<h1><b>2.0浙東運(yùn)河 </b></h1><h1> 浙東運(yùn)河又名杭甬運(yùn)河，是中國(guó)浙江省境內(nèi)的一條運(yùn)河。運(yùn)河最初開(kāi)鑿的部分為位于紹興市境內(nèi)的山陰故水道，始建于春秋時(shí)期。西晉時(shí)，會(huì)稽內(nèi)史賀循主持開(kāi)挖西興運(yùn)河，此后與曹娥江以東運(yùn)河形成西起錢(qián)塘江，東到東海的完整運(yùn)河。南宋建都臨安，浙東運(yùn)河成為當(dāng)時(shí)重要的航運(yùn)河道。元代至清代，浙東運(yùn)河重要性有所下降，但仍然保持暢通。<br> 浙東運(yùn)河主要航線西起錢(qián)塘江南岸，經(jīng)杭州市西興鎮(zhèn)到蕭山，東南到錢(qián)清過(guò)紹興城經(jīng)東鑒湖至曹娥江，過(guò)曹娥江東經(jīng)上虞豐惠舊縣城到通明壩而與姚江匯合，全長(zhǎng)約125 km，此段為人工運(yùn)河。之后，經(jīng)余姚、寧波會(huì)合奉化江后稱為甬江，東流至鎮(zhèn)海入海，以天然河道為主。浙東運(yùn)河全長(zhǎng)約200 km。</h1> <h1><span style="color: inherit;">各主要河道如下：</span><br></h1><h1><ol><li><span style="color: inherit;"><b>蕭紹運(yùn)河西興段（22公里）、紹興城內(nèi)段（3.3公里）：</b>蕭紹運(yùn)河分為西興運(yùn)河與?山陰故水道?兩段。?山陰故水道?（蕭紹運(yùn)河?xùn)|段）始鑿于春秋，漢代圍入鑒湖，宋代復(fù)出；西興運(yùn)河（蕭紹運(yùn)河西段）晉代開(kāi)鑿。西興段與紹興城內(nèi)段運(yùn)河現(xiàn)已無(wú)航運(yùn)功能。</span><br></li><li><span style="color: inherit;"><b>四十里河豐惠鎮(zhèn)段（4公里）:</b>晉代開(kāi)鑿，唐代有疏浚。豐惠鎮(zhèn)段現(xiàn)已不通航。</span><br></li><li><span style="color: inherit;"><b>虞甬運(yùn)河（25公里）：</b>宋代開(kāi)鑿，作為四十里河的復(fù)線，現(xiàn)已廢棄。</span><br></li><li><span style="color: inherit;"><b>慈江-剎子港-西塘河（20公里）</b>：宋代啟用為姚江-甬江航道的復(fù)線，?避潮?航道，現(xiàn)已廢棄。</span><br></li></ol></h1> <h1><b> </b></h1> <h1> 2008年11月，作為京杭大運(yùn)河的延伸段和大運(yùn)河與海上絲綢之路聯(lián)通的通道，浙東運(yùn)河被列入中國(guó)大運(yùn)河申遺項(xiàng)目，申報(bào)世界文化遺產(chǎn) 。2013年5月，浙東運(yùn)河被納入第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為大運(yùn)河項(xiàng)目的一部分。2014年6月22日，由京杭運(yùn)河、隋唐運(yùn)河、浙東運(yùn)河3段組成的中國(guó)大運(yùn)河，被列入世界遺產(chǎn)名錄。<br> 蕭山——紹興段、上虞——余姚段以及寧波段，是浙東運(yùn)河上的三段申遺河段。</h1> 本篇涉及到的遺產(chǎn)要素：47-54 <h1></h1><h3></h3><h1><b>NO.18 蕭山——紹興段</b></h1><h1> 位于錢(qián)塘江南岸的<u>西興古鎮(zhèn)</u>，<u>紹興八字橋歷史街區(qū)</u>和<u>紹興古纖道</u>等，是這一河段的主要遺產(chǎn)點(diǎn)。</h1><h3><b></b></h3><h3><br></h3><h3></h3> <h3><br></h3><h1><b>NO.18-48 西興過(guò)塘行碼頭</b></h1><h1>西興古鎮(zhèn)位于錢(qián)塘江南岸，自古為“浙東首地，寧、 紹、臺(tái)之襟喉”。西興的歷史可上溯至春秋時(shí)期，明清時(shí)西興屬紹興府蕭山縣管轄，民國(guó)仍之。解放后，蕭山縣劃歸杭州市。西興現(xiàn)屬杭州濱江區(qū)，但是無(wú)論語(yǔ)言還是建筑，較之杭州，更近于紹興。</h1><h1><span style="color: inherit;"> 西興是浙東運(yùn)河的起源之地，也是南來(lái)北往的一個(gè)中轉(zhuǎn)碼頭。當(dāng)年這里萬(wàn)商云集，士民絡(luò)繹，市容繁華。</span></h1><h1> “西興過(guò)塘行及碼頭”是世界文化遺產(chǎn)“大運(yùn)河”之“浙東運(yùn)河”的重要組成部分。</h1> <h1><br></h1> <h1><b>西興碼</b>頭是溝通錢(qián)塘江與浙東運(yùn)河的運(yùn)輸樞紐。</h1> <h1><span style="color: inherit;"> </span><br></h1> <h1><b>“過(guò)塘行”</b>是替過(guò)往客商轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的“轉(zhuǎn)運(yùn)行”。南北客商、東西貨物都須集此中轉(zhuǎn)，故過(guò)塘行布滿西興，是西興商業(yè)全盛時(shí)期的標(biāo)志。</h1> <h1><br></h1> <h1>相傳：乾隆二十七年（1762年）三月，乾隆微服從杭州沿塘視察至海寧，目睹運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)棧勞動(dòng)者遭到輕侮，十分惱火，便即下諭：?海寧加業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)布設(shè)，凡‘埠夫’者，要以尊視，輕侮者治。?并賜額將轉(zhuǎn)運(yùn)棧改名為?過(guò)塘行?，又親自為?埠夫?授賜?行牌?，佩帶于身。西興街市商貿(mào)特點(diǎn)之一是?過(guò)塘行多，鼎盛時(shí)期達(dá)72家。</h1> <h3><b>永興閘</b>位于西興碼頭西側(cè)，明萬(wàn)歷十五年（1587）建。</h3> <h3>永興閘長(zhǎng)約3米，寬約2米，閘臺(tái)、閘槽保存完整。</h3> <h3>西興古鎮(zhèn)現(xiàn)已被開(kāi)發(fā)成旅游景點(diǎn)，但依舊十分清凈、整潔。</h3> <h3>當(dāng)?shù)鼐用袢匀贿^(guò)著平靜而安詳?shù)纳?lt;/h3> <h3>正在編制的是浙江省級(jí)非遺——西興燈籠</h3> <h1></h1><h3></h3><h1><b>紹興古城</b></h1><h1> 宋建炎三年（1129年），宋高宗趙構(gòu)從杭州過(guò)越州駐蹕州治。建炎四年（1130年）升越州為府；翌年，宋高宗以“紹奕世之宏休，興百年之丕緒”改元紹興，又“仿唐幸梁州故事，升州為府，冠以紀(jì)元”，此為紹興之名由來(lái)。</h1><h3><br></h3><h1> 唐代，由于紹興鑒湖和西興運(yùn)河交通便利，使甬江和錢(qián)塘江通過(guò)浙東運(yùn)河的交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，紹興城成為浙東航運(yùn)的中心樞紐城市。</h1> <h1> 古代浙東運(yùn)河穿越紹興城而過(guò)，紹興水城可謂鑲嵌在浙東運(yùn)河之中的璀璨明珠。越王句踐時(shí)的小城“陸門(mén)四、水門(mén)一”；山陰大城“陸門(mén)三、水門(mén)三”，城內(nèi)河道四通八達(dá)。</h1> <h1><b>迎恩門(mén)</b></h1><h1>位于古城的西北角，又名西郭門(mén)，是根據(jù)隋朝越國(guó)公楊素設(shè)計(jì)的城門(mén)重建，系水陸兩用城門(mén)，古時(shí)凡朝庭命官以至皇帝親臨，必經(jīng)此門(mén)，故稱迎恩門(mén)。</h1> <h1> 舊紹興有十個(gè)城門(mén)，偏門(mén)，水偏門(mén)，南門(mén)，都泗門(mén)，東郭門(mén)，西郭門(mén)，五云門(mén)，昌安門(mén)，稽山門(mén)和羅門(mén)，隨著時(shí)間的推移，幾經(jīng)滄桑，這些昔日起著重要作用的城門(mén)早已湮沒(méi)，現(xiàn)在留在那里的也只有兩座，都泗門(mén)和迎恩門(mén)（西郭門(mén)）。</h1> <h1><b>都泗門(mén)</b></h1><h1>是紹興重要的交通要害，在抗戰(zhàn)時(shí)期被拆除，這是在遺址上重建的都泗門(mén)。</h1> <h3>都泗門(mén)下的水城門(mén)，為古時(shí)通船所用，是專為城防而建。</h3> <h1> 清代，紹興全城7.4km2范圍內(nèi)，有大小河道32條，總長(zhǎng)60余km，約占全城面積的20%。有“一河一街”“一河兩街”“有河無(wú)街”等布局形式。交通有水陸平行、一河一路、兩岸夾河，亦有僅存水巷，僅可通舟。</h1> <h3>古老的環(huán)城河道已被改造成現(xiàn)代的濱河公園</h3> <h3>河道里的烏篷船</h3> <h3>依河而建的民居</h3> <h3>在河邊生火、生活</h3> <h1><b>NO.18-49 八字橋</b></h1><h1> 茅以升在《紹興石橋·序言》中稱：“我國(guó)古代傳統(tǒng)的石橋，千姿百態(tài)，幾盡見(jiàn)于此鄉(xiāng)?！碧棋境蜗壬凇吨袊?guó)科學(xué)技術(shù)史·橋梁卷》所選錄的橋梁中，位于全國(guó)前3位的是紹興、蘇州和溫州。</h1><h1> 宋代，《嘉泰會(huì)稽志》中紹興城內(nèi)正式有記載的橋就有99座。清代，有記載的橋達(dá)229座，在城中每0.03km2就有一座。</h1><h1> 府城東運(yùn)河支河上的<b>八字橋</b>，是紹興現(xiàn)存最古老的橋梁之一，始建于南宋嘉泰以前，寶祐四年（1256年）重建，既是我國(guó)石橋梁之特例，又是一尊精湛的藝術(shù)珍品。<span style="color: inherit;"> </span></h1> <h3>圖為八字橋南側(cè)</h3> <h1> 紹興石橋營(yíng)造技術(shù)高超，其選址橋型設(shè)計(jì)和施工由實(shí)地放樣、打樁砌橋基礎(chǔ)、砌橋墩安置拱架、砌拱壓頂裝飾保養(yǎng)落成等組成，部分石橋（如八字橋、廣寧橋等）的營(yíng)造技術(shù)為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，形成了很系統(tǒng)的技術(shù)框架。圖為八字橋北側(cè)</h1> <h1><b>廣寧橋，</b>緊鄰八字橋，建于南宋高宗以前，1574年重修。</h1> <h1><br></h1> <h3>廣寧橋頭的住戶人家</h3><div><br></div><div><br></div> <h1>以下五張黑白照片2007年拍攝于紹興老城區(qū)</h1> <h1><b>NO.18-51 紹興古纖道</b></h1><h1> 浙東運(yùn)河航船動(dòng)力在古代主要靠搖櫓、風(fēng)帆、纖夫背纖。運(yùn)河形成和保護(hù)要有堤岸，背纖要有道路，于是就形成了浙東運(yùn)河聞名于世的古纖道。</h1> <h1> 古纖道是行舟背纖和躲避風(fēng)浪的通道，也是我國(guó)航運(yùn)技術(shù)史上的杰出創(chuàng)造。</h1> <h1> 遺存下來(lái)纖道主要地段位于紹興柯橋至錢(qián)清一帶的運(yùn)河上，可分為單面臨水和雙面臨水兩大類，根據(jù)地形和實(shí)際需要建造。</h1> <h3>柯橋輕紡城附近的纖道兩面臨水</h3> <h3>立交橋下的運(yùn)河、纖道與石橋</h3> <h1> 行人若要往返兩岸則有賴于橫跨運(yùn)河的石橋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，紹興古運(yùn)河上有石橋40余座，其形式多樣，多姿多彩。其中蔭毓橋、融光橋、太平橋、迎恩橋、會(huì)龍橋和涇口大橋、高橋，在我國(guó)橋梁建筑史上均具有很高的研究?jī)r(jià)值和地位。圖為俯拍的太平橋，纖道從橋下穿過(guò)。</h1> <h3>運(yùn)河園里的纖道石橋</h3> <h3>鳥(niǎo)瞰湖中纖道</h3> <h1><b>紹興東浦古鎮(zhèn)，</b>鄉(xiāng)土氣息濃厚，有“酒鄉(xiāng)、水鄉(xiāng)、橋鄉(xiāng)”之稱。 東浦釀酒歷史悠久，素有“越酒聞天下，東浦酒最佳”、“紹興老酒出東浦”及“東浦師傅紹興酒”之稱。</h1> <h3>四種不同類型的紹興酒</h3> <h1><b>NO.19 上虞——余姚段</b></h1><h1> 浙東運(yùn)河上虞——余姚段(虞余運(yùn)河)東起上虞百官街道趙家村曹娥江邊，至余姚斗門(mén)入姚江干流，總長(zhǎng)25千米，是溝通曹娥江和姚江的運(yùn)河河段，歷史上對(duì)于促進(jìn)沿線城鎮(zhèn)的繁榮發(fā)揮著重要作用，至今仍保留著運(yùn)河兩岸村鎮(zhèn)相依的自然風(fēng)貌。</h1><h1> 這段河道上的遺產(chǎn)點(diǎn)主要有：清水閘、曹娥老壩底堰壩、五夫長(zhǎng)壩、斗門(mén)閘、以及寧波的三江口、慶安會(huì)館等等。</h1> <h1> 浙東運(yùn)河在紹興至上虞之間有一段運(yùn)河稱之為蕭曹運(yùn)河，在這里它與104國(guó)道和蕭甬鐵路緊緊的挨在一起，比肩而行。</h1> <h1> 現(xiàn)代化公路、鐵路與古老的運(yùn)河交織在一起，在浙東地區(qū)形成發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。</h1> <h1><b>清水閘</b></h1><h1>位于上虞市蒿壩鎮(zhèn)西山麓，是古鑒湖通向曹娥江的重要通江閘橋，是浙東運(yùn)河的重要樞紐。并且引曹娥江水補(bǔ)充河網(wǎng)水量或用于閘下沖淤，以形成完整的蕭紹平原灌溉排泄體系。<b></b></h1> <br><h1> 清水閘始建于明嘉靖十六年（1537）。清代為解決蕭紹平原的泄洪排澇，先后于康熙二十一年(1682)、乾隆六十年(1795)、道光十三年(1833)重修三江應(yīng)宿閘；山西閘亦于康熙二十九年(1690)增至5孔，后毀，至五十三年仍復(fù)為3孔。</h1> <h1> 主體石結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)10.73米，寬4.45米，閘孔三孔，每孔六條石梁，石梁之間用鑄鐵鉚接，整座石閘十分堅(jiān)固。</h1> <h1><b>曹娥老壩底堰壩</b></h1><h1>蕭曹運(yùn)河的終點(diǎn)是在曹娥的老壩底堰壩，是蕭曹運(yùn)河與曹娥江的過(guò)壩頭。原蕭山、紹興、余姚、寧波等地往來(lái)船只都要經(jīng)過(guò)此壩，進(jìn)曹娥江北行至百官趙家，通過(guò)趙家壩進(jìn)入虞甬運(yùn)河，是上虞境內(nèi)重要的交通堰壩和貨物盤(pán)駁點(diǎn)。<br><br></h1> <h1> 堰壩是江南水鄉(xiāng)特有的水路交通構(gòu)筑物，曾在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期中發(fā)揮著溝通內(nèi)河與外河的作用。</h1> <h1> 老壩底堰壩原先是靠人力拖船過(guò)壩，1982年改為小型斜面高低輪升船機(jī)閘，過(guò)閘能力40噸位。這個(gè)拖船壩到現(xiàn)在還能使用。</h1> <h1> 升船機(jī)的動(dòng)力來(lái)源是電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，馬達(dá)就在這座屋內(nèi)，邊上的小房子應(yīng)該是當(dāng)年過(guò)壩時(shí)的指揮崗?fù)ぁ?lt;/h1> <h1><b>曹娥廟</b></h1><h1>在老壩底堰壩附近有一處民國(guó)時(shí)期的古建筑叫曹娥廟。它始建于東漢元嘉元年（151年），早年又叫靈孝廟、孝女廟，是為彰揚(yáng)東漢上虞孝女曹娥（曹娥江名字也由此而來(lái)）而建的一處紀(jì)念性建筑。<b></b></h1> <h1> 曹娥廟坐西朝東，背依鳳凰山，面向曹娥江，占地6000平方米，建筑面積達(dá)3840米，主要建筑分布在三條軸線上。整體建筑規(guī)?；趾?、布局嚴(yán)謹(jǐn)，以雕刻、楹聯(lián)、壁畫(huà)、書(shū)法（古碑）“四絕”飲譽(yù)海內(nèi)外，被世人稱作“江南第一廟”，也是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</h1> <h1><b>五夫長(zhǎng)壩</b></h1><h1><span style="color: inherit;">位于驛亭鎮(zhèn)五夫村長(zhǎng)壩自然村與余姚交界的運(yùn)河上，民國(guó)以前是運(yùn)河上重要的交通樞紐，是運(yùn)河上虞段和余姚段的分界點(diǎn)，是紹寧貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站。</span></h1> <h1>1953年，人力拖壩改為人力絞盤(pán)車拔。1977年7月在原壩址上建造了三十噸級(jí)的升船機(jī)。</h1> <h3>升船機(jī)機(jī)房</h3> <h3>升船機(jī)下的高低輪和軌道</h3> <h1><b>斗門(mén)閘</b></h1><h1>余姚馬渚鎮(zhèn)斗門(mén)村的水閘是運(yùn)河上的重要設(shè)施，起著控制水位的作用。以前由于上下河之間水位有落差，來(lái)往船只都是經(jīng)由大石板鋪就的斜坡靠人力畜力拉著過(guò)去的，那時(shí)候還把淤泥涂抹在斜坡上起潤(rùn)滑的作用。</h1> <h1> 現(xiàn)在該船閘已被改造成了水閘，主要起到調(diào)節(jié)水位、方便灌溉農(nóng)田。</h1> <h1><b>大西壩</b></h1><h1>余姚江邊著名的大西壩（始建于宋朝），這里曾是官員學(xué)子、行商軍旅出入寧波城區(qū)的首選通道，所謂“官道”。如今這里只剩下遺址了。</h1> <h1><b>NO.20 寧波段</b></h1><h1><span style="color: inherit;"> 隨著宋代經(jīng)濟(jì)政治中心南移，寧波（明州）成為東南重鎮(zhèn)，大量對(duì)外貿(mào)易、貢使來(lái)朝等依賴寧波港作為國(guó)家級(jí)的海陸交通和貿(mào)易樞紐。瓷器、茶、絲織品、書(shū)籍、文具、銅錢(qián)等，成為寧波港對(duì)外貿(mào)易的主要輸出品。同時(shí)，從嶺南、福建等地以及日本來(lái)的海船，在明州駐泊后，改乘內(nèi)河船，經(jīng)浙東運(yùn)河至杭州，與大運(yùn)河對(duì)接，直達(dá)揚(yáng)州等商業(yè)城市。</span></h1><h1> 寧波段申遺點(diǎn)主要有：寧波三江口、慶安會(huì)館、水則碑、永豐庫(kù)遺址等。</h1> <h1><b>NO.21 寧波三江口</b></h1><h1>寧波城發(fā)端于姚江、甬江、奉化江交匯的三江口地區(qū)，西塘河、南塘河等人工運(yùn)河引入，為諸多水系交匯的核心城市，是重要的交通樞紐。唐代，隨著明州城的崛起，對(duì)外交通貿(mào)易日趨繁榮，成為全國(guó)四大港口之一。寧波老城東門(mén)外的三江口一帶，歷史上是對(duì)外貿(mào)易的繁華港埠。至今城區(qū)還保存有古海運(yùn)碼頭、使館、會(huì)館等眾多體現(xiàn)港口城市特色的文物古跡。運(yùn)河還促進(jìn)了佛教、伊斯蘭教、天主教等眾多文化的交流與傳播，至今寧被城內(nèi)保留有諸多宗教性文物古跡與歷史建筑。</h1> <h1></h1><h1><br></h1> <h1> 寧波老外灘，是坐落于三江口北岸江北區(qū)的一個(gè)港口。于1844年開(kāi)埠，曾是“五口通商”中最早的對(duì)外開(kāi)埠區(qū)。</h1> <h1><br></h1> <h3>老外灘上的天主教堂</h3> <h3>老外灘街景</h3> <h1><b>NO.21-54 慶安會(huì)館</b></h1><h1>位于三江口東岸，為甬埠行駛北洋的舶商所建，始建于清道光三十年（1850年），落成于咸豐三年（1853年），既是祭祀天后媽祖的殿堂，又是舶商航工娛樂(lè)聚會(huì)的場(chǎng)所。是中國(guó)八大天后宮和七大會(huì)館之一，又是江南僅存二處融天后宮與會(huì)館于一體的古建筑群之一。</h1> <h1> 2001年6月，慶安會(huì)館作為清代古建筑，被國(guó)務(wù)院公布為第五批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。建筑裝飾采用磚雕、石雕和朱金木雕等寧波傳統(tǒng)工藝，堪稱寧波近代地方工藝之杰作。</h1> <h3>戲臺(tái)上的藻井堪稱精品之作</h3> <h3>建筑物上的石雕、磚雕、木雕更是玲瑯滿目豐富多彩。</h3> <h3>精致的石雕</h3> <h3>慶安會(huì)館內(nèi)有前后兩座戲臺(tái)，實(shí)屬難得。</h3> <h3>與慶安會(huì)館緊密相連的是安瀾會(huì)館，大殿中供奉著天后媽祖。</h3> <h3>安瀾會(huì)館中的戲臺(tái)</h3><div><br></div> <h1><b>平橋水則碑</b></h1><h1>寧波老城區(qū)里的一處石碑，是一座古代的水文觀測(cè)站。它位于海曙區(qū)鎮(zhèn)明路西側(cè)，原平橋河中，外側(cè)有亭保護(hù)。石碑與亭建于南宋寶祐年間?，F(xiàn)保留的是南宋亭基和明代重修的“平”字碑，大部分石亭建筑為清道光時(shí)重建。</h1> <h1><br></h1> <h1> 古人在平橋河的河中，取適中之地，測(cè)量水勢(shì)，書(shū)“平”字于石，城外諸鍥閘視“平”出沒(méi)為啟閉，水沒(méi)“平”字當(dāng)泄，出“平”字當(dāng)蓄。</h1> <h1><br></h1> <h1><b>寧波鼓樓</b></h1><h1>始建于唐長(zhǎng)慶元年(821年)，至今已有1100多年的歷史。它是寧波歷史上正式置州治、立城市的標(biāo)志。</h1> <h1><br></h1> <h3>寧波鼓樓是寧波市僅存的古城樓遺址</h3> <h3>鼓樓上面的西洋鐘樓是在民國(guó)時(shí)期后建上去的，看起來(lái)十分怪異，如此粗暴的中西合璧實(shí)在少見(jiàn)。</h3> <h1><b>永豐庫(kù)遺址</b></h1><h1>緊鄰寧波鼓樓在唐宋子城遺址內(nèi)，是一座宋、元、明時(shí)期大型衙署倉(cāng)儲(chǔ)遺址。</h1> <h1> 永豐庫(kù)前生為南宋“常平倉(cāng)”（官府糧庫(kù)），元朝（此時(shí)永豐庫(kù)作“收納各項(xiàng)斷沒(méi)贓罰鈔及諸色課程”）之后為明朝宏濟(jì)庫(kù)（由平準(zhǔn)、永豐二庫(kù)并為一庫(kù)）。永豐庫(kù)遺址的發(fā)現(xiàn)是國(guó)內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)的古代大型倉(cāng)庫(kù)，是中國(guó)宋元考古的一次突破。永豐庫(kù)遺址也與“海上絲綢之路”有密切聯(lián)系。<br></h1> <h1><br></h1> <h1><b>保國(guó)寺，</b>歷史悠久，創(chuàng)于東漢，建于唐代，興于北宋，現(xiàn)存大殿即為北宋祥符六年（1013年）所重建，是江南最古老、保存完整的木結(jié)構(gòu)建筑，具有很高的歷史、藝術(shù)和科學(xué)價(jià)值，為江南一絕的古建筑瑰寶。</h1> <h1> 保國(guó)寺是我國(guó)江南保存最完好的北宋木結(jié)構(gòu)建筑，是國(guó)務(wù)院公布的第一批全國(guó)重點(diǎn)文保單位。大雄寶殿建筑風(fēng)格特異，巧奪天工，是保國(guó)寺建筑之精華。</h1><h1>大雄寶殿是寺內(nèi)主建筑，重檐歇山式，是江南現(xiàn)存最古老的木構(gòu)建筑，其面闊三間（11.91米），進(jìn)深三間(13.35米），成縱向長(zhǎng)方形。大雄寶殿氣勢(shì)雄偉，全部結(jié)構(gòu)皆用斗拱巧妙銜接和精確的榫卯技術(shù)，不用一釘而將建筑物的各個(gè)構(gòu)件牢固地結(jié)合在一起，承托起整個(gè)殿堂屋頂?shù)闹亓俊?lt;span style="color: inherit;"> </span></h1> <h1><br></h1> <h3>大殿前一左一右各有一坐經(jīng)幢</h3> <h1> 大殿在建筑上有其獨(dú)到之處，平面布置進(jìn)深大于面闊，呈縱長(zhǎng)方形。柱子的設(shè)計(jì)更是別具匠心，外觀呈瓜棱狀，柱心四根小柱拼合，外面再包鑲四瓣木條，既節(jié)約木材，又不影響牢固，且外形美觀。柱身有明顯側(cè)腳。</h1> <h3>三個(gè)鏤空藻井被絕妙地安置了前槽的天花板上</h3> <h1> <span style="color: inherit;"> 保國(guó)寺大殿是宋《營(yíng)造法式》的典型實(shí)例，</span><span style="color: inherit;">在建筑上有很高的歷史、藝術(shù)和科學(xué)價(jià)值。</span></h1> <h1><b>甬江入?？?lt;/b></h1><h1><b> </b>大運(yùn)河經(jīng)過(guò)近兩千公里的流淌，終于在寧波鎮(zhèn)海大、小游山處匯入東海，完成了自己的使命。</h1> <h1> 浙東古運(yùn)河形成至今已有2500年歷史，航道尚存，并且依然航船輻輳、效益顯著。</h1><h1> 我國(guó)文物界已故老前輩羅哲文先生有詩(shī)曰：“千古浙東大運(yùn)河，至今千里泛清波；江南魚(yú)米之鄉(xiāng)地，眾口同稱賴此河?！?lt;/h1> <h1> 最后和大家分享一段用無(wú)人機(jī)航拍的視頻，讓它帶著我們?cè)谶@古老而美麗的浙東運(yùn)河上飛翔。</h1> 注：文本所有照片除注明外，均由作者拍攝，并受版權(quán)保護(hù)。