<h3>2014年春天，我在溫哥華學(xué)校局得到了全職工作的機(jī)會(huì)，正躊躇滿志地準(zhǔn)備去溫東的小學(xué)去上班，誰知趕上教師大罷工，上班的第一天竟是在馬路邊和同事們一起罷工度過的。其中有一位姓Ng（伍）的老師很友善，每天和我一起聊天。他是加國出生的華裔后代，爺爺來自廣東，是早年來加修建太平洋鐵路的華工。他說爺爺?shù)墓ぷ鞣浅ＦD苦，工資極低，加上政府征收華裔的人頭稅，使得伍爺爺終生只回去過一次廣東，再也沒有回去過，伍奶奶就一直無法來加團(tuán)聚。伍老師說他相信爺爺后來和一位印第安婦女一起生活過……伍老師無意中提到他家里還收藏著他爺爺?shù)睦U納“人頭稅”的證書。我就非常想親眼看看，第二天伍老師就把伍爺爺?shù)摹叭祟^稅”證書帶來了，任由我用手機(jī)拍照。那是一張發(fā)黃的印有綠色英文字樣的紙，上面寫著共計(jì)500加元，蓋有加拿大移民局的印章和伍爺爺?shù)暮灻?，摸起來如紙幣一樣厚，頗有質(zhì)感?？上Ш髞硎謾C(jī)壞了，照片就這樣封存在了手機(jī)里。那張“人頭稅”證書連同那段歷史，在我的腦海里變的更加神秘，也更加沉重，令我想產(chǎn)生好奇心，很想知道當(dāng)年的華工到底經(jīng)歷了什么……</h3> <h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">2006年6月22日，華加拿大總理史蒂芬.哈珀在國會(huì)上代表聯(lián)邦政府道歉，公開承認(rèn)一百多年前向華人征收“人頭稅”和《排華法案》是錯(cuò)誤的。已經(jīng)106歲的鐵路華工代表李龍基出席了道歉會(huì)，他的雙手緊緊抱著一顆生銹的道釘，那是標(biāo)志著太平洋鐵路修建完成的最后一顆道釘，這顆銹跡斑斑的道釘，是加國華裔鐵路勞工受盡屈辱和歧視的見證……</h3></h3><h3><br></h3><h3>1871年，在BC省加入加拿大成為第六個(gè)省之后，需要建一條橫跨西部和東部的鐵路，也就是太平洋鐵路。1881年，政府為了完成鐵路的修建，不顧各界輿論的反對(duì)，公開招募了大約17000個(gè)中國勞工，這些遠(yuǎn)渡重洋的勞工，大部分來自廣東的<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-text-size-adjust: auto;">四邑（如今的臺(tái)山、恩平、開平和新會(huì)）地區(qū)，他們</span>先乘船來到香港，之后再坐船跨越太平洋來到加拿大，懷著對(duì)未知世界的憧憬，背井離鄉(xiāng)，同時(shí)也把他們的家人留在了中國。<br></h3><h3><br></h3><h3>華人勞工人數(shù)占了整個(gè)鐵路工人數(shù)量的四分之三。之所以招募大量的華工，是看重了他們能吃苦耐勞，埋頭苦干，更重要的是極其廉價(jià)，每天的工資只有1加幣，除了付日常的開銷，還要買勞動(dòng)工具和寄給國內(nèi)家人生活費(fèi)。他們?cè)趷毫拥沫h(huán)境下勞作，饑餓，孤獨(dú)和思鄉(xiāng)伴隨著他們，塌方和滑坡等災(zāi)難隨時(shí)發(fā)生，特別是<span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">穿越卑詩省，由Port Moody（穆迪港）至Eagle Pass（老鷹隘口）之間的615公里的路段，是整條鐵路最艱險(xiǎn)的部分，華工們擔(dān)任開山、挖隧道和放置炸藥等最危險(xiǎn)的工作。</span>大約有4000多位華工在修建太平洋鐵路的過程中犧牲生命，也就是說，每向前鋪設(shè)一英里的鐵軌，就有3位華工喪生。</h3><h3><br></h3><h3>1885年11月7日，太平洋鐵路提前6年修建完工，在<span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">卑詩省的Craigellachie小鎮(zhèn)舉行了</span>完工儀式。儀式上，最后的一顆道釘被敲入了鐵軌，象征著歷史上第一條橫跨西部和東部各省的鐵路順利完工，然而這一激動(dòng)人心的時(shí)刻，并沒有任何鐵路華工的身影，因?yàn)樗麄儧]有一個(gè)人收到過政府的邀請(qǐng)。</h3><h3><br></h3><h3>太平洋鐵路建成之后，加國政府就拋棄了鐵路華工，認(rèn)為華工如果留在加拿大，由于勞動(dòng)力價(jià)格過低，會(huì)搶了白人的飯碗。為了阻止華工留在加拿大和其他華人的涌入，從1886年開始，出臺(tái)了明顯帶有歧視色彩的只針對(duì)華人的稅款-強(qiáng)制每個(gè)華人入境必須繳納50加幣的“人頭稅”，而其他族裔的移民在入境加拿大時(shí)，并沒有這個(gè)稅。為了在加拿大謀生，很多華工不惜找親戚，朋友甚至村民借錢來支付“人頭稅”。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">“人頭稅”并沒有像預(yù)期的那樣阻止中國人的到來，<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">清朝的政治和經(jīng)濟(jì)形勢動(dòng)蕩不安，民不聊生，</span><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">百姓生存無望，大批的中國人仍然源源不斷地來到加拿大謀生。人頭稅也不斷的上漲，1900年增至100加幣，1903年甚至增加到500加幣，相當(dāng)于一個(gè)華工10年的存款。華人James Pon回憶到：“1922年，為了我和媽媽各自500加幣的人頭稅，我家只好借錢。我12歲就開始工作，我爸爸拼命工作，17年后才還上這1000加幣！”自1885年至1923年近40年的時(shí)間里，在加拿大的8萬多華人共交了2300多萬加幣的人頭稅，超過了修建整條太平洋鐵路的費(fèi)用！</span></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">然而對(duì)華人的歧視并不是僅有“人頭稅”而已，1923年出臺(tái)的巜排華法案》禁止華人入境加拿大, 對(duì)<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">華人進(jìn)行了不僅僅是種族歧視，而是種族滅絕式的摧殘。留下的華人大都是男性，他們孑然一身，獨(dú)自面對(duì)沒有家人陪伴的寂寥。他們被當(dāng)作二等公民，被禁止參加政治選舉，禁止出現(xiàn)在游泳池，劇院，餐館等公共場所。同時(shí)，他們被限制在遠(yuǎn)離白人的擁擠的“唐人街”居住，還會(huì)遭到毆打，搶劫，扔石頭……他們每次出國的時(shí)間限制在兩年之內(nèi)，超過兩年不可入境。華人Albert Lee的父親在1926年18歲的時(shí)候，回到中國和早已就訂婚的未曾謀面的未婚妻結(jié)婚。由于《排華法案》，只能獨(dú)自一人返回加國，把新婚妻子留在中國，一別就是15年。Albert Lee說：“人頭稅只是關(guān)于付錢的問題，華裔靠拼命工作就能償還；而排華法案則完全不同，它讓我父母分離了15年！”</span></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">1923年到1947年期間，被認(rèn)為是加拿大歷史上最黑暗，種族主義最嚴(yán)重的時(shí)期。華人們長期忍受著排擠和歧視，非?？释軌蚱降鹊厝谌肷鐣?huì)和為加國服務(wù)。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，服軍役的只有白種人，華人被完全排除在外。到了1944年，由于加拿大和中國是對(duì)日宣戰(zhàn)的同盟國，加國海陸空軍隊(duì)里開始出現(xiàn)了華裔軍人參戰(zhàn)的身影。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之后，德國納粹分子對(duì)猶太人慘無人道的屠殺和迫害的行徑，使得加拿大政府反思他們的種族歧視政策，在國際輿論的壓力下，最終在1947年廢除了《排華法案》，使得飽受分離痛苦的華裔勞工和他們的妻兒得以團(tuán)聚。Albert Lee的爸爸在分離15年后，第一次見到了15歲的女兒，他的媽媽在抵達(dá)加拿大之后，不顧近40歲的高齡，接連生了三個(gè)兒子，Albert是其中之一。</h3> <h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">“人頭稅”</span>直到1967年才被廢除。經(jīng)過華人多年的奔走和抗?fàn)?，終于在2006年6月22日，華人們迎來了加拿大總理史蒂芬.哈珀在國會(huì)上的公開道歉，承認(rèn)一百多年前向華人征收“人頭稅”和《排華法案》是錯(cuò)誤的，并公布平反方案，向每位人頭稅受害人和遺孀象征性地賠款2萬加幣。哈珀說：“我代表全體加拿大人和政府，我們向華裔加拿大人就人頭稅政策徹底道歉，并對(duì)隨后發(fā)生的歧視華人行為表達(dá)最深切的歉意。這是一件非常不公平的事情，我們負(fù)有道德責(zé)任去承認(rèn)它。我們對(duì)過去的種族主義行為深感悲痛。這將有助于我們更加堅(jiān)定地為所有加拿大人建設(shè)更好。” 哈珀又肯定了華工對(duì)太平洋鐵路的建設(shè)作出的貢獻(xiàn)：“這條橫貫大陸的鐵路是一條鋼鐵紐帶，將初生的加拿大綁在了一起。它是一個(gè)工程壯舉，解決了西部的問題并且促進(jìn)了加拿大經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這主要?dú)w功于華工的辛勞。然而在鐵路建成的那一刻，我們卻背棄了他們?！睋?jù)統(tǒng)計(jì)，繳納過“人頭稅”的華人大約有8.1萬人，2006年接受賠償?shù)闹挥?0多人。道歉雖然遲到了，但還是來了！</h3></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><h3><span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">為了防止有人撬走最后的那顆道釘作為紀(jì)念品，在1885年的通車儀式結(jié)束后這顆道釘被取走，用普通道釘取代。最后的道釘后來被加拿大著名作家Pierre Berton（皮埃爾.伯頓）收藏，他在去世前，把它捐贈(zèng)給了華人社區(qū)。這顆道釘</span><span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">目前陳列在渥太華加拿大科學(xué)及科技博物館之內(nèi)，對(duì)加拿大來說，它象征著東西部的連接和統(tǒng)一；對(duì)華人社區(qū)來說，它</span>不僅見證了華人飽受歧視的百年歷史，見證了華人為洗涮恥辱的長久抗?fàn)?，也見證了他們?yōu)榧訃慕ㄔO(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)的歷史。</h3><h3><br></h3><h3>如今的華人享受同樣的公民權(quán)利，可以自由地參政議政，自由地參加選舉，自由地進(jìn)出加拿大的土地……當(dāng)你在加拿大最著名的旅游勝地班夫國家公園欣賞美景的時(shí)候，當(dāng)你聽到或者看到在群山之間呼嘯而過的列車時(shí)，不要忘了那條鐵路是100多年以前中國勞工們冒著零下20多度的嚴(yán)寒天氣，攀登陡峭的洛基山脈，忍受著與家人分離的痛苦，用生命和血淚鑄成的。</h3> <h3>部分參考資料：“Righting Canada's Wrongs:The Chinese Head Tax”， by Arlene Chan, 2014</h3><h3> 電視紀(jì)錄片：《寰宇視野-金山》</h3><h3> 故事片：《金山》</h3>