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<h3> 古人曰：“讀萬卷書，行萬里路?！弊x書，是認識世界的開始；旅行，是感受世界的方式。</h3> <h3> 一年一度的長途旅行，今年我們選在暑假期間。詳細行程：長沙—上?！K州—濟南—天津—北京—張家口—呼和浩特—巴彥淖爾—額濟納—哈密—吐魯番—達坂城—烏魯木齊—安集海大峽谷—獨山子—獨庫公路（全程）—天山大峽谷—庫車—輪臺—塔克拉瑪干沙漠—且末—若羌—紅柳灘—阿爾金山—茫崖翡翠湖—柴達木盆地橫穿—都蘭—茶卡鹽湖—青海湖—西寧—蘭州—岐山—寶雞—漢中—神農(nóng)架—長沙。</h3> <h3>7月19日出發(fā)，大約24天，全程13000多公里。將穿越大漠戈壁、草原山丘、雪山湖泊……<br></h3> <h3>先生因臨時工作安排，須轉(zhuǎn)道先到上海，完成工作后，23號從蘇州出發(fā)，往北京方向，當(dāng)晚住天津市。晚上夜游楊柳青古鎮(zhèn)。</h3> <h3> 24號一早從天津出發(fā)到北京。從G7新高速的起點出發(fā)，經(jīng)張家口（下高速，慕名游覽了一趟“青泉戰(zhàn)國紅交易市場”然后繼續(xù)上高速）、烏蘭察布，當(dāng)晚住呼和浩特市。</h3> <h3>G7高速全程途徑北京－張家口－烏蘭察布－呼和浩特－包頭－巴彥淖爾(臨河)－阿拉善(額濟納)－酒泉(馬鬃山)－哈密－吐魯番－烏魯木齊</h3> <h3>25號的行程：呼和浩特—額濟納。新G7高速從呼和浩特、包頭開始，一直到巴彥淖爾（臨江市）與京藏高速G6是并作一條高速的。</h3> <h3>“秦時明月漢時關(guān)，萬里長征人未還。但使龍城飛將在，不教胡馬渡陰山。”自巴彥淖爾開始，行車方向右邊（北向）就一直與陰山并肩隨行，一直到納林湖，陰山山尾沉降到了戈壁灘上，兒子應(yīng)景，不斷回放兒時閱讀過的文史，龍城飛將衛(wèi)青、霍去病，飛將軍李廣……一路上成為我們在戈壁公路上奔馳的話題。</h3> <h3> 內(nèi)蒙的太陽落山時間是8：45分左右。與內(nèi)地相差2個多小時時差，這樣每天的行程時間可以延遲到晚上9點。</h3> <h3> 26號一早就前往額濟納胡楊林。它是世界僅存三處之一的胡楊林自然保護區(qū)，且是保護最為完整的。額濟納胡楊林層林盡染是在十一國慶前后，現(xiàn)在游客了了，從一道橋到七道橋，遇不到其它游客。途中偶遇“東歸圣地”，兒子讀過土爾扈特東歸史，探尋心所致，一路沿指示牌尋覓到了東歸土爾扈特后代隱秘在胡楊林中的農(nóng)莊。</h3> <h3>胡楊是生長在沙漠的唯一喬木樹種，耐寒、耐旱、耐鹽堿、抗風(fēng)沙，有很強的生命力。夏季的胡楊林雖沒有秋季絢麗的金色，但它枝繁葉茂、根系發(fā)達顯示了頑強的抵抗力。</h3> <h3>大約九點半，我們離開額濟納胡楊林，出發(fā)前往哈密，走G7高速，過馬鬃山，當(dāng)晚入住哈密市。</h3> <h3>途中的黑鷹山服務(wù)區(qū)內(nèi)沒有一個工作人員，停車休息的人也很少。</h3> <h3>可愛的兒子，為了顯成熟，還留起了小胡子，G7高速上車不多，先生讓兒子練習(xí)開一段路，把車停到1999路段牌旁。</h3> <h3>G7高速途中100多公里跨過甘肅省，中間有個馬鬃山鎮(zhèn)，坐落在中蒙邊境，屬甘肅酒泉市。</h3> <h3>沙漠中的橫風(fēng)勁猛，有時候突然一陣大風(fēng)過來，自駕的時候必須集中精力！兩只手緊緊握住方向盤！因為橫風(fēng)就像是有人在和你搶方向盤一樣！一個不注意，就直接吹得車身漂移直線車道！先生不敢讓孩子開車，自己降低車速！握緊方向盤！高度集中注意力！</h3> <h3>沿途到哈密服務(wù)區(qū)之間有一百多公里的無人區(qū)。跑長途，我們習(xí)慣每次遇到加油站，就及時加滿油，即便是無人區(qū)也不用擔(dān)心。</h3> <h3>27號早上我們駕車進哈密五堡魔鬼城景區(qū)，穿越景區(qū)大海道看古堡群。</h3> <h3>哈密魔鬼城東城景區(qū)</h3> <h3> 魔鬼城戈壁上烈日曬得皮膚火辣辣的疼，我們不得不都戴上了防曬圍脖。</h3> <h3>五堡魔鬼城再向西行，就是神秘的大海道了。</h3> <h3>父子倆準(zhǔn)備挑戰(zhàn)單車獨闖進大海道……</h3> <h3>大海道是無人區(qū)，單獨一臺車闖大海道，又是一種挑戰(zhàn)。</h3> <h3>行進大海道的途中既沒人，也沒有同行的車輛，茫茫戈壁，只遇到過一臺陸巡迎面而來。兩車交匯時，都主動停車招呼問候，甚是親切。到核心景區(qū)約八十多公里，前面五、六十公里還有臨時的沙石路面，越野車開在上面高低起伏顛簸不停。進入峽谷地段，曾經(jīng)的河灘地段，沙石路面就完全沒有啦，接下來的行程靠對前車留下的車轍痕跡跟進，有時候連我們參照并亦步亦趨的車轍痕都看不清或者很凌亂。</h3> <h3>相對于東邊的哈密魔鬼城來說，大海道的雅丹地貌更加雄偉壯觀。</h3> <h3>越往西行，哈密雅丹地貌的特點就越鮮明、突出，路兩邊不時閃現(xiàn)出大大小小的山丘，這些山丘由泥石、砂巖堆積而成，經(jīng)過千年風(fēng)蝕日曬，表面留下一道道深深的、有規(guī)則的橫紋，像千萬冊古老的書，一頁頁書寫著歷史的滄桑和歲月的輪回。</h3> <h3>雅丹地貌是指風(fēng)對干旱區(qū)的湖積或沖積平原吹蝕，形成的地面支離破碎的壟槽地形，維吾爾語稱雅丹，意謂具陡壁之小丘</h3> <h3>億萬年前，這里曾是一片汪洋大海。由于地殼的運動變成了如今的模樣。但這滿地的泥石和流沙依然見證著過去的歲月……</h3> <h3>遍布碎石和流沙的道路崎嶇難行，遇到沙丘，先下車看過另一邊坡度，行至沙丘頂峰慢收油門慢速駛下。</h3> <h3>車子經(jīng)過了一個沙丘，不久又遇到一個更高的沙丘，穿越行進途中，偶爾遇到雅丹地貌的山體滑坡、崩塌、就會在必經(jīng)的路途堆起沙堆如小山，先生每次都提前下車，確認車輛通過性，然后使用低速四驅(qū)快速并勻速通過。每次闖過，都擔(dān)心車輪陷入沙中，又因為單車前往，此次大海道核心景區(qū)穿越，還是有一定的冒險因素。</h3> <h3>大海道景觀壯麗，絕美，讓我們驚嘆大自然的鬼斧神工，希望以后能有機會在這里露營！</h3> <h3>烈日下的戈壁、在一路追隨車轍前行穿越大海道的穿越行程，不僅是一種挑戰(zhàn)，更是一種享受。從大海道穿出來，進入有標(biāo)號的公路上后，輕松的心情，愉悅地哼起歌來……</h3> <h3>出來已是黃昏，挑戰(zhàn)成功后的先生，興奮勁緩過來后，疲憊的狀態(tài)畢露……當(dāng)晚我們就住在哈密農(nóng)墾13師的賓館，離高速了墩休息站很近。</h3> <h3> 28號早上從哈密出發(fā)，上午參觀了高昌故城。</h3> <h3>高昌故城，位于新疆維吾爾自治區(qū)火焰山南麓、吐魯番市三堡鄉(xiāng)，總面積200萬平方米，歷經(jīng)西漢高昌壁、高昌郡、高昌國、唐代西州和高昌回鶻等時期，時間跨度長達1400年左右。</h3> <h3>高昌故城呈長方形，周長5.4公里，分外城、內(nèi)城、宮城三部份。外墻基寬12米，墻高11.5米，夯士筑成。</h3> <h3>全城有九個城門，西面北邊的城門保存最好。高昌城在13世紀(jì)末的戰(zhàn)亂中廢棄，大部分建筑物消失無存，目前保留較好的外城西南和東南角保存兩處寺院遺址。內(nèi)城北部正中有一座不規(guī)則的方形小城堡，當(dāng)?shù)厝朔Q“可汗堡”。</h3> <h3>兒子身后是排房遺址，房屋平面多呈南北狹長的長條形，以半地穴式最多，部分房址保存有拱形房頂，房址內(nèi)保留有灰炕、壁爐、灶炕、灶臺等遺址。</h3> <h3>西南大佛寺保存還算完好</h3> <h3>中心塔殿遺址，位于西南大寺西部正中，是寺院的主體建筑。這是塔殿中部的方塔形中心柱，柱身南部有佛龕。</h3> <h3>遺址墻腳下的生意人彈起了冬不拉，似乎在述說這里的故事……</h3> <h3>從高昌故城出來，到達火焰山景區(qū)，正值中午，烈日當(dāng)空，確實太熱。人頭攢動的景區(qū)，我們走馬觀花般經(jīng)過，驅(qū)車半個多小時到達四十一度高溫的吐魯番，下午參觀吐魯番博物館即離開，經(jīng)風(fēng)車大地達坂城，到烏魯木齊市，完成G7高速全程。</h3> <h3>晚上我們?nèi)チ藝H大巴扎，它是一座集旅游觀光、民族商貿(mào)、餐飲、民族藝術(shù)展示、零售五大業(yè)態(tài)為一體的旅游觀光景區(qū)，是世界規(guī)模最大的大巴扎。</h3> <h3>“巴扎”是阿拉伯語“市場”、“集市”的意思。此前世界上規(guī)模最大“巴扎”是土耳其共和國的伊斯坦布爾大巴扎，而新疆國際大巴扎建筑面積近10萬平方米，比伊斯坦布爾大巴扎多9000平方米，堪稱“世界第一大巴扎”。</h3> <h3> 這里由6個樓群組成，各色小吃、商品琳瑯滿目，讓人目不暇接，很多沒見過的商品，很容易刺激游客的購買欲。</h3> <h3>G7新高速，它是世界上穿越沙漠最長的高速公路，它就像美國的66號公路，是獨屬于勇敢自駕者的朝圣之路。</h3> <h3>旅行中我們遇見不同的人，看到不一樣的風(fēng)景，遇到不一樣的事，戰(zhàn)勝種種困難，這些都會成為我們獨一無二的經(jīng)歷，去過，看過，我們的閱歷越來越豐富，視野也越來越開闊了。</h3> <h3>29號我們從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)呼圖壁、石河子，在大盤雞的發(fā)源地沙灣下高速。安集海大峽谷位于沙灣縣安集海鎮(zhèn)以西的天山北坡，網(wǎng)傳關(guān)閉了，此處是有安全隱患的不收費景區(qū)。我們之前做了行程計劃，所以還是下高速，繞道前往，輾轉(zhuǎn)并問路，順利到達游客稀少的安集海大峽谷。</h3> <h3>在一片草原中間，隱藏著一條長達數(shù)三十公里、深達四五百米深的大峽谷，稍不留意就會錯過。</h3> <h3>安集海大峽谷是在安集海河長期的沖刷下，沖出一道深深的裂痕而形成的規(guī)模宏大的地質(zhì)奇觀。</h3> <h3> 此處非常規(guī)景區(qū)，一路過來，我們問路時發(fā)現(xiàn)，連本地人知道也不多，到達時，很少游人，拍攝危險系數(shù)較大，站在山頂往谷底看，背脊發(fā)涼。</h3> <h3> 在峽谷遇幾位旅友，先生幫他們拍個合影，人少的小眾景點，每每遇到其它游客，互相都會有禮節(jié)性的微笑或者交流，這也是跟人頭攢動的旅游景點人擠人煩不同之處……</h3> <h3> 峽谷下面的公路，經(jīng)過煤礦后，可以抄近路走國防公路S101前往鹿角灣、進入獨庫公路，當(dāng)?shù)厝颂嵝盐覀?，該路段風(fēng)景大美，但是路況很差，易陷車，單車前往不可取。兒子性格穩(wěn)重，及時發(fā)聲：探險不是冒險，這么單車獨行，界定為冒險，全家同時確定放棄。安集海大峽谷參觀結(jié)束，返程省道，再進高速，前往獨山子獨庫公路零起點。</h3> <h3> 下午2點到達獨山子0起點，從這里開始進入號稱“最美最險的”獨庫公路。</h3> <h3> 獨庫公路從獨山子到庫車，縱貫天山南北，全長561公里，過半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。</h3> <h3> 獨庫公路地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，一年僅開放五個月，每年9月底到次年5月會實行長達7個月的冬季交通管制。</h3> <h3> 獨庫公路由解放軍工程某部用了9年時間修建而成，在長達9年的公路建設(shè)中，有上百名解放軍戰(zhàn)士因雪崩、泥石流等原因而長眠于喬爾瑪烈士陵園。因此，這是一條英雄之路。</h3> <h3> 獨庫公路以北疆油城獨山子為起點，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深處盤旋上升。一面傍山，一面臨河，公路地勢甚為險要。其中有叫作“老虎口”的一段險路。</h3> <h3> 天山上流下來的冰河激流</h3> <h3>越往山頂開，天山上的冰雪看得越清晰</h3> <h3>公路上也有不少的騎行挑戰(zhàn)者</h3> <h3>天山上的天然滑雪坡，下車體驗滑雪的人還真不少</h3> <h3> 到達天山山頂埡口，再往前主要就是下坡公路啦。</h3> <h3> 天山頂上碧綠的湖水躍入眼前，湖水中還有一座蒙古包，一瞬間感覺進去了仙境……</h3> <h3> 過喬爾瑪，已是晚上6點多，我們決定就在當(dāng)?shù)啬撩竦姆壳埃萜荷下稜I。</h3> <h3> 露營地旁流淌著從天山下來的激流，河水甚是冰涼，</h3> <h3> 露營處碰到同樣帶孩子出來旅游的幾個家庭。大家都忙著一起準(zhǔn)備晚餐，先生與孩子一起去溪水旁清洗碗筷。</h3> <h3> 同樣的旅程，讓大家聊著聊著就成了朋友，大家一起共進晚餐。</h3> <h3>其中兩家的女孩因為同樣的愛狗喜好成為了好朋友</h3> <h3> 午夜的露營地，開始大風(fēng)大雨。我們車旁一臺全新未上牌北京朋友的車發(fā)動了，我醒來問了一句，太冷，你們要離開吧。車主跟我說：下大雨，風(fēng)向轉(zhuǎn)了，我移動一下車，幫你孩子的帳篷多擋一面風(fēng)。</h3><h3> 這是一次旅途的感動！也更讓孩子感受真善美。走出去，外面的世界很精彩，只要你付出笑容，就會得到笑臉，孩子，在不傷害自己的前提下，多為他人付出，也是幸福的……祝愿好人一生平安！</h3> <h3> 旅途中遇到的好心人，讓喜歡動漫的兒子，也體會到現(xiàn)實生活中人性的美好。</h3> <h3> 30號天剛亮，我們道別新朋友往那拉提草原，一路上高山草甸，牛羊成群，初升的太陽照在山頂，天山的冰河流經(jīng)山腳……</h3> <h3>松林青翠，河水清碧</h3> <h3> “那拉提”是蒙古語“太陽”的意思。這里雪山和草原交相輝映。藍天白云雪山，蒙古包點綴在草原中。</h3> <h3> 那拉提草原是世界四大草原之一的亞高山草甸植物區(qū)，自古以來就是著名的牧場。羊群遍布在草原上，好一派祥和的景象。</h3> <h3> 從那拉提草原出來經(jīng)過巴音布魯克草原景區(qū)，烏云密布，一場大雨即將到來……</h3> <h3> 雨越來越大，行駛前方視線模糊，只能低速行駛。不一會兒就開始下冰雹啦，嗒嗒的冰雹打在了車窗玻璃上，又都滾落在地上，我們卻不感到害怕。</h3> <h3>天開了，雨也漸漸小了，前方堵了很長一段。</h3> <h3> 旅行中遇到的大雨,遇到的大堵車，我們感到的不是狂躁，不是埋怨，心態(tài)平和得當(dāng)一種風(fēng)景，一種經(jīng)歷。雨過天晴，看見了陽光，我們便會微微的一笑。那是一種燦爛，一種心底的釋放。車上播放著的正是“陽光總在風(fēng)雨后”。</h3> <h3>一路向前車子經(jīng)過大小龍池，龍池瀑布。</h3> <h3> 直到眼前出現(xiàn)大片的紅褐色的巨大山體，雄偉壯觀、波瀾起伏、猶如人間仙境。長達五千米長的曲折狹長的山谷，這便是到了庫車大峽谷。</h3> <h3> 庫車大峽谷位于新疆庫車縣北方的64公里處，深處天山山脈環(huán)繞之中。由紅褐色巖石經(jīng)過大自然億萬年的風(fēng)刻雨蝕形成。</h3> <h3> 因時間已是晚上8點多，天色漸晚，我們沒有進入景區(qū)，在景區(qū)大門外拍幾張到此一游，也算留下遺憾?；蛟S就是下次再來的理由。</h3> <h3> 約9點，我們到達獨庫公路的終點庫車。當(dāng)晚住在庫車縣城。</h3> <h3> 獨庫公路中4座高山海拔在3000米以上，路經(jīng)5條河流，擁有世界惟一的防雪長廊，全國海拔最高的哈希勒根公路隧道。這不是一條平凡的路，沿途景色很美，讓人有再來的想法。</h3> <h3> 31號上午父子倆參觀庫車王府和附近維吾爾族、回族居民老城。下午我們出發(fā)往輪臺，游覽輪臺的胡楊林公園。</h3> <h3> 這里有世界上面積最大、分布最密、存活最好的“第三紀(jì)活化石”——40余萬畝的天然胡楊林。</h3> <h3> 沙漠里的胡楊“生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不腐”，在這里體現(xiàn)得淋漓盡致。</h3> <h3> 游覽完胡楊林公園，下午就在輪臺住下，找遍網(wǎng)絡(luò)上的酒店，沒找到帶空調(diào)的賓館，雖然溫度不是太高，但還是有些悶熱。</h3> <h3> 8月1號早上我們從輪臺出發(fā)，穿越塔里木沙漠公路。沙漠公路貫穿號稱“死亡之?！钡乃死敻纱笊衬?。</h3> <h3> 塔克拉瑪干沙漠是世界上最大的流動沙漠，在古時候號稱是進得去出不來的地方，貿(mào)然進去就是九死一生。</h3> <h3> 國人憑著頑強的意志和戰(zhàn)天斗地的特質(zhì)，硬是在如此惡劣的沙漠中開辟出一條通道。塔里木沙漠公路就是具有劃時代意義的一條公路，乃奇跡般的存在。</h3> <h3>塔里木沙漠公路北起新疆巴音郭楞蒙古族自治州輪臺縣以東，跨過塔里木河，穿越茫茫大漠中的塔中油田，南至新疆和田地區(qū)的民豐縣。</h3> <h3>全長500多公里的塔克拉瑪干沙漠公路（又稱塔里木沙漠公路）是目前世界最長的貫穿流動沙漠的公路。它是塔克拉瑪干沙漠中第一條公路，我們從輪臺到塔中，再轉(zhuǎn)往且末，當(dāng)晚住且末。</h3> <h3>8月2號早上8：30我們從且末出發(fā)，兒子開車，往若羌方向，過阿爾金山出疆，時間匆匆，留下未去塔什庫爾干、中巴公路的遺憾，也為下次新疆之行留一個理由。</h3><h3> </h3> <h3>一路區(qū)間測速檢查站，還有壓路機在修路，不時就有擁堵，先生從泥路穿越過擁堵段……</h3> <h3>過紅柳溝1—4號橋，翻過阿爾金山，到兩省交界的檢查站，出新疆進人內(nèi)蒙的忙崖鎮(zhèn)。</h3> <h3>在青海與新疆交界的茫崖花土溝鎮(zhèn)有著中國真正的天空之鏡---茫崖翡翠湖，由于花土溝海拔3000米左右，我們多少都有些高原反應(yīng)。</h3> <h3>8月3號早上，溫度很低，我們穿上厚衣服去游覽茫崖的翡翠湖。</h3> <h3>“翡翠湖”位于茫崖花土溝鎮(zhèn)西南側(cè)，南依巍峨的昆侖山，北靠阿爾金山，是一個富饒的人工鹽湖。鹽湖的總面積約26平方公里，屬硫酸鎂亞型鹽湖，底部有石鹽層，一般厚5米，最厚達9·68米，湖中盛產(chǎn)鋰 鉀肥 芒硝等鹽化物。</h3><h3><br></h3> <h3>這片大小不等，形態(tài)迥異，深淺不一鹽池中的高濃度鹽水，是經(jīng)歷多年的鹽湖開采而形成的采坑。鹽床由淡青、翠綠以及深藍的湖水輝映交替、晶瑩剔透，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“翡翠湖”。</h3> <h3>游覽完翡翠湖，我們走S303，穿過柴達木盆地往青海方向。S303是川藏中線，是一條很美的路線。在沒有川藏南線、北線的年代，它是從四川唯一進藏的線路。沿途我們碰到進藏朝拜的藏民。</h3> <h3>沿途沒有縣城，只有一個烏圖美仁小鎮(zhèn)可以吃中飯，因很多馬蜂圍著我們從鹽湖、戈壁灘出來，還帶著鹽份的車身，沒敢下車。一路到達格爾木市，當(dāng)晚住在格爾木。</h3> <h3>8月4號，我們出發(fā)往都蘭，經(jīng)過茶卡鹽湖，到達青海湖。</h3> <h3>青海湖長105公里，寬63公里，湖面海拔3196米，是中國最大的內(nèi)陸湖泊，地處青藏高原的東北部，西寧市的西北部。湖的四周被四座巍巍高山所環(huán)抱</h3> <h3>青海湖的油菜花開了，這是青海湖最美的季節(jié)，游人很多，去湖邊的路口都有當(dāng)?shù)鼐用袷杖脒^路費，價格也就一人10元。</h3> <h3>青海湖岸邊有遼闊的天然牧場，有肥沃的大片良田，有豐富的礦產(chǎn)資源。</h3> <h3>進景區(qū)的車輛越來越多，搶道出景區(qū)的路，一下子堵了有10公里，越堵越狠，我們到西寧的賓館已將近晚上12點……</h3> <h3>8月5日中午我們從西寧出發(fā)，經(jīng)蘭州，往天水方向，當(dāng)晚住天水市。</h3> <h3>8月6日我們到達天水的麥積山石窟游玩，這里的游客眾多，一人寬的步梯上，前面人的臀部正對著后面人的臉部……</h3> <h3>一人寬的踏步和兩人寬的過道，有時有人停下來背靠欄桿拍照，旁無分路，后面的游客就只能停下腳步，輔警就不停在喊，“不要拍照了，不要擠！注意安全！”……</h3> <h3>大眾景點這種摩肩接踵的浩浩蕩蕩的眾多游客，讓兒子對旅游景點選擇的觀念發(fā)生了改變，自駕游還是走小眾線路，旅途辛苦，但是總能有意外的收獲，累并快樂著！沿途的風(fēng)景更美，風(fēng)景在路上。</h3> <h3>也許一千個人對旅行有一千個態(tài)度，但不管怎樣，旅行過程中留下的那些記憶，才是最有意義的東西。</h3> <h3>8月6號下午我們到達岐山，當(dāng)晚住在岐山縣城。岐山縣是中華民族的發(fā)祥地之一，是炎帝生息、周室肇基之地，是周文化的發(fā)祥地。商末，周部族由彬縣、旬邑一帶遷至岐山，岐地就成了周部族的屬區(qū)。</h3> <h3>第二天上午我們參觀周公廟，周公廟是為紀(jì)念周公旦而修建的專祠，地處周原。周公是周文王姬昌第四子，周武王姬發(fā)的弟弟，曾兩次輔佐周武王東伐紂王，并制作禮樂。因采邑在周，稱為周公。成王的叔父，攝政7年，讓位于成王。下午參觀周原博物館。</h3> <h3>8月7日我們從岐山縣出發(fā)到寶雞，參觀青銅器博物館，當(dāng)晚入住寶雞市。</h3> <h3>8月8日我們計劃從寶雞到漢中，行程是212省道到大散關(guān)——秦嶺梁——鳳縣——柴關(guān)嶺——張良廟——留壩——漢中。</h3> <h3>走陳倉道到大散關(guān)，翻過秦嶺梁后參觀張良廟，往漢中方向，到漢中市參觀博物館，尋找拜將壇。</h3> <h3>大散關(guān)為周朝散國之關(guān)隘，故稱散關(guān)。中國關(guān)中四關(guān)之一。因其扼南北交通咽喉，自古為“川陜咽喉”、兵家必爭之地。</h3> <h3>鐵馬秋風(fēng)大散關(guān)，當(dāng)年韓信拜將后給劉邦獻計策"明修棧道暗度陳倉"的"陳倉道"就是沿途的公路。從益門堡開始過大散關(guān)后，很長段路都是伴隨國道的寶成鐵路?，F(xiàn)在穿行在秦嶺之間的寶成鐵路就是在陳倉道的故道上修建的。</h3> <h3>秦嶺是長江和黃河流域的分水嶺，被尊為華夏文明的龍脈，秦嶺大致可分為西、中、東三段。西段分為三支，北支為秦嶺，也稱南岐山或大散嶺；中支為鳳嶺，有黃土堆積，水土流失比較強烈；南支為紫柏山，在留壩的西北稱柴關(guān)嶺。這些山嶺海拔均在1500米以上，而以紫柏山最高，海拔達2610米。</h3> <h3>劉邦不拘一格用人才，在漢中城南，筑臺設(shè)壇，祭天拜將。韓信被拜為大將后，統(tǒng)帥三軍，用“明修棧道，暗渡陳倉”之計謀，北出漢中，定三秦，百戰(zhàn)百勝，輔佐劉邦統(tǒng)一全國，成就了帝業(yè)。拜將壇是漢王朝的發(fā)祥地，亦是得人才者得天下的歷史物證。</h3> <h3>這段旅程都是有關(guān)人文歷史方面的參觀游覽，需要有一定的文化知識作為鋪墊，喜歡讀歷史書的兒子一路上興致勃勃，時不時還會給我講講典故。</h3> <h3>參觀了拜將壇后已是下午4點，而后上高速往南，當(dāng)晚住西鄉(xiāng)縣城。</h3> <h3>西鄉(xiāng)一晚的大雨，第二天清早全城滿是積水。8月9日我們從西鄉(xiāng)縣出發(fā)，一路上大雨不?！?lt;/h3> <h3>一直到女媧的故鄉(xiāng)平利，雨才停下，想必是女媧在她的故鄉(xiāng)補天……</h3> <h3>先生繞下高速，想讓我們多看看沿途的風(fēng)景，帶我們走神龍架景區(qū)公路</h3> <h3>過了神龍架的野人洞景區(qū)不久，天又開始下起了雨。雨越下越大，沿途的風(fēng)景也越來也模糊……</h3> <h3>雨下得太大，山上的泥石沖了下來，突然幾塊泥打在窗上，我們遇上泥石流了……</h3> <h3>地面上滿是泥石，對面的車停止不敢前行。先生的經(jīng)驗告訴我們必須馬上離開，我們快速繞過前行。路遇泥石流，我們并沒害怕，而是冷靜干脆地選擇撤離，一路向前。</h3> <h3>車子一直迎著雨前行，外面天色已晚，視線也越來越模糊，右邊還有高山，先生集中注意力，握緊方向盤，我與兒子也都一起看著前方的路，大家齊心協(xié)力，終于上高速了。</h3> <h3>高速上還是下著大雨，還好路上隧道不斷，每進入一個隧道就能緩口氣。一路緊張前行，一直到宜昌雨才慢慢停歇。當(dāng)天晚上連夜開回了家。這一天連續(xù)行車二十小時，是整個路程中最辛苦的一天。</h3> <h3>回想這段旅行，讓我們意識到世界的遼闊和自己的渺小。世間有太多太多的未知的風(fēng)景，值得我們?nèi)ヌ剿骱桶l(fā)現(xiàn)。 旅途中遇見形形色色的人，遇見形形色色的風(fēng)景，讓我們記憶深刻，會有種不虛此行的感慨，既開闊了我們的視野，也讓我們更懂得珍惜。</h3>