970年12月26日，豐沙復(fù)線鐵路順利通車。我們以此向偉大領(lǐng)袖毛澤東主席誕辰77周年獻(xiàn)禮！</p> <p> 1971年下旬，從小到大我們第一次離開京城，遠(yuǎn)離了擔(dān)憂與不舍的父母，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到距離北京五百多公里以外的山西省晉中市，位于晉中南部中段的太行山西麓[lù]，開始了“三線建設(shè)”——太焦鐵路3202工程（“三線建設(shè)”時(shí)期的項(xiàng)目，因?yàn)榫哂斜Ｃ苄?，所以都是用?shù)字來表示工程代號）的修建。</p> <p class="ql-block"> 據(jù)有關(guān)資料顯示，1971年鐵三局進(jìn)駐太行山革命老區(qū)后，主要分布在山西省晉中市下轄的榆次區(qū)、太谷區(qū)、祁縣、榆社縣等地，參建人員40600人，家屬40000人，共計(jì)80600人。</p> <p class="ql-block"> “五十年前，這樣一個(gè)體量大、實(shí)力強(qiáng)、底蘊(yùn)深的中央直屬企業(yè)駐晉，對于促進(jìn)山西內(nèi)陸省份的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、人文文化、特別是鐵路新線的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，無疑起到了巨大的推動作用。”（摘自：報(bào)告文學(xué)《太焦記憶》作者曹俊 編輯鄧龍）</p> <p> 記得我們剛到山西不久，轉(zhuǎn)過年的二月份就是春節(jié)。眼看要回家了，那是我們參加工作以來第一次休探親假！可偏偏天公不作美，突降的鵝毛大雪，鋪天蓋地連續(xù)下了好幾天，造成了大雪封山。由于擔(dān)心不能按時(shí)回家過年，我們心急如焚！</p> <p> 領(lǐng)導(dǎo)考慮到同志們思鄉(xiāng)心切，千方百計(jì)想辦法送大家出山。為了確保行車安全，將汽車都裝上了“防滑鏈”。出發(fā)那天，修配廠的石廠長乘坐頭車，親自押車控制車速防止差錯(cuò)；后面浩浩蕩蕩的車隊(duì)，行駛在白雪皚皚蜿蜒的盤山路上，很是壯觀！</p> <p> 雖然安裝了防滑鏈，行駛過程中汽車仍然還是一次次地出現(xiàn)了側(cè)滑，隨之而來的，便是全車人同時(shí)發(fā)出的一陣陣驚呼聲，每個(gè)人都捏了一把汗！雪天山路汽車危險(xiǎn)行駛的刺激，加上回家的喜悅，令我們完全忽略了天氣的寒冷。同志們個(gè)個(gè)心花怒放，神采飛揚(yáng)！</p> <p> 我們這支筑路大軍，打破了太行山多年的沉寂，這么多滿載人員的車輛，同時(shí)現(xiàn)身于冰雪覆蓋的山路上，可謂創(chuàng)下了歷史之最！那幅美麗的畫面，也在我的腦海中留下了永久的回憶！</p> <p> 恰是這條從太原至焦作，貫穿山西、河南兩省的戰(zhàn)備鐵路，將巍巍太行山，天險(xiǎn)變通途！這是在我們?nèi)肼泛螅瑸閲缿?zhàn)備做出的又一巨大貢獻(xiàn)，中鐵三局也再一次譜寫了新中國鐵路建設(shè)史上的光輝篇章！</p> <p class="ql-block"> 隨著時(shí)間的推移，我校所有同學(xué)工作都有了變動。很多同學(xué)也有了重新走進(jìn)校園進(jìn)行全日制成人脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的機(jī)會，接受學(xué)歷或?qū)W位教育，從而取得了中專、大學(xué)、研究生等學(xué)歷，并取得了不同系列的中級、高級等專業(yè)技術(shù)職稱。有多位同學(xué)還在國務(wù)院的組成部門、直屬機(jī)構(gòu)、辦事機(jī)構(gòu)或省部級、市級黨政機(jī)關(guān)等擔(dān)任要職，主政一方，成為同齡人中的翹楚[qiáo chǔ ]。雖然功成名就、位高權(quán)重，難能可貴的是沒有因?yàn)樯矸葸h(yuǎn)了距離，他們懷著滿腔熱忱回到同學(xué)中來，當(dāng)年的激情并沒有熄滅，真摯的友誼也始終不變，同學(xué)之間的感情還是那樣純樸，大家在一起仍然能夠坦誠相待，無話不談，傾訴的是真情，珍藏的是友誼。而且經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)，大家做到了在困難面前還能一如既往地互相支持、無私付出，同學(xué)們情同手足！</p> <p> 生命中有很多相遇，能在一起的叫做朋友。著名主持人孟非有句名言：“走在一起是緣分，一直在走是幸福?！庇捎诠餐慕?jīng)歷，讓我們這些從小一起上學(xué)，一起走上工作崗位的同學(xué)們，成為了一輩子不離不棄的好朋友和親密伙伴。我們在最美的年華里相遇，同學(xué)兼同事的緣份把我們的心緊緊連在一起。這50多年的深厚友情，比親情多了一份選擇，比愛情多了一份單純。特別值得慶幸的是，還好我們沒有錯(cuò)過。感恩遇見！今生情誼長，有緣在路上，能與真心朋友相伴前行，是我們一生的幸福！</p> <p> “歲月極美，在于它必然的流逝”。轉(zhuǎn)眼間半個(gè)世紀(jì)過去了，同學(xué)們又回到了五十年前曾經(jīng)工作生活過的地方。我們欣慰地看到，當(dāng)年那灑滿我們火熱青春、用滾燙汗水修建的隧道和鐵路，如今完好無損，安然無恙！</p><p><br></p><p> 列車飛馳五十載，風(fēng)雨無阻一路前行，仿佛在默默地講述著浪漫的青春故事，訴說著中國鐵路與民生翻天覆地的變化，滿載的都是最美的風(fēng)景與時(shí)光！</p> <p> 門頭溝地處北京西部山區(qū)，是具有悠久歷史文化和優(yōu)良革命傳統(tǒng)的老區(qū)。</p><p><br></p><p> 京西的山，峰巒秀美，林木蒼翠，她雖無言，卻守望著世世代代村民的成長。被稱為“首都北京母親河”的永定河，作為一條長700多公里、貫穿京津冀晉的綠色生態(tài)河流廊道，清澈的河水碧波蕩漾，她猶如甘甜的乳汁，滋養(yǎng)著祖祖輩輩的山里人家。當(dāng)年的貧困山區(qū)，如今已是紅富士蘋果主產(chǎn)地，美名遠(yuǎn)揚(yáng)的“太子蘋果”，味道甘甜，果肉少渣，色澤鮮艷，形狀整齊，名不虛傳！培育綠色產(chǎn)品，形成綠色產(chǎn)業(yè)，使村民們?nèi)繉?shí)現(xiàn)了脫貧致富。過去的窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在已成為碩果累累的花果山，綠水青山與藍(lán)天白云交相輝映，如詩如畫，美不勝收！</p> <p> 只是我們這些鐵路建設(shè)者——當(dāng)年十五六歲的花季少年，如今卻已兩鬢斑白年近古稀！</p> <p> 由于2020年6月11日以來，北京市連續(xù)報(bào)告新發(fā)地批發(fā)市場相關(guān)的新冠肺炎病例。自6月16日起，北京重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急響應(yīng)級別，由三級上調(diào)為二級。</p><p> 2020年6月30日，在參加工作五十周年的日子里，戴上口罩舊地重游！</p> <p> 風(fēng)采依舊，不減當(dāng)年！</p> <p> 在我們親手建造的隧道口前、鐵路線上留個(gè)影！</p> <p>再仔細(xì)看看……</p><p>回到這里讓他們想起了什么？</p> <p> 哈哈！小賣部來了大部長！——黃燕明，國家正部級（正省級）官員！</p> <p> 老當(dāng)益壯，齊心協(xié)力！</p> <p class="ql-block"> 2020年9月15日農(nóng)歷庚子鼠年五月廿五同學(xué)們在北京聚會</p> <p class="ql-block"> 為紀(jì)念參加工作五十周年，在黃燕明、王瑞平兩位同學(xué)熱心組織和<span style="font-size:18px;">精心安排</span>下，北京六中部分在京同學(xué)，于2020年10月21日，前往京西門頭溝，進(jìn)行了“一日游”活動！</p> <p> 南石洋大峽谷森林公園，位于北京市門頭溝區(qū)雁翅鎮(zhèn)。</p> <p> 我們還請到了當(dāng)年的老領(lǐng)導(dǎo)郭連元先生，作為特邀嘉賓參加了本次活動。</p> <p> 照片左起：姚飛、張榮秀、董紹莊、韓渡、黃燕青、許德明、郭連元、黃燕明、王立平、王瑞平</p> <p> 北京六中同學(xué)的“一日游”活動，還得到了門頭溝區(qū)雁翅鎮(zhèn)人民政府領(lǐng)導(dǎo)的大力支持！雁翅鎮(zhèn)黨委書記、副鎮(zhèn)長及公司經(jīng)理三位同志，熱情接待了我們并全程陪同。在此我們對鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)表示誠摯的感謝！</p> <p class="ql-block"> 下圖左起：王瑞平、許德明、韓渡、房紅、黃燕明、張榮秀、郭連元、周廣利、王立平、姚飛、董紹莊</p> <p class="ql-block"> 美好瞬間——“六中鐵伙伴”微信群在北京全聚德（玉泉路店）大團(tuán)圓合影留念</p> <p class="ql-block"> 2022年10月6日農(nóng)歷壬寅虎年九月十一于泰豐樓（前門店）聚會</p> <p class="ql-block"> 左起：黃燕明、郭連元、鐘淑琴、王瑞平、周廣利、張榮秀、王立平、房紅、韓渡、姚飛</p> <p class="ql-block"> 盡管時(shí)光荏苒[rěn rǎn]，年華終將老去，但我們內(nèi)心卻正如歌中所唱的：“革命人永遠(yuǎn)是年輕，他好比大松樹冬夏長青，他不怕風(fēng)吹雨打，他不怕天寒地凍，他不搖也不動，永遠(yuǎn)挺立在山頂”！追憶逝去的青春，令我不能忘懷的，是當(dāng)年的激情以及無悔付出。</p> <p class="ql-block"> 值此紀(jì)念參加工作五十周年之際，通過“美篇”講述了光陰里的一段回憶。反映了當(dāng)年親眼所見老一輩的鐵路建設(shè)者，他們真實(shí)的工作狀態(tài)；也表達(dá)了作為“五零后”的青年一代鐵路人，在當(dāng)年那個(gè)特定環(huán)境中的心理狀態(tài)和思想活動（當(dāng)年我們與父母家人、同學(xué)朋友的書信往來，就是這樣交流的）。都是真情實(shí)感！文章中那些看似簡單平淡的語句，其實(shí)背后都有一個(gè)真實(shí)的故事（例如：只是一句輕描淡寫的“驚心動魄，化險(xiǎn)為夷”，其中就包含了無數(shù)扣人心弦的故事），我們想要敘述的，是那個(gè)充滿理想和激情的芳華年代。在回憶的同時(shí)，也用以感懷生命的遇見，歲月的美好！</p> <p> 創(chuàng)作過程讓我體會到，往昔中的很多美好，更多的是通過日后的回憶而形成、發(fā)現(xiàn)并感受到的。也是此時(shí)我才真正意識到，原來思想感情最深層的記憶，是一種忽略不掉的對時(shí)光、事物的留戀與懷念！就像隧道、鐵路，是我們一生中最得意的值得驕傲的杰作，創(chuàng)作過程中的所有細(xì)節(jié)，我們永遠(yuǎn)都不會忘記。若是日久不見，自然而然的就會想念、惦記！每一次近距離接觸，又不禁感慨萬千，一種敬畏之心也油然而生！輕輕地拾起那些被淡忘了的回憶，可以讓成長中的五彩斑斕，成為美麗的人生故事！</p> <p> 如果您也曾經(jīng)歷過那激情澎湃的難忘歲月，我們的心靈一定是相通的。這段回憶若令您心有所動、情有所感，說明在我們的內(nèi)心深處，至少某一點(diǎn)是可以引起共鳴的。珍藏回憶，會讓我們的生活更加充實(shí)而愜意！</p> <p> 年近七旬，本以為自己早就到了看破紅塵、超然物外的年紀(jì)，可在回憶那個(gè)激情燃燒歲月的過程中，卻始終心潮起伏，熱血沸騰！看著照片中那些熟悉而親切的臉龐，也依然令人心動！對我國的鐵路建設(shè)者，更是充滿了深深的敬意！我堅(jiān)信，只要激情還在，我們的“芳華”就永遠(yuǎn)不會逝去！</p> <p> 文章就到這里了。祝愿我們心中永遠(yuǎn)的企業(yè)——中鐵三局，承前啟后，繼往開來，再鑄輝煌！祝愿最好的我們，身體健康，快樂相伴，青春不老，我們不散！</p><p><br></p><p> </p> <p> 中國臺灣著名歌唱家鄧麗君的代表作——《甜蜜蜜》是永恒的經(jīng)典！就讓這首曾經(jīng)伴隨我們走過歲月年輪的經(jīng)典老歌，再繼續(xù)伴隨著我們一起陶醉，一起到老吧！</p> <p> 致敬青春無悔的鐵路建設(shè)者！</p><p> 致敬終生堅(jiān)守的鐵路建設(shè)者！</p> <p> 謹(jǐn)以此文同時(shí)獻(xiàn)給：所有我曾經(jīng)的老師和老同學(xué)，所有我們一起奮斗過的老領(lǐng)導(dǎo)老同事，獻(xiàn)給我想念的和想念我的好朋友。我永遠(yuǎn)不會忘記與您一起共度的那些美好的快樂時(shí)光！</p><p><br></p><p> 感謝您的分享與支持！</p>