<h3><b>有些事情</b></h3><h3><b>現(xiàn)在不做 永遠(yuǎn)不會(huì)去做</b></h3><h3><b>因?yàn)闀r(shí)間有限</b></h3><h3><b>有些風(fēng)景</b></h3><h3><b>現(xiàn)在不去體驗(yàn) 永遠(yuǎn)沒有驚喜</b></h3><h3><b>因?yàn)樯邢?lt;/b></h3><h3><b>騎行滇藏</b></h3><h3><b>身體的苦旅</b></h3><h3><b>視覺的盛宴</b></h3><h3><b>每一位有毅力走完川藏線的朋友都值得尊敬</b></h3><h3><b>都是勇士</b></h3> <h3>6月14日第12天，左貢-西藏自治區(qū)昌都市八宿縣。</h3> <h3>邦達(dá)鎮(zhèn)，北上就去昌都，317國道，繼續(xù)西行就是318</h3> <h3>大名鼎鼎的怒江72拐，之前一路順風(fēng)在這里有些大意了，過一個(gè)彎的時(shí)候車速有點(diǎn)快，加上路上有貨車為了冷卻剎車片撒的水，不敢急剎，摩托直接沖對(duì)面車道上了，好在對(duì)向車道沒車，否則還是相當(dāng)危險(xiǎn)的。</h3><h3>“怒江72拐”從最低點(diǎn)海拔3100米，一路攀升到最高點(diǎn)業(yè)拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達(dá)鎮(zhèn)海拔4100米。長約12公里。作為川藏南線必經(jīng)之路，對(duì)許多騎手或車手來說，正是因?yàn)樗碾U(xiǎn)，才更具有挑戰(zhàn)價(jià)值，每年從這路過的行人無不對(duì)這條路充滿感嘆。</h3> <h3>芒康縣山坳里的如美村，山上寸草不生，山下大江奔流。</h3> <h3>山石那邊，就是怒江橋，還屬軍事重地，嚴(yán)禁拍照，單向通行，武警把守，在峽谷最窄處修建。</h3> <h3>藏小驢</h3> <h3>景色美得讓人窒息</h3> <h3>最藍(lán)的天</h3> <h3>這應(yīng)該是我認(rèn)為的藏式民居的樣子</h3> <h3>圣潔的雪山與天真無邪的孩子，真的可以凈化心靈</h3> <h3>于是在河邊小歇一會(huì)兒，欣賞一下美景，思考一下人生</h3> <h3>朝圣者</h3> <h3>然烏湖畔</h3><h3>藏語稱然烏錯(cuò)（錯(cuò)是藏語湖的發(fā)音），位于昌都地區(qū)八宿縣境內(nèi)西南角，距離縣城白馬鎮(zhèn)約90千米的然烏鄉(xiāng)。由于山體滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。</h3> <h3>然烏湖的西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺，四周雪山的冰雪融水構(gòu)成了然烏湖主要的補(bǔ)給水源，它是著名的帕隆藏布江的主要源頭。</h3> <h3>然烏湖之晨</h3> <h3>6月15日第13天，八宿-西藏自治區(qū)林芝市巴宜區(qū)八一鎮(zhèn)，366公里。</h3><h3>林芝的確是塞外江南，山清水秀，氣候宜人。</h3> <h3>空氣濕潤，氣候宜人</h3> <h3>新修的通麥特大橋</h3> <h3>圖片和雜志上不知看了多少遍的通麥老橋</h3> <h3>通麥天險(xiǎn)的新橋和老的拉索橋，前年從這里走還是單邊放行，路上全是爛泥，有二三十公分厚，好多轎車都需貨車馱過去，也誕生了新行業(yè)，背車，拉過一輛轎車，五公里收費(fèi)300元，至新橋通車始畢，一個(gè)新橋連一隧道，通麥天險(xiǎn)在2016年成為歷史，川藏線很多險(xiǎn)地已變通途，對(duì)旅行者來說，少了七分挑戰(zhàn)，卻多了十分安全。</h3> <h3>天眼</h3> <h3>老當(dāng)益壯</h3> <h3>勇者無懼</h3> <h3>左上，右上然烏湖畔的飯館和老板，左中最左邊是糍粑，和我們的炒面差不多。</h3><h3>左下一路沒喝酒，林芝開開戒，喝一杯青稞酒，和咱們這里米酒口味差不多。右下住林芝，海拔2600，也是一路住宿最干凈的地方，睡一晚，明晚就住拉薩了</h3> <h3>6月16日第14天，八一-拉薩。</h3><h3>中午在路邊煮泡面吃。</h3> <h3>摩旅之家</h3> <h3>歷時(shí)14天，行程4300公里，經(jīng)5省，拉薩，我來矣</h3> <h3>6月17日第15天，拉薩休整。</h3><h3>趕往布達(dá)拉宮的路上，一位老者在維護(hù)轉(zhuǎn)經(jīng)筒。轉(zhuǎn)經(jīng)筒又稱“嘛呢”經(jīng)筒，與八字真言和六字真言（六字大明咒）有關(guān)，藏傳佛教認(rèn)為，持頌真言越多，越表對(duì)佛的虔誠，可得脫輪回之苦。</h3> <h3>四面八方趕來的朝圣者。</h3> <h3>白塔。藏族地區(qū)是當(dāng)今世界上擁有佛塔最多的一大佛教圣地。長期以來，由于藏族佛教徒以造塔作為一種修德積福的途徑，無論僧俗都熱衷于建造佛塔。佛塔作為一種象征寶物，供信徒頂禮膜拜;同時(shí)又具有威懾力量能夠壓制一切邪惡力量的神圣之物，供藏族信徒們祈禱求助。</h3> <h3>布達(dá)拉宮坐落于拉薩西北瑪布日山上，是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的宏偉建筑，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建筑群。</h3> <h3>側(cè)面拍布宮</h3> <h3>見證愛情</h3> <h3>面具，藏語中稱“巴”，主要用于各種民間表演活動(dòng)，它與人們?nèi)粘Ｉ?、勞?dòng)、娛樂有著直接的關(guān)系，遍及西藏各地。西藏面具是從宗教藝術(shù)派生出來的一種工藝品，大致分為三個(gè)部分，即宗教面具、藏戲面具和民間歌舞說唱面具。由于地域的差異，用途的不同，西藏面具呈現(xiàn)出多姿多彩、對(duì)比強(qiáng)烈形式各異的特點(diǎn)。</h3> <h3>夜幕下的西藏和平解放紀(jì)念碑。</h3> <h3>到達(dá)了此行的目的地，反而感覺非常的空虛，不知下一步干什么，覺得怎么都沒勁，布達(dá)拉宮更是一點(diǎn)進(jìn)去的想法都沒有，在拉薩住了兩天，同行三友要去珠峰大本營，我也不想去，也不想走經(jīng)典的青藏線回，第三天一早告別睡夢中的他們，決定走滇藏線去昆明。</h3> <h3>6月18日第16天，拉薩-林芝市林芝縣魯朗鎮(zhèn)。</h3><h3>米拉山，拉薩的屏障。昔我來思，晴空萬里；今我往矣，雨雪霏霏。</h3> <h3>歷盡千辛萬苦下來米拉山，工布江達(dá)縣吃碗面。</h3><h3>正所謂眼睛在天堂，身體在地獄。</h3> <h3>山上小雪，山下卻是這樣子。由于西藏高原奇特多樣的地形地貌和高空空氣環(huán)境以及天氣系統(tǒng)的影響，形成了復(fù)雜多樣的獨(dú)特氣候，這就是區(qū)域氣候以及垂直氣候帶。</h3> <h3>隔山不同天，一天有四季。讓你都懷疑剛剛是否真的經(jīng)歷過小雪</h3> <h3>夜幕中的魯朗<br></h3><h3>魯朗意為“龍王谷”、“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因庫”之美譽(yù)。至今民間流傳著“到了工布魯朗，會(huì)忘記自己的家鄉(xiāng)”的贊譽(yù)。這里是“東方瑞士、西藏江南”，冰川、雪山、峽谷、森林、河流、湖泊等各種景觀并存的人間圣地，作為雪域高原的神奇凈土，這里擁有世界不可多得的頂級(jí)旅游資源。</h3> <h3>6月19日第17天，魯朗-八宿。</h3><h3>來去匆匆，剛從這里路過三四天，但有些景色好像從未見過</h3> <h3>318國道不愧為中國國家地理雜志盛譽(yù)的“中國人的景觀大道”。起點(diǎn)為上海人民廣場，途經(jīng)江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、終點(diǎn)為西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道。</h3> <h3>因其橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景觀，包含了江浙水鄉(xiāng)文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，擁有從成都平原到青藏高原的高山峽谷一路的驚、險(xiǎn)、絕、美、雄、壯的景觀。</h3> <h3>藏哥兒的卡車，裝飾的花里胡哨</h3> <h3>夜宿八一鎮(zhèn)，山東賓館。巧了店主是昌樂人，兩口子每年春天來這里，冬天回家，見到老鄉(xiāng)，不勝唏噓。一定要晚上請我吃飯，一路上吃得最香，蔬菜最多的一頓晚飯。西藏，蔬菜的價(jià)格遠(yuǎn)高于肉類。</h3> <h3>6月20日第18天，八宿～昌都市芒康縣，361公里。</h3> <h3>怒江明洞</h3> <h3>瑪尼堆，藏語稱“朵幫”，就是壘起來的石頭之意?！岸鋷汀庇址譃閮煞N類型：“阻穢禳災(zāi)朵幫”和“鎮(zhèn)邪朵幫”。在西藏各地的山間、路口、湖邊、江畔，幾乎都可以看到一座座以石塊和石板壘成的祭壇。</h3> <h3>瑪尼堆也被稱為“神堆”。這些石塊和石板上，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各種吉祥圖案，它們也是藏族民間藝術(shù)家的杰作。</h3> <h3>難忘的一天，七十二拐，5130米的東達(dá)山，川藏線最險(xiǎn)（沒有之一）的覺巴山段，盡在今天這361公里中。雨雪一路相伴，頭盔里滿是霧氣，打開又太冷，路面濕滑，尤其是覺巴山，海拔不過3900米，路險(xiǎn)坡陡，去時(shí)還好，回來走外圈，深不見底的懸崖就在身邊，還缺護(hù)欄，和大貨會(huì)車時(shí)，真擔(dān)心一頭扎下去，我這20年駕齡的老司機(jī)也騎到腿軟，再也不想走第二次了。</h3> <h3>來時(shí)心驚膽戰(zhàn)的覺巴山，哥們又走了一遍</h3> <h3>過覺巴山后，一路上坡，天色昏暗，一路中雨。摩托只能以二擋慢慢爬，忽然發(fā)現(xiàn)后邊兩藏民一路尾隨，過了一個(gè)小村之后，路上只有我們兩車，他們加大油門，越來越近，昏暗曠野，油門聲響徹山間，我并不知有無惡意，不敢被他追上，加大油門，一路狂奔，好不容易二擋沖起車來，一加三擋就跑不動(dòng)，立馬減二檔，油門轟鳴，卻只見聲響不見遠(yuǎn)，他車載兩人，卻也追不上，就這樣跑了足有20分鐘，看后邊已經(jīng)無人，停下車穩(wěn)穩(wěn)，自己車油門一減，只聽嘩嘩雨聲，瞬間，熟悉的油門轟聲又從后邊傳來，馬上又加大油門狼狽而逃，再不敢停車，翻山到達(dá)芒康，入住酒店。</h3> <h3>6月21日第19天，芒康-云南省迪慶藏族自治州香格里拉縣。</h3><h3>行走在天地之間的感覺</h3> <h3>今天就要告別西藏，進(jìn)云南了，目的地香格里拉，出發(fā)。</h3> <h3>順國道214線一路向南，比起318上的喧囂，這里就恬靜許多了，霧氣彌漫，道路潮濕，小心翼翼，一路慎行。</h3> <h3>318線，214線山高路險(xiǎn)，就是不停的翻山，而所有的縣城都在山腳下，臨河而建。</h3> <h3>看，在我的腳下，就是進(jìn)云南的第一城 德欽</h3> <h3>德欽城郊，摩托鏈條需要緊一下，點(diǎn)上餌絲，車推到旁邊一摩托修理部，師傅嫻熟的緊好，我問多少錢，師傅一擺手，小事，不要錢，點(diǎn)贊</h3> <h3>天高氣爽，一路高歌，直奔香格里拉</h3> <h3>香格里拉夜色</h3> <h3>6月22日第20天，香格里拉-云南省麗江市，180公里。</h3><h3>據(jù)說這是世界上最大的轉(zhuǎn)經(jīng)筒。</h3> <h3>香格里拉一路去麗江的路上</h3> <h3>雖與西藏不同，卻也絕美之至</h3> <h3>油菜花田</h3> <h3>麗江，故地重游</h3> <h3>風(fēng)花雪月啤酒配個(gè)回鍋肉，巴適</h3> <h3>6月23日第21天，麗江-大理。</h3><h3>大理古城去過了，對(duì)我無甚新意，旁邊山里找了個(gè)小寺廟逛逛，靜一靜。</h3> <h3>保和寺門外遠(yuǎn)眺洱海</h3> <h3>往昆明進(jìn)發(fā)，結(jié)果320國道修路，一路塵灰暴土。經(jīng)過彌渡大約下午5點(diǎn)到達(dá)楚雄彝族自治州，離昆明還有100多公里，夜宿楚雄。</h3><h3>左上倒掛金鐘，右上波斯菊，高原地區(qū)也泛稱格?；ā?lt;/h3> <h3>6月24日第22天，大理-昆明。</h3><h3>早上去昆明，320國道依舊修路，而且還臨時(shí)封閉了。問何時(shí)通：被告不知。等了大半小時(shí)，當(dāng)?shù)剀囕v紛紛尋路而去，只剩我孤零零得我獨(dú)自等待。而旁邊就是昆大麗高速入口。那就怪不得我了，生平第一次騎摩托上了高速，110公里一個(gè)半小時(shí)，距離昆明10公里下高速。</h3> <h3>目的地到了，該返程了，先找了一家物流，把陪伴了22天的小伙伴發(fā)回家，車況真不錯(cuò)，一路近6800公里，僅僅換了一次機(jī)油，緊了兩次鏈條。</h3><h3><br></h3> <h3>再見昆明?；疖?月25日早7點(diǎn)開，27日凌晨4點(diǎn)到站，歷時(shí)45小時(shí)。</h3> <h3>凌晨四點(diǎn)，回我大青州。</h3> <h3>結(jié)束了，再美好的旅行都有這一天。</h3><h3>川藏進(jìn)，滇藏出。起于青州，止于昆明。</h3><h3>歷時(shí)22天，6797.5公里。</h3><h3>很累，但很滿足，</h3><h3>按自己的意愿，</h3><h3>做喜歡的事。</h3><h3>每天的太陽都是新的，</h3><h3>每天都在填補(bǔ)人生空白。</h3><h3>由衷說一句，</h3><h3>好車配老司機(jī)</h3><h3>真的很重要！</h3><h3>感謝親朋好友一路陪伴與鼓勵(lì)！</h3><h3>脈脈廣川流，驅(qū)馬歷長洲。</h3>