老一代黃河人的治黃故事——回憶三門峽工程截流，作者 王英先，轉(zhuǎn)發(fā) 黃河魂黃河魂 <p class="ql-block">原三門峽工程截流指揮部成員—王英先</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 三門峽截流是在超設(shè)計(jì)流量一倍的情況下取得勝利的，這不能不說是個奇跡。三門峽截流是如何取得成功的?我這里概括地談一下。《三門峽水利樞紐截流工程》一書的《前言》是我親筆寫的，在當(dāng)時(shí)情況下，考慮中蘇兩國關(guān)系，有些問題不便在書中指出，現(xiàn)在可以做些補(bǔ)充說明。根據(jù)列寧格勒設(shè)計(jì)分院的意見，選定1958年11月15日至12月15日為截流最適宜時(shí)間，并擬定1000個流量（立方米每秒）作為設(shè)計(jì)流量，截流拋投物以此來準(zhǔn)備。截流工程一直是在工程局黨委領(lǐng)導(dǎo)下，由謝輝同志分工主管的。沒想到那年黃河是個豐水年，到11月16日流量仍在2000立方米每秒以上，而且降勢緩慢，在這種情況下，大家對是否按期進(jìn)行截流意見分歧。蘇聯(lián)專家組提出要同工程局黨委談話，而我們正要聽聽不同的意見。談話開始，專家組組長康年柯夫說：“在當(dāng)前情況下進(jìn)行截流是不堪設(shè)想的，也是不會成功的，只會造成人力、物力、財(cái)力上的大浪費(fèi)。那么怎么辦呢?一是延期進(jìn)行截流；二是如果延期后仍達(dá)不到設(shè)計(jì)流量，那只好待到明年枯水期再進(jìn)行截流。這是我們的意見，請工程局采納?！本珠L、黨委書記張海峰同志和副局長謝輝同志先后說明，這個問題我們也反復(fù)考慮過了。在這種情況下截流會冒風(fēng)險(xiǎn)，但再向后拖的話，黃河就會出現(xiàn)漂冰，冰塊沖在圍堰里，圍堰質(zhì)量會受影響；同時(shí)在結(jié)冰情況下，基坑抽水會遇到困難。蘇聯(lián)專家堅(jiān)持他們的意見，張海峰同志說我們研究一下，再做答復(fù)。局截流指揮部對蘇聯(lián)專家的意見進(jìn)行了認(rèn)真研究。當(dāng)時(shí)我們內(nèi)部意見也不盡一致，有的主張按專家意見辦，有的主張?jiān)偻弦幌驴?。謝輝同志提了個意見，我們先進(jìn)行截流演習(xí)，如能進(jìn)占的話，就干下去，否則即停下來。大家同意他的意見，并轉(zhuǎn)告蘇聯(lián)專家組。11月17日8時(shí)，張海峰、謝輝同志在鬼門島上召集參加截流的干部、技術(shù)人員以及經(jīng)過挑選的熟練工人，進(jìn)行截流動員。與會人員聽說進(jìn)行演習(xí)，個個干勁倍增，士氣高昂。9時(shí)以后演習(xí)開始，這天進(jìn)占了2米。18日3個班共進(jìn)占5米，總長度為7米。19日進(jìn)占4.6米。3天總進(jìn)占11.6米，每日拋投物達(dá)6900立方米，強(qiáng)度相當(dāng)原設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2.4倍。參加截流的全體職工士氣愈發(fā)旺盛，黨委分析了情況之后，做出了一鼓作氣轉(zhuǎn)入正式截流的決議。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 但隨著進(jìn)占，流速更快了，落差更大了，因此，截流的難度也增大了。到第三天，情況陡然逆轉(zhuǎn)，來自全國各地的參觀截流的人員，在現(xiàn)場觀看的已是寥寥無幾了，往日的人山人海場面不見了，參加截流的工人也失去信心，行動緩慢。這時(shí)蘇聯(lián)專家提議，要在史家灘禮堂作截流報(bào)告，希望有關(guān)人員參加。我們按專家的建議，立刻發(fā)出了通知，還希望外地參觀截流的人員也參加。22日，截流照常進(jìn)行，我7時(shí)30分到了工地。清晨，峽谷里陰森森的，并帶有寒意。同志們告訴我，這一夜進(jìn)占了4米，但又被洪水打退了3米，現(xiàn)在還在塌方。是的，黃河在進(jìn)行反撲，它的沖擊力是巨大的，只聽到河水的吼聲和一陣陣塌方聲。依我看，第一班干得也不錯，前進(jìn)了4米，即便倒退了3米，還是有成績的。但是，當(dāng)時(shí)的形勢是不進(jìn)則退，必須組織一次更強(qiáng)大的進(jìn)攻。我把第二班的所有人員召集起來，共同研究，提出了新的作戰(zhàn)方案：把汽車編成三排，第一排汽車裝載3至5噸大塊石、鉛絲籠和四面體，第二排汽車裝中石，第三排汽車裝碎石和土料。大家還提出要加快拋投速度和倒車速度，當(dāng)?shù)谝慌牌囃断碌乃拿骟w、鉛絲籠、大塊石露出水面后，第二排汽車馬上拋投中石，把水下的料壓住，然后第三排汽車投放碎石和土料，并用推土機(jī)推平、壓實(shí)、擴(kuò)寬。不多時(shí)，三排汽車排成長蛇陣，哨子一吹，汽車飛快跑去，一場決戰(zhàn)開始了。這時(shí)只聽到“通通”的擊水聲和“嘟嘟”的哨子聲，如此循環(huán)前進(jìn)，不到半小時(shí)，就前進(jìn)了1米。這時(shí)士氣大振，汽車司機(jī)倒車的速度加快了，在指揮旗的指揮下，司機(jī)從車窗探出頭來望著拋投點(diǎn)，哨一吹，旗子向下一點(diǎn)，汽車停下來，馬上向河中投放石塊，接著又飛快開走了。推土機(jī)不時(shí)地在空擋中跑來跑去。整個工地，只聽到哨聲、擊水聲和黃河的咆哮。10點(diǎn)左右前進(jìn)了7米多，其中包括第一班倒退的3米。值班的同志打電話告訴張海峰同志：“前進(jìn)了7米多!”這時(shí)右岸禮堂的大會已經(jīng)開始了。那里坐滿了聽報(bào)告的人，專家組長康年柯夫正在講話。張海峰同志看到電話記錄后，高興地站起來說：“報(bào)告大家一個消息，兩個小時(shí)進(jìn)占了7米多?！比藗儭昂濉钡囊宦曊酒饋恚瑺幭瓤趾蟮叵蚬さ丶北?，蘇聯(lián)專家也坐上奔馳小轎車趕往工地。工地上又是人山人海了。張海峰和謝輝同志向大家作了一番鼓勵，工人的情緒更加高漲，但也出現(xiàn)了一個問題，第二班的工人堅(jiān)決不下班，要求一鼓作氣地把第一期截流任務(wù)拿下來。我問謝輝同志：“你看怎么辦?”謝輝同志笑了一下說：“不能挫傷工人的積極性，讓他們干下去。再說第三班的指揮和人員也要熟悉一下施工方法?！碑?dāng)太陽快落山的時(shí)候，四面體已經(jīng)露出水面。我說：“老謝! 工人勞動太緊張了，再不收班，怕疲勞過度，會出事故的。”謝輝同志把皮大衣一脫說：“好! 我來最后收拾它!”到夜里10點(diǎn)就合龍了。謝輝同志把加高加寬戧堤的任務(wù)布置后回去了，繼續(xù)深思第二期截流該怎樣進(jìn)行。遺憾的是，這場惡戰(zhàn)的場面，沒有把它拍攝下來，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中央新聞紀(jì)錄電影制片廠攝制組的同志，到大安料場去拍攝了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 專家組和局截流指揮部，都在研究第二期截流方案。11月23日在史家灘小會議室里開會，按慣例先請?zhí)K聯(lián)專家發(fā)言。蘇聯(lián)專家組、張海峰同志、水電部部長助理郝執(zhí)齋坐在西廂沙發(fā)上，謝輝和我及其他局領(lǐng)導(dǎo)坐在東廂沙發(fā)上，截流指揮部的幾個組的負(fù)責(zé)人坐在南廂，北面墻上掛著專家提出的截流示意圖。張海峰同志是個心地善良、和藹可親的人，他謙虛地說：“請專家組的同志發(fā)言吧!”康年柯夫走到示意圖前，手拿指揮棍指著上軸線說：“經(jīng)我們研究，我們同意上軸線?！彼D(zhuǎn)身環(huán)顧了一下，見與會的人都流露出驚奇的眼光，便說道：“我們之所以推薦上軸線，是因?yàn)檩S線短，而水流平緩，所以很快就可以截住?！笨的昕路蜻€指著黃色的中線說：“這條線是我們共同研究確定的，但為什么修改呢?因?yàn)榻?jīng)我們研究比較，它不如上軸線條件優(yōu)越。”康年柯夫再轉(zhuǎn)身看一下聽眾，又指著下軸線，那是一條綠線。他說：“這條線絕不可取，因?yàn)閼甑梯S線長，水流急，我們認(rèn)為難度大，作為廢案。為便于比較，所以列了3條軸線，請同志們研究。”會場頓時(shí)鴉雀無聲，但每個人心里卻不平靜，都在沉思、比較。謝輝同志準(zhǔn)備“放炮”,他小聲征求我的意見，我也小聲對著他耳朵說：“我看了地形圖，上軸線是個深槽，下軸線是我們自己挖的，深淺我們最清楚。先讓大家談?wù)劙桑I(lǐng)導(dǎo)出面會使雙方關(guān)系緊張。”謝輝同志說：“我早就主張下軸線，是我們親手挖的嘛?！睆埵∥嵬景l(fā)言說：“中線是我們共同研究的，并在合龍時(shí)做了預(yù)制混凝土爆破體及在神門島進(jìn)行定向爆破，兩炮定乾坤，合龍就完成了。如果這樣變動，不但使這一新技術(shù)流產(chǎn)，還會造成極大的浪費(fèi)，我建議仍按原方案辦?！蔽覈麑＜摇⑷T峽工程局總工程師汪胡楨也發(fā)言說：“這個變動真有點(diǎn)莫名其妙，我不同意作新的變動?！敝x輝同志平時(shí)說話嗓門大，記得在人門島石方開挖時(shí)，因?yàn)闆]有完成月計(jì)劃，他把開挖大隊(duì)的總支書記和一名工程師叫去，大吼一聲驚得那位工程師差點(diǎn)從椅子上摔下來。這時(shí)他站起來說：“上軸線是個深槽，為什么讓我們向深坑里跳?下軸線是我們親手挖的，它的深淺我們最明白，我主張下軸線，那才是一條紅線?！彼陌l(fā)言把中蘇專家都鎮(zhèn)住了。張海峰同志笑瞇瞇地說：“大家還有什么意見?”隔了一會兒，見沒人發(fā)言，他果斷地說：“是不是就這樣定了，我說明一下，蘇聯(lián)專家提出三個軸線是好的，他們作了認(rèn)真的研究和比較，如果沒有三個方案，也不會引出下軸線這個方案來。如果沒有意見的話，爭取在11月23日準(zhǔn)備好之后，就開始第二期截流?！睆埡７逋静坏珪褂酶刹浚鼤F(tuán)結(jié)同志。他在離開三門峽時(shí)，蘇聯(lián)專家組也給予很高評價(jià)。方案定了之后，謝輝同志和我同乘一輛車到了工地。這樣，他馬上召開生產(chǎn)會議，把第二期截流作了安排，我在會議上做了動員。1958年11月23日10點(diǎn)半就開始第二期截流了。神門島有個單薄斷面石體，在那里挖了一個缺口，這就是泄洪道。在泄流道上搶修了一個拱石柵，我就說道：“先向拱石柵上扔一塊四面體，只要拱石柵挺得住不遭到破壞，就說明我們截流會成功的?！辈欢鄷r(shí)，大瑪斯拉著15噸重的四面體來了。我指定方向說：“向那里投!”只聽“轟”的一聲，四面體落在急流中，不見了，但它上面漂著的浮標(biāo)直奔拱石柵而去，只聽到悶悶的聲響，那拱石柵晃動了幾下，穩(wěn)穩(wěn)地站住了。這時(shí)神門島上的人群發(fā)出一陣陣掌聲和叫好聲。探照燈把龍口、戧堤照得通明，那一車接一車的石料向泄洪道傾瀉……到24日零點(diǎn)，共投拋了39塊四面體，3至5噸重的大塊石55塊，鉛絲籠37個，這時(shí)黃河流量還有1720立方米每秒。25日零點(diǎn)，我又去接齊文川同志的班。這一班是進(jìn)行決戰(zhàn)。我開始估計(jì)比較順利，哪想到，炸倒在神門河里的預(yù)制爆破體不但沒起好作用，反而起了挑水壩的作用，把水的流向改變了。那拋投物不按人的意志就位，致使12.7米長的龍口，用了差不多6個小時(shí)才合龍。著名記者、作家華山同志，自截流開始，一直沒離開工地。這時(shí)他走上來，向大家表示祝賀說：“你們的任務(wù)完成了，祝賀你們!現(xiàn)在輪到我去做文章了?！睆埡７逋緩纳耖T島上下來，踏著石頭到了彼岸，輕輕握住我的手，微笑著說：“英先!我們總算把黃河治服了?；厝ズ煤盟挥X，明天的慶功會你就不用參加了。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 三門峽截流的成功，大大激勵了職工們的積極性。局黨委根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，研究決定1959年澆筑混凝土100萬立方米，提前一年實(shí)現(xiàn)部分?jǐn)r洪。這個決定在工程局黨代會上通過后，進(jìn)一步激發(fā)了全局職工的干勁，1959年實(shí)際澆筑了103.8萬立方米混凝土，如果不受骨料和模板制作的限制，還可能多澆一些。三門峽大壩自正式開工起，僅用了三年半時(shí)間就具有現(xiàn)在的規(guī)模了（不包括改建工程）?！拔幕蟾锩敝?，在國務(wù)院的一次會議上，當(dāng)我匯報(bào)了在東阿境內(nèi)黃河形成了冰壩，三門峽已下閘時(shí)，當(dāng)時(shí)的副總理謝富治竟然提出：“三門峽工程不是失敗了嗎?”敬愛的周總理說：“三門峽施工是好的，現(xiàn)在仍有較大的效益?！爆F(xiàn)在就用總理這個實(shí)事求是的結(jié)論，來結(jié)束我這篇不成熟的文章。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">（本文作者王英先，1920年生，河北欒城人。1956年至1960年任三門峽工程局筑壩二分局黨委書記，三門峽工程局局黨委副書記、副局長。曾任水電總局副局長、水電部副部長等職。）</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">轉(zhuǎn)發(fā)者后記 三門峽工程截流真是驚心動魄！充分展現(xiàn)了老一代黃河人的精神風(fēng)貌，這種精神將永遠(yuǎn)激勵中華民族在民族復(fù)興的路上不斷奮勇向前！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 王英先的這篇文章被收錄在河南省政協(xié)編輯出版的文史類書《黃河記憶》里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 建設(shè)三門峽大壩，首先在左岸（山西側(cè)）用圍堰擋水，開挖澆筑溢流壩梳齒， 完成后再把右岸（河南側(cè)）的水趕到左岸，為進(jìn)行發(fā)電壩體的開挖施工創(chuàng)造條件，這就是截流。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 我是1969年從部隊(duì)退伍到三門峽大壩的，當(dāng)時(shí)大壩已經(jīng)建成，我聽師傅講了三門峽大壩工程截流的壯觀場景，截流石是四面體，每個15噸重，由蘇聯(lián)支援的大型自卸貨車太土拉裝運(yùn)，司機(jī)大都是抗美援朝退伍來的汽車兵，這些汽車兵經(jīng)過抗美援朝戰(zhàn)爭的洗禮，駕駛技術(shù)非常嫻熟，他們曾在朝鮮戰(zhàn)場上冒著敵機(jī)的轟炸運(yùn)送物資，和美國飛機(jī)斗智斗勇。在截流指揮部的精心按排下，幾百輛汽車在料場裝上石料，疾駛到截流現(xiàn)場，又排隊(duì)按照指揮，在最短的時(shí)間內(nèi)，倒車，卸車投料，開走，在截流這幾天，一天24小時(shí)三班倒，每個司機(jī)在當(dāng)班都要往返多次，這一系列操作如行云流水，那么多車，沒有拋錨，沒有剮蹭，都能按指揮準(zhǔn)確投料，向黃河投擲了比設(shè)計(jì)值多2.4倍的料石，這就是一場向黃河宣戰(zhàn)的人民戰(zhàn)爭！在這場戰(zhàn)爭中，沒有周密的設(shè)計(jì)組織安排，沒有汽車司機(jī)等施工機(jī)械操作人員的嫻熟的駕駛技術(shù)和協(xié)同合作是根本不可能勝利的！這場戰(zhàn)爭的結(jié)果宣告：黃河被治服了！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p> <p class="ql-block">15噸重的四面體截流石</p> <p class="ql-block">各級領(lǐng)導(dǎo)在三門峽工程截流現(xiàn)場</p>