<h3> 這個小站，一直在我的夢里。為圓這個夢，獲悉《芳華》在這里取景后，帶著一份思考，從北京飛到云南，踏入這個充滿法蘭西風(fēng)情的小地方，放飛思緒，尋找歷史文化的軌跡。《芳華》上映后，又特意走進電影院，進一步去體驗了這個小站走上大銀幕后的詩意……</h3> <h3> 馮小剛導(dǎo)演在這個小站片場。</h3> <h3> 男一號、副連長劉峰，率領(lǐng)部分人員護送馬隊往戰(zhàn)場運送彈藥從這里出發(fā)。</h3> <h3> 大批部隊從這里登車開往前線。</h3> <h3> 野戰(zhàn)醫(yī)院在這里開設(shè)。</h3> <h3> 堆積如山的武器彈藥從這里轉(zhuǎn)運到戰(zhàn)場。</h3> <h3> 蕭穗子接到出任戰(zhàn)地記者的命令，向文工團戰(zhàn)友們告別后匆匆趕往前線。</h3> <h3> 蕭穗子與何小萍在這里邂逅相遇……</h3> <h3> 何小萍與蕭穗子匆匆告別。</h3> <h3> 劉鋒、何小萍最后相見的一場戲也是在緊鄰這個小站的芷村完成的。</h3> <h3> 《芳華》還在熱映，楊麗萍又帶著她準(zhǔn)備在全球巡演的作品《平潭映象》來到蒙自，并計劃在這里舉行兩場預(yù)演。她站在碧色寨充滿歷史故事的站臺上，望著百年前的三面鐘，注視著表盤上清晰可見的巴黎英文字母，想到了什么？是不是在思考那些曾經(jīng)制造、運送、安裝這座老鐘的后代們會不會走進巴黎的劇院去欣賞《平潭映象》？</h3> <h3> 《平潭映象》的主演大朱與肖涵在百年的鐵軌上起舞，仿佛是在為《芳華》中男女主角始終沒有完成的舞蹈圓一個夢，又好像是在藝術(shù)地拉開《平潭映象》走向世界的第一個序幕。</h3> <h3> 這是什么地方，為什么會受到《芳華》劇組的青萊？為什么會被楊麗萍選為《平潭映象》首演的“策源地”？它就是滇越鐵路線上的一個百年小站─碧色寨。</h3><h3> 說起這個小站，我找到的傳奇故事還真不少！</h3> <h3> 原先，這里只是一個住有十幾戶人家的小村莊，名為坡心。清光緒十一年（公元1885年），法國通過中法戰(zhàn)爭，強迫軟弱無能的清政府簽訂了《中法會訂越南條約》，取得了在中國西南諸省通商和鐵路的修筑權(quán)。光緒二十四年（1898年3月23日），法國駐華公使呂班向清廷遞交照會，要求“允許法國從越南修筑鐵路至中國昆明?！敝罂皽y了三條路線，由于另兩條走平壩、占用農(nóng)田比較多，沿途民眾反抗強烈，甚至還燒毀了設(shè)于蒙自的洋行，所以最后確定了山高、坡陡、路險的東線，即通過河口、屏邊、碧色寨、開遠(yuǎn)一線向昆明延伸。</h3> <h3><font color="#010101"> 滇越鐵路于1903動工興建，從越南海防、老街經(jīng)河口通過碧色寨走向開遠(yuǎn)、昆明，由于山高谷深，僅河口至屏邊一段，就有一萬兩千多勞工付出了生命！正如后人追憶所述：“血染南溪河，尸鋪滇越路。千山遍白骨，萬壑血淚流。”上圖為連通碧色寨的關(guān)鍵性工程─人字橋。這座橋全長64.15米，寬4.2米，重170噸，是由兩萬多組鉚釘構(gòu)建起來的，最大的構(gòu)建不超過2.5米，全部材料都是在法國做好后漂洋過海運到云南來的。在為期一年零八個月的施工中，有800多名中國勞工墜入百米之下的深淵中死亡！</font></h3> <h3> 圖為滇越鐵路碧色寨段開工時的工程指揮所大門。里面是碧色寨的第一棟瓦房。</h3> <h3> 在鐵路修筑中，一個法國駐蒙自的官員站在坡心村的前坡上，望著山腳下碧波蕩漾的長橋海、郁郁蔥蔥的蒙自壩、遠(yuǎn)處波光粼粼的大屯海，心潮激蕩，給這個車站取了個浪漫的名字─碧色寨。</h3> <h3> 1909年4月15日，一列從越南發(fā)來的米軌列車開到了碧色寨。從此，碧色寨融入了西方的技術(shù)和人文因素，很快發(fā)達繁榮起來。</h3> <h3> 碧色寨鐵路通車后，強烈地刺激了個舊的錫產(chǎn)業(yè)。以前個舊的錫出口，一直是靠馬幫馱到蠻耗碼頭，再裝船經(jīng)紅河南下至越南海防轉(zhuǎn)香港，然后銷往世界各地。滇越鐵路修通，從碧色寨一天即可到達河口的鐵路運輸，取代了從蠻耗七八天才能到達河口的馬幫、船舶運輸。個舊的工商業(yè)者將修筑個舊到碧色寨、臨安、石屏的“個碧石鐵路”提到了議程。云南都督蔡鍔批準(zhǔn)了修建。石屏寶秀人陳鶴亭從1914年連任或兼任個碧石鐵路總理，采用了包括發(fā)行股票在內(nèi)的多種最新潮的融資方式，終使個碧石鐵路成為中國唯一的一條寸軌鐵路和唯一的一條民營鐵路。上圖為“個碧石鐵路”公司總部。</h3> <h3> 個碧石鐵路修通后，先后從美國、法國、德國進口了34臺機車。圖為寸軌小火車開往碧色寨。</h3> <h3> 滇越鐵路主線、個碧石鐵路直線在碧色寨相交，使這里成了滇越線上唯一的一個特等站，天天車來車往、商賈穿梭，達官貴人、各國明流云集……最多時僅裝卸、經(jīng)商人員就達萬人。圖為處在碧色寨北正街、南正街、菜市街上的老建筑。</h3> <h3> 為了推進貨物進出口，蒙自設(shè)立了云南的第一個海關(guān)。鑒于當(dāng)時的進出口業(yè)務(wù)主要在碧色寨辦理，所以很快又在這里設(shè)立了分關(guān)。圖為蒙自海關(guān)碧色寨分關(guān)的食堂舊址。</h3> <h3> 當(dāng)時，全國有18個省、108個縣的商人聞訊跑到這個號稱“小香港”、“小巴黎”的地方闖碼頭。美國、法國、德國、日本、希臘、越南等十幾個國家的商人也紛至沓來，經(jīng)營起酒店、咖啡館和多種奢靡的娛樂項目。圖為1915年希臘人哥臚士開的“哥臚士酒店”。這在當(dāng)時是碧色寨最豪華的酒店，供中西人士住宿，兼營西餐，生意相當(dāng)興隆。多種膚色、操著各種口音的洋人華人，坐在酒店，喝著洋酒，談笑風(fēng)生，促成了一筆又一筆生意。</h3> <h3> 許多商家、洋行還紛紛在碧色寨設(shè)立商號，主要有若利瑪洋行、法國人的加波公司、亞西亞水火油公司，美國人的美孚水火油公司。圖為中國人開辦的大通公司，先是由臨安（今建水縣）、蒙自人合建，后由廣東人牽頭經(jīng)營，當(dāng)初公司占地50多畝，在越南海防設(shè)有代辦處，為當(dāng)時云南最大的物流公司，其中滇南70%以上的進出口業(yè)務(wù)是由這家公司代理轉(zhuǎn)運的，特別值得一提的是，他們還為威震八方的“飛虎隊”轉(zhuǎn)運、存放過物資。</h3> <h3> 大通公司的老板發(fā)跡后，迅速與國際接軌，興建了云南最早的網(wǎng)球場，還把廚子發(fā)展成陪練。廚子絕頂聰明，成為云南最早的網(wǎng)球高手。圖為紅土網(wǎng)球場旁邊的藍(lán)球架。</h3> <h3> 滇越鐵路、個碧石鐵路運輸繁忙，乘車的、經(jīng)商的、打工的、趕馬幫的人來人往，三教九流云集，官府為了維持好治安秩序，相繼在碧色寨設(shè)置了警察分局。圖為個碧石鐵路警察局舊址。</h3> <h3> 碧色寨的特殊位置、特殊環(huán)境、特殊人文，使之成為滇南一帶故事最多、傳奇色彩最濃的地方。有文人墨客來過之后，感嘆這里是全國最文藝的一個火車站！</h3> <h3> 1915年12月21日6時許，一列從越南方向駛來的火車緩緩地進入碧色寨，車上坐著由日本轉(zhuǎn)道越南、再乘專列入滇準(zhǔn)備在昆明舉行“護國討袁”起義的蔡鍔將軍。當(dāng)時的蒙自關(guān)道尹周沆奉袁世凱密令，在碧色寨設(shè)下“鴻門宴”，準(zhǔn)備行刺蔡鍔。蔡鍔通過密報獲知消息后，未在碧色寨下車，并在唐繼堯的保護下，于22日晚抵達昆明。三天后，蔡鍔聯(lián)絡(luò)各方力量，在昆明展開了轟轟烈烈的“護國戰(zhàn)爭”。</h3> <h3> 而這次“護國討袁”起義的重要人物中，還有一位與碧色寨密切相關(guān)的蒙自駐軍上校團長朱德。1915年12月中旬的一天，蔡鍔通過朱德的一位老朋友給他送來一封密信，要求朱德參加“護國討袁”起義。12月25日黎明前，朱德率精銳部隊在蒙自城打響滇南“護國討袁”第一槍，告捷后又率領(lǐng)部隊從碧色寨火車站乘火車開赴昆明，并編入蔡鍔的第一軍，與之共同“討袁”。</h3> <h3> 圖為碧色寨山后的查皮尼村。中共云南第一次代表大會就是在這間屋子里舉行的。當(dāng)時的與會人員，大多是乘滇越、個碧石鐵路的列車在碧色寨、芷村下車后，才翻山越嶺秘密趕到這里來的。</h3> <h3> 抗戰(zhàn)期間，北京大學(xué)、清華大學(xué)、南開大學(xué)三校組成西南聯(lián)合大學(xué)遷到昆明，1938年在蒙自設(shè)立分校，文學(xué)院、法商學(xué)院的師生曾在這里辦學(xué)。聞一多、朱自清、馮友蘭、沈從文等一大批知名教授曾多次通過碧色寨進出蒙自。</h3> <h3> 1940年，日軍攻下越南，企圖通過便捷的滇越鐵路占領(lǐng)河口，攻占蒙自，奪取昆明，使重慶政府腹背受敵，并派出大量戰(zhàn)機轟炸滇南屯兵之地。國民黨軍事委員會急令60軍從山東抗日前線撤回蒙自，駐守在蒙自至河口一帶；命令52軍駐守滇南，軍部也設(shè)在蒙自。碧色寨火車站擔(dān)負(fù)了繁重的調(diào)集轉(zhuǎn)運兵員的任務(wù)。后來，國民黨高層生怕60軍、52軍抵擋不住日軍的進攻，又令鐵路兵團炸毀了中越鐵路河口大橋、河口隧道，令川滇鐵路線區(qū)司令部組織拆除了碧色寨至河口177公里的鐵軌。日軍因從越南方向進攻受阻，加大了從緬甸進攻騰沖的強度，10萬中國遠(yuǎn)征軍與之進行了生死血戰(zhàn)。上圖為曾經(jīng)因歷史原因三次被炸毀的滇越鐵路河口─老街大橋。</h3> <h3> 1945年5月，法國在越南戰(zhàn)敗的3400多名官兵及千余匹騾馬，從越南潰退至中國境內(nèi)，被安置在蒙自周邊，他們中的不少人曾往碧色寨領(lǐng)略家鄉(xiāng)風(fēng)情、懷念故土親人。圖為碧色寨火車站法國幫辦等官員曾經(jīng)住過的洋房。</h3> <h3> 解放初期，碧色寨設(shè)立了公安分局，個碧石鐵路實行了軍管。1958年，為了大煉鋼鐵，拆除了碧色寨至蒙自的寸軌鐵路。后來，將滇越鐵路的米軌延伸至蒙自、建水、石屏，碧色寨曾經(jīng)的寸軌、米軌交匯點改到了雞街火車站。上圖為米軌、寸軌列車并行的場面。</h3> <h3> 援越抗美期間，多批次的高炮部隊、鐵道兵部隊、工程兵部隊，還有大量的物資、裝備從滇越鐵路出境。圖為路過碧色寨等站的高炮部隊。</h3> <h3> 1978年，越南瘋狂排華反華，大肆驅(qū)趕華僑，滇越鐵路運送最多的不是物資，而是早已在越南定居的老老少少、拖兒帶女的華僑。碧色寨作為一個必經(jīng)站點，見證了華僑歸來后被運送到開遠(yuǎn)、蒙自、個舊、建水、石屏、昆明等處安置的場景。圖為運送華僑的列車抵達碧色寨車站的情景。</h3> <h3> 1979年初，越南當(dāng)局在我邊境不斷挑起武裝沖突。為了進行自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)，僅蒙自就駐了5個師的部隊，還有大量的后勤保障部隊和醫(yī)院。從碧色寨出征的軍人，經(jīng)過碧色寨的軍列多了起來！野戰(zhàn)醫(yī)院在這里開設(shè)了手術(shù)點、轉(zhuǎn)運站。當(dāng)?shù)氐睦先烁嬖V我，說不清有多少年輕的官兵，帶著無數(shù)父母、妻兒、戀人的囑托，從這里踏上征程、殺入血火！也不知道有多少傷員在這里獲得救治，又有多少重傷員在這里告別了人間……</h3> <h3> 在碧色寨，除了真實的故事以外，還有許多演繹出的故事。有人寫了一部小說《碧色寨》，全景式地描寫了碧色寨的興盛、落寂與未來。還有人寫了一部《碧色寨之戀》，講述了一個十七歲法國少女麗莎和一個三十多歲的中國男人周亦然之間的愛情故事……</h3> <h3><font color="#010101"> 有些故事，雖然沒有進入地方志、編年史，但在民間口口相傳。百年洋房小吃店的老板、坐在貨場庫房前一對八十多歲的老人，心直口快，繪聲繪色地告訴我，在碧色寨，就連一塊石頭都有故事！圖為碧色寨的老鋪子香順祥，它是不是也在向我們講述故事呢？</font></h3> <h3> 我相信，百年的雞蛋花樹一定知道，曾經(jīng)有多少中外情侶在它的身前合過影，說過悄悄話……</h3> <h3> 我還相信，百年的仙人掌一定記得，曾經(jīng)有多少能歌善舞的民族兒女在它的身旁唱過歌、跳過舞、彈過琴、交換過定情物……</h3> <h3> 星移斗轉(zhuǎn)，隨著昆明到河口的電氣化鐵路從碧色寨坡下的長橋海旁通過，還有昆明經(jīng)石林、彌勒到蒙自的高鐵正在興建，滇越鐵路的運輸價值逐年淡化，客運早就停止了，即便是貨車，每天也只有四趟經(jīng)過碧色寨，還是因為越南境內(nèi)的鐵路依然是米軌，為了減少在出入境時倒車而保持下來的。有人感嘆：陳舊的站臺，停止的時鐘，生銹的鐵軌，似乎正在抹去這條米軌鋪就的歷史輝煌……碧色寨真的就要從此衰落下去了嗎？NO！它經(jīng)歷的，只是一個歷史轉(zhuǎn)折中的陣痛。</h3> <h3> 2013年3月，國務(wù)院把碧色寨確定為全國重點文物保護單位。</h3> <h3> 2016年10月，國家財政部將碧色寨滇越鐵路歷史文化公園定為第三批PPP示范項目，計劃把這里打造成AAAAA級景區(qū)，預(yù)算總投資56.76億元。圖為總體規(guī)劃圖。</h3> <h3> 一眼望不到頭的鋼軌告訴我們，歷史已經(jīng)留在身后，未來正在伸向遠(yuǎn)方，碧色寨的又一個春天來到了！相信到這里來看歷史、看文化、看法蘭西風(fēng)情、特別是尋找爛漫之旅、藝術(shù)之旅的人，一定會越來越多。人們在這里找到的，不僅是昨天的故事，還有今天的故事；不僅是他人的故事，還有自己的故事。</h3>