<h3 style="text-align: center"><b>——記上海在安徽繁昌縣的荻港船廠(chǎng)</b></h3> <div style="text-align: center;"><b>（圖片選自網(wǎng)絡(luò)）</b></div><b><div style="text-align: center;"><b>文字和美篇制作：路岐</b></div></b> <h3 style="text-align: center"><b>中國(guó)海運(yùn)工業(yè)有限公司荻港船廠(chǎng)大門(mén)</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>事情的起由</b></h3> 在2018年2月23日上午，有新光金屬材料廠(chǎng)宋建國(guó)朋友在上海小三線(xiàn)聯(lián)誼群微信里發(fā)問(wèn)說(shuō)：各位早上好，有件事請(qǐng)教大家，上海小三線(xiàn)在安徽有沒(méi)有一個(gè)船廠(chǎng)，他的代號(hào)是什么，謝謝大家。<br> 當(dāng)時(shí)，上海大學(xué)徐有威教授回復(fù)說(shuō)，上海小三線(xiàn)在安徽沒(méi)有船廠(chǎng)。但是，安徽自己建設(shè)的小三線(xiàn)（每個(gè)省有小三線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目）有船廠(chǎng)的。<br> 接著，八五鋼廠(chǎng)劉存龍朋友回復(fù)說(shuō)，狄港船廠(chǎng)不是上海的。<br>于是，在議論中，大家基本上否定了這件事情。 然而，對(duì)于安徽蕪湖市狄港船廠(chǎng)的事，至所以有這個(gè)傳說(shuō)，也不是空穴來(lái)風(fēng)，而確實(shí)是有其一定原因的。因?yàn)樗?jīng)也可能就成為我們上海小三線(xiàn)單位中的一員。可是，因?yàn)榫壏菸吹?，最終失之交臂，使它仍舊遺留在安徽蕪湖市的唯一一個(gè)上海小三線(xiàn)單位。關(guān)于安徽蕪湖市繁昌縣狄港船廠(chǎng)的事，我還是個(gè)親歷者。當(dāng)時(shí)，我就作了回復(fù)說(shuō)： <b><i>“關(guān)于上海小三線(xiàn)在安徽的單位中，有沒(méi)有船廠(chǎng)的事，其實(shí)，是沒(méi)有的。那時(shí)，只有上海海運(yùn)局（現(xiàn)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)）在安徽繁昌縣荻港鎮(zhèn)有一個(gè)修船廠(chǎng)，叫荻港船廠(chǎng)。在1973年夏天時(shí)，曾跟隨812指揮部黨委書(shū)記韓克辛（因?yàn)槲遗c他都是原上海海運(yùn)局的，所以，他就指名要我跟他去）一起到繁昌荻港船廠(chǎng)去。</i></b> <b><i>第一，是應(yīng)荻港船廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)盛情邀請(qǐng)韓克辛去看看（因?yàn)楫?dāng)時(shí)，原上海海運(yùn)局局長(zhǎng)兼黨委書(shū)記王玉琪，曾在韓克辛到上海出差時(shí)，他曾經(jīng)去拜訪(fǎng)過(guò)他，并對(duì)韓克辛說(shuō)，海運(yùn)局在繁昌有一個(gè)荻港船廠(chǎng)，因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，海運(yùn)局鞭長(zhǎng)莫及，對(duì)它管理起來(lái)有困難，所以，是不是將它交給您后方812指揮部去管理怎么樣？），就在這樣的盛情相邀之下，于是，韓克辛就決定去看看再說(shuō)；</i></b> <b><i>第二，那時(shí)，既然海運(yùn)局王玉琪書(shū)記提出要交給后方812指揮部去管理，所以，韓克辛也想去看看這個(gè)荻港船廠(chǎng)究竟是怎么樣的情況？如果是不錯(cuò)的話(huà)，他也很想將它接收過(guò)來(lái)。于是，他就決定帶我一起去看看。</i></b> <b><i>在我們到了繁昌縣荻港鎮(zhèn)荻港船廠(chǎng)之后，在荻港船廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)的陪同下，先參觀(guān)了廠(chǎng)區(qū)各車(chē)間和造船船塢。最后，再聽(tīng)取了船廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)的匯報(bào)。韓克辛在一看一聽(tīng)之下，發(fā)現(xiàn)荻港船廠(chǎng)卻是一個(gè)難啃的“硬骨頭”和燙手的“爛山芋”。所以，他在荻港船廠(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈回來(lái)之后，就再也沒(méi)有提起接收荻港船廠(chǎng)的事了。這就是有關(guān)上海在安徽有一個(gè)后方造船廠(chǎng)事情傳說(shuō)的全部經(jīng)過(guò)。”</i></b> <b>注：韓克辛同志簡(jiǎn)介：<br><i> 韓克辛，（1915年9月—2008年12月） </i><br><i> 1915年9月出生于山東省壽光縣西景明村。1937年3月，加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1938年10月，任中共淄川縣委組織部長(zhǎng)。1939年10月至1940年10月，任中共臨淄縣委書(shū)記。后歷任縣委書(shū)記、地委書(shū)記、軍分區(qū)副政委、政委等職。1948年7月，任華東支前司令部民管處、船管部政委、副部長(zhǎng)等職。1949年7月至1964年4月，先后任華東航務(wù)局、上海港務(wù)局、海運(yùn)局副局長(zhǎng)、黨委書(shū)記等職。1964年4月至1966年l2月，任上海市人委交通辦副主任。1966年12月至1976年10月，下放勞動(dòng)。期間，先后任后方812指揮部負(fù)責(zé)人、后方基地黨委書(shū)記等職。1976年10月至1979年9月，歷任上海郵電局顧問(wèn)、交運(yùn)局副書(shū)記兼政治部主任、局黨委書(shū)記等職。1979年9月至1982年1月，先后任上海市經(jīng)委副主任、黨組成員。1982年1月至1983年5月，任上海市交通辦主任、黨組書(shū)記。1983年5月至1985年12月，任市交通辦顧問(wèn)。1985年12月，離職休養(yǎng)。2008年12月17日10時(shí)50分，因病醫(yī)治無(wú)效，在華東醫(yī)院不幸逝世，享年93歲。</i></b> <h3 style="text-align: center"><b>中年時(shí)期的韓克辛同志</b></h3> 那么，原上海海運(yùn)局在安徽繁昌縣荻港鎮(zhèn)荻港修船廠(chǎng)，究竟是一個(gè)什么樣的船廠(chǎng)呢？下面我們作一個(gè)詳細(xì)的介紹： <h3 style="text-align: center"><b>二、上海海運(yùn)局荻港修船廠(chǎng)</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)。</b></h3> 上海海運(yùn)局荻港修船廠(chǎng)，當(dāng)時(shí)也是上海小三線(xiàn)建設(shè)時(shí)期的一個(gè)產(chǎn)物。荻港修船廠(chǎng)是位于安徽省繁昌縣荻港鎮(zhèn)北1.5公里處的長(zhǎng)江邊，距繁昌縣城23公里，距離古城蕪湖54公里，水陸交通便利。 70年代初，上海海運(yùn)局為了落實(shí)中共中央主席毛澤東“備戰(zhàn)、備荒、為人民”，“三線(xiàn)建設(shè)要抓緊”的指示，決定在長(zhǎng)江中游一帶，建立一個(gè)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌戰(zhàn)時(shí)修船、物資供應(yīng)以及人員疏散。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)。</b></h3> 當(dāng)時(shí)，上海海運(yùn)局自我修船能力不足的矛盾，也已經(jīng)開(kāi)始突出，為體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)體系和布局的一致性，于1971年2月，上海海運(yùn)局就選定1949年曾經(jīng)是人民解放軍渡江第一船登岸處的板子磯，作為戰(zhàn)略后方修船基地。 <b>荻港船廠(chǎng)里這個(gè)超齡服役的7021浮船塢，是廠(chǎng)里最大的功臣，也是幾代海荻人奮斗史的見(jiàn)證者。</b> 同年4月，交通部批準(zhǔn)籌建荻港修船廠(chǎng)，擬定工程代號(hào)為“711”工程。同年7月22日，上海海運(yùn)局成立“711”工程指揮部，并在寧波地區(qū)招收500余名下放支農(nóng)老工人及其子女，作為建廠(chǎng)首批工人，臨時(shí)駐扎在停靠廠(chǎng)區(qū)的已報(bào)廢的萬(wàn)噸級(jí)貨輪戰(zhàn)斗92輪上。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)廠(chǎng)區(qū)與碼頭。</b></h3> 1972至1973年，開(kāi)始征用土地和拆船造塢。當(dāng)時(shí)，幾乎沒(méi)有任何大型設(shè)備，全憑手拉肩扛，至1973年初，共拆解鋼86號(hào)、鋼7號(hào)舊船2艘，造浮箱4只，為國(guó)家節(jié)約投資近百萬(wàn)元。還利用舊船尾，造了60噸浮吊的浮體，利用自動(dòng)倉(cāng)蓋板等，造了80噸的方駁，并壘筑了簡(jiǎn)易碼頭、乙炔站、輪機(jī)、船體廠(chǎng)房，為邊基建邊生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)船碼頭萬(wàn)噸塔吊。</b></h3> 1973年，上海海運(yùn)局1200匹馬力拖輪生產(chǎn)1輪，來(lái)荻港進(jìn)行試修，靠人抬肩扛搬運(yùn)材料、設(shè)備，登輪作業(yè)。經(jīng)過(guò)2個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)，如期修復(fù)，滿(mǎn)意返航上海。同年8月，上海海運(yùn)局退役的1000噸級(jí)油輪大慶1輪來(lái)廠(chǎng)修理，完工后，留廠(chǎng)使用，承擔(dān)上海到荻港之間的油料和其他基建物資的運(yùn)輸任務(wù)。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)車(chē)間。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)車(chē)間。</b></h3> 1974年9月，安徽省第二建筑工程公司進(jìn)入工地，12月開(kāi)始動(dòng)工興建正式廠(chǎng)房，同年底，“7021”浮船塢由上海海運(yùn)局立豐修船廠(chǎng)，劃歸荻港修船廠(chǎng)。<br> 1975年4月，該廠(chǎng)抽調(diào)技術(shù)人員、工人37人，赴南京參加華山號(hào)浮船塢建造。第二年3月，華山號(hào)到達(dá)荻港修船廠(chǎng)，歸荻港修船廠(chǎng)使用。這是為中國(guó)第一艘采用全新鋼材的浮箱分段式浮船塢，也是繼黃山號(hào)后，我國(guó)國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)建造的第二艘大型浮箱式鋼質(zhì)浮船塢，總造價(jià)1373萬(wàn)元。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)車(chē)間。</b></h3> 1975年底至1976年，部分生產(chǎn)廠(chǎng)房陸續(xù)竣工，設(shè)備安裝開(kāi)始進(jìn)行。至1976年底，共完成輪機(jī)、配件車(chē)間大小機(jī)床84臺(tái)、行車(chē)4臺(tái)的安裝，并完成了制氧站設(shè)備的安裝調(diào)試，基本上可以滿(mǎn)足修船需要。1978年5月，結(jié)束了基建設(shè)備的全部安裝。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)碼頭。</b></h3> 1979年11月，“711”工程竣工，正式交付國(guó)家驗(yàn)收，所有項(xiàng)目一次交驗(yàn)合格，正式命名為“上海海運(yùn)管理局荻港修船廠(chǎng)”。荻港修船廠(chǎng)能夠同時(shí)并修10條船舶，可承接15000噸級(jí)以下各類(lèi)型船舶的修理工程，年可修船60～70艘。全廠(chǎng)有職工3080人。工廠(chǎng)占地面積30多萬(wàn)平方米，岸線(xiàn)長(zhǎng)1700米。國(guó)家投資5830萬(wàn)元，加上浮船塢，配套設(shè)備等，共有固定資產(chǎn)7830萬(wàn)元。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)碼頭。</b></h3> 荻港修船廠(chǎng)設(shè)有船體、輪機(jī)、管銅、舾裝、電工、配件、起運(yùn)、機(jī)修、鑄鍛等車(chē)間和部門(mén)，主要設(shè)備524臺(tái)（套），配套設(shè)備1500臺(tái)（件）。有浮船塢2座，拖輪4艘，運(yùn)輸船舶4艘。60噸、30噸浮吊各1臺(tái)，2.5噸、4噸煉鋼爐各1臺(tái)。有碼頭5座，其中浮塢碼頭2座、修船碼頭1座、起運(yùn)碼頭1座、工作碼頭1座。與生產(chǎn)配套的附屬設(shè)施，有制氧站、空壓站、乙炔站、總降壓站、熱處理工段、中央試驗(yàn)室等。1980年，荻港船廠(chǎng)9000噸舉力的華山號(hào)浮塢與立豐船廠(chǎng)6500噸舉力的浮塢廬山號(hào)對(duì)調(diào)。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)船碼頭萬(wàn)噸塔吊。</b><br></h3> 荻港修船廠(chǎng)建成投產(chǎn)以后，除修理上海海運(yùn)局的部分船舶以外，還修理過(guò)長(zhǎng)江班輪和各種工作船，并完成了一些小型船舶的制造和配件制造。由于受地理?xiàng)l件和南京長(zhǎng)江大橋高度限制，其生產(chǎn)任務(wù)不足，長(zhǎng)期不能達(dá)到原設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，1979～1987年，平均每年完成的生產(chǎn)任務(wù)，只是設(shè)計(jì)能力的38.5％，并造成1984年以后的連年虧損。 <h3 style="text-align: center"><b>?？吭谳陡鄞瑥S(chǎng)碼頭邊待修的“向凱”號(hào)貨船。</b></h3> 現(xiàn)在，荻港船廠(chǎng)是屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)工業(yè)有限公司管理。曾經(jīng)承接過(guò)“中海九華山”、30萬(wàn)噸級(jí)的“中海峨眉山”浮船塢的部分分段，以及200噸、60噸浮吊等建造工程。 <h3 style="text-align: center"><b>停靠在荻港船廠(chǎng)碼頭邊待修的“紅日1號(hào)”號(hào)貨船。</b></h3> 自改革開(kāi)放以來(lái)，因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的消退，荻港船廠(chǎng)的生產(chǎn)規(guī)模逐漸縮小，又隨各種原因離開(kāi)船廠(chǎng)返滬人員的加速，現(xiàn)在荻港船廠(chǎng)在編人員，只剩下近300人(實(shí)為299人)。當(dāng)年，在這塊處女地上為之奮斗了20余載的老職工們，與我們?cè)谕钅系纳虾Ｐ∪€(xiàn)職工一樣，為祖國(guó)的造船事業(yè)奉獻(xiàn)了自己的智慧和青春，也是：“我為三線(xiàn)獻(xiàn)青春，獻(xiàn)了青春獻(xiàn)子孫，獻(xiàn)了子孫獻(xiàn)終身”。 <h3 style="text-align: center"><b>曾經(jīng)的荻港船廠(chǎng)子弟學(xué)校，現(xiàn)變身荻港社會(huì)福利中心。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)家屬宿舍樓。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)家屬宿舍樓。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠(chǎng)家屬宿舍樓。</b></h3> <b>《一個(gè)上海小三線(xiàn)代號(hào)為“711”的工程——記上海在安徽繁昌縣的荻港船廠(chǎng)》介紹到此結(jié)束。非常感謝朋友們的熱情觀(guān)看，再見(jiàn)！</b> <div style="text-align: center;"><b>路岐</b></div><b><div style="text-align: center;"><b>2020年1月12日</b></div></b> <br>