【帶上你的眼睛跟我去旅行】（漂洋過海去看你）31天南極+南美洲三國迷幻之行第三篇啟航！帶著夢想奔向南極半島

薇娜

英國作家阿蘭.德波頓在《旅行的藝術(shù)》一書中這樣寫道:"人類不快樂的唯一原因是他不知道如何安靜的呆在他的房間里"。 人的一生不僅要在房間里度過，還應(yīng)該留一部分在野外度過，在大自然中度過。而旅行正是這種形式 　　2日1日下午15：30分登上游輪。始于1893年的挪威郵輪公司海達路德，有著百年的航海經(jīng)驗，我們此次乘坐的南極探險游輪“午夜陽光號”建于2003年，2016年由挪威海達路德公司為探險家航程而改建，這是能夠進入南極港灣的最大游輪,一共九層,可以容納五百名游客。她那色彩繽紛的布置、設(shè)計靈感源于溫暖的挪威夏日風情，船上的裝飾品也以挪威的現(xiàn)代藝術(shù)品居多。最大的特色是船首的躍層全景大廳，透過寬大的玻璃可以將四周風光盡收眼簾，頂層還有戶外甲板和按摩浴缸?！拔缫龟柟狻边@個名字在船上得到了最大的體現(xiàn)，使你隨時置身和享受著獨特的自然環(huán)境生活。 這艘“南極郵輪中的勞斯萊斯”，載著我們，駛向德雷克。去往南極——地球上面積最大的荒野。 　　南極巡游～“午夜陽光號”因為最近三年與飛豬合作，總共大概有五個飛豬包船形式的南極航班，我們現(xiàn)在這一趟是飛豬包船的最后一次。 包船的好處是飛豬提供了很多中文服務(wù)人員在船上提供協(xié)助，所以溝通交流方便了。再者餐食上有豐富的大中華料理，吃得舒服。 最后因為國內(nèi)疫情的影響，這趟行程實到游客數(shù)只有186人一半不到，由此我們享受到了更為寬裕細致的空間和服務(wù)。中午探險隊長說，因為全團不到200人，我的探險級別從二級升至一級，可以有機會去到原來到不了的登陸點。太棒了，我們是幸運的。 　　全景大廳有三面落地窗，陽光灑進來，非常的明亮寬敞。 在這里為我們舉辦了船長歡迎酒會和告別晚會，服裝秀等各種各樣的活動。 　　由于現(xiàn)在正值中國的新春佳節(jié)期間，走廊的房間門上都貼有倒福字，讓人感覺無限的喜氣與溫馨 　　居住了11天的船艙，小巧玲瓏，一應(yīng)俱全。房間內(nèi)有衣櫥和寫字臺，有獨立的衛(wèi)生間，內(nèi)有洗浴設(shè)備，鏡子后面是一個鏡柜，在有限空間里，充分利用了每一個角落。 　　每天都發(fā)有一份當日行程和活動計劃，船上工作著數(shù)十位科探專家，因此搭乘該游輪比看冰山看企鵝更有意義的就是每天船上會有各種有關(guān)海洋及南極的歷史，地理，生物及環(huán)保的專題科學講座，讓你對南極有更深的認識，更寬的視覺去感受，去觀察，受益匪淺。 各類講座每天安排得滿滿當當，從上午一直安排到晚上，只要愿意所有人員都有機會聽講學習。 　　2月1日傍晚七點午夜陽光號在夕陽中載著我們的夢想緩緩駛出烏斯懷特港口，南極之旅順利啟程了。 彩云追月 　　我站在九層甲板上眺望遠方，落日余暉泛著燦爛的霞光，這樣的美景讓人流連忘返，思緒萬千 　　天空中的云彩象似一只白頭翁在為我們送行 遠處的游輪漸離漸遠 　　眾有多么的不舍，也有說再見的時候！ 岸邊，欣賞你低調(diào)的奢華絢麗 山頂，感受你陰郁的摩登明朗 碼頭，喜愛你充實的清澈空靈 港灣，傾聽你娓娓道來百年沉船的故事 灘邊，浮想當年“馬島戰(zhàn)爭”中的變幻風云。 此時再回望一眼座落在巍峨雪山下蔥郁山坡與波光粼粼海灣之間南緯近55度的烏斯懷亞小城～～十一天后再回到你的身邊！ 　　太陽慢慢墜入海面 　　夕陽西下，落日的余暉映襯在海面之上，與天空交融，絢麗至極。 　　德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名于世，由于太平洋、大西洋在這里交匯，加之處于南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內(nèi)似乎聚集了太平洋和大西洋的所有狂風颶浪，一年365天，風力都在8級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶涌的海面，也被震顫得像一片樹葉。這片終年狂風怒號的海峽，歷史上曾讓無數(shù)船只在此傾覆海底。于是，德雷克海峽被人稱之為“殺人的西風帶”，“暴風走廊”、“魔鬼海峽”，惡名昭彰，是一條名副其實的“死亡走廊” 　　“浪高8米，是溫柔的德雷克；浪高10米，是正常的德雷克；浪高20米，那是不高興并且發(fā)怒的德雷克?！?lt;/p> 有一位曾經(jīng)去過南極的朋友在過德雷克海峽時她在朋友圈里發(fā)了這么一段文字：“我再也不要坐游輪了，再也不要坐游輪了！！去南極的時候好歹還有有盼頭，回來再過一遍德雷克海峽簡直就是滿清十大酷刑??！我跳海里游回去都比在這船上晃來晃去舒服些?！?lt;/p> 你是這么如此的兇險狂暴，我心驚膽戰(zhàn)的靜候著你的到來 不知道我會遇見怎么樣的德雷克？…… 　　傍晚船長在八層的全景大廳里為我們舉行了歡迎酒會，我們穿著正裝開心出席 　　為了將這次的行程豐富多彩，因此不遠萬里！不辭辛勞帶上我心愛的旗袍（共八件）來到南極游輪上，自娛自樂拍上美美的照片 　　夜深了由于興奮睡意全無，也由于行程的風平浪靜才能使大伙能在這里一起聊天聽有趣人的故事，伴著音樂繼續(xù)發(fā)呆 　　現(xiàn)在是2020年2月2日凌晨2點02分，此時此刻大廳內(nèi)靜悄悄地，多數(shù)的人們已經(jīng)在睡夢中了，而我此刻正坐在九層咖啡廳的窗前凝視著窗外，抬眼望去,寂寞的夜空仿佛又離我更近了，月亮此時更似是天空的心臟,迸發(fā)著全身的光亮,高傲矚目的懸掛在夜幕中，透著深藍色的夜空一輪晈潔的明月靜謐而安詳，為了記錄這個特殊的對稱數(shù)字熬到這個點按下快門拍下了這張數(shù)字對稱的照片～2020020200202 在午夜陽光號上迎來20200202早上南極洲的日出…… 　　這張照片是2020年2月2日20：20分我跑上九層甲板在那一秒按下的，寓意為 20200202（愛你愛你） 20202022020 　　為了在這11天的船上舒適的生活中不要至于長胖太多，必須有效的控制體重，所以每天自己堅持運動2小時——跑步機上快走60分鐘，做做器械運動然后去甲板上泡溫泉后蒸桑拿最后洗好澡清清爽爽 　　我們的船現(xiàn)在行駛在德雷克海峽上，此時此刻舷窗外陽光燦爛，風平浪靜，完全與它陰雨濛濛狂風驟浪的常態(tài)相反，得以讓我盡情的看書品茶享受著當下 　　就在我臭美時和睡夢中，德雷克以她那少女般的無限溫柔輕輕地撫摸著我們讓我們在毫無知覺下平安穿過 　　閑暇之余在這里喝杯咖啡三五成群聊聊天 　　和我一樣喜歡旗袍，氣質(zhì)優(yōu)雅的姐姐 海面上浪高最多2~3米，這叫涌浪 　　這就是德雷克海峽的浪，多么的溫柔，馴服 　　現(xiàn)在是南極時間3號上午9點10分，船長廣播宣布：“經(jīng)過了38個小時，午夜陽光號已航行525海里，下一個航程還有258海里，現(xiàn)在室外氣溫攝氏5度，海面涌高2點5米，海水深度325米”。意即我們再航行258海里，就到達南極半島了，南極我們來啦！ 下圖的紅點是我們這艘船到達的地方，藍點是其他船只到達的地方，可見我們這次的行程有多幸運 　　是2月3號這艘船行駛進南極圈南緯66o33’48.0”緯度 這艘船行駛到最南端的緯度是南緯68o14.’的緯度，創(chuàng)紀錄了 今天二月三號南極洲時間清晨3：25分，午夜陽光號首次穿越南極圈，這是一個具有突破性的象徵意義 非常幸運，這是午夜陽光號最后一次南極之旅，也是他最深入南極圈的一次，我們已經(jīng)成功穿越過了66度34分的南極圈。 現(xiàn)在的每一秒，都是這艘游輪創(chuàng)造歷史的時刻，因為它比以往任何一次都要往南走的更遠，每一秒都在創(chuàng)造著它的歷史，也創(chuàng)造著我們的歷史！ 　　九樓的按摩池和陽光甲板，是我經(jīng)常會光顧的地方。在甲板上看過座頭鯨，看過冰山，看過清晨的霞光，看過皎潔的月亮，看過星空銀河，看過日落日出，穿著比基尼泡在按摩池里眼望遠處的雪山看著漂浮在海面上奇異的冰山，心想，這是只能在南極才能享受到的??！ 　　由于天氣寒冷，甲板上人不多，按摩池里也常常是被我一個人包場。 　　船上的生活是那樣的悠閑自在，食物豐富多樣幾乎是全天候的，只要你想咖啡茶點不停息，大家都非常開心，享樂在其中！ 　　船上的日子可以讓自己好好靜下來回顧很多過去的事情 　　五層通往仲夏咖啡室的飄窗很舒服，這會我悠閑的坐在這里欣賞著被霞光普照在海面上的浮冰，閑靜，安宜！ 　　六層的甲板可以環(huán)繞船一圈，有時站在恰當?shù)奈恢糜^景，有時我會沿著甲板跑上幾圈做為鍛煉身體的場所，那天我們在鯨魚灣追??時就在這船頭般尾地象瘋了一樣跑來跑去 站在舷窗前觀景 　　喜歡坐在這看著船尾的海浪發(fā)呆，海里面有什么呢？倘若我此刻縱身躍下，就和在沙漠里扔了一顆沙粒一般吧？ 一個人，面對大自然，是如此的渺小，有這樣的感悟，才能珍惜生命里的每一天。 　　在船上還有一些付費活動，比如皮劃艇海上泛舟這是其中一項活功，這天天氣極好，能在南極洲的海面上蕩起雙槳劈波斬浪將是一件多么愜意的事呀！ 碧藍的海天之間是一座座白色的雪山、冰川峽谷，海面上一排排列隊整齊的紅色皮劃艇坐著開心興奮的我們，如此豐富多彩特別感受到南極游的快樂！ 　　南緯66?33' 與午夜陽光號一起穿越南極圈，船上舉行了海神祭祀儀式，將海水和冰塊往衣服里面倒進行洗禮，受到洗禮的人會得到一湯勺的挪威魚油作為獎賞和一張證書，勺子留做紀念 我幸運的受洗了 船上的祭海神活動今天船方圖片出來了，被洗禮的朋友們神態(tài)各異，我也在其中 　　南極探訪計劃的不確定性正是南極探險的特征。南極風浪，海洋浮冰的變幻莫測都直接影響著游輪每天的航線和登陸的計劃。圖中所標的桔色線原本是3號行進的90海里捷徑航線，卻因為溫暖的天氣將冰山砸的四分五裂阻塞了航道，游輪只得在A處沖鋒艇做短暫的巡游后，游輪再啟航多繞行100海哩（綠線）于4號清晨到達本該3號就可到達的B處再進行登陸和巡游。 　　南極洲，地球上獨一無二之地，廣袤無垠，不屬于任何人，只是一片科研熱土，幾十個國家都已科研為崇高目標，在此建立了基站。這片大陸要比歐洲或美國本土還要大，每年南極夏季，冰蓋上生活著大約三千名科學家，另外還有約3萬名來此做短暫停留的游客，而到每年的南極冬季，整個南極大陸可能只留下一千人左右。他們在南極，就像在星球上漫步，它是探索太空的一個獨特窗口。 　　半夜4點多醒來看見電視里船頭的景色讓我震驚，海面上漂浮著大塊的東西，才恍然大悟那是冰，終于靠近南極大陸了，趕快叫醒我的室友～拂曉，我倆興奮不以地沖上了甲板 　　經(jīng)過58個小時的航行，航程783海里（1440公里），于今天（2020年2月4日）凌晨5：00終于到達南極半島，當我們走上甲板驚喜地看到大大小小的冰山展現(xiàn)在眼前，那種心靈的震撼難以表述， 　　什么叫心靈的震撼！就這是 興奮得高高跳起 　　初見南極大陸，多么壯觀的景色呀！ 　　南極大陸為了迎接我們這些遠道而來的客人露出了他那難得的陽光燦爛的笑臉 　　陽光明媚，這時廣播傳來準備出海巡游的通知，讓我們激動不己 整裝待發(fā)出海巡游 　　在南極圈里第一次坐上沖鋒鋌進行海上巡游，看極地冰山，見極地生物 幾天來今天是最好的天氣，靠近南極大陸時風和日麗，陽光明媚，風平浪靜的極地氣溫只有零上1攝氏度，南極用十分的友善與美麗擁抱我們。 　　5號早上7：45分第一次踏上南極大陸~斯通靈頓島，這是我踏上南極大陸神圣的第一腳 　　看到了懶洋洋躺在浮冰上曬太陽的的海豚 　　看到了英國和美國留在島上的早期科考站，美國的科考站是40年~47年使用后被廢棄。 　　登上馬蹄島，在早年的科考站里簽下了自己和老公的名字 　　海豚用它那呆萌好奇的眼睛看著我，海狗躲在巖石后不時地伸出腦袋觀望著我們，而我們用無比新奇的目光收尋著這一切！ 　　尋游回來后來不及換衣服，先吃些茶點，望著窗外意猶未盡！ 　　不畏嚴寒太膽地嘗試了在南極下冰海游泳 　　在寒冷的南極亞勒島勇敢地跳入冰冷刺骨的海中游泳～真是叫一個冰冰涼，透心涼，冰爽，刺激！其實在海里一點都不冷，上來時冷 由此獲得船方頒發(fā)的南極游泳證書 　　總想把快樂和美好傳遞給我的朋友們分享，在這美麗的天堂里，首次在我的朋友圈里發(fā)圈2小時內(nèi)收到了280次點贊和評論，神速??！感謝關(guān)注我親愛的朋友們，愿美好與你們永相伴 　　在奧尼港登陸后進行的雪山徒步，高山屁滑雪，開心，刺激！享受一切所帶來的快樂與美好！ 　　快閃開，我滑下來了！ 　　踏上普爾夸帕島和企鵝近距離接觸（必須5米之外），島上有些地方的企鵝達到密集形，烏咉映一片，但只能是遠觀 　　剛下沖鋒艇，可愛的“小紳士”們成群結(jié)隊、風度翩翩地揮動雙手歡迎我們的到來， 　　浮冰上的兩只企鵝?? 　　利馬水道又稱雷麥瑞峽，位于南極大陸和布斯島之間的狹長海域水道長11公里，寬度約1600米,最狹窄處僅約800米。....航道兩邊群峰對峙峰頂超過400米海冰隨處可見，是南極半島中風光最美的水道，只有在好天氣里，浮冰少的情況下才有可能穿越，今天在穿過利馬水道之前的天氣都是陰沉沉，霧蒙蒙的，但正當要穿越時突然云開霧散，陽光明媚，晴空萬里，真是人品大爆發(fā)，這趟南極行太值了 穿越利馬水道的沿途風光 　　穿出利馬水道后的晚上8：30分的景色，美得讓人心曠神怡 　　鯨魚灣沉靜在靜謐的黃昏中 　　航海界素有“咆哮四十度、瘋狂五十度”的諺語，形容的是中高緯度航行的危險程度。 位于南緯55°56’的合恩角，世界五大海角（合恩角、好望角、露紋角、塔斯馬尼亞的東南角、斯地沃爾特的西南角）名稱之一，是南美洲國家智利上一個陡峭岬角，靠近南極圈，是地球上除南極洲外最南端的陸地，也是所有航海者們心中的“珠穆朗瑪峰”。 合恩角，南美洲最南端合恩島上陡峭的南角，位于南美洲的最南端，通過這里的經(jīng)線是大西洋和太平洋的分界。海拔395米。屬智利。1578年航海家德雷克首先到此，1616年抵達的荷蘭航海家以其誕生地合恩命名。南臨德雷克海峽，氣候陰冷，多霧。終年盛吹強烈西風，岸外海面波濤洶涌，今天天氣還算好的但當它通過合恩角時也讓我感到了眩暈，差點讓我吐了，這是十一天來唯一一次讓我有點眩暈的感覺 　　船上的服務(wù)員都是些菲律賓人，而且能歌善舞，船長答謝宴這天他們?yōu)槲覀儷I上了一臺精彩的歌舞晚會 　　午夜陽光號最后一晚，美麗的日落?? 21：15分海面，天邊，紅紅的太陽緩緩地落下，完美！ 　　 這次的南極行由于國內(nèi)的疫情導(dǎo)致本該參加此次行程的一些國內(nèi)游客無法參加，因禍得福，幸運的我們由于出來得早趕上了最后一班船（這艘船是最后一次行駛南極洲），因此船上本該承載500名游客只載入了186名游客，船上除了船長還有20名探險隊員以及120名服務(wù)人員，總?cè)藬?shù)還不到一半，由于人員非常少，船上的活動也安排得豐富多彩，上島和巡游的機會也比預(yù)計的多，就在昨晚的船長答謝宴會上得知我們的這艘郵輪也創(chuàng)造了它本身歷史上9次駛?cè)肽蠘O圈最南的地方，其次是我們這艘船在2月3號這天進入了地球的南極圈，而且這天是全世界的所有船只中我們是地球上最南端的唯一一艘船，那就是說我站在了地球的最南端了，真是榮幸之至！

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