<p class="ql-block"> 4年前的2021年6月，我們經(jīng)219國道穿越丙察察和阿里南線進入新疆后，專程來到帕米爾高原，準備去紅其拉甫看看，向守衛(wèi)世界上最高國門的祖國衛(wèi)士們表示敬意。誰承想因國際疫情影響，紅其拉甫國門關(guān)閉，成為我們那次萬里旅途中的一大遺憾。</p> <p class="ql-block"> 4年后的2025年6月，我們穿越216羌塘無人區(qū)進入新疆后，再次將紅其拉甫列為行程終點。紅其拉甫，我又來了，這一次你一定會了卻我們的心愿，我們一定會不見不散。</p> <p class="ql-block"> 6月6日恰逢維吾爾等少數(shù)民族的古爾邦節(jié)，全疆放假5天，平日游人不多的帕米爾高原成了疆內(nèi)旅行熱點。仔細觀察了一下，這里的汽車牌照以新疆本地牌照為主，疆外的汽車倒成為個別?？磥磉@次到訪紅其拉甫，會是在熙熙攘攘中進行了。</p> <p class="ql-block"> 帕米爾之巔，山頂與白云渾然一體，白雪覆蓋的山巒近在咫尺，如一道道銀色的屏風，護衛(wèi)著壯麗的祖國山河。離國門3公里外的入口已排成長隊。這里的海拔已在4700米以上，不少游客還吸上了氧氣。</p> <p class="ql-block"> 紅其拉甫在塔吉克語中，是“血染的通道”之意；而波斯語稱之為“死亡山谷”，地質(zhì)學家則稱之為“永凍層”?？此瓶植赖拿Q，實際卻暗示了這里不僅海拔較高、地勢險要，氣候也異常惡劣。但是，它卻是歷史上我國與中亞和西亞物質(zhì)交流中無法避開的唯一通道。</p> <p class="ql-block"> 游人們在風和日麗的日子來到這里，看到的是白雪皚皚、風光旖旎的邊關(guān)美景，卻想像不到戍邊衛(wèi)士們每天負重30余公斤裝備，在高寒缺氧和冰天雪地中巡邏守護邊防線的艱辛。</p> <p class="ql-block"> 紅旗獵獵，軍威浩蕩。海拔5100米、有“雪域孤島”和“西部天門”之稱的紅其拉甫哨所，在含氧量不足內(nèi)地48%、風力平均在8級以上、最低溫度零下40℃的條件下，戍邊衛(wèi)士們卻創(chuàng)造多項奇跡，所在連隊被中央軍委授予“衛(wèi)國戍邊模范連”榮譽稱號。本想采訪一下，哨所外卻拉起了警戒線，也許是節(jié)日的執(zhí)勤任務(wù)更加繁忙的緣故吧。</p> 來到國門。 紅其拉甫國門是我國與巴基斯坦唯一的陸路通道，過去因高海拔和冰雪天氣原因，通道系季節(jié)性開放。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，去年9月已改為常年開放。國門兩端，北至我國的塔什庫爾干縣城，南至巴基斯坦的蘇斯特小鎮(zhèn)，都是130公里。 <p class="ql-block"> 國門后方海拔4733米處的左右兩側(cè)，是中巴兩國的國境線界碑。該界碑為7號碑，一碑雙立，立碑時間為1986年。紅其拉甫界碑是世界上海拔最高的陸路口岸地理標志，也是中巴友誼公路（喀喇昆侖公路）的兩國對接點。界碑處，排著長長的留影隊伍。</p> 國門旁邊，有一座巨大的石碑，雕刻著紅其拉甫國門的海拔高度。但我查看了手機上顯示的海拔適時高度，石碑和國門所在位置的海拔高度實際應(yīng)為4730余米，也許標注的海拔高度是指駐紅其拉甫的某個哨所位置吧。 出了國門，隔離帶之外就是巴基斯坦的土地，一面巴基斯坦國旗在其領(lǐng)土上迎風飄揚。據(jù)說中巴兩國邊防軍警時常進行聯(lián)合巡邏，游人還有機會與巴基斯坦軍人?互動，但我們當天沒機會看到這樣的活動。<br> <p class="ql-block"> 我方領(lǐng)土上，鮮艷的五星紅旗迎風招展。國旗早已在我們心中打下了深深的烙印，但不知為什么，在邊境線看到我們的國旗，心中仍然格外激動，甚至聽到《我愛你中國》的歌聲，不少人還眼含熱淚，這也許是根植于內(nèi)的愛國之心吧。</p> <p class="ql-block"> 一邊是祖國，一邊是巴國，邊境線上，不僅看到了不同的風景，補充了歷史和地理知識，更得到了一種愛國主義精神的洗禮。</p> <p class="ql-block"> 國門小廣場人山人海，人們忘情的揮舞著國旗，唱著《我愛你中國》的歌曲，每個人的愛國主義情懷都在這里表現(xiàn)得淋漓盡致。我們的團隊被摩肩接踵的人流沖得七零八落，好不容易集中在一起的隊友，在國門前留下了難得的合影。</p>