夢(mèng)回天山南疆路將遇良才 <p class="ql-block">2018年7月5日，是中國(guó)人民解放軍鐵道兵成立70周年紀(jì)念日。雖然鐵道兵編制在1984年1月1日被撤消了，但是鐵道兵的功績(jī)與日月同輝，鐵道兵的精神和江河永存！</p><p class="ql-block">我這篇＂夢(mèng)回天山南疆路＂的回憶錄，真實(shí)的記錄了1977年11月－1980年12月整整的三年時(shí)間里，在新疆鐵道兵南疆線新管處機(jī)輛營(yíng)機(jī)務(wù)一連戰(zhàn)斗工作生活的歷程。在那個(gè)激情燃燒的年代里，我們鐵道兵新管處火車頭的戰(zhàn)友們，駕駛鐵龍馳騁天山，斗酷暑戰(zhàn)嚴(yán)寒，酸甜苦辣，歷經(jīng)滄桑，患難與共，生死相交，結(jié)下的兄弟戰(zhàn)友友誼情深似海、終生難忘。</p><p class="ql-block">本人只是從個(gè)人的經(jīng)歷來(lái)反映那個(gè)火紅的年代鐵道兵南疆線新管處機(jī)務(wù)連隊(duì)的戰(zhàn)斗生活，只是一個(gè)縮影，其中的一部分。不能全面客觀真實(shí)地反映出鐵道兵南疆線新管處對(duì)建設(shè)南疆鐵路所做出的貢獻(xiàn)，請(qǐng)戰(zhàn)友們諒解。</p><p class="ql-block">在這篇文章中展示了近百?gòu)垜?zhàn)友們?cè)谀辖€上工作生活的老照片，在此特向這些提供珍貴老照片的戰(zhàn)友們表示衷心地感謝！</p><p class="ql-block"><br></p> <h3>作者潘良才1980年在新疆魚(yú)兒溝機(jī)庫(kù)前進(jìn)型3164號(hào)機(jī)車留影</h3> <p class="ql-block">（一）南疆線概況</p><p class="ql-block">1973年，為了徹底改變新疆交通極為落后的狀態(tài)，經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)修建南疆鐵路。</p><p class="ql-block">南疆鐵路自吐魯番西行，穿過(guò)三十里大風(fēng)區(qū)到達(dá)魚(yú)兒溝，便進(jìn)入天山山區(qū)，從魚(yú)兒溝車站開(kāi)始一直在千分之二十二的坡度爬升至海拔3000米的奎先隧道，再順坡而下經(jīng)勝利橋、巴倫臺(tái)、和靜、焉耆、庫(kù)爾勒、庫(kù)車、阿克蘇、阿圖什到達(dá)喀什市，全長(zhǎng)1445公里。由于當(dāng)時(shí)正值文革時(shí)期，國(guó)家貧窮，物質(zhì)奇缺，因此決定先修吐庫(kù)段。</p><p class="ql-block">南疆鐵路吐庫(kù)段全長(zhǎng)457公里，其中200公里是山區(qū)鐵路，50公里是沼澤翻漿地帶，共有隧道29座，橋梁463座，由于工程浩大，施工難度大。為此決定，調(diào)鐵道兵三個(gè)師進(jìn)疆，新疆建設(shè)兵團(tuán)抽調(diào)15000人配合施工，要求在1980年必須輔架通車到庫(kù)爾勒。</p> <p class="ql-block">（二）從襄渝轉(zhuǎn)戰(zhàn)南疆</p><p class="ql-block">1977年11月，機(jī)務(wù)三隊(duì)的897機(jī)車正在襄渝線重慶人和場(chǎng)車站擔(dān)任鋪架任務(wù)，在機(jī)車上工作的我突然接到命令調(diào)我去新疆南疆線新管處，參加修建南疆線。軍令如山，即刻啟程，前往新疆。</p><p class="ql-block">新疆的深秋不像內(nèi)地，已是寒風(fēng)凜冽、冰天雪地。從吐魯番坐車前往魚(yú)兒溝，在托克遜的大風(fēng)口見(jiàn)到沿線的被大風(fēng)吹翻到戈壁灘上的火車皮殘骸和因脫軌而翻車的火車頭，目睹此情此景，就仿佛進(jìn)入到戰(zhàn)爭(zhēng)年代一樣。＂天上無(wú)鳥(niǎo)，地下無(wú)草，風(fēng)吹石頭跑＂，在這風(fēng)口不僅石頭能吹跑，火車都能被吹翻。2007年2月28日凌晨2時(shí)05分，5807次旅客列車行至這段風(fēng)口時(shí)，被瞬間風(fēng)力達(dá)到13級(jí)的大風(fēng)造成機(jī)車后9至19位車輛脫軌，造成3死34傷的重大事故。南疆線行車被迫中斷。這場(chǎng)時(shí)隔30年后被大風(fēng)造成的重大傷亡事故，再次驗(yàn)證了新疆風(fēng)口大風(fēng)的威力。</p><p class="ql-block">車到魚(yú)兒溝，我被分配在機(jī)務(wù)一連，弟弟潘良政分在機(jī)修連。</p><p class="ql-block">機(jī)務(wù)一連的駐地在魚(yú)兒溝站外的機(jī)庫(kù)旁邊，連部是土坯房，我們則住在帳篷里。剛住上沒(méi)幾天，就遇上了大風(fēng)，吹得飛砂走石，帳篷呼呼直響，如果柱樁釘?shù)貌焕?，真的?huì)被大風(fēng)吹上天去。</p><p class="ql-block">70年代物資非常缺乏，但為了保證修路鐵道兵部隊(duì)的生活，新疆自治區(qū)政府規(guī)定，進(jìn)疆的鐵道兵每人每月供應(yīng)菜油1.5斤，糧票45斤，其中細(xì)糧（面粉和大米）按70%，粗糧（玉米面等）按30%配發(fā)；而當(dāng)?shù)氐睦习傩談t每人每月只供應(yīng)糠油0.5斤，糧食按粗糧70%，細(xì)糧30%供應(yīng)。新疆人民減衣節(jié)食愛(ài)護(hù)人民子弟兵，為修建南疆鐵路作出了無(wú)私的奉獻(xiàn)。</p><p class="ql-block">當(dāng)時(shí)連隊(duì)吃大鍋飯伙食不好，新鮮蔬菜和新鮮魚(yú)肉很難吃到，肉主要是四川調(diào)去的鹽肉，菜都是吃地窖里面收藏的菜，以大白菜、土豆、蘿卜、大蔥為主。從當(dāng)年的10月一直要吃到第二年的4月份以后，如果地窖菜不夠吃，則吃壓縮干菜，一大鍋水，放幾包干菜打湯，每人一碗，吃點(diǎn)咸菜，吃幾個(gè)饅頭就是一餐。遇到節(jié)假日，包頓餃子或者發(fā)個(gè)紅燒肉罐頭，打打牙祭，別提有多高興。后來(lái)在李鐵軍連長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，連隊(duì)炊事班開(kāi)始擴(kuò)大養(yǎng)豬頭數(shù)，在1978年9月中旬，機(jī)務(wù)一連由魚(yú)兒溝搬家至勝利橋的前后，連隊(duì)的伙食逐漸得以改善。</p><p class="ql-block">在南疆線上唯一的文化生活就是看電影，由于魚(yú)兒溝在戈壁灘上，終年很少下雨，所以在魚(yú)兒溝放電影的銀幕就很特別，它只是用土坯砌上一堵墻，然后在墻面上刷上白石灰，就形成了一塊銀幕。當(dāng)時(shí)在魚(yú)兒溝地區(qū)駐扎著很多單位，有鐵道兵部隊(duì)，還有新疆鐵路指揮部下屬的連隊(duì)。一到晚上休班，吃過(guò)晚飯后站在連隊(duì)的山坡上朝坡下望去那里有放電影的單位一目了然，然后邀上幾位戰(zhàn)友朝放電影的地點(diǎn)奔去。那時(shí)放電影一般是放兩部，不論是夏季酷暑還是冰雪嚴(yán)寒零下一、二十度，不看完電影，我們是不會(huì)打道回府的。</p> <p class="ql-block">1978年4月1日，南疆線吐魯番一魚(yú)兒溝段勝利通車典禮大會(huì)在吐魯番大河沿站召開(kāi)，新疆維吾爾自治區(qū)黨委第一書(shū)記汪鋒參加大會(huì)，并為通車剪彩。大會(huì)結(jié)束后，全體與會(huì)代表乘坐由東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引的客車來(lái)到魚(yú)兒溝，受到了魚(yú)兒溝地區(qū)軍民的熱烈歡迎。</p><p class="ql-block">通車典禮結(jié)束后，新疆政府為修建南疆鐵路做出貢獻(xiàn)的鐵道兵部隊(duì)每人發(fā)放半斤葡萄干，以示慰問(wèn)，禮輕意重，表達(dá)了新疆人民對(duì)子弟兵的關(guān)愛(ài)。</p> <h3>1978年鐵道兵司令員陳再道在南疆線視察鐵路建設(shè)工地的部隊(duì)</h3> <p class="ql-block">（三）機(jī)務(wù)一連當(dāng)教員</p><p class="ql-block">1978年4月5日，連長(zhǎng)李鐵軍找我談話，說(shuō)由于上車的新兵較多，技術(shù)業(yè)務(wù)不熟，連里決定我和王兆衡（一處機(jī)務(wù)三隊(duì)一塊調(diào)入的戰(zhàn)友）給他們當(dāng)教員，由我負(fù)責(zé)教蒸汽機(jī)車焚火給油及安全機(jī)規(guī)，王兆衡負(fù)責(zé)機(jī)車?yán)碚撌谡n。給新學(xué)員上課當(dāng)教員，我有經(jīng)驗(yàn)，因在襄渝線機(jī)務(wù)三隊(duì)時(shí)，我就給新來(lái)的安康學(xué)員當(dāng)過(guò)教員，我爽快地答應(yīng)了連長(zhǎng)的安排。</p><p class="ql-block">由于剛上車的新兵年輕好學(xué)，加上又是學(xué)技術(shù)將來(lái)當(dāng)火車司機(jī)威風(fēng)，臉上有光。因此上課的參加學(xué)習(xí)的戰(zhàn)士都很認(rèn)真，筆記也記的不錯(cuò)，焚火和給油實(shí)際操作也很用心刻苦。當(dāng)時(shí)我教他們做了幾個(gè)焚火的模型，用沙子當(dāng)煤投，每人每次投兩百鍬，勞動(dòng)的強(qiáng)度挺大的，但他們都能按規(guī)定時(shí)間按要求完成任務(wù)。</p><p class="ql-block">1978年6月6日，由于＂八一站″前方隧道因需重新灌注修補(bǔ)施工，鐵路運(yùn)輸將停頓1個(gè)月。但為了確保年底前鋪軌到巴倫臺(tái)。新管處要求機(jī)務(wù)一連和三連集中全部力量，在10天之內(nèi)將5公里的正線軌排拉到八一站以遠(yuǎn)的站內(nèi)停放。于是要求我們上車參加突擊搶運(yùn)，培訓(xùn)班任務(wù)結(jié)束。盡管培訓(xùn)學(xué)習(xí)只有短短的兩個(gè)月時(shí)間，戰(zhàn)士們的業(yè)務(wù)技術(shù)卻提高很多，較快地適應(yīng)了機(jī)車乘務(wù)員的工作。</p><p class="ql-block">下圖為鐵道兵南疆線新管處派去錦州司機(jī)學(xué)校學(xué)習(xí)的全體學(xué)員和教師的畢業(yè)合影照片</p> <h3>機(jī)務(wù)一連駐在魚(yú)兒溝時(shí)的連部成員：連長(zhǎng)李鐵軍（右）、指導(dǎo)員李昌奎（中）、副連長(zhǎng)周尚耕（左）</h3> <h3>南疆線魚(yú)兒溝至庫(kù)爾勒全長(zhǎng)343公里，有240公里為千分之二十二的連續(xù)長(zhǎng)大坡道。從魚(yú)兒溝進(jìn)入天山，翻越奎先隧道到和靜縣南山口的200公里，是南疆鐵路全線海拔最高、最艱難的區(qū)段。山高坡陡，地勢(shì)險(xiǎn)要，線路11次橫跨水流湍急的阿拉溝河和烏拉斯臺(tái)河，高橋林立，隧道一個(gè)接著一個(gè)。從魚(yú)兒溝至奎先達(dá)坂的高差達(dá)3000米，于是多條長(zhǎng)大隧道只能采用螺旋套線展開(kāi)設(shè)計(jì)，即火車從下洞口鉆進(jìn)去，在山體隧道內(nèi)以千分之二十二的坡度盤(pán)旋行駛二三千米后，再?gòu)纳隙纯阢@出來(lái)。此處的上下洞口處于同一垂線，但火車已爬升了幾千米。</h3><h3><br></h3><h3>當(dāng)時(shí)鐵道兵南疆線新管處機(jī)務(wù)一連和機(jī)務(wù)三連的十幾臺(tái)JF解放型蒸汽機(jī)在輔軌至和靜前，一直在這橫跨天山南北又陡又危險(xiǎn)的鋼鐵運(yùn)輸線上馳騁。</h3><h3><br></h3><h3>當(dāng)時(shí)一臺(tái)機(jī)車爬天山牽引貨車不超過(guò)10節(jié)，噸位不超過(guò)400T。每臺(tái)機(jī)車組配置12人，分三班每班四人，一名司機(jī)，一名副司機(jī)，兩名司爐。解放型機(jī)車煤水柜一般裝煤12T左右，但為保證能夠翻過(guò)奎先隧道到達(dá)勝利橋加煤，特意用檔板加高煤柜，使之能多裝5一6T煤。確保機(jī)車不因缺煤燒而造成救援事故。這樣，我們每個(gè)機(jī)班的三位燒火的戰(zhàn)士跑一趟下來(lái)，揮汗如雨、輪鍬投煤大約15T左右，其勞動(dòng)強(qiáng)度是非常之大的。特別是當(dāng)機(jī)車進(jìn)入較長(zhǎng)的隧道里面的時(shí)候，蒸汽夾著煤灰瞬間彌漫駕駛室內(nèi)，使人一下透不過(guò)氣來(lái)，如果隧道是整體道床鋪設(shè)的可以加速穿過(guò)隧道，但當(dāng)時(shí)大多數(shù)是鋪軌機(jī)新鋪設(shè)的，線路曲折不平，一般限速在25公里左右，根本就不敢加速前進(jìn)，我們燒火的戰(zhàn)友只能用毛巾捂著口鼻，蹲下來(lái)在駕駛門(mén)口處吸吐兩口氣，然后繼續(xù)向爐膛內(nèi)揮鍬投煤，使火車在保持正常氣壓的情況下繼續(xù)前行。</h3><h3><br></h3><h3>上行機(jī)車都在夏格澤和德代溝站上水清爐，我們利用上水時(shí)間吃用飯盒自帶的飯菜，一般都是饅頭加咸菜。由于是新線，沿途的線路上和隧道內(nèi)部隊(duì)和鐵指團(tuán)施工較多，經(jīng)常造成臨時(shí)停車，所以從魚(yú)兒溝到勝利橋這段路一個(gè)班跑10一12個(gè)小時(shí)是家常便飯。此種狀態(tài)一直維持到1980年2月份，由我和王兆衡、曲世義等戰(zhàn)友從大同機(jī)車廠接回4臺(tái)大功率的前進(jìn)型機(jī)車3161、3162、3163、3164號(hào)后，全部配置給機(jī)務(wù)三連從魚(yú)兒溝跑勝利橋，加大牽引運(yùn)力，運(yùn)輸緊張的狀況才大為好轉(zhuǎn)。</h3> <p class="ql-block">（四）在天山的真實(shí)寫(xiě)照</p><p class="ql-block">1978年9月16日隨著南疆鐵路的不斷延伸，機(jī)務(wù)一連從天山腳下的魚(yú)兒溝搬到了勝利橋車站。勝利橋車站位于南疆天山山脈的中部，海拔在2500米，這里人跡罕至，除了修路的部隊(duì)和鐵路指揮部的民工之外，只有少數(shù)放牧的蒙古族牧民偶爾能見(jiàn)到。山里的氣候早晚溫差很大，“早穿皮，午穿紗，抱著火爐吃西瓜”是這里真實(shí)的寫(xiě)照。九月份在天山腳下是艷陽(yáng)高照的秋天，而在這山上，時(shí)不時(shí)的會(huì)下上幾場(chǎng)鵝毛大雪，給大地鋪上一層銀白色的素裝。</p><p class="ql-block">1978年10月1日是中華人民共和國(guó)成立29周年，為了在這天山上的營(yíng)地慶祝國(guó)慶節(jié)，連部決定于9月30日晚上在連隊(duì)球場(chǎng)上舉行篝火晚會(huì)。篝火晚會(huì)上全連在家的人員全體參加，載歌載舞，即興表演，非常熱烈，晚會(huì)舉辦的十分成功。</p><p class="ql-block">也許是受晚會(huì)氣氛的感染，回帳篷后難以入眠，即興寫(xiě)下詩(shī)一首：</p><p class="ql-block">＂天山篝火迎國(guó)慶＂</p><p class="ql-block">哎！從天山飛下一條龍…</p><p class="ql-block">同志，莫驚奇！</p><p class="ql-block">機(jī)一連搬家來(lái)山中，</p><p class="ql-block">剛離＂火洲＂邊緣地，</p><p class="ql-block">又到天山來(lái)扎營(yíng)。</p><p class="ql-block">山高缺氧，四季如冬，</p><p class="ql-block">人煙稀少，郵電不通。</p><p class="ql-block">即要跑車，又要盤(pán)營(yíng)，</p><p class="ql-block">白手立家，困難重重，</p><p class="ql-block">老作風(fēng)，干部帶頭往前沖。</p><p class="ql-block">砌土坯，扎下?tīng)I(yíng)，</p><p class="ql-block">帳篷一排排，</p><p class="ql-block">煙管根根矗入云。</p><p class="ql-block">立球架，樹(shù)爬桿，單杠、雙杠全裝上，</p><p class="ql-block">同心干，面貌大變心歡暢。</p><p class="ql-block">球場(chǎng)中，慶＂十一″，</p><p class="ql-block">篝火正旺，熱血沸騰，</p><p class="ql-block">樂(lè)聲奏起，鼓點(diǎn)齊鳴。</p><p class="ql-block">新疆兵跳起民族舞，舞姿優(yōu)美、掌聲雷鳴，</p><p class="ql-block">老戰(zhàn)士唱起紅軍歌，歌聲嘹亮、震響夜空，</p><p class="ql-block">老何二胡獨(dú)奏曲，小李的笑話更逗人…</p><p class="ql-block">晚會(huì)越開(kāi)情越濃，篝火越添越火紅…</p><p class="ql-block">連長(zhǎng)宣布齊聲唱：</p><p class="ql-block">＂東方紅，太陽(yáng)升，…＂</p><p class="ql-block">＂歌唱英明領(lǐng)袖華國(guó)峰＂。</p><p class="ql-block">慶佳節(jié)，樹(shù)雄心，</p><p class="ql-block">英雄鐵道兵，志在天山獻(xiàn)青春，</p><p class="ql-block">為將＂四化＂早實(shí)現(xiàn)，</p><p class="ql-block">牽來(lái)千里軌排，</p><p class="ql-block">鋪設(shè)這幸福的南疆長(zhǎng)虹！</p> <h3>連長(zhǎng)李鐵軍（右）和副連長(zhǎng)周尚耕在勝利橋機(jī)務(wù)一連駐地后山坡合影</h3> <h3>李鐵軍、周尚耕、王兆衡、潘良才在勝利橋駐地后山坡留影</h3> <h3>李鐵軍在機(jī)務(wù)一連勝利橋駐地的小溪邊</h3> <h3>潘良才在機(jī)務(wù)一連勝利橋駐地的小溪邊</h3> <p class="ql-block">機(jī)務(wù)一連搬家到勝利橋以后，它的工作任務(wù)主要有兩項(xiàng)：第一，繼續(xù)派出機(jī)車配合前方鋪架指揮部，爭(zhēng)取在1980年鐵路鋪到庫(kù)爾勒。第二是擔(dān)任魚(yú)兒溝至勝利橋，勝利橋至前方鋪架隊(duì)運(yùn)送軌排、橋梁及其他物資的任務(wù)。而機(jī)務(wù)三連也和機(jī)務(wù)一連一起承擔(dān)著第二項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。</p><p class="ql-block">在勝利橋，我首先在690機(jī)車擔(dān)任司機(jī)，司機(jī)長(zhǎng)魏天如（四處調(diào)南疆線的），王兆衡也在這車擔(dān)任司機(jī)。連里讓我們?nèi)齻€(gè)年輕司機(jī)包這個(gè)新車（剛大修出廠），目的是起個(gè)標(biāo)桿作用，也說(shuō)明連隊(duì)非常信任我們。</p> <p class="ql-block">當(dāng)時(shí)的機(jī)務(wù)一連連長(zhǎng)李鐵軍，老紅軍的后代，是一個(gè)為人正直勇敢、英姿勃勃、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)能娙恕?lt;/p><p class="ql-block">由于我們年紀(jì)相近，（相差三歲）且都愛(ài)好攝影，有共同的話題。在勝利橋，我當(dāng)司機(jī)跑車，他就經(jīng)常添我的乘。我見(jiàn)他對(duì)駕駛火車有興趣，于是就教他駕駛技術(shù)，特別是長(zhǎng)大下坡中制動(dòng)機(jī)的操縱技巧。（當(dāng)然，他當(dāng)時(shí)沒(méi)有操縱權(quán)，讓他操縱機(jī)車是違規(guī)的。）李連長(zhǎng)聰明、悟性好，跟我添乘操縱了幾次之后，我就覺(jué)得他的操縱機(jī)車的技術(shù)就比較熟練了。沒(méi)有想到，他掌握駕駛技術(shù)后竟然派上了用場(chǎng)。</p><p class="ql-block">1979年的春節(jié)過(guò)后，勝利橋的天氣格外的寒冷，達(dá)到零下20度以上。但南疆線指揮部卻要求加快南疆鐵路建設(shè)進(jìn)程，確保1980年年初鋪軌到庫(kù)爾勒，而南疆線新管處閆處長(zhǎng)則提出79年＂八一″節(jié)輔軌到庫(kù)爾勒的目標(biāo)任務(wù)。為保證任務(wù)的完成，我們機(jī)務(wù)連只得晝夜不停的將軌排列車往前方輸送。在惡劣環(huán)境與大強(qiáng)度的連續(xù)搶運(yùn)中，部分戰(zhàn)士病倒了，造成了非戰(zhàn)斗性減員，連隊(duì)的備班機(jī)車司機(jī)也病了。</p><p class="ql-block">這天，又有一趟前方輔架急需的軌排列車要開(kāi)行，當(dāng)班的值班員呂慶元卻怎么也派不出司機(jī)了，而調(diào)度又催得緊說(shuō)：＂前方急等這批材料，無(wú)論如何這趟列車也要在第二天早上到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。＂于是呂慶元將情況立即向李鐵軍連長(zhǎng)匯報(bào)請(qǐng)示，情急之下，李連長(zhǎng)也顧不上自己沒(méi)有蒸汽火車司機(jī)駕照的，從連里挑上兩個(gè)最好的副司機(jī)和一個(gè)司爐，一共四個(gè)人，拉上列車就出發(fā)了。發(fā)車前，李連長(zhǎng)再三叮囑連隊(duì)值班員，千萬(wàn)不要說(shuō)是他開(kāi)的車，免得弄出麻煩。可值班員呂慶元怕他路上出事不好交代，因從勝利橋到巴倫臺(tái)是千分之二十二的大下坡，長(zhǎng)達(dá)40多公里，操縱稍有不慎，將造成車毀人亡的重大事故。于是，在他牽引的列車出發(fā)后不久就報(bào)告了處調(diào)度所。這一下動(dòng)靜可就鬧大了，主管運(yùn)輸?shù)母碧庨L(zhǎng)親自坐鎮(zhèn)調(diào)度所，一路上，每經(jīng)過(guò)一個(gè)車站，就要求他電話匯報(bào)運(yùn)行情況，再三指示要求他謹(jǐn)慎駕駛，確保安全，一直到列車平安抵達(dá)目的地。</p><p class="ql-block">因?yàn)檫@件事，南疆線新管處為此做出了兩個(gè)重要決定：</p><p class="ql-block">1、對(duì)于李鐵軍的違章行為給予全處通報(bào)批評(píng)，從今后任何人無(wú)照一律不準(zhǔn)駕駛機(jī)車，違者嚴(yán)懲；</p><p class="ql-block">2、即日起，機(jī)輛營(yíng)所有從事機(jī)務(wù)的行政干部必須學(xué)會(huì)蒸汽機(jī)車駕駛技能，經(jīng)考試合格后發(fā)給駕駛證，可以獨(dú)立駕駛機(jī)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。</p><p class="ql-block">這件事發(fā)生不久，李鐵軍連長(zhǎng)被提升為機(jī)輛營(yíng)副營(yíng)長(zhǎng)，不久又考得蒸汽機(jī)車駕駛證?？芍^是：因禍得福，雙喜臨門(mén)。</p><p class="ql-block">圖為李鐵軍連長(zhǎng)在機(jī)車上</p> <h3>李鐵軍連長(zhǎng)在駕駛機(jī)車</h3> <h3>李鐵軍連長(zhǎng)在出發(fā)前檢查機(jī)車</h3> <h3>李鐵軍連長(zhǎng)在62米高度的冬德薩拉特大橋處留影</h3> <h3>1982年鐵道兵南疆線新兵團(tuán)組員合影</h3><h3>左起參謀張鳳岐、政委李永飛、團(tuán)長(zhǎng)李鐵軍</h3> <h3>南疆線新兵團(tuán)列隊(duì)接受師首長(zhǎng)檢閱</h3> <h3>李鐵軍1982年在南疆線新兵團(tuán)當(dāng)團(tuán)長(zhǎng)時(shí)給新兵作刺殺示范</h3> <h3>1982年李鐵軍當(dāng)新兵團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)時(shí)，因臨危不懼，在新兵手榴彈實(shí)彈投擲訓(xùn)練中，先后三次排除險(xiǎn)情，保護(hù)了戰(zhàn)友的生命安全，被鐵五師政治部授予三等功。</h3> <h3>李鐵軍立功受獎(jiǎng)證書(shū)</h3> <h3>李鐵軍在天山上采雪蓮花</h3> <h3>李鐵軍連長(zhǎng)和司務(wù)長(zhǎng)閻根生</h3> <h3>連長(zhǎng)李鐵軍（右）和副指導(dǎo)員張志學(xué)（左）</h3> <h3>1983年南疆線新管處機(jī)輛營(yíng)全體人員慶＂八一＂在魚(yú)兒溝營(yíng)部合影</h3> <h3>左起機(jī)輛營(yíng)副營(yíng)長(zhǎng)李鐵軍、教導(dǎo)員李昌奎、營(yíng)長(zhǎng)高云峰</h3> <h3>李鐵軍和連部文書(shū)、通迅員攀登雪山摘雪蓮的途中小憩</h3> <p class="ql-block">為遵循歷史事實(shí)，真實(shí)地反映車站名與文章內(nèi)容的一致性。特列出1980年12月底之前的南疆線吐魯番一庫(kù)爾勒各站名表</p><p class="ql-block">吐魯番（大河沿）站一龍盤(pán)站一鐵泉站一紅山渠站一托克遜站一望布站一祖魯格站一哈爾干特站一星源站一魚(yú)兒溝站</p><p class="ql-block">魚(yú)兒溝站一祖魯木臺(tái)站一喀爾干吐站一夏格澤站一星火站一曙光站一八一站一德代溝站一德?tīng)栁恼疽辉ニ_拉站一烏斯托站一哈爾干特站一勝利橋站一上新光站一新光站一哈倫溝一巴侖臺(tái)站一胡斯臺(tái)一大西溝站一天橋南站一上游站一和靜站一八棵樹(shù)站一幸福灘站一焉耆站一包爾海站一塔什站一云崖站一庫(kù)爾勒站一庫(kù)爾勒北一庫(kù)爾勒西</p><p class="ql-block">在南疆線上，特別是在魚(yú)兒溝至和靜這200多公里的長(zhǎng)大坡道線路開(kāi)火車是需要十分謹(jǐn)慎和小心的。上坡需要司爐副司機(jī)揮鍬焚火保證正常蒸汽汽壓供給，而下坡則要看司機(jī)的制動(dòng)機(jī)操作水平，一不小心＂放飏＂（專業(yè)俗語(yǔ)即制動(dòng)失靈），輕者沖上車站上的避難線。（因坡道在千分之二十二，故南疆線在這大坡道上，每隔一個(gè)站設(shè)置一條避難線，在設(shè)有避難線的車站，進(jìn)站的列車必須站內(nèi)停車，進(jìn)車的線路開(kāi)通避難線，待列車停穩(wěn)后才指示扳道員開(kāi)通正線。）嚴(yán)重者則很可能造成列車顛覆的重大事故。</p><p class="ql-block">特列舉四個(gè)事例來(lái)說(shuō)明在南疆線跑車的困難和危險(xiǎn)性。</p><p class="ql-block">1、1978年9月23日，機(jī)務(wù)一連690機(jī)車牽引軌排車在德代溝站外因線路問(wèn)題造成車輛脫軌，我在1579機(jī)車上負(fù)責(zé)拉救援車參加救援，連長(zhǎng)李鐵軍添乘，從早上8點(diǎn)一直到凌晨2點(diǎn)回魚(yú)兒溝下班。從現(xiàn)場(chǎng)情況分析，脫軌無(wú)疑是線路問(wèn)題引起，但脫軌后卻一直拉了1．8公里長(zhǎng)的距離，損失水泥軌枕幾千根，給國(guó)家造成的損失是巨大的，難道我們開(kāi)車的司機(jī)一點(diǎn)沒(méi)有察覺(jué)，非要等到車輛的風(fēng)管拉斷后自然停車后方才曉得，這不得不說(shuō)司機(jī)的責(zé)任心是不夠的，擴(kuò)大事故的責(zé)任也是需要承擔(dān)的。</p><p class="ql-block">2、1980年7月26日，機(jī)務(wù)二連司機(jī)袁居榮駕駛1783機(jī)車由勝利橋開(kāi)往和靜，由于操縱不當(dāng)，致使機(jī)車沖上哈倫溝車站的避難線，三個(gè)機(jī)車動(dòng)輪下軌，險(xiǎn)些造成顛覆事故。</p><p class="ql-block">3、1979年8月6日，我駕駛711機(jī)車執(zhí)乘2933次列車，孫敦宇副連長(zhǎng)添乘，牽引重車18輛，從勝利橋開(kāi)往巴侖臺(tái)站，在勝利橋出發(fā)時(shí)，由于一輛車的副風(fēng)缸漏風(fēng)，只好將風(fēng)缸截門(mén)關(guān)閉。列車15：05分由勝利橋發(fā)車，15：20分到達(dá)上新光站，調(diào)度所小楊和老萬(wàn)叫我將一片31．7米的大橋梁掛走，我考慮列車中有一個(gè)關(guān)門(mén)車，且所拉的軌排車怕串軌制動(dòng)行程一般較長(zhǎng)，本來(lái)就不好放，如果再加上這三個(gè)橋梁車（其中還有兩個(gè)車不上閘），我不同意掛，據(jù)理力爭(zhēng)，但經(jīng)不住調(diào)度的軟磨奉承，再加上添乘的孫副連長(zhǎng)做工作，我最后還是掛上這片梁。</p><p class="ql-block">從上新光一新光一哈倫溝車站還算可以，但從哈倫溝車站出來(lái)，到有蒙古包那段平道時(shí)，孫副連長(zhǎng)講后右部車輛有燃軸現(xiàn)象，我一把非常撂下去，列車不見(jiàn)減速，還一直往前沖，我心想可別＂放飏＂…于是小閘一直不敢推，就這樣走了幾百米后，列車才慢慢減速停了下來(lái)，真玄呀！</p><p class="ql-block">車停下來(lái)后，我們?nèi)ボ嚭髾z查，發(fā)現(xiàn)前面幾輛車的閘瓦已磨光，只剩下閘瓦托在磨著。而后面的軌排和橋梁車的閘瓦卻不紅不熱。想到離巴侖臺(tái)已不遠(yuǎn)，沒(méi)辦法，于是自己動(dòng)手調(diào)了幾個(gè)軌排車的制動(dòng)風(fēng)缸行程，將車平安開(kāi)到巴侖臺(tái)站。</p><p class="ql-block">4、1980年9月1日，我駕駛1168機(jī)車執(zhí)乘373次臨時(shí)旅客列車，從勝利橋至魚(yú)兒溝。在扎亥薩拉至德?tīng)栁膮^(qū)間，電機(jī)故障大燈不亮無(wú)照明，請(qǐng)示調(diào)度和機(jī)調(diào)，調(diào)度說(shuō)現(xiàn)無(wú)機(jī)車替換，叫我摸黑開(kāi)回魚(yú)兒溝，服從命令摸黑開(kāi)車，前兩個(gè)站我還叫副司機(jī)在前方用手電照，后來(lái)想已過(guò)零點(diǎn)，這大戈壁灘鬼都見(jiàn)不到那會(huì)有什么人哦，多鳴笛就是了，就這樣一路開(kāi)到魚(yú)兒溝。執(zhí)乘這趟車在中途遇上一件怪事，就是從八一站出來(lái)后，我撂閘到2公斤制動(dòng)，速度減速不下來(lái)，我覺(jué)得有點(diǎn)奇怪了。到星火站，我下去一檢查，發(fā)現(xiàn)后第三位車的截角伐門(mén)被人關(guān)上了。我打電話向調(diào)度匯報(bào)。沒(méi)有用，在那個(gè)年代，不出事誰(shuí)也不會(huì)去調(diào)查這種事的。</p><p class="ql-block">通過(guò)以上四個(gè)我親身經(jīng)歷和親眼見(jiàn)到的事例，說(shuō)明了在南疆線上跑車，由于環(huán)境的特殊性，火車司機(jī)的責(zé)任重于泰山，操縱手把掌握著旅客的生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全，稍有不慎，帶來(lái)的損失和后果將不堪設(shè)想。</p><p class="ql-block">本文作者1980年8月駕駛機(jī)車1168號(hào)在天山最高最長(zhǎng)的奎先隧道前留念</p> <p class="ql-block">（五）幸福路通到庫(kù)爾勒</p><p class="ql-block">1979年8月，在新管處和前方鋪架隊(duì)的共同努力下，克服艱難險(xiǎn)阻，南疆鐵路終于勝利鋪軌到庫(kù)爾勒西站，提前完成國(guó)家要求在1980年通車到庫(kù)爾勒的目標(biāo)計(jì)劃。</p><p class="ql-block">南疆鐵路跨越天山南北，她的勝利通車，為新疆各族人民帶來(lái)了交通的便利，帶來(lái)了開(kāi)心和快樂(lè)！是一條維系各族人民安定團(tuán)結(jié)通向美好生活的幸福之路。</p><p class="ql-block">我們鐵道兵戰(zhàn)友在南疆線“逢山鑿路、遇水架橋、風(fēng)餐露宿、櫛風(fēng)沐雨、一不怕苦、二不怕死、可歌可泣、美名千古”。</p><p class="ql-block">40年的悠悠歲月，彈指一揮間。當(dāng)年的我們青春似火、血?dú)夥絼偅瑥淖鎳?guó)的四面八方匯集到鐵道兵南疆線新管處這個(gè)部隊(duì)大熔爐里。</p><p class="ql-block">那沉睡的天山被我們拉響尖銳的汽笛聲驚醒，中國(guó)鐵路千分之二十二最陡的坡道被我們駕鐵龍征服。</p><p class="ql-block">我們火車頭的戰(zhàn)友在南疆線＂駕駛鐵龍、馳騁天山、鋪軌架橋、爭(zhēng)當(dāng)先鋒、披星戴月、英勇頑強(qiáng)、揮汗流血、奉獻(xiàn)青春”。</p><p class="ql-block">南疆鐵路這條翻越天山的鋼鐵大道就是被我們牽進(jìn)了庫(kù)爾勒這座幸福的大門(mén)…</p><p class="ql-block">寒風(fēng)酷暑的艱苦環(huán)境，磨煉了我們的鋼鐵意志，酸甜苦辣的滄桑歲月，凝結(jié)著我們戰(zhàn)友深情。</p><p class="ql-block">現(xiàn)在，我們戰(zhàn)友大部分都已退休了，過(guò)著幸福的晚年生活。但是我們所有的南疆線新管處的戰(zhàn)友們沒(méi)有忘記那個(gè)激情燃燒、刻骨銘心、魂?duì)繅?mèng)繞的南疆鐵路線上的青春年代，沒(méi)有忘記朝夕相處、患難與共、生死相交的老戰(zhàn)友。</p><p class="ql-block">請(qǐng)讓我們記住他們的名字：</p><p class="ql-block">－、和我們一起摸爬滾打、同甘共苦、合吃一鍋飯，同睡一間屋的三個(gè)機(jī)務(wù)連的基層干部。</p><p class="ql-block">1、機(jī)務(wù)一連：（勝利橋）連長(zhǎng)李鐵軍、指導(dǎo)員李昌奎、副連長(zhǎng)周尚耕、副指導(dǎo)員張志學(xué)、司務(wù)長(zhǎng)閻根生。</p><p class="ql-block">2、機(jī)務(wù)二連：（和靜）連長(zhǎng)馮梓珊、指導(dǎo)員趙大舉。</p><p class="ql-block">3、機(jī)務(wù)三連：（魚(yú)兒溝）連長(zhǎng)曾文昌、指導(dǎo)員杜本元、副連長(zhǎng)張?zhí)彀l(fā)、副指導(dǎo)員王瑞剛。</p><p class="ql-block">二、從襄渝線調(diào)往南疆線原一、四處的老戰(zhàn)友。</p><p class="ql-block">劉錫山（新疆病逝）唐文景（新疆病逝）李相龍、王景安、周尚耕、米國(guó)梁、李華章、李輝金、劉自君、王兆衡、熊克義、宋國(guó)華、楊甫成、茍尚福、肖安義、黃興財(cái)、江家全、龔石生、張康其、楊仁安、舒遠(yuǎn)林、張?jiān)莆?、鄭保?guó)、李仁德、李忠明、王天成、馮家吉、代吉全、林吉全、鄭后權(quán)、向先富、王老起、呂慶元、左福元等等。</p><p class="ql-block">三、從四川、新疆、湖南等地入伍新管處機(jī)務(wù)連戰(zhàn)友。</p><p class="ql-block">江騰、楊建華、高承璋、萬(wàn)永秋、劉賢國(guó)錢(qián)漢林、胡建、任永華、徐興啟、毛發(fā)開(kāi)、蹇朝兵、莫明全、冉光田、豆長(zhǎng)文、彭作發(fā)、侯廣仁、夏光華、劉光國(guó)、傅國(guó)順、唐先維、王克儉、盧新民、趙永軍、崔愛(ài)國(guó)、李發(fā)華、王召華、孫敦平、曾凡成等等。</p><p class="ql-block">由于作者是1980年12月就離開(kāi)了新疆南疆線，時(shí)間久遠(yuǎn)，篇幅有限，很多事例及戰(zhàn)友的姓名不能一一列出，請(qǐng)見(jiàn)諒！</p> <p class="ql-block">（六）天山埋忠骨，英名留人間</p><p class="ql-block">鐵道兵三個(gè)師4萬(wàn)余人，從1974年4月入新疆修建南疆鐵路，到1984年1月鐵道兵兵種撤消，人員全體退出現(xiàn)役，轉(zhuǎn)入鐵道部工程局。歷時(shí)10年，在南疆線共犧牲200多位戰(zhàn)友。在鐵道兵南疆線新管處機(jī)輛營(yíng)也有數(shù)名戰(zhàn)友光榮犧牲。</p><p class="ql-block">1、機(jī)務(wù)三連的伍夢(mèng)秋烈士、黎邦平烈士，因公犧牲在1978年1月中旬，魚(yú)兒溝站外往大河沿方向的山坡上兩個(gè)機(jī)車頭正面沖突的事故中。</p><p class="ql-block">2、機(jī)務(wù)三連的王新周烈士、王旭武烈士、王發(fā)榮烈士，因公犧牲在1979年9月2日，魚(yú)兒溝至勝利橋區(qū)段的烏斯托隧道外，因線路原因造成機(jī)車脫軌撞向隧道墻致水表爆炸高溫水汽四濺而光榮獻(xiàn)身。</p><p class="ql-block">3、機(jī)務(wù)二連因公犧牲的有劉曉天烈士、王付生烈士、常林方烈士。</p><p class="ql-block">4、機(jī)修連潘良政烈士（本文作者弟弟），因公犧牲于1978年12月9日。</p><p class="ql-block">英雄烈士永垂不朽！</p> <h3>潘良政烈士證明書(shū)</h3> <h3>鐵道兵南疆線新管處隨軍家屬在新疆魚(yú)兒溝集體合影照1981年4月</h3> <h3>1979年夏機(jī)務(wù)一連戰(zhàn)友李永成，前右四，（已故）家屬來(lái)隊(duì)完婚，戰(zhàn)友們?cè)趧倮麡驒C(jī)務(wù)一連后雪山腰草原合影紀(jì)念。</h3><div>后左起</div><div>牛亞駿 、李興國(guó)、蔡國(guó)龍</div><div>前左起</div><div>侯廣仁 、董艾華 、龔龍剛 、劉德淑、李永成胡天云 、胡友林 、王克儉</div> <h3>第一新管處調(diào)南疆線戰(zhàn)友左起鄭后權(quán)、李忠明馮家吉、吳昌明</h3> <h3><font color="#010101">機(jī)務(wù)一連江騰（下）徐興啟（上）在勝利橋機(jī)車上合影</font></h3> <h3>機(jī)務(wù)一連江騰（左）楊建華（右）在勝利橋711機(jī)車上合影</h3> <h3>作者在新疆天山采雪蓮</h3> <h3>攀登天山，喜摘雪蓮。機(jī)務(wù)一連江騰</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連王克儉在給機(jī)車加油</h3> <h3>郭顯江（左）王克儉（右）1979年在魚(yú)兒溝機(jī)庫(kù)合影</h3> <h3>左起陳世昌、王克儉、陳愛(ài)華</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連戰(zhàn)友合影</h3><h3>前左起杜本元（指導(dǎo)員）、李坤元（煤水排長(zhǎng)）</h3><h3>后左起王克儉、陳世昌、陳愛(ài)華</h3><h3> 攝于80年魚(yú)兒溝</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連胡天云在機(jī)車上留影1979年7月</h3> <h3>侯廣仁在勝利橋機(jī)務(wù)一連化驗(yàn)室</h3> <h3>左起李忠明、李輝金在魚(yú)兒溝151機(jī)車合影</h3> <h3>機(jī)務(wù)一連侯廣仁</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連王克儉</h3> <h3>江渝和戰(zhàn)友在魚(yú)兒溝合影</h3> <h3>機(jī)務(wù)戰(zhàn)友合影</h3><h3>左起孫敦平、高尊德、袁居榮</h3> <h3>南疆線機(jī)務(wù)二連戰(zhàn)友合影</h3><h3>前左起陳長(zhǎng)久、孫敦平，后左起高尊德、袁居榮</h3> <h3>江渝在機(jī)車上留影</h3> <h3>四川省彭水縣漢葭鎮(zhèn)1977年新兵入伍紀(jì)念</h3><div>后排左起 牛亞駿 王克儉 胡天云 李鵬 王漢軍 蔡國(guó)龍（新兵連長(zhǎng)）</div><div>中排左起 龔龍剛 李興國(guó) 李乾平 彭作華 侯廣仁 劉勇</div><div>前中三是接兵部隊(duì)團(tuán)長(zhǎng)，其余的是政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)</div> <h3>機(jī)務(wù)一連江騰</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連3164包乘組全體戰(zhàn)友南疆線分別留影前排：左1王軍（哈密）2陶正輝（3164機(jī)車司機(jī)長(zhǎng)軍工）3李安國(guó)（二排排長(zhǎng)山西人）4李發(fā)華（新疆）5張生海（新疆）</h3><h3>中排：左1郞成發(fā)（四川人）2曾余洪（四川人）3潘存山（新疆）4陳衛(wèi)東（新疆）5陳明豐（四川）6名子忘了（四川）</h3><h3>后排：左1陶天福（新疆）2韓新民（新疆）3王月明（新疆）</h3> <h3>機(jī)務(wù)一連1579號(hào)包乘組戰(zhàn)友勝利橋合影。</h3><h3>左起董愛(ài)華、蔡國(guó)龍、李光國(guó)、侯廣仁、李鵬、宋國(guó)華</h3> <h3>戰(zhàn)友合影</h3><h3>左起王保書(shū)、李長(zhǎng)學(xué)、孫敦平</h3> <h3>左起機(jī)務(wù)三連胡天云和化驗(yàn)室趙廣聯(lián)在魚(yú)兒溝合影1978年</h3> <h3>江渝和戰(zhàn)友在南疆線</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連戰(zhàn)友合影</h3><h3>前左起萬(wàn)永秋 、張明權(quán)</h3><div>后左起邵玉和 、王克儉 、庹真良、 郭顯江 、</div><div>左關(guān)華</div><div>攝于1978年8月魚(yú)兒溝機(jī)庫(kù)<br></div><div><br></div> <h3>前左起李前平、劉亞駿、許克才、后左起蔡國(guó)龍、胡天云、王克儉。1978年8月新疆魚(yú)兒溝合影</h3> <h3>鐵道兵南疆線新管處處辦安全參謀王景安（左）和工務(wù)科工程師曾慶道（右）在魚(yú)兒溝機(jī)關(guān)球場(chǎng)合影</h3><h3>攝于1979年8月1日</h3> <h3>左起豐勇、胡天云、嚴(yán)浩。1979年6月魚(yú)兒溝留影</h3> <h3>機(jī)務(wù)一連李忠明</h3> <h3><font color="#010101">一處的老戰(zhàn)友魚(yú)兒溝合影，左起王兆衡、李仁德、馮家吉、潘良才</font></h3> <h3>前左起李澤文、晏忠安、廖昌明，后左起劉遠(yuǎn)光、嚴(yán)玖文新管處汽車連戰(zhàn)友合影</h3> <h3>前左起高金山、克以木（維族機(jī)修連）、后左起牟保全、劉清明汽車連戰(zhàn)友合影</h3> <h3>鐵道兵南疆線新管處戰(zhàn)友合影，照片由機(jī)務(wù)一連高承璋提供</h3> <h3>南疆線新管處警衛(wèi)排戰(zhàn)士龔龍鋼在機(jī)關(guān)大門(mén)口站崗。1978年8月</h3> <p class="ql-block">機(jī)務(wù)－連連長(zhǎng)孫敦宇（左）和機(jī)務(wù)三連連長(zhǎng)曾文昌在魚(yú)兒溝大橋下合影</p> <p class="ql-block">機(jī)務(wù)三連胡天云在魚(yú)兒溝機(jī)庫(kù)調(diào)車</p> <h3>1978年機(jī)務(wù)三連王克儉（左）和警衛(wèi)排龔龍剛在魚(yú)兒溝出站口留影</h3> <h3>機(jī)務(wù)一連李忠明</h3> <h3>鐵道兵南疆線新管處戰(zhàn)友合影，照片由江渝戰(zhàn)友提供</h3> <h3>魚(yú)兒溝小溪戲水</h3><h3>前左起李前平、龔龍剛、王克儉、李永成</h3><h3>攝于1979年6月</h3> <h3>左起劉亞駿、胡天云、侯廣仁、彭作華、龔龍剛在魚(yú)兒溝機(jī)車合影。1979年8月</h3> <h3>左起周建剛、江騰、劉學(xué)勤</h3><h3>攝于魚(yú)兒溝菜地</h3> <h3>左前王天成夫人小孩及王天成，左后潘良才在魚(yú)兒溝三連駐地合影。1980年10月</h3> <h3>左前楊甫成、李仁德，后左起宋國(guó)華、潘良才、王兆衡1979年9月于勝利橋</h3> <h3>左起李新國(guó)、胡天云、李乾平、王克儉、李永成，1980年6月在勝利橋機(jī)務(wù)一連駐地后山坡合影</h3> <h3>左起許廣才、胡天云、王克儉、龔龍剛魚(yú)兒溝合影1978年8月</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連戰(zhàn)友魚(yú)兒溝合影，前左起李昆元、左3嚴(yán)浩、后左起豐勇、胡天云1979年6月</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連推土機(jī)司機(jī)陳國(guó)忠（左）和戰(zhàn)友馮秀銀魚(yú)兒溝合影1978年4月</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連抓煤機(jī)司機(jī)胡天云在給機(jī)車上煤作業(yè)1978年7月</h3> <h3>上左起胡天云、3李傳孝、4蔡國(guó)龍等戰(zhàn)友合影1978年攝于魚(yú)兒溝機(jī)庫(kù)</h3> <h3>機(jī)務(wù)二連戰(zhàn)友合影。前左起武光進(jìn)、趙大舉、田圣泉、中起來(lái)閆汴榮、吳忠、后左起盧新民、時(shí)啟剛、侯龍計(jì)</h3> <h3>鐵道兵5師24團(tuán)新兵20連1排1班全體戰(zhàn)友合影</h3><h3>1977年3月照片由江騰提供</h3> <h3>機(jī)務(wù)一連傅國(guó)順提供的赴錦州鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)證明書(shū)</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連王克儉的退伍證明書(shū)</h3> <h3>機(jī)輛營(yíng)副營(yíng)長(zhǎng)李鐵軍的蒸汽機(jī)車駕駛證明書(shū)</h3> <h3>機(jī)務(wù)一連潘良才的蒸汽機(jī)車司機(jī)駕駛證明書(shū)</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連王克儉的蒸汽機(jī)車司機(jī)駕駛證明書(shū)</h3> <h3>機(jī)務(wù)三連王克儉的退伍證明書(shū)</h3> <h3>鐵道兵南疆線新管處機(jī)務(wù)戰(zhàn)友相聚合影</h3><h3>第一排右起王建平、盧新民、馬維新、鄒新疆、閆宗敏、趙永軍，陳世峰，</h3><div>第二排右邊楊水利、陳厚新、劉海新、王全瑞、趙建新、韓少?gòu)?qiáng)、徐衛(wèi)國(guó)、李開(kāi)業(yè)</div> <h3>37年過(guò)去，彈指一揮間</h3><div>左起王兆衡、潘良才于2017年9月5日重返南疆線魚(yú)兒溝</div> <h3>巍峨天山峻，悠悠南疆情</h3><div>左起潘良才、王兆衡于2017年9月5日新疆魚(yú)兒溝站外大橋</div> <h3>舊址依然在，只是容顏改</h3><div>左起潘良才、王兆衡于2017年9月5日新疆魚(yú)兒溝烽火臺(tái)</div>