<h3> 已斷航30天的赤水河中游大元厚至石梅灘航段，經(jīng)過貴州省赤水河航道管理局全力搶通，共完成石梅灘至大、小元厚三灘礙航航段土石方開挖清運6萬余方工程量。8月2日上午9月38分，隨著大元厚灘黔抓5號尾纜的撤離，在上下游等待已久的各類船舶，相繼通過該區(qū)域航段。</h3> <h3> 事件回放：2018年7月2日夜，貴州赤水境內(nèi)出現(xiàn)長達10余小時罕見的特大暴雨，最大降雨強度最高達到163毫米。導致赤水河中游元厚航段相鄰的石梅灘、大元厚灘、小元厚灘等三灘左岸溪溝山洪爆發(fā)，形成泥石流挾裹大量崩巖涌入河道，造成赤水河中游石梅灘、大元厚灘航道嚴重堵塞斷航，并導致兩艘運輸船舶發(fā)生海損事故，其中一艘沉沒石梅灘灘尾的緊急險情。</h3> <h3> 赤水河航道管理局7月3日上午得到險情報告，隨即組織相關(guān)職能部門前往事發(fā)現(xiàn)場勘查。經(jīng)現(xiàn)場初步測量，斷航航道內(nèi)堵塞量不低于2萬余立方米，邊灘堵塞量高達4萬余立方米以上。石梅灘尤其嚴重，水面落差超過3米，局部最大比降達35/1000，最大流速高達6.8米/秒，浪高達1.5米，形成灘險巨浪。堵塞面積之寬、數(shù)量之巨，搶通難度之大，創(chuàng)赤水河有記錄以來航道水毀之最。</h3> <h3> 赤水河航道管理局立即向省航務管理局上報的同時，隨即啟動赤水河航道搶通應急預案，并于次日迅速召開搶險緊急會議研制搶通施工方案。會上，宣布成立赤水河搶通現(xiàn)場指揮部，指揮部設在石梅灘事發(fā)現(xiàn)場。推選高級工程師朱菲副局長擔任總指揮，迅速組織搶通施工機械進場，打響這場不同尋常的礙航搶通戰(zhàn)斗。</h3> <h3> 所謂不同尋常，一是事發(fā)現(xiàn)場兩岸地處峽谷地帶。特別是右岸，坡陡石翹且搶險機械無法出入，給搶險施工帶來巨大障礙。二是斷航航槽內(nèi)需要清除開挖的土石方工程量之巨，創(chuàng)下了歷史之最。三是搶險機械在天然河道里須涉水、臨水作業(yè)，并且從激浪險灘中開挖轉(zhuǎn)運，作業(yè)難度之大，安全風險之高，實屬罕見。四是時下正處夏汛期間，加之高溫酷暑，對于參與搶通作業(yè)人員，再添安全風險。五是從事赤水河水路運輸船舶眾多，唯恐斷航引發(fā)社會負面影響加大搶通施工進度和壓力。</h3> <h3> 總之，指揮部面臨的問題很多，需要克服的困難不少。值得慶幸的是，省交通運輸廳、省航務管理局主管部門派專家組現(xiàn)場指導，并為指揮部全體參戰(zhàn)職工送來西瓜、飲料等降暑慰問品。這不光是在烈日酷熱中送上的那份清涼，更是對全體參加搶通職工的關(guān)愛的溫暖。正是省廳和省局對搶通現(xiàn)場的重視和支持，以及赤水河航道管理局黨委舉全局之力，確保搶通指揮部現(xiàn)場所需人員、資金調(diào)派和后勤物資供應得到全程保障，搶險工作得以有序推進，各種困難險阻迎刃而解，搶險進度斐然。特別是現(xiàn)場參戰(zhàn)人員，發(fā)揚老一輩航道人的“打灘匠”精神，在連續(xù)20多天最高達到43.8度的高溫酷暑里，在炎炎烈日暴曬下連續(xù)作戰(zhàn)，沒有人喊苦，沒有誰退縮。他們?nèi)绱说母冻?，沒有一分錢的獎金！也多領(lǐng)不到一分錢的報酬！說真的，誰能相信？又有誰人知道？當參加搶險人員名單一公布，沒有一人說過“不”字，打起被包、背起被卷就開赴搶險第一線。是什么精神指引，還是誰人施咒了魔力？究竟憑什么？又是為什么？很難一一問詢考證。作為一名通訊員，通過在搶通現(xiàn)場所見所聞的記錄鏡頭，或許，就能從這些回放鏡頭中，或多或少能找到答案吧！</h3><h3><br></h3> <h3> 鏡頭一：筷子兄弟一曲膾炙人口的“父親”，詮釋了如山的父愛。在搶通進入攻堅階段，船長胡建文、輪機長蔣文云，作為父親的他們，在兒子置辦婚禮期間全然不顧，卻默默地堅守在搶通一線。雖然缺席兒子婚禮的禮數(shù)，但卻詮釋了航道工人服務社會，勇于擔當?shù)哪欠葚熑巍?lt;/h3> <h3> 鏡頭二：曾榮獲省“五一勞動獎章”的毛益班長，臨危受命，被指揮長任命為搶險隊隊長。長年累月的涉水施工作業(yè)，受多種病痛折磨困繞，藥不離身。但在搶險現(xiàn)場，始終沖鋒在前，見縫插針。哪兒最需要人手，準能見到他的身影。這是在大元厚灘搶險現(xiàn)場協(xié)助我安裝警示標牌后，提出給他拍張照留影，抓拍時好似心不在焉的面部表情，好似一名非洲黑人。</h3> <h3> 鏡頭三：運石船抓機手何明興，自主將私家面包車開到搶通駐地，主動承擔人員接送、以及后勤物資采購，為搶通一線抓運石船隊的物資后勤提供有力保障。</h3> <h3> 鏡頭四：有這樣一個老航道工胡敏貴，手術(shù)后還在修養(yǎng)恢復身體還需要組織照顧的憨厚老實的技術(shù)骨干，頭天晚上接到電話通知，第二天清晨就趕到現(xiàn)場向指揮長領(lǐng)受任務，沒有任何怨言，考慮到高溫氣候下艱苦的作業(yè)環(huán)境，指揮長曾多次關(guān)切詢問他的身體狀況，可他的回答總是那一句“沒事，我能挺住”。</h3> <h3> 鏡頭五：輪機長王宗軍，一個在長期航道整治工程中鍛煉成長的具備多項技能的技術(shù)骨干。穿梭在現(xiàn)場指揮挖掘機和運輸車輛有序作業(yè)，烈日酷暑下，汗水濕透了他的紅背心，整個身體被曬得黝黑，體能突破了極限。當船舶作業(yè)時，他又得回到船上輪機長的崗位上，就這樣一天天的堅持著，曬得脫了皮的臉上始終帶著憨厚樸實的笑容。</h3><h3> </h3> <h3> 鏡頭六：作為搶險副指揮長的胡自成同志，一位年過五旬的高級工程師，頂著高溫酷暑堅守在搶通現(xiàn)場，連續(xù)兩次中暑緊急送醫(yī)就治，尚未接受完醫(yī)囑療程，便離院趕回搶通現(xiàn)場。</h3> <h3> 鏡頭七：時間定格在7月31日傍晚。就在抓石船完成石梅灘最后的清障任務，轉(zhuǎn)場進入大元厚灘開展工作。此時天色漸晚，河水急速上漲，船舶正在絞灘上行，右側(cè)尾纜鋼絲繩出現(xiàn)險情，船長劉道均同志來不及細想，立刻把舵交給另一位船長，穿上救生衣，系上安全繩，獨自在夜幕中吊在邊纜鋼絲繩上，用手臂支撐身體懸空攀爬到河岸，及時排除險情，而他懸空的身下就是滾滾的激流。關(guān)鍵時刻，臨危不懼、處置果斷，身先士卒，把危險留給了自己，舍我其誰的無畏境界，留給我們的不應該僅僅是感動。</h3> <h3> 本人有幸作為石梅灘斷航搶通參與者之一，見證我們搶險隊員每天頂著高溫酷暑作業(yè)場景，有感而發(fā)在微信中寫下心得體會：</h3><h3><br></h3><h3>七月驕陽勝似火</h3><h3>無意曬照訴自我</h3><h3>石梅灘上重腳印</h3><h3>航道搶險俺和你</h3><h3> </h3><h3> 問天問大地</h3><h3> 出汗流血算個啥?</h3><h3> 或許</h3><h3> 會被視為笑話</h3><h3> 但我依然執(zhí)著地</h3><h3> 曬曬搶險施工工地照</h3><h3> 無心</h3><h3> 欣賞天藍云白的風景</h3><h3> 愿聽</h3><h3> 搶險機械的轟鳴</h3><h3> 這里</h3><h3> 沒有歡歌笑語</h3><h3> 只有</h3><h3> 烈日下暴曬的軀體</h3><h3> 沐浴在攝氏40度的高溫下</h3><h3> 寧愿系上毛巾</h3><h3> 吸附揮汗如雨</h3><h3> 無畏</h3><h3> 被笑話草帽墨鏡的混達</h3><h3> 更不為</h3><h3> 年終評先評獎</h3><h3> 只為</h3><h3> 今生今世</h3><h3> 等到老了</h3><h3> 有故事可以給兒孫們講</h3><h3> </h3><h3> 于是</h3><h3> 就用美篇圖文</h3><h3> 記錄當下的點滴</h3><h3> 留下今日的故事</h3><h3> 書寫當初無悔的記憶</h3><h3> 讓我們彼此的參與</h3><h3> 構(gòu)筑成斷航搶險的前沿陣地</h3><h3> 詮釋服務社會的責任擔當</h3><h3> 盡已力所能及之為</h3><h3> 僅此而已!</h3><h3><br></h3> <h3> 其實，無需用過多的言詞去解釋，更無需花哨的詞句修飾。因為，他們就是新時期的航道人，保持著老一輩航道人吃苦為先的傳統(tǒng)，繼承了“打灘匠”深入骨髓的勇敢和作為。其實，他們就是一群普通得不能再普通的航道工人，只是在特定的時間和地點，做了他們認為該干的事。如果真要深挖就不難發(fā)現(xiàn)，在我們每一名參戰(zhàn)隊員中，都能挖掘出無數(shù)平凡而閃光的故事。</h3> <h3> 記得，在搶通現(xiàn)場，與一個參加搶險的工人閑聊中，有些唐突地問他為什么要參加這次搶險？他從喉嚨深處迸出“為了無悔這一生”便轉(zhuǎn)身離去。其實，老實說，當時的我并沒完全明白這句話的真正含義，當目望著他轉(zhuǎn)身走進機艙那瞬間，才似乎忽然間明白了啥！看似簡單的一句話，出自一個航道工人的口中，著實讓人意外和驚嘆。從他答非所問的字句里，釋放的何止是一個航道工人的志向，更是代表一代航道人的精神世界。7個字闡述延伸的意義，能否帶給我們心靈沖撞的震撼？</h3> <h3> 值得記錄的鏡頭畫面：當石梅灘北岸已完成航槽水下清挖1萬余方，尚存右岸千余方的攻堅階段。面對赤水河周邊區(qū)域連續(xù)出現(xiàn)20多天高溫干旱天氣，搶通現(xiàn)場出現(xiàn)超低枯水水位。參與搶通作業(yè)的兩艘大型作業(yè)船舶受水深尺度制約，無法正常開展搶通作業(yè)的同時，指揮部也發(fā)現(xiàn)了千載難逢的有利戰(zhàn)機。就是利用船舶渡運挖掘機至右岸開挖清礁作業(yè)，這是最高效搶通方案，但卻存在一定的安全風險。面對難得的機遇和風險并存的挑戰(zhàn)，指揮部朱菲指揮長在調(diào)度會上陷入兩難境地。等待水位回落利用抓運石船作業(yè)固然安全保險，但嚴重影響施工進度和搶通時效。而且，只能被動等待赤水河下雨漲水。如果采用挖機渡運右岸作業(yè)，占有天時、地利，但又存在許多不確定的安全風險。</h3> <h3> 一封請戰(zhàn)書，書寫的是面對困難時的勇氣和責任的擔當......</h3> <h3> 就在搶通指揮部反復研究安全保障方案萬策之全時，搶險機械班負責人劉良富主動請纓，向指揮部書面提交請戰(zhàn)書。朱菲指揮長看完請戰(zhàn)書和安全保障方案，當即拍掌“好！就這么定了，出了事就由我來頂”。即刻安排安全措施的分工部署，并在指揮部現(xiàn)場指揮指導下，次日安全順利完成船載挖機渡河任務。為確保渡河挖機人機安全保障，崔海龍副指揮長親臨右岸現(xiàn)場，觀察現(xiàn)場地形地貌，指揮渡河挖機手，停止對礙航河段清挖作業(yè)，投入一天時間，修建完成一條安全撤離的施工便道和一個高水位避險平臺，確保和力避山區(qū)河流汛期難以預測的安全風險。</h3> <h3> 當次日清晨開始對石梅灘右岸礙航灘段發(fā)起最后的開挖清除，指揮長朱菲站在右岸制高點，觀察注視著挖機手并不嫻熟的水下開挖動作，如此下去將會嚴重影響搶險進度和質(zhì)量保證。況且時間緊急，絲毫不容挖機手慢慢熱身熟練。因為，這不是訓練練兵場，而是真刀真槍的應急搶通現(xiàn)場。于是，在現(xiàn)場毫不猶豫決定撤人替換。</h3><h3>當他快速拿出手機打開通訊錄，目光卻停頓在聶三毛機主頁面上。時間在1秒、10秒過去……</h3><h3> 停頓在半空的手收了又舉，在猶豫中重復來回好幾次。提起聶三毛，他原名聶月昌，平時樂于助人、為人塌實肯干，而且又是一名多年從事航道整治工程的“老手”，具有嫻熟的水下清淤技能。但因身體病變，剛接受完今年的第二次手術(shù)，尚在痊愈中。這便是平日剛硬果斷的指揮長變得猶豫不決的原由。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3> 也許，每個人一生中都將面臨許多選擇題?；蛟S，選擇的對與錯，不以輸贏定論，應與結(jié)果有關(guān)。這不是一段平白無故的廢話，通過最后的結(jié)果論證，才證實當初決心換人的正確性和選擇的重要性，這是后話。當指揮長放下電話，現(xiàn)場向機械班組負責人問詢了解右岸作業(yè)挖機的詳細情況，當了解和掌握該挖機性能和工作狀態(tài)后，更加堅定臨戰(zhàn)換將決心，再次拿出手機，撥出了機主為“聶三毛”的呼叫電話。電話接通，當指揮長小心詢問對方身體狀況，并試探問詢是否能參與搶通任務時，電話那邊只沉默幾秒鐘后，堅定地回應一句：“你立馬派車來接我上工地”電話一放下，立即回家收拾行裝就直奔搶險現(xiàn)場。沒有停留一秒，每天加班加點，只為與時間賽跑，如果用時間就是生命這句話，放在此處一點不過分。用了不到三天時間，就全面完成石梅灘右岸淺點礁石的清除任務。就在挖機撤離右岸的那晚，赤水河迎來了連續(xù)20多天旱情后的大暴雨，河水急劇上漲。試想，如果沒有指揮長臨陣換將的決心和戰(zhàn)略決策，后果就無法預料和難以想象……</h3><h3><br></h3> <h3> 一口氣寫到這里，就此擱筆好久。本想用華麗的詞句贊美我們這些戰(zhàn)斗在搶通一線的航道職工，可搜腸摑肚也找不到真正能表達內(nèi)心想要表達的崇敬之情。我也曾靜下心來分析琢磨，在這些參加搶通任務的航道職工當中，他們的文化程度都普遍偏低。但在國家和社會最需要他們的時刻卻能挺身而出，表現(xiàn)出如此至上的境界和覺悟。</h3> <h3> 更不可思議的是抓、運石兩艘航道養(yǎng)護工程船的全體船員，在7月10日清晨得到搶險參戰(zhàn)指令，為了在第一時間趕到搶通現(xiàn)場，冒著夏汛洪水逆流前行。過小灘拖、逢大灘絞，互助互幫拖拉牽引。<h3> 上午8：30分從東門碼頭出發(fā)，船不停機足足8個多小時，下午4：50分才安全抵達搶通現(xiàn)場，而兩船近20名參戰(zhàn)隊員，8個多小時卻僅僅進食了一包方便面，沒有誰叫一聲餓，沒聽見誰吐半個字的怨……</h3></h3> <h3> 回頭想想，有些不能理解的是。搶險現(xiàn)場離家就1小時車程，為啥大家都能堅忍30多天“拋家棄子”的勇膽？</h3> <h3> 還有，每天頂著高溫烈日的暴曬，卻能無畏汗如雨下，濕透衣衫又反復淋濕曬干的堅毅究竟多大？</h3> <h3> 更難以想象的是，每天被烈日烘烤的船艙甲板，我們的搶險的隊員，每晚睡在狹窄的船艙內(nèi)，艙頂曬熱的甲板散發(fā)出接近40度熱力，彌漫在狹小的艙中怎能入眠安好？</h3> <h3> 在石梅灘廢方轉(zhuǎn)運現(xiàn)場，目睹經(jīng)過連續(xù)烈日暴曬后高達幾厘米厚的泥沙粉塵，隨著運輸車塵飛漫天的飄舞，現(xiàn)場指揮人員為啥還能依然矗立在原地堅守？</h3> <h3> 多少次，為啥圍觀群眾會自發(fā)組織給參戰(zhàn)人員送水、送西瓜的場景畫面？這不是人為的作秀，而是老百姓向這些堅韌在酷暑里，戰(zhàn)斗的搶通一線的隊員們，發(fā)自內(nèi)心的心疼和敬意之使然。值得一提的是，搶險機械進場碾壓損壞的竹子，當老百姓知道是為了搶通礙航河段，得到了老百姓支持和諒解！每每看到這一幕，腦海中總能浮現(xiàn)影片中，當年老百姓送別紅軍的場景畫面。</h3> <h3> 是什么樣的精神指引，能把參戰(zhàn)人員擰成一股繩？<h3> 又有什么樣的感召力，能讓老百姓對搶險工作的關(guān)心支持？在自主送水、送西瓜背后更深層次的解讀，不正是我們黨和政府，面對洪災險情時積極擔當作為凝聚的向心力嗎？因為，我們參戰(zhàn)的搶險隊伍，不僅代表的是航道人的擔當，更是代表國家和政府應急處置能力的作為。</h3></h3> <h3> 雖然我已離開搶通現(xiàn)場，但回想起來，在搶險現(xiàn)場值得記錄和回憶的點滴還有很多、很多，受篇幅局限就不再一一贅述。行文至此，我曾存疑惑。作為一篇紀實報道，本篇是否太過冗長？但我堅定一點，立足搶通現(xiàn)場事實再現(xiàn)，力避高大上的詞匯口號，是本文著力的目標和方向。至于文章能否見報不置可否，至少我力所能及地將石梅灘搶通期間的點滴，用文字記錄下來。你若靜心傾聽，就是本篇紀實初衷；但若能從中感受到一種正能量，就將成為參戰(zhàn)隊員們無悔的驕傲。</h3> <h3> 因為，當今躁動的社會，在金錢至上的物質(zhì)化里，有著許許多多如我這般之人，正在被金錢觀和物質(zhì)化慢慢地侵吞和銹蝕。以個人為中心的自私自利思想，彌漫在社會各個角落階層，充斥和感染著越來越年輕的一代人。在他們身上缺失需要的，正是我們參戰(zhàn)隊員們表現(xiàn)出來的這股充滿正能量的精神，還有忠于國家服務社會的那份擔當和勇敢。</h3><h3> 當前，在我們極力主導正確的人生觀、價值觀的時候，我們參戰(zhàn)的航道工人們，他們用身體力行和奉獻精神，把我們社會主義核心價值觀詮釋得淋漓盡致。在災情和考驗面前，總能沖鋒在前，從不退縮猶豫；當黨和人民最需要的時候，他們用一切行動聽指揮，承諾了對黨和人民的絕對忠誠；用匯流成河的汗滴，告慰當年“四渡赤水”的先輩英烈！新時代的航道工人，絕不會讓英雄的赤水河堵塞斷航。這就是我們新時代的航道職工，用無悔一生的平凡，立足本職崗位，為赤水河航道公益事業(yè)的發(fā)展，書寫貴州未來交通強省的輝煌……</h3><h3><br></h3>