<h3><br></h3><h3> 去過北京的人都知道，天安門西邊不遠(yuǎn)處有一個(gè)叫西單的地方，歷來是商業(yè)繁華之地。西單路口有座圖書大樓，圖書大樓的正下方地下，就深埋著一個(gè)空間巨大的地下建筑物——北京西單地鐵車站?，F(xiàn)在進(jìn)出西單地鐵車站的人流如織，摩肩接踵。許多人會(huì)驚嘆這座車站規(guī)模雄偉壯觀，但誰也不會(huì)去想這座雄偉壯觀的地鐵車站里面有怎樣的故事？更不會(huì)去想這座地鐵車站隱藏著怎樣的秘密？我是這座地鐵車站的建設(shè)者之一，見證了這座地鐵車站設(shè)計(jì)、施工的全過程。今天就來揭開這座地鐵車站不為人知的秘密。</h3><h3> 北京地鐵西單車站建于90年代初，在建設(shè)期間，就先后接待了數(shù)位高級(jí)別重量級(jí)人物前來參觀考察，其中有萬里、溫家寶、***、吳學(xué)謙等，我全程陪同了他們?cè)谖鲉蔚罔F車站工地檢查參觀。北京市時(shí)任一把手，以及分管副市長(zhǎng)張百發(fā)等黨政主要領(lǐng)導(dǎo)更是數(shù)次來到工地檢查指導(dǎo)。而北京市政管委會(huì)和地鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)來工地則更為頻繁。</h3><h3> 一個(gè)地鐵車站的建設(shè)為何引起這么多高層領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注？</h3><h3> 首先是這座車站擁有特殊的地理位置。西單地鐵車站位于天安門、中南海西側(cè)，是政治上最為敏感的區(qū)域，用建設(shè)和設(shè)計(jì)施工單位共同的話來說就是，這個(gè)車站工程是“天子胸口開刀，太歲頭上動(dòng)土”，任務(wù)十分艱巨，政治風(fēng)險(xiǎn)極大，誰也不敢掉以輕心。</h3><h3> 其次是這座車站是北京地鐵復(fù)（興門）八（王墳）線與一環(huán)線的交匯站，是雙層結(jié)構(gòu)，大跨度，空間巨大，是國(guó)內(nèi)首個(gè)最大跨度地鐵車站，國(guó)內(nèi)沒有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，沒有成功的范例，設(shè)計(jì)施工交給誰都讓人不放心。</h3><h3> 再其次是這座車站地層埋深比較淺，土質(zhì)松軟，拱頂上方管線密布，其中有國(guó)防專線和國(guó)家機(jī)關(guān)的重要專線電話，每時(shí)每刻的施工必須小心翼翼，如履薄冰，一旦失手弄傷弄斷這些管線，就是“捅天”的大事，會(huì)造成嚴(yán)重后果。</h3><h3> 為挑選到最優(yōu)最強(qiáng)最放心的設(shè)計(jì)施工單位，項(xiàng)目建設(shè)單位北京地鐵總公司采取了設(shè)計(jì)施工聯(lián)合招標(biāo)方式，面向國(guó)內(nèi)外公開挑選設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍。一時(shí)間，引來眾多單位前來參與投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)。</h3><h3> 經(jīng)過幾輪競(jìng)爭(zhēng)，淘汰了多數(shù)投標(biāo)單位，進(jìn)入最終競(jìng)爭(zhēng)階段搏殺的是幾家國(guó)家級(jí)設(shè)計(jì)施工單位，而且多數(shù)是擅長(zhǎng)地下工程設(shè)計(jì)施工，由鐵道兵部隊(duì)集體轉(zhuǎn)業(yè)的過硬隊(duì)伍，這些隊(duì)伍都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。最終招標(biāo)的天平傾向了中鐵十六局和鐵三院設(shè)計(jì)施工聯(lián)合體，贏得中標(biāo)的決定性勝利。</h3><h3> 雖然中鐵十六局和鐵三院聯(lián)合體中標(biāo)了，但建設(shè)單位并沒有貿(mào)然把合同簽給他們。由于地鐵總公司是一個(gè)年輕的機(jī)構(gòu)，自己本身缺乏經(jīng)驗(yàn)，他們因而十分謹(jǐn)慎，他們先后組織了數(shù)次大規(guī)模的合同條款討論會(huì)，招投標(biāo)雙方的整個(gè)班子都集體參加。我記得，最多一次洽談合同會(huì)議參加的人數(shù)多達(dá)到56人。對(duì)合同條款是一條一條、一句一句、一字一字地仔細(xì)推敲，字斟句酌，務(wù)求十分精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)。建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)了把不放心的所有事項(xiàng)都在合同條款上作了明確的規(guī)定。商定合同條款就花去了整整兩個(gè)月時(shí)間。</h3><h3> 中標(biāo)單位中鐵十六局和鐵三院對(duì)項(xiàng)目高度重視，雙方都挑選出精兵強(qiáng)將，組成北京地鐵西單車站工程指揮部，中鐵十六局副局長(zhǎng)、著名技術(shù)專家謝量贏出任指揮長(zhǎng)，中鐵十六局一位副總經(jīng)濟(jì)師出任常務(wù)副指揮長(zhǎng)，中鐵十六局機(jī)關(guān)各職能部門都挑選出優(yōu)秀人才進(jìn)入指揮部工作。鐵三院也同時(shí)挑選了優(yōu)秀的技術(shù)專家組成專家組，進(jìn)駐指揮部合署辦公，面對(duì)面提供設(shè)計(jì)配合。這樣的合作模式，有利于及時(shí)解決設(shè)計(jì)階段和施工階段遇到的各種問題，尤其是一些重點(diǎn)難點(diǎn)技術(shù)問題，雙方更便于集思廣益，集體攻關(guān)，形成合力。</h3><h3> 中鐵十六局組建北京西單地鐵工程指揮部的當(dāng)時(shí)，我已在中鐵十六局黨委宣傳部工作?？赡芤?yàn)橹笓]長(zhǎng)謝量贏曾是我原來營(yíng)部的總工程師，也可能是因?yàn)槌?wù)副指揮長(zhǎng)是我原來所在團(tuán)的總經(jīng)濟(jì)師，他們對(duì)我都比較了解，在挑選人員組建北京地鐵西單車站指揮部的時(shí)候，也把我選上了，讓我負(fù)責(zé)指揮部宣傳工作。</h3><h3> 由于工作關(guān)系，我深入到了指揮部的各方面工作之中，并及時(shí)進(jìn)行了對(duì)外宣傳。即面向上級(jí)主管機(jī)關(guān)中鐵總公司的《鐵道工程報(bào)》進(jìn)行報(bào)道，又重點(diǎn)開展面向北京市城建機(jī)關(guān)報(bào)《北京城建報(bào)》的宣傳，我采寫了西單地鐵車站工程建設(shè)施工的系列報(bào)道，在《北京城建報(bào)》上連續(xù)發(fā)表了十多期，系統(tǒng)宣傳了西單地鐵車站的方方面面。我還在《香港大公報(bào)》等媒體上對(duì)西單地鐵車站工程進(jìn)行了深度宣傳。我親手書寫的大幅宣傳標(biāo)準(zhǔn)，高懸在工地豎井架上，有的豎立在長(zhǎng)安街道一側(cè)，經(jīng)過的北京市民天天都能到。特別要提到的是，我根據(jù)技術(shù)資料和平時(shí)掌握的各方面材料，寫了西單地鐵車站的技術(shù)論文，這一論文在中國(guó)巖石工程學(xué)會(huì)的年會(huì)上發(fā)表，并被評(píng)為優(yōu)秀論文。這些工作為宣傳西單地鐵車站工程項(xiàng)目，樹立中鐵十六局的良好形象，發(fā)揮了良好的作用。</h3><h3> 前面提到，西單地鐵車站工程政治敏感性強(qiáng)，技術(shù)難度大，施工復(fù)雜，建設(shè)單位北京市地鐵總公司以高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度挑選設(shè)計(jì)施工單位。那么，中鐵十六局和鐵三院聯(lián)合體是憑什么擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，嬴得中標(biāo)的決定性勝利的呢？縱然中標(biāo)原因有許多，比如，中鐵十六局前身是鐵道兵11師，部隊(duì)長(zhǎng)期從事橋梁隧道等重大工程施工任務(wù)，組織紀(jì)律性強(qiáng)，作風(fēng)過硬，吃苦耐勞，設(shè)備實(shí)力雄厚，兵改工后仍然保持著部隊(duì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，是一支能打硬仗的國(guó)家隊(duì)。但最終打動(dòng)并征服建設(shè)單位，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，嬴得充分信任的根本原因，則是中鐵十六局和鐵三院設(shè)計(jì)施工聯(lián)合體獨(dú)創(chuàng)性的技術(shù)方案，即淺埋、大跨度、雙層、多拱型地鐵車站技術(shù)方案。這個(gè)方案如果用專業(yè)術(shù)語來解讀，會(huì)是一篇很長(zhǎng)很大的文章，而用通俗的說法就是：在土質(zhì)松軟，埋深很淺，管線密布的條件下，采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工掌子面多個(gè)拱洞遞進(jìn)錯(cuò)位掘進(jìn)，邊掘進(jìn)邊支護(hù)，逐步擴(kuò)大成大跨度空間，并巧妙地完成結(jié)構(gòu)之間極其復(fù)雜的應(yīng)力轉(zhuǎn)換，確保了地層穩(wěn)定，進(jìn)而確保了地層管線安全、地面建筑物安全、以及長(zhǎng)安街路面的安全，沒有發(fā)生任何塌陷事故，做到了萬無一失。西單地鐵車站的成功，被稱之為奇跡。這就是西單地鐵車站隱藏在地下的最大的秘密所在。</h3><h3> 今天我們行進(jìn)在北京西單地鐵車站，早已不知修建這座地鐵車站經(jīng)歷了多少個(gè)不眠的日日夜夜，早已不去深究隱藏在車站地下有著怎樣的秘密。就如建設(shè)者習(xí)慣于被使用者、享用者、繼承者們所忘記所怱略一樣，西單地鐵車站建設(shè)者的創(chuàng)造性貢獻(xiàn)和心血付出早已凝結(jié)在過往的時(shí)光之中。</h3>