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秋走靈官峽

老張

<h3>靈官峽是嘉陵江上游的第一道峽谷，也是寶成鐵路穿越秦嶺的險(xiǎn)段之一。早在1954年修建寶成鐵路時(shí)，作家杜鵬程來(lái)此采訪，寫(xiě)下有名的通訊《夜走靈官峽》，經(jīng)人民日?qǐng)?bào)發(fā)表。并被選入初中語(yǔ)文課本</h3> <h3></h3><h3>靈官峽集險(xiǎn)、秀于一身：險(xiǎn)，沿路不斷有絕崖峭壁，高愈千仞，石崖對(duì)峙，江水從中流過(guò)，最窄處僅十余米。抬頭看天，只有一帶之寬。鐵路穿山而行，隧首尾相銜，最窄處僅一橋之隔。秀，就是一年四季。各有迷人風(fēng)景：春天山花遍野，江水如藍(lán)；夏天滿山綠蔭，涼爽宜人：秋天遍山紅葉，勝過(guò)春花；冬天青松傲霜，水落石出，確實(shí)是旅行游玩的絕好場(chǎng)所</h3> <h3>2018年10月25月，我和同學(xué)一起，在參加知青插隊(duì)50周年返隊(duì)活動(dòng)期間，來(lái)到了靈官峽，尋訪秋天的多彩。</h3> <h3>秋天的靈官峽，漫山紅葉，層林盡染。</h3> <h3>峽內(nèi)谷靜幽深，灘清水碧，奇峰怪石姿態(tài)萬(wàn)千，秋季色彩斑斕，紅葉漫山，分外迷人。</h3> <h3>在景區(qū)發(fā)現(xiàn)，靈官峽己建成一個(gè)"寶成鐵路文化體驗(yàn)區(qū)″的鐵路文化景區(qū)。這讓我這個(gè)一生從事鐵路建設(shè)，一直奔忙在寶成、寶天線的"老鐵路″感剄驚喜，親切和欣慰。</h3> <h3>靈官峽不僅風(fēng)景優(yōu)美。而其形成歷史也體現(xiàn)寶成鐵路建設(shè)者們堅(jiān)仞不拔，不屈不撓的奮斗精神。寶成鐵路自1956年通車以來(lái)，靈官峽等二個(gè)隧道一直暢通無(wú)阻。為支援國(guó)家建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)。一直到1981年8月。</h3> <h3>1981年8月4日到1981年9月14日，寶成鐵路沿線的寶雞，鳳縣、略陽(yáng)、寧強(qiáng)、漢中等段，遭受到了鐵路建設(shè)有史以來(lái)罕見(jiàn)的大暴雨襲擊，降雨量達(dá)到516—930毫米。其中：寶雞降雨量799.8毫米，鳳縣降雨量863毫米，致渭河，嘉陵江、漢江河水暴漲，洪峰泛濫，8月地處秦巴山區(qū)的寶成鐵路沿線山體坍塌，泥石流泛濫，橋涵沖毀，路基沖跨，8月16日寶成線寶雞至廣元段相繼中斷行車，37個(gè)區(qū)間中斷32個(gè)，坍塌、沖土石方量達(dá)944.15萬(wàn)立方米，鐵路被洪水沖刷移位，路基變成了嘉陵江的主河道，有5公里線路被洪水沖沒(méi)，使12座隧洞注滿洪水，40處路基被洪水沖毀掏空，軌道排懸空中或扭曲落水，9座大中型橋被沖毀，橋墩沖斷，橋臺(tái)后路基被沖垮，40座小橋涵淤塞，28個(gè)車站信號(hào)設(shè)備損壞，致任家灣、秦嶺、鳳縣、徽縣4個(gè)牽引變電所停電，這次鐵路受災(zāi)范圍廣泛，損壞程度之烈唯建國(guó)以來(lái)之罕見(jiàn)。</h3><h3> 災(zāi)害發(fā)生后，曾參加援助寶成線建設(shè)的蘇聯(lián)專家斷言，沒(méi)有兩到三年的建設(shè)，寶成線無(wú)法恢復(fù)通車，但在全國(guó)人民的全力支持下，鐵路工人發(fā)揚(yáng)一不怕苦，二不怕死的精神，克服重重困難，僅用兩個(gè)月，就恢復(fù)通車。創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的奇跡。</h3> <h3>這是一些八一年八月特大洪水沖毀寶成線的照片</h3> <h3></h3><h3>這次洪水直接導(dǎo)致寶成鐵路原西坡車站（甘肅境內(nèi)）包括靈官峽在內(nèi)的以兩個(gè)長(zhǎng)大隧道（靈官峽隧道、琵琶崖隧道）全部廢棄。<br></h3><h3>當(dāng)年廢棄的線路，改建成鳳縣靈官峽景區(qū)。</h3> <h3>為了銘記這段輝煌的歷史，弘揚(yáng)寶成鐵路建設(shè)者們不畏艱險(xiǎn)、忘我勞動(dòng)的革命精神，對(duì)其進(jìn)行重新改建，如今已成為國(guó)內(nèi)唯一一家以寶成鐵路文化定位的旅游風(fēng)景區(qū)。</h3> <h3>景區(qū)以廢棄的靈官峽隧道建成了"寶成鐵路文化體驗(yàn)區(qū)″，展現(xiàn)新中國(guó)寶成鐵路陂發(fā)展和建設(shè)的過(guò)程。</h3> <h3>表現(xiàn)當(dāng)時(shí)寶成鐵路建設(shè)的場(chǎng)景，體現(xiàn)寶成鐵路建設(shè)者一代又一代鐵路人“堅(jiān)忍不拔”精神。</h3>