<h3> 已斷航30天的赤水河中游大元厚至石梅灘航段，經(jīng)過貴州省赤水河航道管理局全力搶通，共完成石梅灘至大、小元厚三灘礙航航段土石方開挖清運(yùn)6萬余方工程量。8月2日上午9月38分，隨著大元厚灘黔抓5號尾纜的撤離，在上下游等待已久的各類船舶，相繼通過該區(qū)域航段。</h3> <h3> 事件回放：2018年7月2日夜，貴州赤水境內(nèi)出現(xiàn)長達(dá)10余小時(shí)罕見的特大暴雨，最大降雨強(qiáng)度最高達(dá)到163毫米。導(dǎo)致赤水河中游元厚航段相鄰的石梅灘、大元厚灘、小元厚灘等三灘左岸溪溝山洪爆發(fā)，形成泥石流挾裹大量崩巖涌入河道，造成赤水河中游石梅灘、大元厚灘航道嚴(yán)重堵塞斷航，并導(dǎo)致兩艘運(yùn)輸船舶發(fā)生海損事故，其中一艘沉沒石梅灘灘尾的緊急險(xiǎn)情。</h3> <h3> 赤水河航道管理局7月3日上午得到險(xiǎn)情報(bào)告，隨即組織相關(guān)職能部門前往事發(fā)現(xiàn)場勘查。經(jīng)現(xiàn)場初步測量，斷航航道內(nèi)堵塞量不低于2萬余立方米，邊灘堵塞量高達(dá)4萬余立方米以上。石梅灘尤其嚴(yán)重，水面落差超過3米，局部最大比降達(dá)35/1000，最大流速高達(dá)6.8米/秒，浪高達(dá)1.5米，形成灘險(xiǎn)巨浪。堵塞面積之寬、數(shù)量之巨，搶通難度之大，創(chuàng)赤水河有記錄以來航道水毀之最。</h3> <h3> 赤水河航道管理局立即向省航務(wù)管理局上報(bào)的同時(shí)，隨即啟動赤水河航道搶通應(yīng)急預(yù)案，并于次日迅速召開搶險(xiǎn)緊急會議研制搶通施工方案。會上，宣布成立赤水河搶通現(xiàn)場指揮部，指揮部設(shè)在石梅灘事發(fā)現(xiàn)場。推選高級工程師朱菲副局長擔(dān)任總指揮，迅速組織搶通施工機(jī)械進(jìn)場，打響這場不同尋常的礙航搶通戰(zhàn)斗。</h3> <h3> 所謂不同尋常，一是事發(fā)現(xiàn)場兩岸地處峽谷地帶。特別是右岸，坡陡石翹且搶險(xiǎn)機(jī)械無法出入，給搶險(xiǎn)施工帶來巨大障礙。二是斷航航槽內(nèi)需要清除開挖的土石方工程量之巨，創(chuàng)下了歷史之最。三是搶險(xiǎn)機(jī)械在天然河道里須涉水、臨水作業(yè)，并且從激浪險(xiǎn)灘中開挖轉(zhuǎn)運(yùn)，作業(yè)難度之大，安全風(fēng)險(xiǎn)之高，實(shí)屬罕見。四是時(shí)下正處夏汛期間，加之高溫酷暑，對于參與搶通作業(yè)人員，再添安全風(fēng)險(xiǎn)。五是從事赤水河水路運(yùn)輸船舶眾多，唯恐?jǐn)嗪揭l(fā)社會負(fù)面影響加大搶通施工進(jìn)度和壓力。</h3> <h3> 總之，指揮部面臨的問題很多，需要克服的困難不少。值得慶幸的是，省交通運(yùn)輸廳、省航務(wù)管理局主管部門派專家組現(xiàn)場指導(dǎo)，并為指揮部全體參戰(zhàn)職工送來西瓜、飲料等降暑慰問品。這不光是在烈日酷熱中送上的那份清涼，更是對全體參加搶通職工的關(guān)愛的溫暖。正是省廳和省局對搶通現(xiàn)場的重視和支持，以及赤水河航道管理局黨委舉全局之力，確保搶通指揮部現(xiàn)場所需人員、資金調(diào)派和后勤物資供應(yīng)得到全程保障，搶險(xiǎn)工作得以有序推進(jìn)，各種困難險(xiǎn)阻迎刃而解，搶險(xiǎn)進(jìn)度斐然。特別是現(xiàn)場參戰(zhàn)人員，發(fā)揚(yáng)老一輩航道人的“打?yàn)┙场本?，在連續(xù)20多天最高達(dá)到43.8度的高溫酷暑里，在炎炎烈日暴曬下連續(xù)作戰(zhàn)，沒有人喊苦，沒有誰退縮。他們?nèi)绱说母冻?，沒有一分錢的獎金！也多領(lǐng)不到一分錢的報(bào)酬！說真的，誰能相信？又有誰人知道？當(dāng)參加搶險(xiǎn)人員名單一公布，沒有一人說過“不”字，打起被包、背起被卷就開赴搶險(xiǎn)第一線。是什么精神指引，還是誰人施咒了魔力？究竟憑什么？又是為什么？很難一一問詢考證。作為一名通訊員，通過在搶通現(xiàn)場所見所聞的記錄鏡頭，或許，就能從這些回放鏡頭中，或多或少能找到答案吧！</h3><h3><br></h3> <h3> 鏡頭一：筷子兄弟一曲膾炙人口的“父親”，詮釋了如山的父愛。在搶通進(jìn)入攻堅(jiān)階段，船長胡建文、輪機(jī)長蔣文云，作為父親的他們，在兒子置辦婚禮期間全然不顧，卻默默地堅(jiān)守在搶通一線。雖然缺席兒子婚禮的禮數(shù)，但卻詮釋了航道工人服務(wù)社會，勇于擔(dān)當(dāng)?shù)哪欠葚?zé)任。</h3> <h3> 鏡頭二：曾榮獲省“五一勞動獎?wù)隆钡拿姘嚅L，臨危受命，被指揮長任命為搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長。長年累月的涉水施工作業(yè)，受多種病痛折磨困繞，藥不離身。但在搶險(xiǎn)現(xiàn)場，始終沖鋒在前，見縫插針。哪兒最需要人手，準(zhǔn)能見到他的身影。這是在大元厚灘搶險(xiǎn)現(xiàn)場協(xié)助我安裝警示標(biāo)牌后，提出給他拍張照留影，抓拍時(shí)好似心不在焉的面部表情，好似一名非洲黑人。</h3> <h3> 鏡頭三：運(yùn)石船抓機(jī)手何明興，自主將私家面包車開到搶通駐地，主動承擔(dān)人員接送、以及后勤物資采購，為搶通一線抓運(yùn)石船隊(duì)的物資后勤提供有力保障。</h3> <h3> 鏡頭四：有這樣一個(gè)老航道工胡敏貴，手術(shù)后還在修養(yǎng)恢復(fù)身體還需要組織照顧的憨厚老實(shí)的技術(shù)骨干，頭天晚上接到電話通知，第二天清晨就趕到現(xiàn)場向指揮長領(lǐng)受任務(wù)，沒有任何怨言，考慮到高溫氣候下艱苦的作業(yè)環(huán)境，指揮長曾多次關(guān)切詢問他的身體狀況，可他的回答總是那一句“沒事，我能挺住”。</h3> <h3> 鏡頭五：輪機(jī)長王宗軍，一個(gè)在長期航道整治工程中鍛煉成長的具備多項(xiàng)技能的技術(shù)骨干。穿梭在現(xiàn)場指揮挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛有序作業(yè)，烈日酷暑下，汗水濕透了他的紅背心，整個(gè)身體被曬得黝黑，體能突破了極限。當(dāng)船舶作業(yè)時(shí)，他又得回到船上輪機(jī)長的崗位上，就這樣一天天的堅(jiān)持著，曬得脫了皮的臉上始終帶著憨厚樸實(shí)的笑容。</h3><h3> </h3> <h3> 鏡頭六：作為搶險(xiǎn)副指揮長的胡自成同志，一位年過五旬的高級工程師，頂著高溫酷暑堅(jiān)守在搶通現(xiàn)場，連續(xù)兩次中暑緊急送醫(yī)就治，尚未接受完醫(yī)囑療程，便離院趕回?fù)屚ìF(xiàn)場。</h3> <h3> 鏡頭七：時(shí)間定格在7月31日傍晚。就在抓石船完成石梅灘最后的清障任務(wù)，轉(zhuǎn)場進(jìn)入大元厚灘開展工作。此時(shí)天色漸晚，河水急速上漲，船舶正在絞灘上行，右側(cè)尾纜鋼絲繩出現(xiàn)險(xiǎn)情，船長劉道均同志來不及細(xì)想，立刻把舵交給另一位船長，穿上救生衣，系上安全繩，獨(dú)自在夜幕中吊在邊纜鋼絲繩上，用手臂支撐身體懸空攀爬到河岸，及時(shí)排除險(xiǎn)情，而他懸空的身下就是滾滾的激流。關(guān)鍵時(shí)刻，臨危不懼、處置果斷，身先士卒，把危險(xiǎn)留給了自己，舍我其誰的無畏境界，留給我們的不應(yīng)該僅僅是感動。</h3> <h3> 本人有幸作為石梅灘斷航搶通參與者之一，見證我們搶險(xiǎn)隊(duì)員每天頂著高溫酷暑作業(yè)場景，有感而發(fā)在微信中寫下心得體會：</h3><h3><br></h3><h3>七月驕陽勝似火</h3><h3>無意曬照訴自我</h3><h3>石梅灘上重腳印</h3><h3>航道搶險(xiǎn)俺和你</h3><h3> </h3><h3> 問天問大地</h3><h3> 出汗流血算個(gè)啥?</h3><h3> 或許</h3><h3> 會被視為笑話</h3><h3> 但我依然執(zhí)著地</h3><h3> 曬曬搶險(xiǎn)施工工地照</h3><h3> 無心</h3><h3> 欣賞天藍(lán)云白的風(fēng)景</h3><h3> 愿聽</h3><h3> 搶險(xiǎn)機(jī)械的轟鳴</h3><h3> 這里</h3><h3> 沒有歡歌笑語</h3><h3> 只有</h3><h3> 烈日下暴曬的軀體</h3><h3> 沐浴在攝氏40度的高溫下</h3><h3> 寧愿系上毛巾</h3><h3> 吸附揮汗如雨</h3><h3> 無畏</h3><h3> 被笑話草帽墨鏡的混達(dá)</h3><h3> 更不為</h3><h3> 年終評先評獎</h3><h3> 只為</h3><h3> 今生今世</h3><h3> 等到老了</h3><h3> 有故事可以給兒孫們講</h3><h3> </h3><h3> 于是</h3><h3> 就用美篇圖文</h3><h3> 記錄當(dāng)下的點(diǎn)滴</h3><h3> 留下今日的故事</h3><h3> 書寫當(dāng)初無悔的記憶</h3><h3> 讓我們彼此的參與</h3><h3> 構(gòu)筑成斷航搶險(xiǎn)的前沿陣地</h3><h3> 詮釋服務(wù)社會的責(zé)任擔(dān)當(dāng)</h3><h3> 盡已力所能及之為</h3><h3> 僅此而已!</h3><h3><br></h3> <h3> 其實(shí)，無需用過多的言詞去解釋，更無需花哨的詞句修飾。因?yàn)?，他們就是新時(shí)期的航道人，保持著老一輩航道人吃苦為先的傳統(tǒng)，繼承了“打?yàn)┙场鄙钊牍撬璧挠赂液妥鳛?。其?shí)，他們就是一群普通得不能再普通的航道工人，只是在特定的時(shí)間和地點(diǎn)，做了他們認(rèn)為該干的事。如果真要深挖就不難發(fā)現(xiàn)，在我們每一名參戰(zhàn)隊(duì)員中，都能挖掘出無數(shù)平凡而閃光的故事。</h3> <h3> 記得，在搶通現(xiàn)場，與一個(gè)參加搶險(xiǎn)的工人閑聊中，有些唐突地問他為什么要參加這次搶險(xiǎn)？他從喉嚨深處迸出“為了無悔這一生”便轉(zhuǎn)身離去。其實(shí)，老實(shí)說，當(dāng)時(shí)的我并沒完全明白這句話的真正含義，當(dāng)目望著他轉(zhuǎn)身走進(jìn)機(jī)艙那瞬間，才似乎忽然間明白了啥！看似簡單的一句話，出自一個(gè)航道工人的口中，著實(shí)讓人意外和驚嘆。從他答非所問的字句里，釋放的何止是一個(gè)航道工人的志向，更是代表一代航道人的精神世界。7個(gè)字闡述延伸的意義，能否帶給我們心靈沖撞的震撼？</h3> <h3> 值得記錄的鏡頭畫面：當(dāng)石梅灘北岸已完成航槽水下清挖1萬余方，尚存右岸千余方的攻堅(jiān)階段。面對赤水河周邊區(qū)域連續(xù)出現(xiàn)20多天高溫干旱天氣，搶通現(xiàn)場出現(xiàn)超低枯水水位。參與搶通作業(yè)的兩艘大型作業(yè)船舶受水深尺度制約，無法正常開展搶通作業(yè)的同時(shí)，指揮部也發(fā)現(xiàn)了千載難逢的有利戰(zhàn)機(jī)。就是利用船舶渡運(yùn)挖掘機(jī)至右岸開挖清礁作業(yè)，這是最高效搶通方案，但卻存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。面對難得的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存的挑戰(zhàn)，指揮部朱菲指揮長在調(diào)度會上陷入兩難境地。等待水位回落利用抓運(yùn)石船作業(yè)固然安全保險(xiǎn)，但嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和搶通時(shí)效。而且，只能被動等待赤水河下雨漲水。如果采用挖機(jī)渡運(yùn)右岸作業(yè)，占有天時(shí)、地利，但又存在許多不確定的安全風(fēng)險(xiǎn)。</h3> <h3> 一封請戰(zhàn)書，書寫的是面對困難時(shí)的勇氣和責(zé)任的擔(dān)當(dāng)......</h3> <h3> 就在搶通指揮部反復(fù)研究安全保障方案萬策之全時(shí)，搶險(xiǎn)機(jī)械班負(fù)責(zé)人劉良富主動請纓，向指揮部書面提交請戰(zhàn)書。朱菲指揮長看完請戰(zhàn)書和安全保障方案，當(dāng)即拍掌“好！就這么定了，出了事就由我來頂”。即刻安排安全措施的分工部署，并在指揮部現(xiàn)場指揮指導(dǎo)下，次日安全順利完成船載挖機(jī)渡河任務(wù)。為確保渡河挖機(jī)人機(jī)安全保障，崔海龍副指揮長親臨右岸現(xiàn)場，觀察現(xiàn)場地形地貌，指揮渡河挖機(jī)手，停止對礙航河段清挖作業(yè)，投入一天時(shí)間，修建完成一條安全撤離的施工便道和一個(gè)高水位避險(xiǎn)平臺，確保和力避山區(qū)河流汛期難以預(yù)測的安全風(fēng)險(xiǎn)。</h3> <h3> 當(dāng)次日清晨開始對石梅灘右岸礙航灘段發(fā)起最后的開挖清除，指揮長朱菲站在右岸制高點(diǎn)，觀察注視著挖機(jī)手并不嫻熟的水下開挖動作，如此下去將會嚴(yán)重影響搶險(xiǎn)進(jìn)度和質(zhì)量保證。況且時(shí)間緊急，絲毫不容挖機(jī)手慢慢熱身熟練。因?yàn)椋@不是訓(xùn)練練兵場，而是真刀真槍的應(yīng)急搶通現(xiàn)場。于是，在現(xiàn)場毫不猶豫決定撤人替換。</h3><h3>當(dāng)他快速拿出手機(jī)打開通訊錄，目光卻停頓在聶三毛機(jī)主頁面上。時(shí)間在1秒、10秒過去……</h3><h3> 停頓在半空的手收了又舉，在猶豫中重復(fù)來回好幾次。提起聶三毛，他原名聶月昌，平時(shí)樂于助人、為人塌實(shí)肯干，而且又是一名多年從事航道整治工程的“老手”，具有嫻熟的水下清淤技能。但因身體病變，剛接受完今年的第二次手術(shù)，尚在痊愈中。這便是平日剛硬果斷的指揮長變得猶豫不決的原由。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3> 也許，每個(gè)人一生中都將面臨許多選擇題?；蛟S，選擇的對與錯(cuò)，不以輸贏定論，應(yīng)與結(jié)果有關(guān)。這不是一段平白無故的廢話，通過最后的結(jié)果論證，才證實(shí)當(dāng)初決心換人的正確性和選擇的重要性，這是后話。當(dāng)指揮長放下電話，現(xiàn)場向機(jī)械班組負(fù)責(zé)人問詢了解右岸作業(yè)挖機(jī)的詳細(xì)情況，當(dāng)了解和掌握該挖機(jī)性能和工作狀態(tài)后，更加堅(jiān)定臨戰(zhàn)換將決心，再次拿出手機(jī)，撥出了機(jī)主為“聶三毛”的呼叫電話。電話接通，當(dāng)指揮長小心詢問對方身體狀況，并試探問詢是否能參與搶通任務(wù)時(shí)，電話那邊只沉默幾秒鐘后，堅(jiān)定地回應(yīng)一句：“你立馬派車來接我上工地”電話一放下，立即回家收拾行裝就直奔搶險(xiǎn)現(xiàn)場。沒有停留一秒，每天加班加點(diǎn)，只為與時(shí)間賽跑，如果用時(shí)間就是生命這句話，放在此處一點(diǎn)不過分。用了不到三天時(shí)間，就全面完成石梅灘右岸淺點(diǎn)礁石的清除任務(wù)。就在挖機(jī)撤離右岸的那晚，赤水河迎來了連續(xù)20多天旱情后的大暴雨，河水急劇上漲。試想，如果沒有指揮長臨陣換將的決心和戰(zhàn)略決策，后果就無法預(yù)料和難以想象……</h3><h3><br></h3> <h3> 一口氣寫到這里，就此擱筆好久。本想用華麗的詞句贊美我們這些戰(zhàn)斗在搶通一線的航道職工，可搜腸摑肚也找不到真正能表達(dá)內(nèi)心想要表達(dá)的崇敬之情。我也曾靜下心來分析琢磨，在這些參加搶通任務(wù)的航道職工當(dāng)中，他們的文化程度都普遍偏低。但在國家和社會最需要他們的時(shí)刻卻能挺身而出，表現(xiàn)出如此至上的境界和覺悟。</h3> <h3> 更不可思議的是抓、運(yùn)石兩艘航道養(yǎng)護(hù)工程船的全體船員，在7月10日清晨得到搶險(xiǎn)參戰(zhàn)指令，為了在第一時(shí)間趕到搶通現(xiàn)場，冒著夏汛洪水逆流前行。過小灘拖、逢大灘絞，互助互幫拖拉牽引。<h3> 上午8：30分從東門碼頭出發(fā)，船不停機(jī)足足8個(gè)多小時(shí)，下午4：50分才安全抵達(dá)搶通現(xiàn)場，而兩船近20名參戰(zhàn)隊(duì)員，8個(gè)多小時(shí)卻僅僅進(jìn)食了一包方便面，沒有誰叫一聲餓，沒聽見誰吐半個(gè)字的怨……</h3></h3> <h3> 回頭想想，有些不能理解的是。搶險(xiǎn)現(xiàn)場離家就1小時(shí)車程，為啥大家都能堅(jiān)忍30多天“拋家棄子”的勇膽？</h3> <h3> 還有，每天頂著高溫烈日的暴曬，卻能無畏汗如雨下，濕透衣衫又反復(fù)淋濕曬干的堅(jiān)毅究竟多大？</h3> <h3> 更難以想象的是，每天被烈日烘烤的船艙甲板，我們的搶險(xiǎn)的隊(duì)員，每晚睡在狹窄的船艙內(nèi)，艙頂曬熱的甲板散發(fā)出接近40度熱力，彌漫在狹小的艙中怎能入眠安好？</h3> <h3> 在石梅灘廢方轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場，目睹經(jīng)過連續(xù)烈日暴曬后高達(dá)幾厘米厚的泥沙粉塵，隨著運(yùn)輸車塵飛漫天的飄舞，現(xiàn)場指揮人員為啥還能依然矗立在原地堅(jiān)守？</h3> <h3> 多少次，為啥圍觀群眾會自發(fā)組織給參戰(zhàn)人員送水、送西瓜的場景畫面？這不是人為的作秀，而是老百姓向這些堅(jiān)韌在酷暑里，戰(zhàn)斗的搶通一線的隊(duì)員們，發(fā)自內(nèi)心的心疼和敬意之使然。值得一提的是，搶險(xiǎn)機(jī)械進(jìn)場碾壓損壞的竹子，當(dāng)老百姓知道是為了搶通礙航河段，得到了老百姓支持和諒解！每每看到這一幕，腦海中總能浮現(xiàn)影片中，當(dāng)年老百姓送別紅軍的場景畫面。</h3> <h3> 是什么樣的精神指引，能把參戰(zhàn)人員擰成一股繩？<h3> 又有什么樣的感召力，能讓老百姓對搶險(xiǎn)工作的關(guān)心支持？在自主送水、送西瓜背后更深層次的解讀，不正是我們黨和政府，面對洪災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)積極擔(dān)當(dāng)作為凝聚的向心力嗎？因?yàn)椋覀儏?zhàn)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍，不僅代表的是航道人的擔(dān)當(dāng)，更是代表國家和政府應(yīng)急處置能力的作為。</h3></h3> <h3> 雖然我已離開搶通現(xiàn)場，但回想起來，在搶險(xiǎn)現(xiàn)場值得記錄和回憶的點(diǎn)滴還有很多、很多，受篇幅局限就不再一一贅述。行文至此，我曾存疑惑。作為一篇紀(jì)實(shí)報(bào)道，本篇是否太過冗長？但我堅(jiān)定一點(diǎn)，立足搶通現(xiàn)場事實(shí)再現(xiàn)，力避高大上的詞匯口號，是本文著力的目標(biāo)和方向。至于文章能否見報(bào)不置可否，至少我力所能及地將石梅灘搶通期間的點(diǎn)滴，用文字記錄下來。你若靜心傾聽，就是本篇紀(jì)實(shí)初衷；但若能從中感受到一種正能量，就將成為參戰(zhàn)隊(duì)員們無悔的驕傲。</h3> <h3> 因?yàn)?，?dāng)今躁動的社會，在金錢至上的物質(zhì)化里，有著許許多多如我這般之人，正在被金錢觀和物質(zhì)化慢慢地侵吞和銹蝕。以個(gè)人為中心的自私自利思想，彌漫在社會各個(gè)角落階層，充斥和感染著越來越年輕的一代人。在他們身上缺失需要的，正是我們參戰(zhàn)隊(duì)員們表現(xiàn)出來的這股充滿正能量的精神，還有忠于國家服務(wù)社會的那份擔(dān)當(dāng)和勇敢。</h3><h3> 當(dāng)前，在我們極力主導(dǎo)正確的人生觀、價(jià)值觀的時(shí)候，我們參戰(zhàn)的航道工人們，他們用身體力行和奉獻(xiàn)精神，把我們社會主義核心價(jià)值觀詮釋得淋漓盡致。在災(zāi)情和考驗(yàn)面前，總能沖鋒在前，從不退縮猶豫；當(dāng)黨和人民最需要的時(shí)候，他們用一切行動聽指揮，承諾了對黨和人民的絕對忠誠；用匯流成河的汗滴，告慰當(dāng)年“四渡赤水”的先輩英烈！新時(shí)代的航道工人，絕不會讓英雄的赤水河堵塞斷航。這就是我們新時(shí)代的航道職工，用無悔一生的平凡，立足本職崗位，為赤水河航道公益事業(yè)的發(fā)展，書寫貴州未來交通強(qiáng)省的輝煌……</h3><h3><br></h3>