<h1></h1> <div> 我們的西藏41日自駕游，行程1.5萬(wàn)公里。穿越丙察察，是我們離開(kāi)西藏的最后一段路。</div><div> 丙察察線，又稱“滇藏新通道”，是指從云南最西北角的“丙中洛鎮(zhèn)”，經(jīng)西藏的“察瓦龍鄉(xiāng)”，到“察隅縣”的一條世界最艱險(xiǎn)也是最美麗的道路，是云南除了香格里拉進(jìn)藏之外的第二通道。今天的丙察察線，現(xiàn)在不過(guò)305公里，以前探險(xiǎn)愛(ài)好者卻要費(fèi)時(shí)14天才能穿越，路上的艱險(xiǎn)一言難盡。</div><div> 2017年3月，我們?cè)M織云南40日大巴游，最后的目標(biāo)是到人間仙境、世外桃源的丙中洛去。但行至福貢縣，就因?yàn)榇笥臧蹴?、前方塌方泥石流，被迫退回。就此，到丙中洛去，穿越滇藏線到西藏去，就成為我的永遠(yuǎn)的夢(mèng)想。</div><div> 此行，在去年71歲前剛剛拿到駕照的我，和夫人一起自駕游，從香格里拉進(jìn)藏，走丙察察線穿越出藏，演繹了西藏游最驚險(xiǎn)和最華麗的一章。</div> “走最爛的路，看最美的風(fēng)景”。開(kāi)始踏上最艱險(xiǎn)的察隅至察瓦龍段207公里路時(shí)，怎么都想象不出前面的畏途是怎么樣的。 早先從察隅到察瓦龍，要往北端走，穿越橫斷山脈，走幾天中國(guó)最艱險(xiǎn)的道路。如今見(jiàn)上圖紅色線，近年新建的“滇藏新通道”公里，省卻了很多時(shí)間，但是仍是中國(guó)最艱難的公路，由此也吸引了無(wú)數(shù)探險(xiǎn)愛(ài)好者來(lái)“競(jìng)折腰”。 到丙察察線之前，我們看珠峰，跑樟木，走阿里，兩過(guò)拉薩，然后從拉薩到林芝、魯朗、波密、然烏，再到察隅。從林芝到然烏的一段318國(guó)道，堪稱西藏最美的道路，被譽(yù)為“西藏的江南”。 魯朗，離林芝八一鎮(zhèn)70公里。由廣東東莞援建，力爭(zhēng)打造一個(gè)如瑞士的高原時(shí)尚休閑中心的旅游點(diǎn)。 魯朗，西藏的江南，中國(guó)的瑞士高原小鎮(zhèn)。 魯朗，精心設(shè)計(jì)打造的藏式廊橋。 <div> 通麥特大橋，2015年重建的318國(guó)道網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，川藏公路的咽喉，該大橋曾兩次被洪水沖垮。</div><div> 新老三座橋并立，展現(xiàn)的是西藏和國(guó)家的巨大變遷，成為一道景觀。</div> 三座通麥大橋，是西藏巨大進(jìn)步的里程碑。 通麥特大橋附近的1977年因大塌方犧牲的解放軍運(yùn)輸連十英雄紀(jì)念碑。 從然烏到察隅，然烏湖平靜如鏡，美麗壯闊。 從然烏到察隅，翻越無(wú)數(shù)高山雪域，不過(guò)只走了200公里不到。 丙察察線上，美麗和猙獰并存。 從察隅出發(fā)到察瓦龍，不想?yún)s走了一條世界最艱險(xiǎn)的路，不過(guò)200公里，卻走了14個(gè)小時(shí)，深夜11點(diǎn)才開(kāi)著大光燈摸黑開(kāi)進(jìn)漆黑的察瓦龍。 一路怒江咆哮奔騰不止，不知察隅到察瓦龍的路，也粗暴野蠻不斷。 因?yàn)榈缆菲D險(xiǎn)，驢馬是這里的最合適的運(yùn)輸工具。 當(dāng)年茶馬古道運(yùn)送茶葉，如今運(yùn)送公路建設(shè)的砂石。 丙察察線上，原始森林，磐石雪山，千姿百態(tài)，美不勝收。 界碑上寫(xiě)著“滇藏新通道”，大概表明這是條還沒(méi)有編入國(guó)道號(hào)的臨時(shí)公路。 自行車入藏者，在大雨中艱苦爬行。幾天前，落石打傷了4位自行車手的3位。 這個(gè)埡口，幾天前雪崩封住了這條路，公路管理當(dāng)局在路口常停了重型鏟車，以備隨時(shí)鏟雪打通路。 從早上8點(diǎn)，到中午12點(diǎn)，開(kāi)了4小時(shí)只走了90公里路，而后面的到察瓦龍的132公里，更是超乎我們想象的艱難，算算應(yīng)該是還要走9-10個(gè)小時(shí)！ 到察瓦龍的路為什么難走？一路好像存心為難你，全是這樣坑坑洼洼的路，一個(gè)深坑大洞，你不避開(kāi)行嗎？車搖晃得讓人五腑六臟都要翻出來(lái)。 次旺拉山埡口，海拔4505米，處于察隅和察瓦龍的中間，此時(shí)已經(jīng)是下午3點(diǎn)半了。哇呀，還要一半路，怎么走啊？ 察隅到察瓦龍，要翻過(guò)無(wú)數(shù)埡口，都在4000-5000米海拔高度，終年積雪，6月天還大雪紛飛。 西藏三分之二都是山路，上上下下，高高低低，走過(guò)千山萬(wàn)水，全靠這山路。 在汽車導(dǎo)航儀上，彎彎曲曲的路，就像女士們用的發(fā)夾一樣，要走過(guò)成百上千的180度拐彎道。 《國(guó)家地理》雜志上刊登的丙察察線山路圖。 一位貴州驢友“黔途無(wú)限”發(fā)表在美篇上的照片。這是他在穿越丙察察時(shí)，以最佳角度拍的丙察察公路，注意到右下角的滔滔的舍曲河水。 丙察察線上，俯瞰剛剛走過(guò)的路。 丙察察線上的冰川終年不化，夏季這里都經(jīng)常大雪飄飄封山。 半路上的儲(chǔ)木廠，偏偏好多人愿意來(lái)這兒探險(xiǎn)吃苦，江浙的、四川的、福建的、上海的，徒步的，騎自行車開(kāi)摩托車的還特別多。 丙察察線上的原始森林特別美。 好不容易晚上8點(diǎn)10分，路過(guò)怒江大橋，大概察瓦龍?jiān)摰搅恕?00公里路走得好艱苦，整整12個(gè)小時(shí)了。 <div> 察瓦龍遙遙無(wú)期，晚上8點(diǎn)半時(shí)，問(wèn)路上開(kāi)車的四川人，說(shuō)還有半小時(shí)。又說(shuō)，你的輪胎怎么沒(méi)有了？</div><div> 哇呀媽呀，因?yàn)橐宦奋嚲褪寝Z隆隆的在崎嶇不平的路上走，少了個(gè)輪子都不覺(jué)得。一路上好多邊防警察告誡，要防止尖石刺破輪胎，沒(méi)想到最后還是中招的——爆胎了。幸好有備胎，換了備胎，磕磕碰碰，開(kāi)著大光燈，打著馬燈找路，十公里的路摸黑，在荒野懸崖開(kāi)了1-2小時(shí)，到晚上11點(diǎn)才開(kāi)進(jìn)停電的黑暗察瓦龍鄉(xiāng)。</div> 察瓦龍四川飯店“老陳驛站”，是穿越丙察察線的探險(xiǎn)者的家園，旅館一至三樓掛滿了探險(xiǎn)者的隊(duì)旗。老板說(shuō)，他們?cè)?jīng)無(wú)數(shù)次的救助在丙察察線上遭遇各種困難的探險(xiǎn)者。 第二天，6月12日，向滇藏邊界的夢(mèng)中的世外桃源，云南貢山縣丙中洛鎮(zhèn)進(jìn)發(fā)。 <div> 丙察察線上的“大流沙”，丙察察線上最危險(xiǎn)的地質(zhì)災(zāi)害路段。一陣風(fēng)都可以讓大流沙傾瀉而下，阻斷公路。</div><div> 2019年9月大流沙發(fā)生大坍塌，整條公路被流沙淹沒(méi)。</div><div> 塌方、落石、雪崩、泥石流，丙察察線上的“正?！爆F(xiàn)象。據(jù)說(shuō)平安通過(guò)大流沙的人，必有后福。</div> 怒江V字大轉(zhuǎn)彎。 丙察察線西藏一側(cè)最后的界碑——滇藏新通道1號(hào)界碑，即滇藏分界點(diǎn)1公里碑。 丙察察線上的滇藏分界線。 滇藏線分界碑。幾千年來(lái)這里是滇藏線茶馬古道的必經(jīng)之地，藏民到此，必向這里的梅里雪山最高峰祈拜上天保佑。 再見(jiàn)，西藏！ 巨壁上“西藏”標(biāo)志的邊上，印著“茶馬古道”字樣。 <div> 茶馬古道，就是從東面運(yùn)向西藏茶葉，從西部運(yùn)回馬匹（陳楠木刻版畫(huà)）。 </div><div> 滇藏茶馬古道大約開(kāi)通于公元 6 世紀(jì)后期，興于唐宋，盛于明清。它的起點(diǎn)在另一個(gè)產(chǎn)茶重地云南，終點(diǎn)也是西藏。<br></div><div> 滇藏茶馬古道的主要路線分為兩條，分別為上行與下行。上行便是從普洱茶的原產(chǎn)地西雙版納、思茅等地出發(fā)，向西北方向前進(jìn)，經(jīng)景谷、下關(guān)、麗江、中甸、德欽，直到西藏。<br></div><div> 在進(jìn)入西藏后，有一部分茶葉會(huì)從西藏出口到印度、尼泊爾等國(guó)。而另一部分會(huì)最終運(yùn)送到拉薩。</div><div> 下行則是從普洱出發(fā)，一路向南經(jīng)勐先、黎明、江城，最終到達(dá)越南萊州、海防?？梢哉f(shuō)，滇藏茶馬古道是古代中國(guó)與南亞地區(qū)一條重要的國(guó)際貿(mào)易通道。</div> 茶馬古道上的背茶工要背負(fù)300多斤重的茶葉（歷史圖片）。 告別西藏，進(jìn)入云南。一進(jìn)入云南，公路馬上改觀，云南大力推進(jìn)“美麗公路”建設(shè)，立馬有天上地下變化之感。 丙中洛段的“老虎嘴”。 《國(guó)家地理》雜志上刊登的2019年7月的“老虎嘴”落石圖。 丙察察線上，永遠(yuǎn)不斷的是塌方、落石、泥石流。 《國(guó)家地理》雜志刊登的丙察察線上沖過(guò)被水淹沒(méi)的路段。曉風(fēng)也幫我拍過(guò)下面一段這樣的攝像。 最危險(xiǎn)的一次，要迅速?zèng)_過(guò)水灘，馬上再爬陡坡，再馬上90度轉(zhuǎn)向，要一氣呵成，來(lái)不得半點(diǎn)猶豫。 <div> 在丙察察幾次沖過(guò)被洪水淹沒(méi)的道路，稍微不當(dāng)心汽車就會(huì)熄火。</div><div> 還有一次，汽車通過(guò)被塌方淹沒(méi)一半路的狹道，曉風(fēng)在前面指揮，道路只容一車通過(guò)，車過(guò)時(shí)，一側(cè)輪子下的砂石嘩嘩往下掉，稍不當(dāng)心，車子就會(huì)半邊掛在懸崖上。</div> 1949年國(guó)民黨潰逃軍隊(duì)逃到滇藏邊界，被剿匪部隊(duì)殲滅，這是2019年立的紀(jì)念碑。 終于到了夢(mèng)中的丙中洛，“人神共居”的世外桃源，圣潔的香格里拉。 丙中洛的怒江第一灣。 俯瞰丙中洛桃花島。 重丁天真教堂是丙中洛地區(qū)名氣最大的教堂，教堂始建于1904年，由制造“白漢洛教案”的法國(guó)傳教士任安守仿香港的天主教堂修建，規(guī)模宏大，非常漂亮。 重丁教堂在“文革”期間被毀，1996年在原址上重建，規(guī)模小于原來(lái)的教堂，現(xiàn)在的教堂里面十分簡(jiǎn)陋，數(shù)條長(zhǎng)木凳，墻上掛著褪了色的畫(huà)。教堂后面在綠樹(shù)掩映下有一座簡(jiǎn)樸的小墳，當(dāng)年修建教堂的神父就葬在這里。 丙中洛翁里（又稱“霧里”）怒族村落。 怒族是中國(guó)人口較少、使用語(yǔ)種較多的民族之一，人口只有7萬(wàn)，分布在怒江沿岸的云南瀘水（原碧江縣） 、福貢、貢山，以及迪慶藏族自治州的維西縣和西藏自治區(qū)的察隅縣等地 。 丙中洛茶馬古道，驚嘆古代先民為了向西藏運(yùn)送茶葉，開(kāi)筑了如此浩大的山上甬道。 丙中洛斷橋三橋。 丙中洛斷橋，特別具有滄桑感，估計(jì)是文革期間建造的。 丙中洛三橋并列。 到丙中洛怒族村落“秋那桶”（“桶”是怒族“村”的意思）。遠(yuǎn)處亭子是秋那桶的村莊文化中心，天主教堂。 教堂是怒族人的精神寄托。 爬到秋那桶的樓梯上，看村民放在樓上的麥穗。 丙中洛的秋那桶，寧?kù)o、安詳，處處洋溢著濃厚的生活氣息。 生那么多蛋蛋??？ 丙中洛“秋那桶”特有的石片瓦房子。 丙中洛秋那桶的民居。這里的居民每天打豬草，切碎后稍微煮一下喂豬，養(yǎng)豬是他們的重要收入來(lái)源，但是每天上山打豬草辛苦異常。 <div> 離開(kāi)丙中洛，沿219國(guó)道到瀘水六庫(kù)鎮(zhèn)。沿途很多政府為山上遷徙到山下的農(nóng)民建的安置房。</div><div> </div> <div> 丙察察線上，西藏和云南的公路，一個(gè)地下，一個(gè)天上。相比起2017年我們到云南的公路，三年時(shí)間云南真是建設(shè)起了一條“美麗公路”。</div><div> 不過(guò)老天不賞臉，漂亮的公路剛剛建起，雨季的大雨泥石流、塌方，就把219國(guó)道淹沒(méi)了好幾段。如此大的泥石流、塌方泥塊，排障的公路工人也奈何不得。</div> 修路工人忙著清理泥石流、落石的路障。 <div> 福貢縣遠(yuǎn)征軍回國(guó)渡口，位于石月亮鄉(xiāng)拉馬底村渡口。 </div><div> 1942年8月中國(guó)遠(yuǎn)征軍第五軍一部1700多人經(jīng)歷千辛萬(wàn)苦就是從福貢縣的吊橋前面的這道淺灘上渡過(guò)怒江撤回國(guó)的。</div><div> 當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)征軍赴緬甸孤軍作戰(zhàn)、后勤保障被切斷，不得不決定全面主動(dòng)撤退。途經(jīng)密支那原始森林千辛萬(wàn)苦回國(guó)時(shí)，遠(yuǎn)征軍已經(jīng)沒(méi)有任何渡河裝備了，他們只有在上面的河彎處躍入江中，而順著江水沖到或游到這片淺灘上的竹籬笆墻走廊上再上岸，非常悲壯！</div><div> 遠(yuǎn)征軍撤退中到底倒下了多少官兵，至今沒(méi)有一個(gè)精確的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，根據(jù)杜聿明的粗略計(jì)算：中國(guó)遠(yuǎn)征軍第一路約10萬(wàn)人，生還者僅有4萬(wàn)，戰(zhàn)斗犧牲有1萬(wàn)。也就是說(shuō)，有5萬(wàn)多將士是在撤退途中非戰(zhàn)斗犧牲的。</div><div> 這是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史上，也是中國(guó)軍事史上黑暗的一頁(yè)。<br> 此處應(yīng)該就是第96師當(dāng)年的過(guò)江渡口之一。<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br></div> <div> 位于云南省怒江州福貢縣匹河怒族鄉(xiāng)的老姆登村，如雷貫耳?！袄夏返恰笔桥逭Z(yǔ)的音譯，意思是“人喜歡來(lái)的地方”。</div><div> 開(kāi)車到老姆登村，才知道村莊在高山的云端里，要開(kāi)半小時(shí)才能登到山上。</div><div> 怒族雕塑的背后，就是著名的怒江流域最大的老姆登基督教堂。</div> <div> 一座建在懸崖邊上，紅白相間的房子，就是怒江流域最大的基督教堂--老姆登教堂。走到教堂前，看著遠(yuǎn)山近草，那種鄉(xiāng)村教堂的樸素和自然真的會(huì)讓人心靜如水。紅色十字架直指天空，“神深愛(ài)世人”，字體鮮艷。</div><div> 怒江流域山民很多信教，村民唱圣歌是用傈僳語(yǔ)唱的，傈僳族的文字始自圣經(jīng)的翻譯，也為怒族所共用。</div><div> 驚嘆當(dāng)年法國(guó)、美國(guó)傳教士怎么會(huì)鉆到如此人跡罕至的山上傳教？信仰的力量不可思議。</div><div><b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike><br></div> 一路上，怒江咆哮奔騰而下，洶涌澎湃。沿途有貢山的“金銀滿灘”和瀘水的“老虎跳”。 <div> 歷時(shí)41天的西藏自駕游終于完美收官。</div><div> 人生如夢(mèng)，常懷夢(mèng)想，才能超越自我，感受生活和生命的精彩。 <br></div> 懷著夢(mèng)想，退休后我學(xué)琴10年，在70歲前和小朋友們一起考出了薩克斯6級(jí)。今年出行面藏前，我以10年的紀(jì)錄準(zhǔn)備，半年的辛勞，完成了夙愿——編輯完成8集紀(jì)實(shí)片《最后的老上?！?，這也是一個(gè)夢(mèng)。 西藏自駕游更是多年的夢(mèng)想。 <br> <br> 老219國(guó)道又稱新藏公路，北起新疆喀什地區(qū)葉城縣，南至西藏日喀則市拉孜縣，全程2140千米，經(jīng)過(guò)新疆、西藏兩個(gè)自治區(qū)，連接我國(guó)西北、西南地區(qū)。是重要的進(jìn)疆、進(jìn)藏路線，同時(shí)也是世界上海拔最高、條件最艱險(xiǎn)的公路。<br><div> </div> 老219國(guó)道。 新219國(guó)道，又稱喀東線，將原G219北端延伸至新疆北部喀納斯禾木鄉(xiāng)，南端改線延伸至廣西（中越邊境的）東興市 ，經(jīng)過(guò)新疆，西藏，云南，廣西4個(gè)省市區(qū)，是我國(guó)西北、西南地區(qū)的邊境公路。<br> 新219線全程長(zhǎng)達(dá)10860公里，是目前中國(guó)里程最長(zhǎng)的國(guó)道。 我們經(jīng)常說(shuō)愛(ài)國(guó)，愛(ài)國(guó)愛(ài)國(guó)，首先是要愛(ài)祖國(guó)的山水和人民，只有走出去，才能感受祖國(guó)山水的壯麗和人民的可敬可愛(ài)。 <div> 318國(guó)道，從上海到西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)中尼友誼大橋，全程5476千米，原來(lái)是中國(guó)最長(zhǎng)的國(guó)道。此為在拉孜縣附近的5000公里界碑旁，手捧藏游經(jīng)典書(shū)《神的孩子都要去的西藏》。</div><div> 2017年該書(shū)的作者，北京36歲的資深西藏游行家李翀，在阿里地區(qū)因車禍意外身亡，從另一個(gè)角度看出西藏自駕游的不易。他專注西藏游的路線開(kāi)發(fā)10年，此書(shū)在旅友中被視為經(jīng)典。</div><div> </div> <div> 1954年，修建318國(guó)道川藏公路的筑路戰(zhàn)士，在怒江兩岸的懸崖陡壁上開(kāi)山修路。</div><div> 《國(guó)家地理》雜志在2006年第10期，將318國(guó)道評(píng)為“中國(guó)人的景觀大道”。在這條路上，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險(xiǎn)、絕、美、雄、壯的景觀，每天都會(huì)有徒步、騎行和自駕的人前往此處。 </div> <div> 我們西藏游的尾聲，是穿越中國(guó)最艱險(xiǎn)也是最美麗的滇藏“丙察察線”。其中從西藏察隅到察瓦龍，不過(guò)227公里路，我們竟開(kāi)了14小時(shí)。其中翻過(guò)大雪封山的幾個(gè)5000多米海拔的埡口，穿過(guò)美麗的原始森林，也見(jiàn)識(shí)了無(wú)數(shù)坑坑洼洼的爛路。 </div><div> 盡管沿途邊防警察一路告誡小心路上尖石，我們的車在晚上8點(diǎn)到察瓦龍的路上，還是不幸中招被尖石刺破曝胎了。接著是換備胎，然后是開(kāi)著大光燈在漆黑的野外公路摸黑爬行。懸崖峭壁，看不清路在何方，曉風(fēng)提著馬燈在前面找路，我慢慢跟著燈光向前挪動(dòng)車，到晚上11點(diǎn)才摸進(jìn)該死的察瓦龍鄉(xiāng)。 <br></div> <br><div> 丙察察旅行者的地獄，越野者的天堂。</div><div> 千千萬(wàn)萬(wàn)人，就是沖著丙察察的猙獰和美麗，奔向這地獄和天堂的丙察察的。 <br></div> 是苦，是甜，只好容得我們余生來(lái)回味了。 <br> 我想西藏的魅力大概就是如此，引得“無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰”。