對(duì)于車輛環(huán)保國(guó)五~國(guó)六解析！國(guó)六來(lái)了！中東和歐規(guī)車還能賣多久？自己改成國(guó)六行不行？天津港老李 <h3><br></h3><h3>國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，最大的特點(diǎn)是嚴(yán)苛，被稱為“史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”，排放限值要求之高，首次超過(guò)了歐洲，直接向美國(guó)看齊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了其他國(guó)家。<br></h3><h3>因此，預(yù)計(jì)會(huì)有不少國(guó)產(chǎn)車，將因?yàn)檫_(dá)標(biāo)無(wú)望，被迫停產(chǎn)退市；而一些進(jìn)口車，也將因此被擋在國(guó)門之外進(jìn)不來(lái)。<br></h3><h3><br></h3><h3>并且，這次決定提前在2019年執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的，一共有10個(gè)省市之多。而其余省市，不管愿不愿意，2020年7月份起都得執(zhí)行，緩沖期非常短。</h3><h3><br></h3><h3>步子跨得這么大，這么激進(jìn)，當(dāng)然跟霧霾有關(guān)。盡管有不少研究報(bào)告表明，私家車尾氣在霧霾構(gòu)成中，其實(shí)占比很小，但今天爭(zhēng)論這個(gè)已經(jīng)沒有意義，因?yàn)閲?guó)六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行已經(jīng)板上釘釘。</h3><h3><br></h3><h3>所以，我們今天還是重點(diǎn)解決以下幾個(gè)問(wèn)題：</h3><h3>第一，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)到底有多嚴(yán)？</h3><h3>第二，哪些省市會(huì)提前執(zhí)行？</h3><h3>第三，哪些車會(huì)退市？中東和歐規(guī)進(jìn)口車是不是要涼？</h3><h3>第四，國(guó)五的車還能不能買？自己改成國(guó)六行不行？ </h3><h3><br></h3><h3>一、國(guó)六到底有多嚴(yán)？</h3><h3><br></h3><h3>過(guò)去，我國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，都是向歐洲看齊的，國(guó)四就是歐四，國(guó)五就是歐五。</h3><h3><br></h3><h3>而這一次的國(guó)六，分成了ab兩個(gè)階段實(shí)施。</h3><h3><br></h3><h3>第一階段的國(guó)六a，2020年全國(guó)執(zhí)行，排放限值要求之高，已經(jīng)超過(guò)了歐六；而2023年全國(guó)執(zhí)行的第二階段國(guó)六b，限值更是進(jìn)一步拋離歐六，直接向美國(guó)的Tier3看齊。</h3><h3><br></h3><h3>國(guó)六除了限值嚴(yán)苛，還有兩大難點(diǎn)：</h3><h3><br></h3><h3>第一是測(cè)試更嚴(yán)謹(jǐn)，國(guó)六棄用了歐洲的NEDC測(cè)試循環(huán)，改用了更加合理和復(fù)雜的WLTP測(cè)試，達(dá)標(biāo)的難度大大增加。</h3><h3><br></h3><h3>第二是“燃料中性”，國(guó)六把柴油和汽油的排放限值統(tǒng)一了，不再優(yōu)待柴油，因此柴油車的達(dá)標(biāo)難度會(huì)比國(guó)五大很多。</h3><h3><br></h3><h3>國(guó)六不僅標(biāo)準(zhǔn)高難度大，而且，宣布提前執(zhí)行的省市，目前多達(dá)10個(gè)。</h3><h3>第一批執(zhí)行省市有8個(gè)，包括深圳、廣州、海南，以及華北五省市京津冀魯豫。</h3><h3><br></h3><h3>其中，海南省的全面執(zhí)行時(shí)間最早，從今年11月份就開始，其他省市則是明年1月份起執(zhí)行。但深圳和廣州的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，要高于海南省，這兩個(gè)城市都將直接跳過(guò)國(guó)六a，直接執(zhí)行國(guó)六b，比國(guó)六b規(guī)定的全國(guó)執(zhí)行時(shí)間2023年7月提前了足足4年半。</h3><h3><br></h3><h3>華北五省市京津冀魯豫的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)有待確定，預(yù)計(jì)直接執(zhí)行國(guó)六b的可能性更大。</h3><h3><br></h3><h3>第二批執(zhí)行的省市，目前有兩個(gè)：杭州和廣東省全省，執(zhí)行時(shí)間都是2019年7月。并且，廣東全省都會(huì)跳過(guò)國(guó)六a，直接執(zhí)行國(guó)六b。</h3><h3><br></h3><h3>最有可能加入第二批執(zhí)行的省市，是華東地區(qū)和山西省，因?yàn)樯轿饕矊儆诃h(huán)保部劃定的“京津冀及周邊地區(qū)”，屬于大氣治理的重點(diǎn)區(qū)域。</h3><h3><br></h3><h3>至于內(nèi)陸省市，預(yù)計(jì)會(huì)按國(guó)六a規(guī)定的執(zhí)行時(shí)間，從2020年7月份開始全面實(shí)施。</h3><h3><br></h3><h3>因此，未來(lái)市面上同一款車，有可能會(huì)存在三種排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛：國(guó)五的，國(guó)六a的，國(guó)六b的。假如您要跨省市買車的話，就必須注意車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，免得買回來(lái)之后上不了牌。</h3><h3><br></h3><h3>廠家為什么要繼續(xù)生產(chǎn)國(guó)五的車輛呢？直接全部升級(jí)為國(guó)六b，不是更省事兒么？</h3><h3><br></h3><h3>省事兒倒是省事兒，但升級(jí)是需要成本的，以汽油車為例，除了升級(jí)OBD和三元催化器，還得增加顆粒捕捉器，總升級(jí)成本大概1000-2000元；柴油車就更麻煩了，需要配備四大裝置：DOC對(duì)付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對(duì)付氮氧化物，ASC防止氨氣泄漏，總升級(jí)成本大約3000-5000元。</h3><h3><br></h3><h3>拋開成本之外，技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)難度其實(shí)并不大，所以很多廠家都已經(jīng)開始提供國(guó)六排放的車輛，截至目前有400多個(gè)型號(hào)，還在陸續(xù)增加中，登錄“機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)”的這個(gè)地址就可以查看到。</h3><h3><br></h3><h3>但是，對(duì)那些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過(guò)關(guān)、燃燒不充分的廠家來(lái)說(shuō)，升級(jí)國(guó)六就不僅僅是成本問(wèn)題，還涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造，假如解決不了，這些車型在2020年7月份之前就得停產(chǎn)退市。<br></h3><h3><br></h3><h3>所以，無(wú)論出于成本考慮還是技術(shù)困境，在那些還沒開始執(zhí)行國(guó)六的省市，廠家都會(huì)繼續(xù)投放國(guó)五的車輛。</h3><h3><br></h3><h3>其實(shí)在海外市場(chǎng)也是這樣的，比如豐田出口到歐洲的普拉多，排放標(biāo)準(zhǔn)是高于中東版普拉多的。因?yàn)橹袞|地區(qū)排放要求相對(duì)低，廠家沒有必要浪費(fèi)成本去升級(jí)。</h3><h3><br></h3><h3>既然國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)向全球最嚴(yán)格的美國(guó)看齊，那么未來(lái)進(jìn)口到中國(guó)的車型，排放標(biāo)準(zhǔn)也得高于其他大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)。這對(duì)中規(guī)進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，不是什么難事兒，升級(jí)一下就行，就像他們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)售賣的車型那樣。但對(duì)于平行進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，國(guó)六將會(huì)是一個(gè)大問(wèn)題。<br></h3><h3><br></h3><h3>平行進(jìn)口車目前有五大地區(qū)版本：美國(guó)、加拿大、墨西哥、中東以及歐洲。美版和加版不成問(wèn)題，因?yàn)槊绹?guó)和加拿大的EPA排放標(biāo)準(zhǔn)，是全球最高的，就比如我身邊這臺(tái)加版寶馬X6，它完全能滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，上牌不成障礙。但美加版以外的地區(qū)版本，都會(huì)面臨排放問(wèn)題。</h3><h3><br></h3><h3>以歐版為例，歐洲從2017年起執(zhí)行的歐六c，雖然也棄用了NEDC測(cè)試循環(huán)，改用了跟國(guó)六一樣的WLTP，但歐六排放的限值標(biāo)準(zhǔn)，是沒有國(guó)六嚴(yán)格的，并且，歐六的OBD和蒸發(fā)排放，也不符合國(guó)六的要求。所以，今后歐版平行進(jìn)口車，在已經(jīng)執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的省市，很有可能上不了牌。<br></h3><h3><br></h3><h3>歐盟會(huì)在2021年給歐六追加一個(gè)更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，但主要是針對(duì)二氧化碳，其他方面能不能追上國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，目前還不能完全確定。<br></h3><h3><br></h3><h3>中東版就更麻煩了，中東大多數(shù)國(guó)家，目前還在執(zhí)行歐五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六達(dá)標(biāo)基本無(wú)望。就算國(guó)家允許平行進(jìn)口商對(duì)車輛進(jìn)行OBD和尾氣處理裝置升級(jí)，但具備這樣能力的進(jìn)口商也不多。每年訂單達(dá)到千臺(tái)以上的進(jìn)口商有能力解決！</h3><h3><br></h3><h3>所以，歐版、墨版和中東版平行進(jìn)口車，今后能上牌的省市將會(huì)越來(lái)越少，對(duì)這三個(gè)地區(qū)版本進(jìn)口車感興趣的朋友，需要盡快做決定，抓緊購(gòu)買！<br></h3><h3><br></h3><h3>假如我所在的省份已經(jīng)執(zhí)行了國(guó)六，而我要買的車型是國(guó)五，那怎么辦呢？我能不能在上牌之前，自己給車子升級(jí)OBD，加裝尾氣處理裝置，來(lái)讓它符合國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)呢？答案是不能。</h3><h3><br></h3><h3>因?yàn)檐囎由吓菩枰h(huán)保清單，而有權(quán)上傳車輛環(huán)保信息的，只有廠家和進(jìn)口商，消費(fèi)者是沒法上傳的。所以就算自己進(jìn)行了升級(jí)，排放測(cè)試能滿足國(guó)六，但車子也依然無(wú)法獲得國(guó)六的身份。</h3><h3><br></h3><h3>同理，已經(jīng)上過(guò)牌的國(guó)五車輛，就算做再多的升級(jí)，在下次年審檢測(cè)的時(shí)候，也不會(huì)變成國(guó)六。</h3><h3><br></h3><h3>唯一能從國(guó)五變成國(guó)六的，只有一種情況，就是您買的車是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但由于當(dāng)?shù)剡€沒有開始執(zhí)行國(guó)六，上牌的時(shí)候車管所只給您貼了國(guó)五的標(biāo)，等到下次年審的時(shí)候，是可以變回國(guó)六的，因?yàn)檐囎颖緛?lái)就是國(guó)六。（僅限于加拿大版和美版）</h3><h3><br></h3><h3>那國(guó)五車還能不能買呢？在還沒有執(zhí)行國(guó)六的省市，當(dāng)然是可以買的，上牌、使用都不會(huì)有任何障礙。只是今后賣二手車的時(shí)候，很可能只能賣本地或者沒有執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，國(guó)六執(zhí)行地區(qū)無(wú)法接收，對(duì)二手車的殘值會(huì)有一些影響。</h3><h3><br></h3><h3>需要提醒限購(gòu)城市的朋友，假如您打算先上外地牌，等搖到號(hào)了再遷回本地，那么您最好還是買國(guó)六的車，要不然到時(shí)搖到號(hào)了也遷不回去。</h3><h3><br></h3><h3>那國(guó)六執(zhí)行之后，以前國(guó)三的老車怎么辦呢？是不是要強(qiáng)制報(bào)廢呢？并不會(huì)。</h3><h3>因?yàn)樯婕皬?qiáng)制報(bào)廢的，只有營(yíng)運(yùn)車輛，普通私家車是沒有報(bào)廢年限的，不過(guò)，各地政府會(huì)用越來(lái)越嚴(yán)格的限行標(biāo)準(zhǔn)，以及報(bào)廢補(bǔ)貼，來(lái)引導(dǎo)車主主動(dòng)報(bào)廢，但如果您扛得住，可以一直開下去。</h3><h3><br></h3>