黃河第一橋的前世今生快樂(lè)人 <p class="ql-block"> 2024年4月18日清晨9時(shí)，我和家人駕車(chē)從隆德出發(fā)，前往蘭州旅游。蘭州街市漂亮寬闊，高樓林立，車(chē)水馬龍，處處溢紅流翠，花團(tuán)錦簇。漫步在黃河鐵索橋上觀魚(yú)，登上北塔山賞景，夜幕降臨時(shí)，黃河兩岸的燈光秀令人眼花繚亂。當(dāng)晚我們?nèi)胱「拭C國(guó)際大酒店，躺在床上回憶游覽蘭州的感受，最令人難忘的便是黃河鐵橋。</p><p class="ql-block"> 蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，史稱(chēng)“黃河第一橋”。它位于甘肅省蘭州市白塔山下的濱河路中段，由美國(guó)橋梁公司設(shè)計(jì)、德國(guó)泰來(lái)洋行承建、中國(guó)工匠施工合作模式建造。清光緒三十四年（1908年）5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開(kāi)工。清宣統(tǒng)元年（1909年）8月19日，蘭州黃河鐵橋竣工通行。鐵橋長(zhǎng)233.5米，寬8.36米，為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。</p><p class="ql-block"> 蘭州黃河鐵橋是中國(guó)近代史上整個(gè)西北地區(qū)第一座引進(jìn)外國(guó)技術(shù)建造的橋梁，這一特殊的建設(shè)背景及建設(shè)年代使蘭州黃河鐵橋成為研究近代歷史的鑰匙，在中國(guó)的建筑歷史上占有獨(dú)特的地位。它作為一個(gè)交通結(jié)構(gòu)工程，體現(xiàn)了中國(guó)近代歷史上洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期建筑藝術(shù)發(fā)展史的風(fēng)格、流派、特征。同時(shí)，建造橋梁所需物資的運(yùn)輸過(guò)程也創(chuàng)造了近代運(yùn)輸史上的奇跡。</p> <p class="ql-block"> 夜晚時(shí)分，蘭州黃河鐵橋被燈光照亮，呈現(xiàn)出藍(lán)色光芒，在河面上倒映出美麗的光影效果。遠(yuǎn)處城市的夜景與橋上的燈光交相輝映，構(gòu)成了一幅寧?kù)o而迷人的夜景畫(huà)面。</p> <p class="ql-block">1949年8月26日，在解放蘭州戰(zhàn)役中，蘭州黃河鐵橋橋面木板被焚，桿件及縱梁被槍彈打得通紅，但橋身安穩(wěn)如常。隨后，蘭州軍管會(huì)組織工程技術(shù)人員和工兵進(jìn)行搶修，于同年9月6日修竣通車(chē)。1954年，蘭州市對(duì)蘭州黃河鐵橋進(jìn)行整修，將原有的梯形拱架換成五座弧形鋼架拱梁及鐵板橋面。2006年5月25日，蘭州黃河鐵橋被中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院公布為第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p><p class="ql-block"> 漫步黃河鐵橋時(shí)，我感慨萬(wàn)千。黃河鐵橋見(jiàn)證了百年來(lái)中國(guó)的巨大變遷，它是“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”開(kāi)出的花朵，是中西結(jié)合建筑史上的光輝典范。隨賦《游黃河鐵橋》詩(shī)一首：</p><p class="ql-block"><b>巍巍北塔山，悠悠黃河橋。</b></p><p class="ql-block"><b>激流挾雷霆，車(chē)馬跨怒濤。</b></p><p class="ql-block"><b>華燈照秋水，明月出山坳。</b></p><p class="ql-block"><b>朝露潛入夜，碧波洗塵囂。</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">記于2025年4月18日，</p><p class="ql-block">改于2025年5月12日</p> <p class="ql-block">站在黃河第一橋旁的石碑前，我微笑拍照留念。石碑上刻著“黃河第一橋”幾個(gè)大字，周?chē)幸恍┯慰蛥⒂^。這座橋不僅連接了兩岸，更連接了過(guò)去與現(xiàn)在，是中國(guó)歷史的見(jiàn)證者。</p>