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上海開往開化D5689次動車起火，原因?yàn)槟陌悖抗俜交貞?yīng)了！

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10 月 14 日 19 時 57 分左右，D5689 次復(fù)興號列車運(yùn)行到衢九鐵路常山站至輝埠站間發(fā)生故障，尾部機(jī)車突發(fā)故障冒煙，未造成人員傷亡，列車在輝埠站停車處理。10 月 15 日 00：29 分中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡稱上海鐵路局）金華車務(wù)段發(fā)布上述消息。<br><br>上海鐵路局人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，起火機(jī)車由中車株洲電力機(jī)車有限公司（下稱 " 中車株機(jī) "）生產(chǎn)，機(jī)車冒煙后無法控制，隨后燃起大火。列車于當(dāng)日 23：22 到達(dá)開化站，比計(jì)劃延誤 201 分鐘。該車屬于時速 160 公里動力集中動車組復(fù)興號列車。<br><br>該人士還稱，D5689 次由 CR200J-6001 車組擔(dān)當(dāng)，2018 年 12 月 29 日配屬上海鐵路局。拖車由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司（下稱 " 南京浦鎮(zhèn) "）生產(chǎn)，起火原因與拖車無關(guān)。 中車株機(jī)人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者確認(rèn)了上述信息稱，該車是中車株機(jī)早先生產(chǎn)的動力集中動車組樣車，原先涂裝白色，后將顏色統(tǒng)一為綠色。<br><br>中車株機(jī)人士稱目前起火原因正在調(diào)查中，還不清楚起火原因。據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解，動集機(jī)車單價約為 1800 萬元 / 臺。<br><br>中國鐵路事故等級依據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形共劃分 4 個等級，分別為特別重大、重大、較大和一般事故。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（下稱《條例》），造成 1000 萬元以上 5000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為較大事故，1000 萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的，為一般事故。 <h3><span style="color: inherit;">本次事故是動力集中動車組復(fù)興號列車首次起火事故，也是近兩年來，中國動車組列車第二次起火事故。2018 年 1 月 25 日 11 時 53 分，由青島開往杭州東的 G281 次和諧號列車運(yùn)行至定遠(yuǎn)站停車，電器設(shè)備發(fā)生故障，2 號車廂起火冒煙，沒有人員傷亡，列車起火點(diǎn)同樣為上海鐵路局管段內(nèi)（詳見《中國經(jīng)營報(bào)》2018 年 1 月 25 日報(bào)道</span><a href="http://iphone.myzaker.com/zaker/link.php?pk=5da53431b15ec062900d312b&b=aHR0cDovL3d3dy5jYi5jb20uY24vempzc2IvMjAxOF8wMTI1LzEyMjE5MDAuaHRtbA==&bcode=185602df&target=_new" target="_blank" style="background-color: rgb(255, 255, 255);"><i class="iconfont icon-iconfontlink">&nbsp;</i>《青島開往杭州動車著火 車體已燒穿》</a><span style="color: inherit;">）。</span><br></h3><br><h3>"1 · 25" 動車起火事故將列車燒穿，車輛報(bào)廢，為較大事故。不過國家鐵路局至今沒有公布事故調(diào)查報(bào)告。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，"1 · 25" 動車起火事故為動車組源頭質(zhì)量原因，也就是定責(zé)給車輛制造商中國中車股份有限公司（以下簡稱 " 中國中車 "，601766.SH）。</h3><br><h3>就客運(yùn)列車起火事故，國鐵集團(tuán)前身中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）曾多次發(fā)出警示。國鐵集團(tuán)人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，2019 年 1 月中鐵總機(jī)輛部召開會議指出，2018 年，機(jī)車車輛安全工作存在著問題和不足，首要就是在安全和質(zhì)量方面，機(jī)車、客車火災(zāi)事故仍未杜絕，職工違規(guī)操作引發(fā)的作業(yè)事故時有發(fā)生。</h3><br><h3>《中國經(jīng)營報(bào)》此前報(bào)道，動集屬于中國中車新研發(fā)車型，制造與運(yùn)營還在進(jìn)一步磨合中。目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)中車大連生產(chǎn)的動集機(jī)車在實(shí)際運(yùn)營中故障率偏高（詳見《中國經(jīng)營網(wǎng)》2019 年 7 月 3 日報(bào)道<a href="http://iphone.myzaker.com/zaker/link.php?pk=5da53431b15ec062900d312b&b=aHR0cDovL3d3dy5jYi5jb20uY24vaW5kZXgvc2hvdy96ai9jdi9jdjEzNDUzNDAxMjYw&bcode=a54d175c&target=_new" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink">&nbsp;</i>《獨(dú)家 | 中車大連復(fù)興號事故頻發(fā)全員降薪反思》</a>）。</h3><br><h3>中車大連人士對記者透露，截止到 2019 年 6 月 1 日，中車大連有 23 臺動集機(jī)車上線，累計(jì)發(fā)生機(jī)破 21 件，事故率高達(dá) 91%，而同期由中車株機(jī)制造的動集機(jī)車中，在同樣數(shù)量、同樣運(yùn)營時間和同等運(yùn)行環(huán)境下，機(jī)破僅為 2 件，處于正常水平。" 可見中車大連產(chǎn)品源頭質(zhì)量問題之嚴(yán)重。" 他說。</h3><br><h3>160 動集由 HXD3G/HXD1G 電力機(jī)車、KZ25TA/KZ25TB 座車兩部分組成。其中動力車主要采用八軸客運(yùn)電力機(jī)車技術(shù)平臺進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，拖車主要采用既有 25T 型客車技術(shù)平臺進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，最高運(yùn)營時速 160 公里 / 小時。</h3><br><h3>此前動集由中國中車四家主機(jī)廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，分別為機(jī)車制造商，中車株機(jī)和中車大連機(jī)車車輛有限公司（以下簡稱 " 中車大連 "）；車廂制造商，中車唐山和南京浦鎮(zhèn)。</h3><h3><br></h3> <!----><!----><!----> <p>2019 年以來，又有三家主機(jī)廠獲得動集生產(chǎn)資質(zhì)，包括中車長春軌道客車股份有限公司、青島四方機(jī)車車輛股份有限公司和中車大同電力機(jī)車有限公司（以下簡稱 " 中車大同 "）。<br><br>據(jù)記者了解，截至目前，國鐵集團(tuán)和其前身中國鐵路總公司（以下簡稱 " 中鐵總 "）2019 年共招標(biāo)動集兩次，共 113 組，其中 5 月 5 日首次招標(biāo) 92 組，7 月 3 日二次招標(biāo) 21 組。首次招標(biāo)于 6 月 6 日公布結(jié)果，二次招標(biāo)定于 7 月 25 日開標(biāo)。本次公告的是已簽訂合同，故金額對應(yīng)為 5 月 5 日首次招標(biāo)的 92 組（詳見《中國經(jīng)營報(bào)》2019 年 7 月 17 日報(bào)道《動集復(fù)興號單價 6300 萬 略高于中車預(yù)計(jì)》）。<br><br>動集采用 " 一動八拖 " 相對固定編組模式，92 組即是由 92 臺機(jī)車和 736 輛車廂組成，可以算出本次動集招標(biāo)單價金額約為，機(jī)車 1848 萬元 / 臺、車廂 557 萬元 / 輛，1 列動集單價約為 6304 萬元。</p><p><a href="http://www.myzaker.com/article/5da53431b15ec062900d312b/" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink">&nbsp;</i>點(diǎn)擊查看原文</a>（原文轉(zhuǎn)載于www.myzaker.com，著作權(quán)歸作者所有</p><p>）<br></p>