<p class="ql-block">正在環(huán)游澳大利亞！上一集說到：悉尼出發(fā)，經(jīng)堪培拉、墨爾本，過疏芬山金礦，上觀光公路大洋路，于行程第7天夜宿泰利姆班德小鎮(zhèn)。</p> Day8 清晨出發(fā)，一個多小時即進入南澳大利亞州首府阿德萊德市。該市人口180萬，為澳洲第五大都市，當初不屬于犯人流放地，是個地地道道的移民城市。 明日將乘火車前往北領地紅土中心，故選擇住宿在公園車站附近的雷吉斯Rydges酒店。先辦理入住，放下行李后前往市中心的租車公司門店退還車輛。 <p>退完車，隨心所欲漫步街頭，游覽一下阿德萊德市街景。</p> 穿梭于CBD的高樓之間。 <p class="ql-block">阿德萊德市火車站。車站樓上為賭場，它奇葩規(guī)定：周末假日必須衣裝整齊，賭場二十四小時營業(yè)；平日可穿著運動鞋入場，但不得只穿T恤，營業(yè)時間晚十時至凌晨四時。</p> 進入車站地下通道，里面很熱鬧，有不少店鋪。 才10月份，小朋友們已開始為圣誕節(jié)做準備。 穿過地下通道，來到多倫斯河畔，這里有著名的阿德萊德會議中心、節(jié)慶中心等。 被譽為全球最美板球場的阿德萊德橢圓形體育場。 順著威廉國王大道向南，南澳大利亞州議會大廈。外面的共享滑板車看著不錯。 澳洲最古老巧克力制造商黑格巧克力的前店后廠。在此可以參觀工廠，還能品嘗美味的巧克力。 阿德萊德市政廳。 首位跨越澳洲南北的探險家約翰?麥克杜爾?斯圖爾特John McDouall Stuart的雕像。我們明日將依循他的足跡繼續(xù)旅行。雕像后面是南澳三所本土大學之一的弗林德斯大學Flinders University。 再往南就到了阿德萊德市的中心位置，維多利亞廣場。廣場中心佇立著維多利亞女王的雕像，周圍有很多古老建筑。 <div>阿德萊德郵政總局。</div> <div>羅馬建筑風格的圣弗朗西斯-澤維爾大教堂。<br></div> 阿德萊德地方法院。 廣場四周，甚至整個阿德萊德市，新舊時代的建筑共生共存，相映生輝。這既反映了這座城市的歷史，又體現(xiàn)了城市的發(fā)展步伐。這座現(xiàn)代化廣場噴泉，在一群新老建筑的映襯下更顯得新穎時尚。 廣場的一塊綠地上，設有一個舞臺，有小樂隊在吹吹打打。與之相對，搭建了兩排帳蓬，像是趕集一樣在買賣著小商品。 走近一看原來是在澳的維族人在販賣自制食品，有人還打出東突澳大利亞協(xié)會的招牌。倒是沒見到什么政治標語，估計是他們定期的聯(lián)誼會。 廣場邊跑著時尚的電車。 廣場往西不遠就是擁有150年歷史，號稱南半球最大的市場，中央市場Central Market。 唐人街就在附近。 <p class="ql-block">穿過唐人街，從南街口出來就是中華門。</p> 走累了，坐在街邊的座椅上曬著暖陽喝著飲料，悠閑地看著人來車往，欣賞街景。車流中發(fā)現(xiàn)一輛移動酒吧腳踏車很新奇，人手一杯啤酒。這也讓上街，不算酒駕？ 看一段阿德萊德街景的視頻。 下午5點累哈哈返回酒店。酒店條件不錯，樓頂有個小泳池和一個自助SPA水療池，咱也免費享用解解乏。不足之處是晚上睡覺窗外轟轟作響無法入眠，找來服務員詢問，檢查后說是相鄰房間空調(diào)外掛機的聲響。第二天結(jié)賬時，減免了100澳元房費，算作補償。 <p class="ql-block">Day9 上午前往公園火車站。不太遠，就拖著行李箱步行。嫌夫人慢，我一人拖兩個箱子走在前面，臨近車站停車場，一個印度裔模樣的人開車停到我身旁，問是否需要幫助。因馬上就到，就婉拒了他的好意，感謝！</p> <p>大南部鐵路公司Great Southern Rail Travel負責藍三角標識的甘號The Ghan、印度太平洋號Indian Pacific和大陸號The Overland三條旅游線路的運營。我們乘坐的線路用紅三角進行了標注，前一段為甘號，后一段是昆士蘭州運營的內(nèi)陸精神號Spirit of the outback。</p> <p>以前穿越澳大利亞南北的運輸靠駱駝，而澳洲沒有，需從阿富汗進口。所以這條駱駝運輸線就用阿富汗Afghanistan的簡稱Ghan命名，后來火車線沿用了此名稱。</p> 2004年甘號列車才從過去的阿德萊德至愛麗絲泉，貫通至北部港口達爾文，全長2979公里，成為澳洲最長鐵路線。甘號列車分四種等級服務：私人包廂，白金、黃金及紅色車廂。 我們訂的是黃金車廂，布局與我國的軟臥差不多，但只有兩張床，另一半用作盥洗室。我們12點多從阿德萊德市發(fā)車，第二天13點在中途站愛麗絲泉下車，每人票價1179澳元。 票價中包括二午一晚三頓正餐，一頓早餐。午餐晚餐的主菜各有二三個品種可供選擇。 <p class="ql-block">票價中還包括隨時在酒吧車廂點要咖啡、威士忌、葡萄酒和啤酒等各類酒水。</p> 看看黃金車廂的布局。我國的旅游部門應參考借鑒一下，搞幾趟通往新疆、西藏及其它熱門地的旅游列車。提高服務檔次，費用也可相應提高，收益一定會很好。 列車駛出阿德萊德市區(qū)，窗外可見大片麥地。這一帶是小麥、大麥和葡萄種植區(qū)，并有發(fā)達的奶牛養(yǎng)殖業(yè)。 <p class="ql-block">窗外的景致逐漸出現(xiàn)丘陵和荊棘，繼續(xù)向北將出現(xiàn)鐵銹般的紅土地，最終到達北領地的“紅土中心”。</p> 晚餐時間到?？床藛沃杏写笕猓闹奕诉€吃這個？這與他們批評的中國人韓國人吃狗肉性質(zhì)差不多吧？我專門點了袋鼠肉，沒吃出什么好，心里多少有些別扭。 吃完晚餐回車廂，服務員已將床鋪好，白天的沙發(fā)拉開就變成了上下兩張床。 Day10 凌晨不知幾點列車?？康今R拉小站MARLA。5點多廣播叫大家下車，看日出，領略紅土地風光。 乘務員在車下擺放馬燈指示道路，并在站臺上點燃篝火，在木制桌臺上放置了咖啡、茶水和小吃。大家或是聊天，或是散步，等待著太陽升起。 可惜遠處地平線上有樹林遮擋，無法觀察太陽升起的軌跡。真正見到太陽，天已大亮。 清晨的陽光充滿了朝氣，照耀在古老荒蕪的土地上，讓你有種穿越時空的感覺。 紅土地將周遭環(huán)境都映成紅色。 藏在樹下的蟻穴。 車站外面有圍欄圍著幾匹馬，不知這是牧馬場，還是在牧場里干活的馬。 7點多，重新上車繼續(xù)前行。不久就看到標志，進入澳大利亞北領地Northern Territory。這是一塊直屬澳大利亞聯(lián)邦政府，唯一由土著人自行管理的土地，相當于一個州。 甘號列車坐了約24小時，雖花錢多讓人肝疼，但感覺還是值得，異國他鄉(xiāng)，別樣的旅途感受。 13點到達愛麗斯泉Alice Springs。我們未做停留，在火車站提取預先租好的車，直接前往460公里外的烏魯魯--卡塔丘塔國家公園Uluru-Kata Tjuta National Park。<br> <p>沿著車輛稀少的斯圖爾特高速路Stuart Hwy（以阿德萊德豎有雕像的探險家斯圖爾特命名），汽車在快速行駛，而眼前的景像卻好似固定不變，紅色的土地、湛藍的天空、綿延的荊棘。</p> 澳大利亞北領地對于許多人比較陌生，澳洲本地人也大多未來過。網(wǎng)上有個2017年的數(shù)據(jù)，北領地人口占澳洲人口的1%，地廣人稀；到訪的游客占全澳洲到訪游客的1%，地處偏遠，行程艱難。這里是喜歡踏險探秘人的樂園。 <p class="ql-block">在此丁字路口將轉(zhuǎn)拉賽特高速Lasseter Hwy，一直下去就將到達烏魯魯--卡塔丘塔國家公園。</p> <p class="ql-block">路口旁設有服務區(qū)，旅館、商店、加油站齊全。如需補給最好在此完成。往前就困難多了，即使有也很貴。租車時工作人員就提醒我們，要在此處加滿油，再往前油價將再貴一倍。</p> 這里太荒涼，可能是為了增加點生氣，有人圈養(yǎng)了鴯鹋，也就是澳洲駝鳥。因為有食物，又招來成群飛鳥，在天上盤旋尋機覓食。 按目標繼續(xù)前行，在路邊瞭望臺停車遠眺，已經(jīng)可以看到烏魯魯巨石了。實際還有100多公里的路程，只是大地平坦無遮擋，能見度高。 <p class="ql-block">再前行20多公里，入住柯廷泉汽車營地Curtin Springs。主要考慮天色已晚，而且國家公園的度假村巨貴，還經(jīng)常爆滿，需要早早預訂。</p> <p class="ql-block">我們自駕，又沒準備看日落日出，選擇在此夜宿也方便，關鍵是一晚190澳元的標準間很劃算。這里還有提供水電的房車營地，也有無水電連接的免費營地。</p> 土著風格的餐廳很有情調(diào)。 這里也可遙看巨石，但相距仍有近100公里的車程。它就像一艘巨型航母，行駛在浩瀚的澳洲荒漠中，威武壯觀。 <p class="ql-block">Day11 行車一個多小時抵達烏魯魯-卡塔丘塔國家公園，門票每人25澳元，車輛免票。先到游客中心參觀土著文化展示，在這片貧瘠的土地上生活著土著阿南古人，已有數(shù)千年歷史。</p> 烏魯魯-卡塔丘塔國家公園由兩部分組成，一部分是這塊原住民稱為烏魯魯，白人移民稱為艾爾斯巖Ayers Rock的巨石。這是地球上最大的單體巖石，其頂端距地面348m，地面周長近10km，據(jù)推測巖石的絕大部分深埋地下達6km，被原住民認定為“世界之心”。 烏魯魯遠觀是一整塊規(guī)則的巨石，但從不同路徑接近它，呈現(xiàn)給你的是各不相同的奇妙景觀。 有坡坡坎坎。 有險峰峻嶺。 有林蔭峽谷。 還有巖石洞穴。<br> 土著人正向游客介紹洞穴中記錄他們祖先生活情況的壁畫。<br> <p class="ql-block">巖石上的斑斑點點，遠看似巖雕。實則經(jīng)年累月，水蝕風侵自然形成的凹槽和裂痕。</p> 烏魯魯巨石在不同的季節(jié)與不同的氣候條件下，會呈現(xiàn)出不同的色彩。即使在同一天不同時間的光線下，它的顏色也會有所不同。 這一側(cè)石頭的質(zhì)地應有所不同，呈鐵銹色。據(jù)說烏魯魯由長石砂巖構(gòu)成，富含鐵元素。<br> 烏魯魯-卡塔丘塔位于澳大利亞紅土中心的核心地帶，是土著文化中最神圣的地方之一。經(jīng)200余年的侵占，1985年10月澳洲政府終于將它歸還阿南古人所有。阿南古人又將它租借給政府99年，現(xiàn)在與澳大利亞公園管理當局一同管理。 游玩公園有多種方式，有直升機之旅、高空跳傘之旅、騎駱駝之旅，甚至騎平衡車之旅。最牛的應該是哈雷摩托車之旅。我看比較靠譜的是自行車騎行，最省錢的當然就是徒步了。<br> <div>從烏魯魯向西行車約50km，就到了烏魯魯-卡塔丘塔國家公園的另一部分，鬼斧神工的卡塔丘塔。</div> 卡塔丘塔與烏魯魯一整塊巖石不同，它是由36個圓頂巨石組成的“巖石群”。最高的圓頂名為奧加石Olgas，高約546m，比烏魯魯高出近200米。在原住民的語言中，卡塔丘塔意為“許多頭”。<br> 卡塔丘塔是阿南古男人最神圣的地方，阿南古女人禁止涉足。關于巨石陣的歷史和傳說，土著長老守口如瓶，部落里誰若透露秘密將受到嚴厲的懲罰，因此更充滿了神秘氣息。 此時正值中午，烈日當頭。游客一個個被曬得呼吸困難，頭腦發(fā)暈，紛紛躲進涼棚緩一緩。 據(jù)研究，卡塔丘塔的巖體在形成之初發(fā)生了斷裂，經(jīng)過數(shù)億年的風化和侵蝕，最終形成了多條峽谷。我們先來到沃帕峽谷。沃帕Walpa的意思是多風，因穿過峽谷的清爽涼風而得名。 一條小徑伸向峽谷盡頭的一片灌木叢，其清涼的環(huán)境與外面的炎炎烈日形成反差，為各種動植物提供了理想的棲息地。 提示一下，整個國家公園的大頭蠅特別多，還總愛往口鼻或眼睛這些濕潤的地方鉆。要事先準備類似養(yǎng)蜂人的“面紗”，否則不堪其擾。游客們大都“蒙面”。 隨后來到風之谷。這里有徒步愛好者不容錯過的步道。 公園建議夏天時最好清晨走這條步道，不易中暑還更容易看到袋鼠和其它野生動物。在烈日的沙石地上徒步將是對意志和體能的一種考驗。為安全起見，如果氣溫超過36℃，公園將會在上午11點之后封鎖步道。<br> 此條峽谷步道是一個環(huán)線，全程走下來有7.4公里，咱這一把歲數(shù)的人就算了吧。 我們只走到2.2公里處的第一個觀景點就返回了。在欣賞紅色荒野凄涼之美景時，也不由得感嘆土著阿南古人意志之堅毅，生存能力之強悍。 <p class="ql-block">我曾與澳洲人談到歐洲移民將土著驅(qū)離沿海富饒土地時問他，歐洲人有技術(shù)有經(jīng)驗，到澳洲內(nèi)陸生活應該更容易吧？對方回答說，歐洲人沒士著人生存能力強，進內(nèi)陸可能會死。我心想，土著人是有更強的生存能力，但這不應該是被驅(qū)離家園的理由！</p> 看一段我們游覽烏魯魯--卡塔丘塔國家公園的視頻，前一小段截取了甘號列車的宣傳片片段，出現(xiàn)巨石以后是我自己拍的。 當天下午4點多回到柯廷泉的汽車營地。又熱又累，沖個涼就在房間里吹空調(diào)，結(jié)果還吹感冒了。 Day12 早上起來原路返回愛麗斯泉。利用半天時間走馬觀花參觀一下這座紅土中心唯一的城市。 首先登上市中心的安薩山Anzac Hill，俯瞰愛麗斯泉及周邊山脈的美麗景色。<br> <p class="ql-block">愛麗斯泉位于全國的地理中心，被稱為澳洲的"肚臍"，是繼達爾文市之后，北領地第二大城市，人口3萬左右。被一片荒涼的紅土地所包圍。</p> 安薩山上也矗立著澳洲大多數(shù)城市均可見的陣亡將士紀念碑。從左到右的三面旗幟分別為澳大利亞國旗、澳大利亞土著旗、北領地旗。土著旗是澳大利亞官方旗幟之一，經(jīng)常與澳大利亞國旗一起飄揚。 之后前往電報站歷史保護區(qū)。140多年前，這座城僅是一個孤立的電報站，用于傳遞達爾文和阿德萊德之間的電訊信息。因發(fā)現(xiàn)愛麗斯泉水，這里由定居點逐步發(fā)展成北領地的第二大城市。圖為一群學生前來了解這座城市的發(fā)源地。<br> <p class="ql-block">下午將車退還租車公司后，來到市議會廣場，先找好長途車“灰狗”的發(fā)車站（圖中紅箭頭所指處），將行李存放在車站辦公室，再到附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。</p> 愛麗斯泉市議會。北領地的土著人口占比在澳大利亞最高，近30%。但據(jù)說土著人不愛住城市，感覺不自由不隨便，所以愛麗斯泉只有17%的居民為土著，城外的土著會定期進城領取救濟。<br> 聽說原住民大都不工作僅靠救濟為生，適齡兒童政府免費加補助鼓勵上學，但不是逃課就是輟學。具體情況咱未調(diào)查，但親眼所見，并非周末土著人要不在大街上瞎溜達，要不三五成群在草坪上聊天，工作崗位上我只見到一個土著人。 <p class="ql-block">附近的購物中心，有些臟亂差。</p> <p>等到晚7點鐘，灰狗大巴出發(fā)了。在美國時就見過灰狗大巴車，不知是否屬于同一家公司。他們都是大晚上行車嗎？我們乘坐的灰狗大巴，后面還拖個貨運車廂，沿途有上下客，還收發(fā)貨物和郵件。這是晚9點停靠的一個站點。</p> <p>半夜2點，行車近500公里，到達中轉(zhuǎn)站礦業(yè)小城滕南特克里克Tennant Creek。在此將等到4點半，換乘另一灰狗大巴前往芒特艾薩。在候車室看到培訓廣告，感覺政府對土著人工作還是上心的，可他們不愛干，也真不會干。說起我在愛麗斯泉看到的那唯一在工作的土著人是個姑娘，在肯德雞負責打掃衛(wèi)生，抹布在桌上亂劃，殘渣掉到地上、座椅上，桌子也沒擦干凈，真為她捉急。</p> 這就是我們的灰狗坐駕。凌晨4點半，上車出發(fā)。 Day13 沿巴克利高速Barkly Hwy一路向東，凌晨6點到達巴克利家園服務站吃早飯。 服務站里看到這個大家伙，公路列車Road Train！在澳洲，火車不發(fā)達，運貨多靠這種車。 灰狗繼續(xù)前行。中途的另一個站點，司機兼郵差打開信箱取信。 <p>灰狗大巴經(jīng)卡穆威爾Camooweal進入昆士蘭州，最終于中午12點40到達終點芒特艾薩Mount Isa。</p> 明日將繼續(xù)乘坐大巴，故找了一家靠近車站的小旅館住下。1100多公里，奔波了十七八個小時，著實累了，下午就在旅館休息。晚上到一家印度餐館吃了頓咖哩飯，沿街散散步。路上遇到這輛比早上看到的那輛還多一節(jié)的“公路列車”。 <h1><span style="color: rgb(255, 138, 0);">游記共四集，歡迎觀看另外三集！??</span></h1><p><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/2zh4put2?share_from=self" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i><i> </i>環(huán)游澳大利亞（一）</a></p><p><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/305pzp8d?share_from=self" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i><i> </i>環(huán)游澳大利亞（三）</a></p><p><a href="http://www.h-ceramic.com.cn/32ig36fh?share_from=self" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>環(huán)游澳大利亞（四）</a></p>