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行將忘卻的記憶——老火車(chē)票

曼雄

<p><span style="font-size: 20px;"> 2020春運(yùn)拉開(kāi)大幕。今年春運(yùn)期間，電子客票將基本覆蓋全國(guó)高鐵線路，旅客只需刷身份證或手機(jī)二維碼，即可進(jìn)站乘車(chē)，這是春運(yùn)的一大變化。如今，越來(lái)越多的車(chē)站正在告別紙質(zhì)車(chē)票。從硬板票、軟紙票、磁介質(zhì)車(chē)票到電子客票，見(jiàn)證了火車(chē)票的每一次改革。</span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><br></p><p><span style="font-size: 20px;"> 硬板紙車(chē)票在我頭腦中記憶猶新，因?yàn)樗c我們打交道的時(shí)間最長(zhǎng)，從上世紀(jì)五十年代到九十年代末都是這種票，硬板紙質(zhì)車(chē)票呈小長(zhǎng)方形，上面印有站名價(jià)格及蓋有日期車(chē)次的藍(lán)章或紅章，拿在手里顯得結(jié)實(shí)，進(jìn)站時(shí)由車(chē)站工作人員用剪鉗在票上剪一M型口子，以示驗(yàn)票，旅客手里拿著這種票乘車(chē)心里踏實(shí)。</span></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1979年1月10日岳陽(yáng)至麻塘的車(chē)票，票價(jià)0.30元，車(chē)次409。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1964年12月15日岳陽(yáng)至榮家灣的車(chē)票，票價(jià)0.50元，車(chē)次281。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1978年12月14日岳陽(yáng)至黃秀橋的車(chē)票，票價(jià)0.60元，車(chē)次409。這是我下放時(shí)經(jīng)常在此往返的車(chē)站。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是兩張1965年1月10日岳陽(yáng)至黃沙街的往返車(chē)票，票價(jià)0.80元，車(chē)次是281和282次。家父是鐵路橋樑工，經(jīng)常坐這兩趟車(chē)往返鐵路沿線對(duì)鐵路橋樑，涵洞進(jìn)行測(cè)量檢查。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1970年岳陽(yáng)至汨羅505次車(chē)票，票價(jià)1.20元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1959年8月29日岳陽(yáng)至長(zhǎng)沙的車(chē)票。票價(jià)不詳。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1970年9月13日505次，岳陽(yáng)至長(zhǎng)沙的車(chē)票，票價(jià)2.40元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1968年11月24日的81次，岳陽(yáng)至株洲的車(chē)票，票價(jià)4.20元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1962年8月16日249次，岳陽(yáng)至衡陽(yáng)的車(chē)票，票價(jià)5.65元。</span></h5><p>:</p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1984年5月3日，岳陽(yáng)至廣州的車(chē)票，票價(jià)15.80元。</span></h5><p><br></p> <p><span style="font-size: 20px;">　　大家都知道， 鐵路火車(chē)票是所有交通運(yùn)輸中價(jià)格最便宜的，從以上火車(chē)票中就可以看出，現(xiàn)如今依舊如此。只是在淡季，有時(shí)出現(xiàn)有些航線的機(jī)票比高鐵便宜些的情況，這是一種很自然的市場(chǎng)調(diào)節(jié)行為。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">　　下面這張照片是岳陽(yáng)老火車(chē)站，至1994年完成了它的歷史使命，搬遷至新火車(chē)站，老岳陽(yáng)人對(duì)它有著深厚的感情。</span></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1994年10月7日岳陽(yáng)老火車(chē)站完成了它的歷史使命，搬遷至新火車(chē)站時(shí)，車(chē)站部分工作人員在站房前的合影留念。老火車(chē)站和老火車(chē)票都成為了一種難忘的回憶。</span></h5><h5><span style="font-size: 18px;"> 老火車(chē)站在搬遷前售出的最后一張火車(chē)票，被我那位在火車(chē)站工作的妹夫有心購(gòu)買(mǎi)，以留作一種永恆的紀(jì)念。</span></h5><p><br></p> <p><span style="font-size: 18px;">　　這是一張長(zhǎng)沙至岳陽(yáng)的‘’棚代‘’車(chē)票，即由于客車(chē)數(shù)量不夠使用，用貨車(chē)的棚車(chē)代替載客，用以解決運(yùn)力不足的問(wèn)題，為此而專(zhuān)門(mén)印制的一種車(chē)票，票上印有‘’棚代‘’二字，車(chē)票價(jià)格是全價(jià)的一半。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">　　老火車(chē)票使用的時(shí)期，其列車(chē)都是綠皮客車(chē)。初期客車(chē)上的坐椅都是木質(zhì)的。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，外出人員逐漸增多，綠皮列車(chē)時(shí)代開(kāi)始出現(xiàn)運(yùn)力緊張。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">　　由于來(lái)不及買(mǎi)票或逃票或買(mǎi)不到票而上了車(chē)，列車(chē)員需要你補(bǔ)票，下面這種代用票就是在車(chē)上補(bǔ)買(mǎi)的票：</span></p> <p class="ql-block">　　</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 那個(gè)年代鐵路是主要交通工具，因此沿鐵路線就設(shè)有很多小站，專(zhuān)門(mén)有慢車(chē)?？棵恳粋€(gè)小站，以方便沿線旅客。我們小時(shí)候就把岳陽(yáng)至長(zhǎng)沙的小站站名背得滾瓜爛熟，現(xiàn)在我還能記得差不離：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;">岳陽(yáng)、湖濱、麻塘、新墻河、榮家灣、劉富灣、黃秀橋、黃沙街、桃林、范家園、汩羅、古培塘、白水（越江）、圈山坪、高家坊、橋頭驛、霞凝、撈刀河、長(zhǎng)沙。</span></p> <p>　　</p><p><br></p><p><span style="font-size: 20px;"> 下面幾張老火車(chē)票是岳陽(yáng)往北幾個(gè)小站方向的，我們打交道也比較多，發(fā)出來(lái)看看：</span></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是兩張?jiān)狸?yáng)至城陵磯的車(chē)票，其中一張是1971年282次車(chē)票，票價(jià)0.20元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1984年岳陽(yáng)至云溪的車(chē)票，票價(jià)0.50元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1975年10月岳陽(yáng)至路口鋪車(chē)票，票價(jià)0.60元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1986年4月19日431次，路口鋪至岳陽(yáng)的車(chē)票，票價(jià)0.90元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1984年12月7日482次岳陽(yáng)至羊樓司車(chē)票，票價(jià)1.00元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1973年9月9日250次，票價(jià)1.40元。</span></h5><p><br></p> <h5><span style="font-size: 18px;">　　這是1963年2月22日248次岳陽(yáng)至北京車(chē)票，票價(jià)19.25元。</span></h5><p><br></p> <p><span style="font-size: 20px;">　　上世紀(jì)九十年代后期，這種硬扳車(chē)票退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是下面這種軟紙車(chē)票和磁介質(zhì)車(chē)票：</span></p> <p>　　現(xiàn)在，軟紙車(chē)票和磁介質(zhì)車(chē)票也在淘汰之中，取而代之的是電子客票了，即憑身份證或手機(jī)二維碼即可乘車(chē)，目前又進(jìn)入了直接刷臉乘車(chē)的時(shí)代了。</p><p> <span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">　　時(shí)代發(fā)展了，科技進(jìn)步了，老火車(chē)票也逐漸淡出了人們的腦海，成了行將忘卻的記憶。但我總覺(jué)得一張老火車(chē)票，它不僅是歷史的見(jiàn)證，而且也是一幅讓人值得品味的藝術(shù)品，越老越有價(jià)值。不管怎樣，我對(duì)它是情有獨(dú)鐘，愛(ài)不釋手，這也許是由于那些個(gè)年代，我家一直住在鐵路邊，我從小在鐵路邊邊長(zhǎng)大，再加之我家四代都有鐵路人，也稱(chēng)得上是鐵路世家的緣故吧。</span></p>