<p class="ql-block"> 一直以來，外地人，甚至不少本地人總是習(xí)慣稱韶關(guān)為山城，我卻不以為然，在我心目中，始終認為叫“江城”更能突出韶關(guān)的城市特點。不是嗎？韶關(guān)市中心城區(qū)三面臨水，湞、武兩江由北而來，又分別從市中心東西邊流過，最后在南面匯合為北江，形成三江六岸的地形地貌，有幾個城市能比韶關(guān)。準確點說，韶關(guān)是一個盆地，山基本都在市區(qū)周邊，而江卻近在咫尺，因此江與市民的日常生活要更密切些，在過去，許多人的生活用水都靠這幾條江，而現(xiàn)在，仍每天有大量的人過江或走近江邊，所以，相比山，韶關(guān)人對江更親近，更關(guān)注，更有感情，話題也更多。山城，很多地方都可以這樣叫，可江城就不一樣，有幾個城市有資格。我說的江城，是單指韶關(guān)這座城市，別將管轄下的縣市扯在一起。</p> <p class="ql-block"> 韶關(guān)這三條江還不算小，因此，沒有大橋很不方便，1965年以前，韶關(guān)用鋼筋水泥建造的大橋只有曲江橋，除此之外，稱得上大橋的還有那座跨湞江的鐵路橋。只有一座能供行人和汽車走的大橋是不夠的，幸而，那時還有兩條浮橋，不過，浮橋始終不如鋼筋水泥橋，除汽車不能跑外，洪水一來，浮橋就要拆，每到這時，連行人也只能坐渡輪過江了，我小時候便坐過那種渡輪。必須說明的是，所謂大橋，是韶關(guān)人的稱呼，放在全國全世界，它們當(dāng)然都不大，但韶關(guān)人口中的大橋，只是在韶關(guān)相對于其它橋梁來說的，因此，凡是跨江的鋼筋水泥橋多以某某大橋稱呼，如西河大橋、東河大橋、北江大橋、十里亭大橋和百旺大橋……等，唯曲江橋和武江橋例外。</p> <p class="ql-block"> 1966年“五一節(jié)”，韶關(guān)“西河大橋”竣工，這是韶關(guān)市解放后建成的第一座鋼筋水泥大橋。此后，建橋的速度加快了，至上世紀末，已相繼建成四座大橋。這樣，韶關(guān)便有了七座大橋，成為廣東省橋梁比較多的城市。</p> <p class="ql-block"> 進入本世紀后，韶關(guān)更是掀起建橋的熱潮，我這個美篇要說的五里亭大橋，這時作為韶關(guān)市的第九座大橋，也拉開了建設(shè)的序幕。前面不是說建成的只有七座大橋嗎？為何五里亭大橋卻成了“老九”？呵呵，沒錯，建成的只有七座，但在五里亭大橋開工前，還有一座百旺大橋已在建設(shè)中，因此五里亭大橋只能算是第九座，不過，百旺大橋雖然開工在前，卻因停工數(shù)月及橋比較長等緣故，竣工反倒在五里亭大橋之后，這算不算是“先懷孕后出生”呢？</p> <p class="ql-block"> 五里亭大橋的建設(shè)工期大約只用了一年多，2003年底便舉行了通車儀式，算是一座“順產(chǎn)”的大橋，不像先前建的一些橋，總是在踉踉蹌蹌中前行，不是這里出問題就是那里出問題。</p> <p> 進入改革開放時代，韶關(guān)的建設(shè)速度也加快了，雖然比起先進地區(qū)仍有很大差距，但“亦步亦趨”地跟著走，還是看得出明顯的變化。在韶關(guān)的城市建設(shè)規(guī)劃中，五里亭這地方確實很需要有一座大橋，因為這里是交通要津，在此建一座大橋，不但可以解決通行問題，還能避免許多載重車進入市區(qū)，況且，五里亭附近及隔江一帶還準備開發(fā)多個商品樓群，沒有橋，不解決出行問題，那些樓房如何賣得出。</p> <p class="ql-block"> 五里亭這地方，放在上世紀七十年代之前，那里還屬城郊，南北朝文學(xué)家庾信的《哀江南賦》里，就有“十里五里，長亭短亭”的駢句，我上山下鄉(xiāng)時還背誦過其中一些段落。所謂“長亭短亭”，過去是送客止步之地，當(dāng)然，亭也是行政區(qū)，劉邦不是當(dāng)過亭長嗎？韶關(guān)這五里之距，還是從韶關(guān)火車站，即現(xiàn)在的東站算起的，若從北門算起，也就兩里地左右，可見老韶關(guān)是何等小。因此，韶關(guān)的五里亭在過去是比較偏僻、荒蕪的，我上世紀七十年代初從農(nóng)村回來，被安排到更遠的十里亭工作，家住市區(qū)的我因而時常從五里亭經(jīng)過，對五里亭的情況還算了解，而印象最深的，便是經(jīng)?？吹胶舆呌腥瞬遏~，愛好攝影的我每當(dāng)有閑工夫時，也會對著那些“打魚郎”來幾張。下面八張照片皆拍于現(xiàn)在的五里亭大橋附近，記憶中多數(shù)是在上世八十年代拍攝的，距今已三十多年。</p> <p>在現(xiàn)在的五里亭大橋北側(cè)，過去有一條小石橋，橋下有條小溪，公路擴寬時將這條小石橋及橋下的小溪一并填埋了。</p> <p>武江東岸比較高，而且雜草叢生，但喜歡垂釣之人還是“不畏艱險”地提著自行車一步步走下去。</p> <p>我最喜歡看這里夕陽西下時的景色。</p> <p class="ql-block"> 下面是一批在不同時間、不同角度和不同天氣條件下拍攝的建設(shè)中的五里亭大橋照片。</p> <p> 不記得2002年還是2003年哪個月份拍的這張五里亭大橋片，橋礅已經(jīng)出水了。</p> <p>剛開始還以為大橋有四組橋礅，后來才慢慢判斷中間兩組應(yīng)是起臨時支撐作用的。</p> <p> 中間的橋礅開始拆了。某一天，我正經(jīng)過此地時，忽然聽得“轟”地一聲悶響，抬頭看，只見橋下中央處冒起一股濃煙，剛剛還看到的臨時支撐礅眨眼間便不見了，我趕忙跳下車，乘硝煙未散，拿起相機將這場面拍下，但這張隨手拍的照片后來不知混放到那里，他日若能找到，我還要放進這個美篇。</p> <p> 五里亭大橋全長525米，主橋三跨共190米，其中主跨120米，引橋橋面寬30米，主橋橋面寬32米，雙向四車道。大橋建在帽子峰下，讓這一本來就風(fēng)景優(yōu)美的地方又平添了一抹亮麗的景色。據(jù)說這座橋還創(chuàng)造了五個全國之最，因為太專業(yè)就不提它。</p> <p> 整座橋的支撐全靠這四個橋礅。</p> <p> 五里亭大橋建成后好幾年，因配套的道路還未完全修建好，且大多數(shù)商品樓群尚在規(guī)劃或兜售中，因此橋上的行人和車輛都不多。</p> <p> 霧中看大橋。</p> <p> 站在五里亭大橋上往南望，可見日新月異的韶關(guān)市中心城區(qū)。</p> <p>站在大橋往北望，這里已變得高樓林立，幾乎認不出當(dāng)年的模樣。</p> <p> 大橋建設(shè)期間，朝北看還是這個樣子。</p> <p>其實，五里亭大橋的位置并不在五里亭的中心位置，它要更靠南邊一些。五里亭真正的核心地帶其實在這里。</p> <p> 在五里亭河邊，過去枯水期常見大片草地，也有人到此進行野外活動，不過，我最懷念的還是行走在河邊草地上的那些纖夫，我早就想著拍幾張他們在夕陽下拉纖的鏡頭，但那時使用的方機沒有長焦鏡頭，下去太遠，岸也太高，現(xiàn)在早已看不到這種情景了，誰知變化會那么快，對此事我一直耿耿于懷，后悔莫及。</p> <p> 從五里亭武江東岸眺望武江西岸。</p> <p> 現(xiàn)在站在武江西岸看，五里亭河段已變成這個樣子。其實以前的河面更寬，只因兩邊都為加寬岸邊道路而向河要地，因此河變窄了，現(xiàn)在韶關(guān)的幾條江看上去都比我們過去看到的要窄一些。</p> <p> 五里亭大橋西橋頭。</p> <p> 大橋西邊原為農(nóng)耕地，建橋前及建橋后一段時間內(nèi)，這里還是蔬菜瓜果的種植地。而現(xiàn)在……</p> <p> 現(xiàn)在已是這般模樣。</p> <p> 橋下也進行了園林式的綠化。</p> <p>主橋東西兩側(cè)有配套的鋼架梯級方便行人上下。</p> <p>這道鋼管拱架跨度長120米。</p> <p> 大橋東邊的引橋底還是重要的交通樞紐呢。</p> <p> 現(xiàn)在五里亭大橋已成為韶關(guān)市一座交通繁忙的大橋。</p> <p>尤其在上下班時刻，這里更是車水馬龍。</p> <p> 居住在碧桂園的戶主幾家沒有車？下班后都急著回家，看，下午六點前后，橋上每天都這樣。</p> <p> 看，夕陽映照下的五里亭大橋。</p> <p> 到夜晚看大橋更美麗。</p> <p> 站在帽子峰上看大橋。</p> <p> 站在黃崗山頂俯瞰五里亭大橋。五里亭大橋建成后，韶關(guān)緊跟著又建了黃金村大橋和帽峰橋，隨著這些大橋的相繼建成，不但改善了韶關(guān)的交通狀況，連韶關(guān)的市區(qū)也得到拓展，都說“路通財通”，同樣的，建一座大橋也會帶旺一片地方。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在，在距五里亭大橋上游約3公里遠的武江上，一座新大橋又在動工建設(shè)，這座橋?qū)⒚麨榈は即髽?，它又是韶關(guān)的第幾座大橋呢？人們好象對這點并不關(guān)心，現(xiàn)在已無人去計算韶關(guān)有幾座大橋了，因為隨著京珠、樂廣高速公路和贛韶鐵路的建設(shè)以及曲江縣并入韶關(guān)，韶關(guān)人實在搞不清要不要將那些大橋算進去。不管如何，人們已經(jīng)沒有了先前的激動，只要知道又建大橋就行，在今天，再建一座新橋梁好像已不算什么大事，因為韶關(guān)人對此已習(xí)以為常。</p>