<b>朱鳳翔對(duì)此文擁有全部版權(quán)，侵權(quán)必究。</b> <h5><p></p><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#ed2308">早逝的記憶</font></b></div><div><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#ed2308"> ——張家口鐵路機(jī)器修理廠史話</font></b></div><div style="text-align: center;"><br></div><br><p style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">我在歷史的塵埃里拾珠<br>將珍珠和我的心臟一起捧出<br>獻(xiàn)給京張鐵路的百年滄桑<br>獻(xiàn)給為京張鐵路做出開創(chuàng)性貢獻(xiàn)的父輩<br>獻(xiàn)給京張高鐵百年后的時(shí)代跨越<br>獻(xiàn)給每一個(gè)熱愛張家口的今人和后人</font></b></p><p><br><br> <font color="#167efb"> 張家口，一塊從遠(yuǎn)古走來(lái)的土地，只緣于詹天佑架起的那條鐵軌，才使它跨入了中國(guó)近代的門檻。<br></font><font color="#167efb"> 鐵軌延綿，歲月延綿。如今人們只知道當(dāng)年詹天佑修建京張鐵路的壯舉，卻很少有人知道，與京張鐵路同生的張家口鐵路機(jī)器修理廠。<br></font><font color="#167efb"> 這是張家口歷史上第一家近代工業(yè)企業(yè)，俗稱“鐵路工廠”，它在腥風(fēng)血雨的成長(zhǎng)中，留下了許多鮮為人知的史實(shí)和風(fēng)雨傳奇。<br></font><font color="#167efb"> 100多年后的今天，在迎接2022年國(guó)際冬奧會(huì)的進(jìn)程中，京張高鐵建設(shè)就要通車了。此時(shí)此刻，我懷著無(wú)比激動(dòng)的心情，伏案于30多年前在張家口探機(jī)廠編纂《崢嶸歲月》時(shí)搜集到的珍貴史料中，受一種難以名狀的沖動(dòng)所驅(qū)使命筆疾書……<br></font><font color="#167efb"> 讓我們懷著敬仰之心，穿越時(shí)光流轉(zhuǎn)，追思那段風(fēng)雨如晦的歲月，緬懷那些可歌可泣的先驅(qū)。<br></font><font color="#167efb"> <b>——作者題記</b></font></p><p><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></b></p><p><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></b></p><p><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308"><br></font></b></p><p style="text-align: center;"><b style="color: inherit; font-size: 20px; text-align: center;"><font color="#ed2308">早 逝 的 記 憶</font></b></p><p style="text-align: center;"><b style="color: inherit; text-align: center; font-size: 17px;"><font color="#ed2308"> ——張家口鐵路機(jī)器修理廠史話</font></b></p></div></h5><h3 style="text-align: center;"><b style=""><font color="#ed2308"><br></font></b></h3><h3 style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">朱鳳翔 著</font></b></h3><p></p><div style="text-align: left;"><br></div><br><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">序</font></b></div><br><h5 style="text-align: center;"></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 從明嘉靖30年（公元1551年）張家口大境門外開設(shè)馬市，到清光緒29年（公元1903年），在長(zhǎng)達(dá)350多年的發(fā)展中，張家口已成為清政府炙手可熱的貿(mào)易領(lǐng)地。<br></span><span style="color: inherit;"> 為確保這一收入的不斷發(fā)展，清政府迫于各種壓力，決定修建京張鐵路。<br></span><span style="color: inherit;"> 在修建京張鐵路的大盤中，還有一個(gè)至關(guān)重要的建設(shè)項(xiàng)目，那就是作為京張鐵路的配套工程，與京張鐵路同時(shí)設(shè)計(jì)、同期施工建設(shè)的張家口鐵路機(jī)器修理廠，俗稱張家口鐵路工廠。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機(jī)器修理廠，它是當(dāng)年清朝政府在張家口建立的第一家近代國(guó)有工業(yè)企業(yè)。正是它的建立，才開啟了張家口近代工業(yè)的先河。才有了張家口近代工業(yè)的萌芽與新生。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機(jī)器修理廠，作為京張鐵路的配套工程，從誕生的那一天起，就負(fù)有著無(wú)可替代的歷史責(zé)任，在確保清政府的鐵路暢通和維護(hù)清政府對(duì)外貿(mào)易的繁榮上，發(fā)揮著舉足輕重的歷史作用。<br></span></h5><h5><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機(jī)器修理廠，不僅是張家口近代工業(yè)的發(fā)祥地，也是張家口近代第一批產(chǎn)業(yè)工人的誕生地，更是張家口工人運(yùn)動(dòng)的大本營(yíng)。它培養(yǎng)了一大批工人運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)和精英，造就了張家口工人階級(jí)的先鋒隊(duì)。<br></span><span style="color: inherit;"> 光陰荏苒，歲月如歌，讓我們懷著對(duì)前輩的緬懷和對(duì)歷史的敬畏，重新走進(jìn)那段已逝去的年代，走進(jìn)張家口第一家工業(yè)企業(yè)發(fā)展歷程，走進(jìn)先輩們?nèi)缁鹑巛钡亩窢?zhēng)生活……</span></h5><div style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"><br></span></div><b style=""><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">一、工廠的創(chuàng)立及其發(fā)展</font></b></div><div style="text-align: left;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb"><br></font></b></div></b><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 光緒30年，清政府終于做出修建京張鐵路的決定。在沙俄和英帝國(guó)主義都對(duì)這條鐵路垂涎三尺爭(zhēng)相奪取筑路權(quán)，而就在清政府迫于各種壓力十分為難的時(shí)刻，鐵路工程師詹天佑挺身而出，主動(dòng)請(qǐng)纓承擔(dān)下了修建京張鐵路的重任。<br></span><span style="color: inherit;"> 從1905年9月4日，京張鐵路正式開工修筑，到1909年10月，一條長(zhǎng)達(dá)200多公里，原定6年完工的京張鐵路提前兩年竣工。這是中國(guó)完全依靠自己的力量，在最復(fù)雜的地質(zhì)條件下，用最快的建設(shè)速度創(chuàng)造的世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨后，宣統(tǒng)2年9月6日（公元1910年10月）張家口鐵路機(jī)器修理廠開始施工建廠，到次年7月正式建成運(yùn)營(yíng)。<br></span><span style="color: inherit;"> 建廠工作是分為兩步走的。先建南廠，選址在現(xiàn)張家口北站鐵路機(jī)務(wù)段南側(cè)，面積為13096平方米，后又在離南廠半公里處建立了北場(chǎng)，即后來(lái)的地質(zhì)三隊(duì)修配廠倉(cāng)庫(kù)處，面積為21981平方米。兩廠的總面積為35077平方米，廠房共有85間。廠房建成后，僅安裝了一些必要的動(dòng)力設(shè)備和極其簡(jiǎn)陋的鋸床、鉆床、砂輪機(jī)和一臺(tái)蒸汽機(jī)便投入了生產(chǎn)。<br></span><span style="color: inherit;"> 建廠初期，生產(chǎn)單位只有打鐵房、機(jī)車機(jī)器房、雜工房、鉚爐房四個(gè)房，后來(lái)每年遞增，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。1937年日偽統(tǒng)治時(shí)期，工廠劃分為六個(gè)職場(chǎng)，分別為工機(jī)職場(chǎng)（內(nèi)設(shè)士上組、內(nèi)燃機(jī)組、鍋爐組、南北電力組），客貨車職場(chǎng)（內(nèi)設(shè)木工組、油工組、裁縫組、鍛工組、鉚工組、車工組），鍛冶職場(chǎng)、制罐職場(chǎng)、機(jī)車職場(chǎng)、旋盤職場(chǎng)。到張家口第一次解放時(shí)工廠內(nèi)部改建為機(jī)修廠（原工機(jī)職場(chǎng)改建）、鍋爐場(chǎng)（原制罐職場(chǎng)改建）打鐵場(chǎng)、翻砂場(chǎng)、機(jī)器廠（原旋盤職場(chǎng)改建）機(jī)車場(chǎng)、車輛場(chǎng)共七個(gè)場(chǎng)。1947年國(guó)民黨統(tǒng)治時(shí)期又分為金工所、機(jī)車所、車輛所、修配所四個(gè)所。到張家口第二次解放時(shí)分為翻砂場(chǎng)、打鐵場(chǎng)、機(jī)械場(chǎng)、機(jī)車場(chǎng)、鍛工場(chǎng)、車輛場(chǎng)、修配場(chǎng)共七個(gè)場(chǎng)。<br></span><span style="color: inherit;"> 宣統(tǒng)二年（1910年）的建廠初期，職工人數(shù)只有47人。民國(guó)時(shí)期職工人數(shù)逐年增加，從民國(guó)元年（1912年）到民國(guó)14年（1925年）職工人數(shù)從55人增加到353人。之后很長(zhǎng)一段時(shí)間基本保持在350多人左右。直到1945年張家口第一次解放時(shí)，職工人數(shù)猛增到1100余人。八路軍撤退之后職工人數(shù)又降到500余人，直至張家口第二次解放。<br></span></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 企業(yè)最初的生產(chǎn)任務(wù)除了加工一些火車上及其零配件外，主要擔(dān)負(fù)著機(jī)車和客、貨車的修理任務(wù)。1913年全年共修機(jī)車6臺(tái)，民國(guó)4年達(dá)到170臺(tái)，最高年份的民國(guó)12年機(jī)車修理量達(dá)到600多臺(tái)。由此可見，張家口鐵路機(jī)器修理廠在為保證京張鐵路的運(yùn)輸暢通方面發(fā)揮了重要的歷史作用。<br></span><span style="color: inherit;"> 但是，由于帝國(guó)主義的入侵和舊中國(guó)的黑暗統(tǒng)治，民族資本的發(fā)展十分緩慢，張家口鐵路機(jī)器修理廠直到第二次解放的38年時(shí)間里，全廠固定資產(chǎn)還不足200萬(wàn)元。</span></h5><h5><div style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"><br></span></div><b style=""><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">二、早期工人運(yùn)動(dòng)及黨組織的建立</font></b></div><div style="color: inherit; text-align: left;"><b style="color: inherit;"><br></b></div></b></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 京張鐵路的通車和張家口鐵路機(jī)器修理廠的建立，使張家口破天荒地有了近代史上的第一批產(chǎn)業(yè)工人——鐵路工人。<br></span><span style="color: inherit;"> 在中華民族災(zāi)難深重的年代里，早期產(chǎn)業(yè)工人深受三座大山的壓迫，過著饑寒交迫的苦難生活。為了生存的需要，張家口鐵路機(jī)器修理廠的工人也曾多次自發(fā)地進(jìn)行過斗爭(zhēng)。但由于沒有無(wú)產(chǎn)階級(jí)政黨的正確領(lǐng)導(dǎo)，工人階級(jí)尚未認(rèn)識(shí)到自己的使命，斗爭(zhēng)存在著極大的盲目性和嚴(yán)重的不徹底性，因而很難取得最后的勝利。<br></span><span style="color: inherit;"> 1921年7月，中國(guó)共產(chǎn)黨的誕生，使中國(guó)革命的面貌煥然一新，也使張家口鐵路機(jī)器修理廠的工人運(yùn)動(dòng)掀開了嶄新的一頁(yè)。<br></span><span style="color: inherit;"> 1921年8月，中國(guó)共產(chǎn)黨成立了中國(guó)組合勞動(dòng)書記部，并創(chuàng)辦了機(jī)關(guān)報(bào)《工人周刊》。張家口鐵路機(jī)器修理廠的工人們?cè)诘谝粫r(shí)間得到了這一刊物，并秘密組織起來(lái)傳播學(xué)習(xí)。在這一刊物的影響下，許多工人的覺悟得到迅速提高，涌現(xiàn)出了一批工人運(yùn)動(dòng)的骨干分子，并成立了工人自己的組織——精業(yè)研究所。在精業(yè)研究所的組織下，工人運(yùn)動(dòng)一天天活躍了起來(lái)。<br></span><span style="color: inherit;"> 就在此時(shí)，中央勞動(dòng)組合書記部派何孟雄同志來(lái)到京綏鐵路領(lǐng)導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)。1921年10月，鐵路工廠爆發(fā)了第一次中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人罷工。這次罷工活力集中在鐵路工廠的高級(jí)員司茍錫齡和南口稽查毛有德兩個(gè)企業(yè)惡霸身上。<br></span><span style="color: inherit;"> 茍錫齡和毛有德在鐵路工廠任意處罰工人、開除工人，強(qiáng)迫工人為其送禮，為全廠工人所痛恨。工人領(lǐng)袖徐寶山率眾包圍廠長(zhǎng)室，向總負(fù)責(zé)人楊毅提出：“如不撤銷茍、毛二人職務(wù)，全廠工人將延續(xù)罷工以示抗議?！睏钜阋妱?shì)不妙，被迫撤銷了茍、毛二人的職務(wù)，工人士氣大振，斗爭(zhēng)取得了全面勝利。<br></span></h5><h5><span style="color: inherit;"> 隨即，在何孟雄的親自指導(dǎo)下，鐵路工廠在精業(yè)研究所的基礎(chǔ)上成立了工會(huì)的雛形組織——工業(yè)研究所。為了影響民眾，成立大會(huì)在橋東忠厚里露天坪舉行，公推徐寶山為會(huì)長(zhǎng)，蔣德元為總代表，張林為評(píng)議長(zhǎng)，聶寶昌為秘書長(zhǎng)。<br></span><span style="color: inherit;"> 工業(yè)研究所是張家口鐵路機(jī)器修理廠建立的第一個(gè)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的工人自己的組織。他的宗旨是“聯(lián)絡(luò)階級(jí)感情，交換斗爭(zhēng)知識(shí)，提高工人階級(jí)的社會(huì)地位，維護(hù)和爭(zhēng)取工人利益。”</span></h5><br><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"></p><p style="text-align: left;"><br></p> <h3 style="text-align: center"><br><br><br></h3><h5 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">三、早期黨、團(tuán)組織的建立</font></b></h5><br><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 1921年12月，中共北方區(qū)領(lǐng)導(dǎo)李大釗同志派何孟雄兩次訪問張家口鐵路機(jī)器修理廠工業(yè)研究所所長(zhǎng)徐寶山和副所長(zhǎng)田成恩等人，并向工人發(fā)表了演講。<br></span><span style="color: inherit;"> 1922年5月，何孟雄又以交通部密查員的公開身份來(lái)張。臨行前李大釗同志指示何孟雄半年內(nèi)在京綏鐵路扎下工作根基，做到第一“不賠本”，第二“把革命的種子播撒在鐵路工人之中?！焙蚊闲蹃?lái)到張家口后，認(rèn)真執(zhí)行黨的指示，廣泛宣傳群眾，組織群眾。時(shí)間不久，工人夜校、文化補(bǔ)習(xí)班、讀書會(huì)、報(bào)告會(huì)等學(xué)習(xí)組織陸續(xù)建立，工人們下班后或休息日，總是三三兩兩主動(dòng)到這些地方參加活動(dòng)。當(dāng)時(shí)工人們自發(fā)地編寫了許多歌謠以喚起工友的覺悟。如“工人苦，工人苦，工人褲子破了沒人補(bǔ)。”“我們工人是世界上最有用的，世界是我們創(chuàng)的?！薄安蛔龉さ拇蠖瞧?，反過來(lái)把我們欺，起來(lái)起來(lái)結(jié)集體，最后勝利是我們的?！?lt;br></span><span style="color: inherit;"> 1922年秋天，何孟雄在京綏鐵路工人運(yùn)動(dòng)的積極分子中發(fā)展了6名中共黨員。其中康莊1名，大同2名，張家口3名。張家口發(fā)展的3名黨員都是鐵路機(jī)器修理廠的工人，分別是王藻文、蔣德元、付國(guó)忠。這是張家口鐵路機(jī)器修理廠的第一批中共黨員，也是張家口產(chǎn)業(yè)工人中的第一批中共黨員。1924年，張家口鐵路機(jī)器修理廠又先后發(fā)展了兩批黨員，并建立了第一個(gè)黨小組。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年10月，中共北方局派肖子璋（肖三）同志來(lái)張建立黨的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，秘密成立了長(zhǎng)城以北我黨第一個(gè)地區(qū)性領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——中共張家口地方執(zhí)行委員會(huì)，代號(hào)章迪芳。此時(shí)，張家口鐵路機(jī)器修理廠已有幾十名黨員，并建立了黨支部。同時(shí)，共青團(tuán)組織也已建立并不斷發(fā)展壯大，是年張家口鐵路機(jī)器修理廠已有百余名共青團(tuán)員，并建立了中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)張家口鐵路工廠支部。</span><br><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">四、風(fēng)起云涌的工人運(yùn)動(dòng)</font></b></div><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb"><br></font></b></div></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機(jī)器修理廠是張家口工人運(yùn)動(dòng)的大本營(yíng)。在轟轟烈烈的大革命高潮到來(lái)之時(shí)，以及后來(lái)工人運(yùn)動(dòng)走向低谷的白色恐怖籠罩之下，張家口鐵路機(jī)器修理廠工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，在反對(duì)帝國(guó)主義、封建主義、官僚資本本主義的斗爭(zhēng)中，都表現(xiàn)出了極大的革命熱情和不怕犧牲的斗爭(zhēng)精神給當(dāng)時(shí)的統(tǒng)治者以沉重的打擊，為中華民族的解放事業(yè)作出了歷史性的貢獻(xiàn)。他們是張家口革命斗爭(zhēng)中覺悟最早、最積極、最活躍的一支隊(duì)伍。<br></span><span style="color: inherit;"> 1922年1月，香港海員6萬(wàn)余人舉行了震撼全國(guó)的大罷工，張家口鐵路機(jī)器修理廠工人節(jié)衣縮食進(jìn)行捐款，給予香港海員以極大的鼓勵(lì)和支持；<br></span><span style="color: inherit;"> 1923年2月1日，京漢鐵路總工會(huì)在鄭州召開成立大會(huì)，張家口鐵路機(jī)器修理廠蔣德元、楊文志二人代表參加了大會(huì)。大會(huì)遭到了直系軍閥吳佩孚的鎮(zhèn)壓，4日京漢鐵路工人總罷工抗議軍閥暴行。張家口鐵路機(jī)器修理廠工人舉行集會(huì)誓死援助，并停工三天、張貼標(biāo)語(yǔ)、發(fā)出通電進(jìn)行聲援，還從自己的生活中擠出40個(gè)子兒捐助罷工。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年5月30日，上海學(xué)生及各界群眾舉行反帝示威游行，遭到英帝國(guó)主義的血腥鎮(zhèn)壓，造成了震驚中外的“五卅慘案”。張家口鐵路機(jī)器修理廠300余名工人在總指揮王藻文的帶領(lǐng)下舉行聲討游行，并高呼口號(hào)“打倒英日帝國(guó)主義”“抵制英日貨”“取消不平等條約”“把英日帝國(guó)主義趕出中國(guó)去”。這次游行充分展示了張家口鐵路機(jī)器修理廠工人的力量；<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年冬天，京綏鐵路當(dāng)局以鐵路賠錢為由，連續(xù)幾個(gè)月不發(fā)工資。張家口鐵路工會(huì)在張家口鐵路機(jī)器修理廠召開了群眾大會(huì)，并組織了工人糾察隊(duì)，做好了罷工準(zhǔn)備。同時(shí)，總工會(huì)派王藻文等人（其中包括張家口鐵路機(jī)器修理廠的工人代表?xiàng)罟诘?、程洪森）去北京與宗良仲局長(zhǎng)談判。這次索薪斗爭(zhēng)取得了徹底的勝利。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年2月的一個(gè)夜晚，張家口鐵路機(jī)器修理廠的幾名工人前往看戲遭到警察勒索，又因工人不服并關(guān)押到警察局。消息傳到工廠后，全部上夜班的工人一聲唿哨，疾撲肇事地點(diǎn)，要求無(wú)條件釋放工友。警方以群眾滋事為由鳴槍威嚇，試圖驅(qū)散群眾，不料進(jìn)一步激怒了工人，雙方發(fā)生沖突。沖突中工人打了偽警察，砸了慶豐戲院，大長(zhǎng)了工人士氣。</span></h5><h5 style="text-align: left;"><br><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">五、站在大革命的斗爭(zhēng)前沿</font></b></div></h5><h5 style="text-align: left;"><b style=""><font color="#167efb"><br></font></b></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 大革命時(shí)期，張家口鐵路機(jī)器修理廠工人在鐵路總工會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，組織了自己的糾察隊(duì)，他們身穿藍(lán)制服，頭戴紅箍帽，腰系武裝帶，臂帶粉袖章，背挎大砍刀，威風(fēng)凜凜，軍隊(duì)見了也得立正。糾察隊(duì)在社會(huì)上抓壞人、逮特務(wù)、查妓院，維護(hù)地方治安；在廠里，保護(hù)工人利益，維護(hù)生產(chǎn)秩序，并成為制造武器裝備支援前線的骨干力量。這在當(dāng)時(shí)前方戰(zhàn)火彌漫后方空虛的情況下，張家口卻建立了良好的社會(huì)秩序，張家口鐵路機(jī)器修理廠工人糾察隊(duì)的發(fā)揮了重大的作用。<br></span><span style="color: inherit;"> 1925年，英、日帝國(guó)主義唆使奉、直軍閥聯(lián)合起來(lái)向國(guó)民軍進(jìn)攻。4月，國(guó)民軍被迫退守南口。張家口鐵路機(jī)器修理廠工人奮勇當(dāng)先，為前線趕制了迫擊炮30門，手榴彈2000枚，炮彈400多發(fā)，大砍刀30把，還在很短時(shí)間里制造了5輛鐵甲車，有力地支持了國(guó)民軍。<br></span><span style="color: inherit;"> 1926年8月間（農(nóng)歷7月初7），南口、多倫失守，國(guó)民軍離開張?jiān)蛭鞅蓖藚s。1927年4月12日，蔣介石發(fā)動(dòng)了反革命叛變，工會(huì)組織遭到了破壞，工人運(yùn)動(dòng)一度消沉。此時(shí)，中國(guó)出現(xiàn)了國(guó)民黨新軍閥的統(tǒng)治，同時(shí)也出現(xiàn)了軍閥御用的官辦黃色工會(huì)。為了同黃色工會(huì)進(jìn)行斗爭(zhēng)，在張家口鐵路機(jī)器修理廠工人楊宗義的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路建立了赤色工會(huì)小組，共計(jì)20余人。這無(wú)疑是對(duì)國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治的有力打擊。于是，他們千方百計(jì)下毒手破壞赤色工會(huì)。<br></span></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 1929年1月，因黃色工會(huì)工賊付漢晨告密，楊宗義同志被捕（后已無(wú)證據(jù)于1930年出獄），張家口鐵路機(jī)器修理廠200多名工人積極分子被開除，工人曹岐山、楊惠生被捕，張家口鐵路機(jī)器修理廠的工人運(yùn)動(dòng)走入低谷。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨后，“九一八事變”爆發(fā)，國(guó)民黨政府采取不抵抗政策，張家口鐵路機(jī)器修理廠工人空有滿腔憤怒，卻難以有所作為。直至1933年5月26日，著名抗日將領(lǐng)馮玉祥、吉鴻昌、方振武在張?jiān)嫫稹翱谷胀塑姟?的大旗，黃色工會(huì)頭目望風(fēng)而逃，張?jiān)み\(yùn)再次復(fù)蘇。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口鐵路機(jī)器修理廠工人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，積極踴躍參加了抗日同盟軍，并隨軍作戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，張家口鐵路機(jī)器修理廠已成為抗日同盟軍的兵工廠，生產(chǎn)了大批的大炮小炮及手榴彈，支援抗日前線。同時(shí)，張家口鐵路機(jī)器修理廠大多數(shù)工人都參加了共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的張家口抗日組織——御辱救亡會(huì)。并參加了1933年“51大游行”。<br></span><span style="color: inherit;"> 1933年的“51大游行”工人們揮動(dòng)著紅綠小旗，高呼“打倒資本家”“打倒黃色工會(huì)，成立工人自己的工會(huì)”“調(diào)整不合理工資，實(shí)行八小時(shí)工作制”等口號(hào)，提出解雇工人必須通過工會(huì)、節(jié)假日照發(fā)工資、加班加點(diǎn)給加班費(fèi)的要求。當(dāng)游行隊(duì)伍走到武城街國(guó)民黨察哈爾黨部時(shí)，群眾義憤填膺蜂擁而入將其搗毀，接著又砸了黃色工會(huì)的牌子，換上了工會(huì)的大牌子。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨即，選出了王家駿、孟昭瑞、常金鳳、張連勇等人為工會(huì)委員。寶善街南頭的工人俱樂部也恢復(fù)起來(lái)，由張家口鐵路機(jī)器修理廠徐寶山任部長(zhǎng)，工會(huì)開始登記會(huì)員。<br></span><span style="color: inherit;"> 此時(shí)，當(dāng)年四散逃亡的老工友又紛紛回廠，工友們相見甚是喜歡，他們拍著胸脯說：“當(dāng)年是為斗爭(zhēng)走的，今天又為斗爭(zhēng)而來(lái)！”英雄氣概不減當(dāng)年。<br></span><span style="color: inherit;"> 是年秋天，抗日同盟軍在日寇和國(guó)民黨反動(dòng)派的聯(lián)合圍攻下失敗，張家口工人運(yùn)動(dòng)在兩個(gè)月的曇花一現(xiàn)后遭到了慘痛的破壞，許多抗日分子、工會(huì)干部被逮捕和槍殺。至此，張家口鐵路機(jī)器修理廠的工人運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了一個(gè)“潛流期”。</span></h5> <h5><p style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">六、抗戰(zhàn)時(shí)期的工人斗爭(zhēng)</font></b></p><br></h5><h5> 1937年7月7日盧溝橋事變爆發(fā)，張家口鐵路機(jī)器修理廠被日寇霸占，工廠變成了囚禁工人的地獄。廠內(nèi)有殘酷的制度、森嚴(yán)的電網(wǎng)、蠻橫的監(jiān)工；外圍有憲兵隊(duì)和警務(wù)段的特務(wù)把守。工人天不亮就進(jìn)廠上班，天黑才能下班回家。日本鬼子不把工人當(dāng)人看，動(dòng)輒就打就罵，生命安全根本沒有保障，工傷、死亡幾乎天天都在發(fā)生。工人們?yōu)榱损B(yǎng)家糊口，不得不在水深火熱中掙扎度日。<br> 在日寇的統(tǒng)治下，工人們的反抗和斗爭(zhēng)變成了破壞、偷盜和怠工，間或也有一些小規(guī)模的直接斗爭(zhēng)。其中，“谷糠面事件”就是一個(gè)典型的例子。<br> 當(dāng)時(shí)，日寇只配給工人吃的谷糠面工人難以下咽，有人提議說：“這不是人吃的東西我們不吃?！睕]想到這話一呼百應(yīng)，大家一致拒絕谷糠面。為此，日寇廠長(zhǎng)高野大發(fā)雷霆，將40多名工人押了40多天，工人蘆樂宇不堪折磨死于獄中。此事激怒了廠里的工人，先后發(fā)生了“王文輝惱羞打三普”“王云亭左右開弓打鬼子”“夜間奇襲砸三普”“鐵飯盒打暈日本鬼”等事件，反映了工人不畏強(qiáng)暴的反抗精神。</h5><h5> 在與日寇的斗爭(zhēng)中，頗有影響力的還有著名的“元宵節(jié)事件”。那年，日本鬼子為了在廠里慶祝日本的元宵節(jié)，準(zhǔn)備用5丈高的鋼管在元宵節(jié)時(shí)升日本國(guó)旗。當(dāng)焊接好的鋼管旗桿刷漆時(shí)，油漆工王寶榮等三名黨員經(jīng)過協(xié)商，決定破壞敵人的升旗活動(dòng)，于是，他們有意調(diào)配了不易干的油漆刷旗桿，最終打破了敵人的升旗計(jì)劃。為此日本人大怒，后由于國(guó)民黨員王貴清的告密，王寶榮等三名中共黨員被捕入獄。<br></h5><h5> 1945年8月23日，中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的八路軍解放了張家口，張家口鐵路機(jī)器修理廠從此迎來(lái)了新生。</h5><h5 style="text-align: left;"><br><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">七、企業(yè)第一次回到人民的手中</font></b></div></h5><h5 style="text-align: left;"><br><span style="color: inherit;"> 日寇投降后，張家口鐵路機(jī)器修理廠的工人在張連勇的組織下，立即成立了工人自衛(wèi)隊(duì)，以保護(hù)工廠財(cái)產(chǎn)不受損失。1945年8月 23日八路軍一舉解放了張家口，工人自衛(wèi)隊(duì)將一個(gè)完好無(wú)損的工廠交給了人民手中。至此，長(zhǎng)期受剝削壓榨的企業(yè)工人終于變成了企業(yè)的主人。<br></span><span style="color: inherit;"> 張家口解放的當(dāng)天，黨組織派來(lái)了高鐵夫同志擔(dān)任鐵路工廠的廠長(zhǎng)兼黨的書記。第二天，除少數(shù)躲避戰(zhàn)爭(zhēng)在外的工人外，80％的工人都回廠上了班。接著又招收了一批新工人，企業(yè)員工由過去的400余人迅速增加到600余人。<br></span><span style="color: inherit;"> 隨后發(fā)展了解放后的第一批新黨員，他們是劉連元、郭穎英、郁潔臣、雇文起、紀(jì)茍明、徐寶山、吳致發(fā)、楊銳、李恩成、王貴全、王連起、張浮、蘭廷柱、楊志崗。到1946年10月，全場(chǎng)黨員已有72人，絕大多數(shù)是生產(chǎn)一線的工人，有的以提升為車間主任。工會(huì)組織也迅速恢復(fù)，老工人吳致發(fā)被推選為臨時(shí)會(huì)長(zhǎng)。<br></span><span style="color: inherit;"> 恢復(fù)生產(chǎn)后，工廠馬上投入到支援前線的生產(chǎn)斗爭(zhēng)中。工人從來(lái)沒有像今天這樣精神振奮，生產(chǎn)熱情極其高漲。當(dāng)時(shí)企業(yè)除了修理機(jī)車、客車、貨車和制造修路器材之外，還擔(dān)負(fù)著制造迫擊炮、60擲彈筒等軍用武器的任務(wù)，對(duì)于保衛(wèi)解放區(qū)、打退國(guó)民黨反動(dòng)派的進(jìn)攻起到了重大作用。</span></h5><h5 style="text-align: center;"></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 張家口解放不久，迎來(lái)了猛烈的群眾斗爭(zhēng)浪潮。當(dāng)時(shí)廠里最大的群眾性清算運(yùn)動(dòng)要數(shù)斗爭(zhēng)何進(jìn)仁了。何進(jìn)仁是日本人從滿洲國(guó)帶到廠里任人事、總務(wù)科長(zhǎng)的走狗，八年中干盡了欺壓和剝削工人的壞事，僅苛扣工人工資就達(dá)4637元，日本逃跑時(shí)還強(qiáng)抓工人26人為日本人包裝要帶走的物資。只因我軍進(jìn)城神速未能帶走，于是他企圖據(jù)為己有。對(duì)何進(jìn)仁的控訴讓工人們進(jìn)一步感受到翻身解放的快感。<br></span><span style="color: inherit;"> 1946年10月，國(guó)民黨反動(dòng)派開始進(jìn)攻張家口。為不給敵人留下機(jī)器設(shè)備，廠里采取了拆除運(yùn)走的對(duì)策。廠里組織了物資疏散大隊(duì)，日夜兼程進(jìn)行疏散。我軍撤走時(shí)，工廠里許多職工本應(yīng)隨軍一起撤走，但因情況緊急許多人沒能撤走，從此轉(zhuǎn)入地下工作。10日，國(guó)民黨占領(lǐng)張家口，張家口重新回到黑暗的統(tǒng)治之中。</span></h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"><br><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb">八、黎明前的黑暗</font></b></div></span></h5><h5 style="text-align: left;"><b style="color: inherit;"><font color="#167efb"><br></font></b><span style="color: inherit;"> 國(guó)民黨占領(lǐng)張家口之后，國(guó)民黨區(qū)分部書記喬福德出任鐵路工廠的廠長(zhǎng)。這個(gè)國(guó)民黨軍統(tǒng)特務(wù)的總頭目極盡反革命之能事，對(duì)現(xiàn)有工廠骨干進(jìn)行了大換血。</span><br> 為了清理工人隊(duì)伍中的共產(chǎn)黨員，工廠連續(xù)開除了四批工人共計(jì)300余人。這當(dāng)中有第一次解放后進(jìn)廠的新工人，有沒來(lái)得及撤走的共產(chǎn)黨員70余人，有共黨嫌疑分子76人。<br> 這是一段極其黑暗的日子，重新回到黑暗中的工廠工人又過上了食不飽腹挨打受罵的悲慘生活。而且他們每天提心吊膽，隨時(shí)都有被解雇的危險(xiǎn)。稍不留意就會(huì)被當(dāng)做共黨的嫌疑分子嚴(yán)刑拷打，據(jù)當(dāng)年老工人回憶，他曾親眼目睹了3名工人被活活打死的慘劇。有些被解雇的工人迫于生活壓力，改名換姓后又回到了工廠做臨時(shí)工，每月也只能掙十幾塊錢，過著饑寒交迫的生活。</h5><h5 style="text-align: left;"><span style="color: inherit;"> 一方面，積極安插國(guó)民黨中的親信擔(dān)任工廠各科室、車間、工段的頭目，建立了統(tǒng)建會(huì)、聯(lián)保會(huì)、國(guó)民黨區(qū)分布等偽組織。這些偽組織的具體分工是：以國(guó)民黨區(qū)分布為主體統(tǒng)治全局，并負(fù)責(zé)發(fā)展國(guó)民黨員；以軍統(tǒng)特務(wù)為核心發(fā)展軍統(tǒng)特務(wù)，開展特務(wù)活動(dòng)；以統(tǒng)建會(huì)為掩護(hù)，發(fā)展群眾性組織；以連環(huán)保為群眾性組織基礎(chǔ)，做到人人有保人。所謂連環(huán)保，是要求每個(gè)工人必須有三個(gè)保人，一人犯法三人同罪，沒有保人決不允許錄用，保人與被保人都要填上保條并押上手印，納入人事檔案，以此來(lái)捆住工人手腳，控制工人活動(dòng)，限制工人自由。<br></span></h5><h5> 另一方面，抓緊了對(duì)共產(chǎn)黨員和嫌疑分子的清查和處理，重點(diǎn)是抓捕第一次解放期間發(fā)展的地下黨員。由于李恩成、杜固本、曹玉成的自首叛變行為，將全廠60多名共產(chǎn)黨員的花名冊(cè)交給了國(guó)民黨當(dāng)局，造成了黨組織的嚴(yán)重破壞。與此同時(shí)，他們還解散了原有的工會(huì)，重新成立了偽工會(huì)，全部委員都是十惡不赦的工賊。<br></h5><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">九、迎接全國(guó)解放的新曙光</font></b></div><br><h5> 1948年12月23日，我軍在新保安消滅了國(guó)民黨王牌部隊(duì)第35軍之后，塞外古城張家口獲得了第二次解放。<br></h5><h5> 在這之前，工廠里的國(guó)民黨軍統(tǒng)預(yù)感大勢(shì)已去紛紛望風(fēng)而逃，唯有材料科主任王宏理一人沒走。王宏理是一個(gè)有良知的國(guó)民黨員，張家口解放時(shí)，解放軍是從王宏理手中接管的工廠。<br> 1949年初，張家口第一次解放后加入共產(chǎn)黨的黨員從解放區(qū)兵工廠回廠，建立了張家口鐵路機(jī)器修理廠解放后的第一個(gè)黨支部，書記邱文會(huì)，支委王惠、郁潔臣。1949年9月，為了適應(yīng)工廠的生產(chǎn)規(guī)模，工廠黨組織改為總支建制，黨總支書記楊義來(lái)。<br> 解放軍對(duì)張家口鐵路的接管是以軍管會(huì)的形式實(shí)現(xiàn)的。由張家口鐵路局局長(zhǎng)藺子安第一任軍管會(huì)主任，不久被調(diào)走，由察哈爾省公安部長(zhǎng)易清源接替張家口鐵路局局長(zhǎng)兼軍管會(huì)主任。并派楊義來(lái)同志到張家口鐵路機(jī)器修理廠任軍代表兼任黨支部書記。全廠生產(chǎn)在不到一個(gè)月的時(shí)間里全部得到恢復(fù)。被國(guó)民黨開除的職工全部回廠復(fù)工，被開除后改做臨時(shí)工的全部恢復(fù)原來(lái)崗位，全廠職工人數(shù)迅速恢復(fù)到600余人。<br> 1949年3月，撤消了原國(guó)民黨區(qū)分部書記、軍統(tǒng)特務(wù)頭子喬福德的廠長(zhǎng)職務(wù)，交軍法處處理；提拔了揭發(fā)喬福德的有功人員王貴清任廠長(zhǎng)。<br> 恢復(fù)生產(chǎn)后，職工情緒高漲，以百倍的干勁兒投入生產(chǎn)，支援全國(guó)解放。當(dāng)時(shí)工廠的指導(dǎo)思想是前線需要什么就生產(chǎn)什么。為此，當(dāng)時(shí)工廠的主要生產(chǎn)任務(wù)是制造和修復(fù)各類軍用武器裝備，特別值得一提的是，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了一批攀援城墻的專用“云梯” 為北京的和平解放做出了貢獻(xiàn)。</h5><br> <h5><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">十、沐浴在新中國(guó)的陽(yáng)光下</font></b></div><br> 全國(guó)解放后，為了醫(yī)治戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，盡快恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展，張家口鐵路機(jī)器修理廠工人以高昂的革命熱情，在迅速恢復(fù)工廠生產(chǎn)后，又投入到建設(shè)新中國(guó)的洪流中，掀起了勞動(dòng)競(jìng)賽的高潮。<br> 在1950年到1951年間全廠職工提出合理化建議2200余件，實(shí)現(xiàn)1300余件。其中孟慶悅機(jī)車大修班提出的改變機(jī)車軸油槽的設(shè)計(jì)方案，得到了鐵道部研究部門的批準(zhǔn)，并實(shí)驗(yàn)成功。徹底解決了機(jī)車主軸磨損發(fā)熱的問題，榮獲了鐵道部創(chuàng)造發(fā)明一等獎(jiǎng)。<br> 1951年，機(jī)車在廠修理天數(shù)由國(guó)民黨時(shí)期的半年縮短為46天，提高功效4倍。下半年，又創(chuàng)造了機(jī)車在廠修理天數(shù)24天的全國(guó)紀(jì)錄。在鐵道部同行業(yè)勞動(dòng)競(jìng)賽中榮獲第一名。接著，張家口鐵路機(jī)器修理廠又創(chuàng)造了一次試車成功的全國(guó)紀(jì)錄，大大降低了試車成本。<br> 這一年，全廠機(jī)車大修58臺(tái)，貨車修理324臺(tái)，企業(yè)榮獲鐵道部?jī)?yōu)勝紅旗，孟慶悅被評(píng)為鐵道部勞動(dòng)模范，李春華、李恩仲被評(píng)為廠一等勞動(dòng)模范，徐夢(mèng)勤、舒瑞松、王文恒、朱德輝、王永壽、司振環(huán)評(píng)為廠三等勞動(dòng)模范。<br> 1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。10月25日中國(guó)人民志愿軍奔赴朝鮮前線。為了支援抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，全廠職工主動(dòng)拿出每月工資的三分之一購(gòu)買國(guó)債，并主動(dòng)取消了年終雙獎(jiǎng)。工人們還利用業(yè)余時(shí)間加班加點(diǎn)，生產(chǎn)出90多萬(wàn)套朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上急需的鑿巖鉆頭和鋼釬。廠里還派出陳永貴等12名黨團(tuán)員、高級(jí)技工奔赴朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)投入到戰(zhàn)爭(zhēng)之中。12名工人不怕犧牲英勇作戰(zhàn)，以實(shí)際行動(dòng)支援了前線，為抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)立下了功勛。<br><br><div style="text-align: center;"><b style=""><font color="#167efb">十一、“皇姑屯搬遷”與移交地質(zhì)部</font></b></div><br> 1952年，全廠職工經(jīng)歷了一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。按照國(guó)家計(jì)劃，要將張家口鐵路工廠與東北沈陽(yáng)皇姑屯鐵路工廠合并，更名為中國(guó)客貨車制造廠。鐵道部要求工廠提前一個(gè)月完成全年生產(chǎn)任務(wù),進(jìn)入搬遷程序。<br> 11月，工廠正式接到搬遷通知。800多名職工，2846名職工家屬，總計(jì)3942人加上所有的機(jī)器設(shè)備的長(zhǎng)途大遷徙絕非易事。經(jīng)過動(dòng)員，全廠職工家屬都能以大局利益出發(fā)，困難再大，也要從國(guó)家利益著想，服從國(guó)家需要。就在大家聞風(fēng)而動(dòng)準(zhǔn)備搬遷的時(shí)候，突然又接到了“取消搬遷，工廠移交地質(zhì)部的”新精神。職工大會(huì)后，全廠職工家屬毫無(wú)怨言，一致表示堅(jiān)決服從分配，黨叫干啥就干啥。在皇姑屯搬遷以及移交地質(zhì)部的過程中，充分展示了張家口鐵路機(jī)器修理廠全體員工以國(guó)家利益為重的全局觀念和高尚素質(zhì)。<br> 1953年4月12日，經(jīng)國(guó)家財(cái)委批準(zhǔn)，張家口鐵路機(jī)器修理廠正式移交地質(zhì)部，更名為中央人民政府地質(zhì)部探礦機(jī)械廠，從此，張家口鐵路機(jī)器修理廠完成了它為京張鐵路服務(wù)的歷史使命，中央人民政府地質(zhì)部探礦機(jī)械廠肩負(fù)起了為地質(zhì)事業(yè)服務(wù)的歷史新時(shí)期。<br> 張家口鐵路機(jī)器修理廠在風(fēng)云變幻的歷史條件下從無(wú)到有，以堅(jiān)實(shí)的步伐走過了43年的風(fēng)雨歷程。這是動(dòng)蕩飄搖的43年，這是驚心動(dòng)魄的43年，飽經(jīng)滄桑的43年，更是可歌可泣的43年。<br> 43年來(lái)，作為張家口第一家民族工業(yè)企業(yè)，它不僅出色地完成了自己的歷史使命，也像張家口工業(yè)發(fā)展的一枝報(bào)春花，見證了這座工業(yè)城市的形成、發(fā)展和繁榮。作為第一批產(chǎn)業(yè)工人的發(fā)祥地和張家口工人運(yùn)動(dòng)的大本營(yíng)，更是書寫了一部悲壯的工運(yùn)史詩(shī)。而在社會(huì)動(dòng)蕩與變革中所表現(xiàn)出來(lái)的工人階級(jí)的大無(wú)畏斗爭(zhēng)精神，不正是一曲不朽的大風(fēng)歌嗎！<br> 光陰已逝，青史永垂！紀(jì)念詹天佑的豐功，就不要忘記當(dāng)年的老鐵路。<br><br><b> （2018年3月13日與張家口）</b></h5><h5><b><br>注：囿于版權(quán)原因，有關(guān)歷史圖片不便隨文同發(fā)。</b></h5> <h5><font color="#167efb"><b>編 后</b><br><br> 早在1989年8月，張家口探機(jī)廠籌辦建廠80周年慶典活動(dòng)正式提到了議事日程。當(dāng)時(shí)我所在的探機(jī)廠黨委宣傳部理所當(dāng)然的成了這項(xiàng)活動(dòng)的總策劃和組織實(shí)施單位。<br> 張家口探機(jī)廠的前身是張家口鐵路機(jī)器修理廠，它是詹天佑修建京張鐵路時(shí)同步設(shè)計(jì)的最主要的配套工程，也是張家口史上最早的近代工業(yè)企業(yè)。從宣統(tǒng)2年9月6日即公元1910年10月 日鐵路機(jī)器修理廠施工建廠開始，到1953年4月12日正式移交地質(zhì)部，更名為中央人民政府地質(zhì)部探礦機(jī)械廠為止，整整存在了43年之久。<br> 原鐵路工廠移交地質(zhì)部之后，張家口探機(jī)廠就成為了中國(guó)地質(zhì)機(jī)械工業(yè)的第一家大型國(guó)有機(jī)械制造廠家，被稱為中國(guó)地質(zhì)工業(yè)的“母雞廠”。后來(lái)全國(guó)各地所有的地質(zhì)機(jī)械廠均由此派生。當(dāng)時(shí)保守地自稱為“亞洲第一大廠”。其實(shí)，按其企業(yè)占地和職工人數(shù)等總體規(guī)模來(lái)看，說成“世界第一大廠”也毫不框外。因?yàn)橹T如美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本，或是前蘇聯(lián)，都沒有如此“大而全”的行業(yè)化機(jī)械制造企業(yè)。因此可以說，張家口探機(jī)廠發(fā)展史，完全可以代表中國(guó)地質(zhì)工業(yè)發(fā)展。為此，廠慶活動(dòng)受到了上至國(guó)家部委，下到企業(yè)黨委、行政部門的高度重視。特別是為了撰寫一部完整的、上檔次的企業(yè)發(fā)展史，提前三年就專門成立了廠史辦，同時(shí)選派倆名年輕人作為辦公室員工，專門負(fù)責(zé)有關(guān)資料的搜集整理和編纂工作。<br> 然而非常遺憾，眼看到了迫在眉睫的時(shí)候了，廠史辦卻只字未寫。情急之下，廠黨委將此項(xiàng)工作緊急移交到黨委宣傳部，由我具體牽頭負(fù)責(zé)，另派了廠長(zhǎng)辦公室的劉慧豐和組織部的舒建誠(chéng)作為協(xié)助，共同完成此項(xiàng)工作。<br> 于是，在僅僅一個(gè)月的時(shí)間里，我始終處在查檔案、找史料、跑部委、搞外調(diào)，馬不停蹄的奔忙中，不分晝夜的撰寫，終于在廠慶的頭三天拿出了一份12萬(wàn)字的鉛字打印本《崢嶸歲月——張家口探機(jī)廠80周年歷史回顧》，為廠慶活動(dòng)獻(xiàn)上了一份厚重的禮物。也就是在那段玩命的工作中，我的心臟開始出現(xiàn)嚴(yán)重的早搏，在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)十幾年的治療后才逐漸緩解。<br> 《崢嶸歲月——張家口探機(jī)廠80周年歷史回顧》原本打算鉛印成正規(guī)的出版物，同時(shí)可插入我們搜集到的很多珍貴的歷史圖片及文物圖片，遺憾的是時(shí)過境遷后便再也無(wú)人問津。直到2009年探機(jī)廠舉辦百年廠慶活動(dòng)，此時(shí)我已調(diào)離探機(jī)廠，到了北方機(jī)電工業(yè)學(xué)校。為了配合百年廠慶活動(dòng)，探機(jī)廠又將我編纂的那本《崢嶸歲月》翻了出來(lái)，在未征求我意見的情況下進(jìn)行隨意刪改，印制了一本很高檔裝幀讀本《張?zhí)桨倌辍?，不在話下?lt;br> 順便提及一下，為了當(dāng)年的《崢嶸歲月》和后來(lái)給北方機(jī)電工業(yè)學(xué)校撰寫校史、創(chuàng)建校史展廳，我先后四次拜訪了張?zhí)綇S第一任廠長(zhǎng)和中央人民政府張家口地質(zhì)技校校長(zhǎng)楊義來(lái)，并拿到了楊義來(lái)親筆撰寫的探機(jī)廠廠史回憶錄，以及地質(zhì)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于《崢嶸歲月》的修改意見書信。因此，很多極其重要的史實(shí)在《百年張?zhí)健分懈静豢赡荏w現(xiàn)出來(lái)。<br> 《崢嶸歲月——張家口探機(jī)廠80周年歷史回顧》的內(nèi)容分為上、中、下三個(gè)篇章。上篇《可歌可泣的歲月》，中篇《地質(zhì)機(jī)械工業(yè)的搖籃》，下篇《在改革中開拓前進(jìn)》。此次《早逝的記憶——張家口鐵路機(jī)器修理廠史話》即是在原《崢嶸歲月——張家口探機(jī)廠80周年歷史回顧》上篇《可歌可泣的歲月》基礎(chǔ)上的濃縮。<br> 寫史，重在真實(shí)、客觀，來(lái)不得半點(diǎn)主觀武斷和想象發(fā)揮。本文中所涉及的事件、時(shí)間、歷史人物都是在當(dāng)時(shí)探機(jī)廠檔案科或市檔案館、圖書館，以及地質(zhì)部檔案館中有據(jù)可考的。關(guān)于工人運(yùn)動(dòng)部分還查閱了解放初期許多老工人或當(dāng)事人用親身經(jīng)歷寫成的回憶文章（均收藏于原探機(jī)廠檔案科）。進(jìn)行一次專門的深入細(xì)致的調(diào)研工作不是一件易事，難得有這樣一次機(jī)會(huì)，能夠在平時(shí)不經(jīng)意事件上進(jìn)行深入細(xì)致的挖掘和整理，讓塵封于檔案管里那些無(wú)人問津的廢紙堆重新變成鮮活文字，我為我了解到的每一個(gè)過去不曾了解的信息而興奮，也本著盡最大可能讓收集到的相關(guān)史料都能在此文中派上用場(chǎng)的原則，完成了本文的撰寫。<br> 我想，張家口鐵路工廠的43年是一段風(fēng)雨如晦的歷史，也是張家口這塊古老土地真正走向現(xiàn)代的開端。如今，見證那段歷史的人已寥寥無(wú)幾，很多過來(lái)人甚至都把它忘卻了。但我希望我的這些文字能夠喚醒人們的某些記憶，并從中找回本屬于我們張家口人的驕傲與光榮，更加充滿自信的迎接新時(shí)代的曙光。</font><div><font color="#167efb"> <b>2019年12月1日</b></font><br><br></div></h5> <h5><div style="text-align: center;"><b style="color: inherit;">朱鳳翔個(gè)人藝術(shù)簡(jiǎn)介</b></div><br> 朱鳳翔，男，漢族，1953年9月生人，中共黨員。2013年退休于河北省張家口北方機(jī)電工業(yè)學(xué)校，高級(jí)政工師、副教授。<br> 朱鳳翔現(xiàn)系中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)、中國(guó)新聞攝影協(xié)會(huì)、中國(guó)曲藝家協(xié)會(huì)、中國(guó)地質(zhì)作家協(xié)會(huì)、中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)、中國(guó)國(guó)際書法藝術(shù)家協(xié)會(huì)、中國(guó)百?gòu)?qiáng)書法家協(xié)會(huì)、中國(guó)當(dāng)代藝術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，中央教育電視臺(tái)CETV水墨丹青書畫院院士、河北省曲藝家協(xié)會(huì)理事，曾歷任張家口市曲藝家協(xié)會(huì)第一、二、三、四屆主席共21年，張家口市非遺評(píng)審委員會(huì)專家評(píng)委，是張家口相聲和東口數(shù)子兩個(gè)項(xiàng)目的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人。<br> 從上世紀(jì)80年代開始廣泛涉獵各門類藝術(shù)，逐步成長(zhǎng)為詩(shī)、書、畫、影、曲，文、創(chuàng)、編、導(dǎo)、演于一身的復(fù)合型人才。他將各門類藝術(shù)融會(huì)貫通，相互借鑒，打造出一大批獨(dú)具藝術(shù)境界和時(shí)代精神的精品力作。先后有千余幅（組）攝影作品發(fā)表在新華社、中國(guó)日?qǐng)?bào)、中國(guó)記者、人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年報(bào)、工人日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)等全國(guó)性報(bào)刊雜志及入圍全國(guó)性影展影賽并獲獎(jiǎng)；3000余件影視新聞及文字報(bào)道刊登在全國(guó)各大媒體，多有作品榮獲年度好新聞，1983——1993連續(xù)10年被市委宣傳部評(píng)委新聞報(bào)道工作一等獎(jiǎng)；報(bào)告文學(xué)曾榮獲全國(guó)大賽二等獎(jiǎng)，并在現(xiàn)代文學(xué)館與全國(guó)報(bào)告文學(xué)同行創(chuàng)作交流；詩(shī)歌作品50余篇發(fā)表于《當(dāng)代作家》《散文詩(shī)》等雜志，多篇作品被收入中國(guó)文聯(lián)出版社《當(dāng)代文壇?百家傳世精品詩(shī)詞》，榮獲第七屆瀚淵杯全球漢詩(shī)聯(lián)盟大賽一等獎(jiǎng)，被授予“2013年度詩(shī)學(xué)標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號(hào)；美術(shù)漫像作品《中國(guó)名廚（系列）》被收入《世界廚房中國(guó)味》由中國(guó)鐵道出版社全球發(fā)行；先后有百余篇原創(chuàng)舞臺(tái)藝術(shù)作品發(fā)表于遼寧《群眾文藝》、《天津文藝》及河北《大舞臺(tái)》，多有曲藝作品參加全國(guó)各類曲藝大賽并發(fā)表于中國(guó)《曲藝》雜志，曾多次榮獲中國(guó)曹禺戲劇獎(jiǎng)、全國(guó)百優(yōu)小品小戲獎(jiǎng)、全國(guó)侯馬相聲小品大賽、全國(guó)（天津）新相聲作品大賽、西崗杯全國(guó)新人新作相聲大賽、河南馬街書會(huì)全國(guó)曲藝邀請(qǐng)賽、鵬城杯全國(guó)曲藝大賽、中國(guó)曲藝牡丹獎(jiǎng)大賽等頂級(jí)賽事并獲獎(jiǎng)。朱鳳翔結(jié)合本土文化成功創(chuàng)藝了方言曲藝東口數(shù)子，填補(bǔ)了張家口沒有本土說唱曲藝的空白，并入編《中國(guó)曲藝大辭典》。他培養(yǎng)了一大批曲藝新秀成為中國(guó)曲藝事業(yè)的中堅(jiān)。2016年成功策劃并舉辦了“紀(jì)念著名相聲前輩常寶堃（小蘑菇）犧牲65周年座談會(huì)”，2018年參加了中國(guó)曲協(xié)舉辦的“常家相聲百年京津冀巡演”活動(dòng)，創(chuàng)辦成立了張家口首家相聲小劇場(chǎng)——堡子里劇社并出任社長(zhǎng)。<br> 近年來(lái)，朱鳳翔的書法作品厚積薄發(fā)，不斷問鼎國(guó)內(nèi)、國(guó)際書畫界重大活動(dòng)。2014年接受《中華風(fēng)采人物》專訪，以《信念執(zhí)著鑄青魂?書墨曲壇競(jìng)輝煌》為題向全球華人推廣；同年接受共青團(tuán)中央分類引導(dǎo)青年工作活動(dòng)案例《身影》在線訪談，其事跡以《成功的秘訣》為題，收錄于《2015年度身影全國(guó)榜樣人物訪談錄》，2016年3月參加全國(guó)百名書法名家同書《醉翁亭記》活動(dòng)，4月應(yīng)邀參加教育電視臺(tái)CETV組織的慶祝香港回歸20年大型書畫筆會(huì)活動(dòng)并獲獎(jiǎng)，6月出席在北京召開的第四屆中華榜樣論壇，被授予“愛心藝術(shù)家”稱號(hào)，被河北省文聯(lián)授予“首屆河北文藝貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”；2017年參加中國(guó)國(guó)際書法家協(xié)會(huì)組織的全球華人書法大賽中榮獲銀獎(jiǎng)，年底應(yīng)邀出席中央電視臺(tái)榜樣春晚和中國(guó)好人春晚，以中國(guó)百?gòu)?qiáng)書法家的名譽(yù)入編《中國(guó)國(guó)情年鑒》。2018年“走進(jìn)世界杯中俄嘉年華名家書畫展”中，朱鳳翔的書法作品被評(píng)為金獎(jiǎng)，并作為國(guó)禮贈(zèng)送，10月，朱鳳翔創(chuàng)作的多幅書法作品正式被“文化強(qiáng)民族強(qiáng)”珍藏版郵冊(cè)收錄，被授予“新時(shí)代中華榜樣人物”榮譽(yù)稱號(hào)，12月參加華夏名家榜年度全國(guó)美術(shù)書法大賽全國(guó)一等獎(jiǎng)，參加第二屆“東方紅·偉人頌”全國(guó)詩(shī)書畫大賽榮獲銀獎(jiǎng)，被授予“新時(shí)代紅色藝術(shù)家”榮譽(yù)稱號(hào)。</h5>