<h3>中國(guó)鐵道博物館現(xiàn)有三個(gè)展館：正陽(yáng)門(mén)館、東郊館、詹天佑紀(jì)念館。正陽(yáng)門(mén)館是中國(guó)鐵道博物館的主館，位于天安門(mén)廣場(chǎng)東南側(cè)，是由原京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站舊址改建而成，2010年10月開(kāi)館。拿身份證領(lǐng)票就可以進(jìn)館參觀了。</h3> <h3>正陽(yáng)門(mén)館的展覽內(nèi)容為“中國(guó)鐵路發(fā)展史”。展出了中國(guó)鐵路130余年的發(fā)展軌跡，以五個(gè)部分的階段劃分展覽命題，用了大量的圖片史料，展示了中國(guó)鐵路的發(fā)展，讓我們了解了中國(guó)鐵路的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。展覽分為五個(gè)部分：</h3><h3>第一部分：蹣跚起步的中國(guó)鐵路（1876-1911）</h3><h3>第二部分：步履維艱的中國(guó)鐵路（1911-1949）</h3><h3>第三部分：奮發(fā)圖強(qiáng)的中國(guó)鐵路（1949-1978）</h3><h3>第四部分：長(zhǎng)足發(fā)展的中國(guó)鐵路（1978-2002）</h3><h3>第五部分：科學(xué)發(fā)展的中國(guó)鐵路（2002-至今） </h3> <h3>展覽示意圖</h3> <h3>1881年，中國(guó)制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)模型</h3> <h3>英國(guó)制造的“火箭號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)模型</h3> <h3>英國(guó)制造的“0號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)模型</h3> <h3>早期鐵路蒸汽機(jī)車(chē)模型</h3> <h3>1881年在唐胥鐵路上由中國(guó)工人制造的蒸汽機(jī)車(chē)</h3> <h3>1899年建造京漢鐵路黃河大橋銘牌</h3> <h3>1901年3月16號(hào)，京漢鐵路盧保段展筑至北京，首趟列車(chē)開(kāi)進(jìn)北京城。</h3> <h3>京漢鐵路號(hào)志燈</h3> <h3>中國(guó)近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)、杰出的愛(ài)國(guó)工程師詹天佑雕像</h3> <h3>建于1906年的京奉鐵路北京正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站</h3> <h3>商辦蘇省鐵路股票</h3> <h3>清政府認(rèn)命詹天佑為京張鐵路會(huì)辦札</h3> <h3>京張鐵路，南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺是我們多么熟悉的地方啊！</h3> <h3>京張鐵路五桂頭隧道</h3> <h3>西直門(mén)火車(chē)站</h3> <h3>八達(dá)嶺山洞</h3> <h3>青龍橋車(chē)站</h3> <h3>南口車(chē)站</h3> <h3>南口機(jī)車(chē)庫(kù)</h3> <h3>京張鐵路驗(yàn)道專(zhuān)車(chē)</h3> <h3>張家口車(chē)站建成典禮</h3> <h3>通車(chē)典禮</h3> <h3>關(guān)溝段”之”字行線路</h3> <h3>落地鐘，法國(guó)制造，是京漢鐵路西便門(mén)車(chē)站使用的保存至今的百年老鐘。</h3> <h3>蒸汽機(jī)汽笛</h3> <h3>蒸汽機(jī)車(chē)東風(fēng)泵主閥</h3> <h3>蒸汽機(jī)車(chē)安全閥</h3> <h3>蒸汽機(jī)車(chē)放水閥</h3> <h3>自動(dòng)掛鉤</h3> <h3>1927年由德國(guó)制造的鐵路客票印刷機(jī)，于20世紀(jì)80年代末停止使用。</h3> <h3>印刷鉛字</h3> <h3>印刷模板</h3> <h3>清華園火車(chē)站模型</h3> <h3>火車(chē)站長(zhǎng)條椅</h3> <h3>茅以升，中國(guó)著名的橋梁專(zhuān)家，他主持建造了由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的第一座公路、鐵路橋一一錢(qián)塘江大橋。</h3> <h3>毛澤東號(hào)機(jī)車(chē)</h3> <h3>周恩來(lái)號(hào)機(jī)車(chē)</h3> <h3>朱德號(hào)機(jī)車(chē)</h3> <h3>1949年全國(guó)鐵路示意圖</h3> <h3>1949年10月1日鐵道部成立</h3> <h3>1950年1月19號(hào)，經(jīng)中央人民政府政務(wù)院財(cái)經(jīng)委員會(huì)批準(zhǔn)，鐵路路輝由鐵道部正式宣布</h3> <h3>1959年9月15日北京站落成交付使用</h3> <h3>北京首趟列車(chē)開(kāi)行</h3> <h3>毛主席為北京站題名手跡</h3> <h3>二十世紀(jì)九十年代北京站使用的大鐘指針</h3> <h3>成昆鐵路，全長(zhǎng)1100公里，1958年7月開(kāi)工，1970年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在那個(gè)年代，物資匱乏，設(shè)備落后，困難重重，可想而知是多么艱苦，我們應(yīng)該對(duì)這些無(wú)私奉獻(xiàn)甚至獻(xiàn)出生命的人們深深的鞠上一躬。</h3> <h3>襄渝鐵路，全長(zhǎng)897公里，1978年4月開(kāi)工，1970年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。</h3> <h3>從1952年中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)在四方廠誕生，到1988年12月，大同機(jī)車(chē)廠停止生產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)止，36年間生產(chǎn)各種型號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)9787臺(tái)。</h3> <h3>1952年，四方鐵路工廠制造出的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)</h3> <h3>蒸汽機(jī)車(chē)渦輪發(fā)電機(jī)</h3> <h3>蒸汽機(jī)車(chē)前大燈</h3> <h3>滑動(dòng)式軸箱、軸瓦</h3> <h3>油壓千斤頂</h3> <h3>田心（株洲）電力機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠研制生產(chǎn)的第一臺(tái)6Y型電力機(jī)車(chē)</h3> <h3>株洲電力機(jī)車(chē)工廠電力機(jī)車(chē)組裝車(chē)間</h3> <h3>1959年，中國(guó)建立的第一個(gè)電力機(jī)務(wù)段一一寶雞機(jī)務(wù)段。</h3> <h3>蒸汽機(jī)車(chē)七孔壓油機(jī)</h3> <h3>蒸汽機(jī)車(chē)五孔壓油機(jī)</h3> <h3>北京二七車(chē)輛廠內(nèi)燃機(jī)車(chē)組裝車(chē)間</h3> <h3>武漢長(zhǎng)江大橋1955年開(kāi)工，1957年建成通車(chē)，是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上架起。第一座橋梁</h3> <h3>DSA380單臂受電弓</h3> <h3>青藏鐵路攻克千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題取得重大成果。</h3> <h3>通風(fēng)管路基</h3> <h3>熱棒路基</h3> <h3>開(kāi)石氣冷地基</h3> <h3>青藏鐵路關(guān)角隧道，全長(zhǎng)32.69公里，是世界上最長(zhǎng)的高原鐵路隧道。</h3> <h3>馬鞘嶺隧道20.05公里，2006年通車(chē)</h3> <h3>大秦鐵路軍都山隧道全長(zhǎng)8460米</h3> <h3>內(nèi)昆鐵路曾家坪一號(hào)隧道，是中國(guó)跨度最大、線路最長(zhǎng)的三線隧道。</h3> <h3>京張高速攝影展</h3> <h3>南口隧道</h3> <h3>新八達(dá)嶺隧道</h3> <h3>廣州站模型</h3> <h3>重慶北站模型</h3> <h3>武漢站模型</h3> <h3>成都東站模型</h3> <h3>西安北站模型</h3> <h3>鄭州東站模型</h3> <h3>2019.12.3</h3>