《機(jī)務(wù)兵之歌》 <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">聞慣了航空煤油散發(fā)的清香，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">習(xí)慣了炎炎夏日和嚴(yán)寒冰霜，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">聽(tīng)?wèi)T了飛機(jī)轟鳴的優(yōu)美樂(lè)章，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">看慣了戰(zhàn)鷹在藍(lán)天展翅翱翔，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">憶人民空軍成長(zhǎng)的傲世輝煌，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">更有我托起戰(zhàn)鷹的青春陽(yáng)剛，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">?在那條通天大道的起飛線上，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">更企盼譜寫(xiě)平凡壯美的篇章。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 機(jī)務(wù)工作責(zé)任十分重大，一手托著國(guó)家財(cái)產(chǎn)，一手托著飛行員生命安全，因此在工作中不能有一絲一毫的疏忽和馬虎。同時(shí)機(jī)務(wù)工作又十分辛苦和勞累。 盛夏時(shí)節(jié)，飛行日在無(wú)遮無(wú)擋的機(jī)場(chǎng)跑道上，頂著炙熱的烈日，受著飛機(jī)銀色蒙皮無(wú)情的反光，在四、五十度氣溫的蒸烤下，揮汗如雨地?fù)觳轱w機(jī)，要給飛機(jī)加油、充氣、補(bǔ)氧、通電、裝掛彈等工作，保障飛機(jī)完成正常的戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 嚴(yán)寒冬季，迎著凌冽刺骨的寒風(fēng)，在無(wú)處躲避、空曠的機(jī)場(chǎng)上，進(jìn)行著各項(xiàng)飛機(jī)維護(hù)保障工作，盡管身穿厚厚的黑皮工作服，腳穿翻毛大頭鞋，但在滴水成冰寒冷天氣下，整天在外場(chǎng)工作的我們，就象穿單衣單鞋似的感覺(jué)，渾身都被凍透了。有時(shí)撿查完飛機(jī)后，在起飛線待命起飛時(shí)，我們會(huì)躲到飛機(jī)尾噴管處，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作后的余熱，暖和一下凍僵的身子和雙手。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 為了空軍的建設(shè)，為了守護(hù)祖國(guó)的藍(lán)天，我們不懼工作苦和累，甘愿將自己的青春奉獻(xiàn)給平凡而偉大的機(jī)務(wù)工作。在我的機(jī)務(wù)工作生涯中，也曾經(jīng)歷過(guò)許許多多的困難和波折，遇見(jiàn)過(guò)一些稀奇古怪的問(wèn)題，也品嘗過(guò)保證飛行安全，成功排除故障缺陷的喜悅，由此，總結(jié)歸納了許多維護(hù)飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和方法，指導(dǎo)了我日后的工作和生活。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 記得我新兵時(shí)，在一個(gè)炎熱的夏日，我協(xié)助我們機(jī)械分隊(duì)一名65年入伍的老機(jī)械師，進(jìn)行拆、裝飛機(jī)起落架收放作動(dòng)筒工作。我當(dāng)時(shí)是打下手，也就是幫助遞工具，拿物品什么的。 上午，作動(dòng)筒拆下來(lái)后，我拿著它送到附件分隊(duì)撿修。他們將作動(dòng)筒按規(guī)定分解撿查，更換膠圈后，再組裝校驗(yàn)良好，下午我取回來(lái)交給機(jī)械師。機(jī)械師很快裝好了一邊的起落架收放作動(dòng)筒，但安裝另一邊時(shí)卻費(fèi)了很大的功夫，干了很久才完工，他邊擦汗邊自言自語(yǔ)地說(shuō):今天這東西怎么這么難裝……？！ </b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛機(jī)上的任何部件，安裝好后都必須要撿驗(yàn)其工作情況。我們按規(guī)定接好地面油泵，給飛機(jī)通上電源，接著，一個(gè)人進(jìn)入座艙并和地面人員一問(wèn)一答下口令，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">座艙: 檢查起落架，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">地面: 檢查好，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">座艙: 離開(kāi)起落架，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">地面: 離開(kāi)了！ </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 這時(shí)座艙人員將起落架收放手柄扳到收上位置。正常情況下，此刻飛機(jī)的三個(gè)起落架應(yīng)該正常收起來(lái)?？山酉聛?lái)的情景，連這位技術(shù)高超的老機(jī)械師都忍不住苦笑起來(lái)，我們更是看的目瞪口呆。只見(jiàn)收起落架時(shí)，兩個(gè)主起落架不可思議地呈現(xiàn)出一邊收上，一邊放下的狀態(tài)，而放起落架時(shí)又是相反的一邊放下，另一邊收上的情況。一撿查，發(fā)現(xiàn)是一邊的收放作動(dòng)筒的收上和放下液壓導(dǎo)管接反了，這才鬧出這么個(gè)大笑話。老機(jī)械師自嘲地說(shuō):我說(shuō)今天這導(dǎo)管接頭怎么這么難安裝，忙乎了一下午，真是熱暈頭了……！ </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><u> 事后我們發(fā)現(xiàn)，這兩根液壓導(dǎo)管接頭沒(méi)有防差錯(cuò)設(shè)計(jì)，接頭都是一樣的直徑，導(dǎo)管型號(hào)也是相同的，并且兩個(gè)導(dǎo)管接頭還是并排安裝在起落架艙的同一部位，可以互換交叉安裝，盡管裝配十分困難，但只要有發(fā)生的可能，最后還是發(fā)生了這個(gè)差錯(cuò)。</u></b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 這次的差錯(cuò)就是觸及了“墨菲定律”的原則。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">《墨菲定律》 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">是指：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會(huì)做出這種選擇。根本內(nèi)容是：如果事情有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會(huì)發(fā)生。也就是說(shuō)，凡事只要有發(fā)生的可能，就一定會(huì)發(fā)生，無(wú)論可能性有多小，除非是沒(méi)有可能發(fā)生，那就會(huì)避免。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span> 具體到這件事，由于這兩個(gè)導(dǎo)管接頭是一樣粗細(xì)，安裝時(shí)存在裝反的可能，而無(wú)論多么難安裝，我們技術(shù)高超的老機(jī)械師也會(huì)想盡辦法給它裝反。如果在設(shè)計(jì)上改成一根粗，一根細(xì)，反過(guò)來(lái)根本裝不上，那就能有效防止這樣的問(wèn)題發(fā)生。在其他工作和生活中，也會(huì)有這類(lèi)問(wèn)題，我們應(yīng)舉一反三，根據(jù)墨菲定律的原則，防止各種差錯(cuò)的發(fā)生。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 1975年9月，我翻看學(xué)習(xí)空軍下發(fā)的航空技術(shù)通報(bào)，其中有一個(gè)通報(bào)是介紹殲五型飛機(jī)機(jī)翼主梁螺栓孔因疲勞裂紋而導(dǎo)致飛行事故。我看完通報(bào)后想，我維護(hù)的飛機(jī)也是殲五型飛機(jī)，我的機(jī)翼大梁會(huì)不會(huì)有裂紋？因?yàn)檫@是個(gè)致命性故障，一但裂紋發(fā)生并擴(kuò)展，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的機(jī)翼折斷而發(fā)生機(jī)毀人亡的嚴(yán)重飛行事故。想到這里，第二天我向中隊(duì)申請(qǐng)撿查我的81號(hào)飛機(jī)機(jī)翼主梁螺栓孔。中隊(duì)長(zhǎng)查閱相關(guān)資料后對(duì)我說(shuō)，你的81號(hào)飛機(jī)還沒(méi)有到專(zhuān)項(xiàng)撿查周期，可以不用提前撿查。過(guò)了幾天我又想，規(guī)定是死的，但執(zhí)行可以根據(jù)實(shí)際情況掌握，多一次撿查，就多一份安全質(zhì)量。為了確保飛行安全，我決心自己動(dòng)手進(jìn)行檢查工作。 </b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> </b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在一個(gè)飛機(jī)撿查日結(jié)束后，我先不收班回家，而是將飛機(jī)推到定檢中隊(duì)機(jī)棚，找到他們的無(wú)損探傷師，虛心向他學(xué)習(xí)并請(qǐng)教撿查方法，然后借用他們的磁粉探傷儀，按照他教的步驟，逐個(gè)將兩個(gè)機(jī)翼的18個(gè)螺栓孔全部認(rèn)真撿查了一遍。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 磁粉探傷的基本工作原理是：當(dāng)鐵質(zhì)工件被磁化后，若工件表面有缺陷存在，由于缺陷處的磁阻增大而產(chǎn)生漏磁，形成局部磁場(chǎng)，磁粉便在此處可以顯示缺陷的形狀和位置，從而判斷缺陷的存在。 具體到撿查我們的飛機(jī)，方法是:首先用磁粉探傷儀給機(jī)翼主梁螺栓孔充磁，然后澆灌上含有鐵磁粉的磁懸液，再用高倍放大鏡在強(qiáng)光下仔細(xì)撿查螺栓孔內(nèi)壁。如果有裂紋，磁粉就會(huì)聚集在裂紋處，就會(huì)被發(fā)現(xiàn)。但是在實(shí)際撿查中，發(fā)現(xiàn)裂紋是很不容易的，其撿查的難點(diǎn):一是裂紋通常很細(xì)小，不超過(guò)2毫米（超過(guò)1.5毫米的裂紋就可能導(dǎo)致飛行中機(jī)翼大梁折斷），很難撿查發(fā)現(xiàn)，二是撿查實(shí)施比較困難。撿查時(shí)要在低矮的機(jī)翼下面，以半蹲半站的姿勢(shì)，抬頭向上看，一個(gè)手要拿著10倍放大鏡仔細(xì)聚焦撿查直徑僅有6毫米的螺栓孔內(nèi)壁，另一個(gè)手要拿強(qiáng)燈光從螺栓孔上部照射，燈光的照射角度和放大鏡的對(duì)聚情況，都直接影響撿查的結(jié)果。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 我初步掌握了這些操作方法和技巧后，就對(duì)我的81號(hào)飛機(jī)機(jī)翼主梁螺栓孔進(jìn)行了認(rèn)真撿查，結(jié)果還真的發(fā)現(xiàn)了有幾個(gè)螺栓孔存在裂紋現(xiàn)象。我報(bào)告中隊(duì)長(zhǎng)，請(qǐng)他復(fù)查，又請(qǐng)大隊(duì)長(zhǎng)來(lái)確認(rèn)，開(kāi)始他們都不相信，認(rèn)為專(zhuān)業(yè)的探傷師都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，你一個(gè)小機(jī)械師就能撿查出來(lái)？后來(lái)經(jīng)過(guò)大隊(duì)，團(tuán)里和師機(jī)務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)撿查、判斷，他們最終確認(rèn)裂紋存在。這樣我的81號(hào)飛機(jī)暫時(shí)停飛了。當(dāng)時(shí)我心中還暗喑竊喜，飛機(jī)停飛了我就不用上機(jī)場(chǎng)了，可以休息幾天啦?？墒堑搅送砩希嘘?duì)長(zhǎng)找我，說(shuō)80號(hào)機(jī)械師休假，你去頂幾天。做為軍人，服從命令是天職，我只能答應(yīng)，但我還是對(duì)中隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，這架飛機(jī)我不熟悉，要我負(fù)責(zé)我就要全面把飛機(jī)撿查一遍。中隊(duì)長(zhǎng)同意后，我就帶著機(jī)械員開(kāi)始對(duì)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的撿查。當(dāng)撿查到機(jī)翼時(shí)，發(fā)現(xiàn)主梁螺栓孔的固定螺桿都是加大和新配的，這說(shuō)明工廠在大修時(shí)對(duì)它進(jìn)行過(guò)加工處理。我又考慮，經(jīng)過(guò)加工處理的機(jī)翼大梁螺栓孔，會(huì)不會(huì)也有問(wèn)題？我又借來(lái)設(shè)備進(jìn)行了撿查。結(jié)果嚇了我一跳，竟發(fā)現(xiàn)有好幾個(gè)螺栓孔存在裂紋。報(bào)告后，中隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)，不應(yīng)該呀，80號(hào)飛機(jī)剛大修出廠，而且機(jī)翼大梁螺栓孔還專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了防裂紋的擠壓強(qiáng)化新工藝技術(shù)處理，怎么就會(huì)有裂紋呢？但經(jīng)過(guò)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)撿查判斷，確實(shí)發(fā)現(xiàn)有裂紋存在。這樣，80號(hào)也暫時(shí)停飛待修理吧。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 此時(shí)我也工作了一天，下午了想收班回去，這時(shí)大隊(duì)長(zhǎng)過(guò)來(lái)對(duì)我說(shuō):小劉你先別走，等日落后戰(zhàn)斗值班的4架殲五飛機(jī)解除值班后，你再把那幾架飛機(jī)的螺栓孔撿查一遍。因?yàn)樗X(jué)得，你撿查了兩架都有問(wèn)題，那戰(zhàn)斗值班飛機(jī)狀況會(huì)怎樣呢？就這樣，在外場(chǎng)吃完晚飯后，我們挑燈夜戰(zhàn)，逐架逐個(gè)對(duì)螺栓孔進(jìn)行撿查，一直干到快十點(diǎn)才結(jié)束，最后又發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗值班的70號(hào)和74號(hào)這2架飛機(jī)有問(wèn)題。就這樣，團(tuán)里決定，明天的殲五飛機(jī)戰(zhàn)斗值班任務(wù)取消，暫由其他中隊(duì)的米格15比斯承擔(dān)。這幾天，我先后撿查了6架飛機(jī)，竟然發(fā)現(xiàn)4架有問(wèn)題，這個(gè)比例還是很高的。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 累了一天，收班回家已很晚，洗洗就躺下睡了。半夜12點(diǎn)多，中隊(duì)長(zhǎng)把我叫醒說(shuō):經(jīng)團(tuán)里研究決定，明天早上你提前進(jìn)場(chǎng)，所有飛行的飛機(jī)必須要經(jīng)過(guò)你的撿查才能參加飛行……！本想可以好好休息一下的，這下可好，反而工作量更大了，不過(guò)當(dāng)年氣盛的我不怕，工作苦和累咬咬牙就過(guò)來(lái)了。 原來(lái)是團(tuán)里聽(tīng)取大隊(duì)的工作匯報(bào)后，感到撿查了6架飛機(jī)，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)4架飛機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，哪其他飛機(jī)會(huì)是怎樣呢，對(duì)明天飛行出動(dòng)的飛機(jī)心中沒(méi)底了。第二天一早，我比大部隊(duì)要提前進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)備，之后按要求逐架撿查要飛行的飛機(jī)，最后又發(fā)現(xiàn)65號(hào)、63號(hào)和62號(hào)這3架飛機(jī)存在問(wèn)題，就此，我們團(tuán)先后有7架飛機(jī)停飛了。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 很快，飛機(jī)故障停飛情況逐級(jí)上報(bào)到空軍，空軍機(jī)關(guān)要求空軍第一研究所和5712飛機(jī)大修工廠既刻到部隊(duì)處理，十一也不要休息。他們接到任務(wù)后，馬上派出由工廠一名副總帶隊(duì)的有關(guān)技術(shù)人員，組成工作組，帶上全套撿查修理設(shè)備，趕來(lái)我們部隊(duì)。他們馬不停蹄一到機(jī)場(chǎng)，首先是復(fù)驗(yàn)撿查，他們不相信，怎么會(huì)有這么多飛機(jī)有裂紋，尤其是剛采取了他們新研制的工藝技術(shù)的80號(hào)飛機(jī)，竟然也不能幸免，這不是在否定研究所和工廠前期所有工作和努力嗎？這不對(duì)，肯定是你這個(gè)小小的機(jī)械師誤判，你哪會(huì)有這么高的技術(shù)水平……！但他們通過(guò)幾天的細(xì)致?lián)觳椋詈笳J(rèn)定這7架飛機(jī)中，只有65號(hào)飛機(jī)是劃傷而不是裂紋，其他6架飛機(jī)都存在危險(xiǎn)的裂紋故障，特別是63號(hào)飛機(jī)，裂紋深度達(dá)到了1.7毫米（裂紋深度超過(guò)2.5毫米就可能發(fā)生事故），幸虧63號(hào)飛機(jī)一直在停放，近期沒(méi)有參加飛行，未發(fā)生事故實(shí)屬僥幸。工廠和研究所加班加點(diǎn)對(duì)這6架飛機(jī)螺栓孔裂紋問(wèn)題，進(jìn)行了擴(kuò)孔和倒角的技術(shù)處理，10月3日，全部恢復(fù)了飛機(jī)的良好，并且他們還歸納總結(jié)出幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這架80號(hào)飛機(jī)，是全空軍第一次釆取擠壓強(qiáng)化處理的新工藝技術(shù)，但由于施工前沒(méi)有鉸去螺栓孔壁的疲勞層，從而使新工藝失效。事后，工廠還專(zhuān)門(mén)下通報(bào)更改了維修施工工藝。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 在工廠和研究所的工作組來(lái)之前，我因病己經(jīng)開(kāi)好了住院介紹信，準(zhǔn)備到陸軍195醫(yī)院住院的。但為了工作，我一直堅(jiān)持將排故工作全部完成，十一期間也沒(méi)有休息，待工作組離開(kāi)后，我才住進(jìn)了醫(yī)院。 1975年底，部隊(duì)年終總結(jié)評(píng)功評(píng)獎(jiǎng)，團(tuán)里授予我三等功的獎(jiǎng)勵(lì)。這是我榮獲的第一個(gè)三等功（我在部隊(duì)一共先后五次榮立三等功），自我感覺(jué)這個(gè)三等功也是最不容易的一次！</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 四十多年過(guò)去了，我一直默默地在機(jī)務(wù)戰(zhàn)線奮斗和工作，曾多次發(fā)現(xiàn)和排除多起飛機(jī)重大故障缺陷，如:初教六飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)四聯(lián)桿疲勞斷裂故障，教八飛機(jī)座椅意外彈射故障，殲六飛機(jī)起飛座艙冒濃煙故障，殲七飛機(jī)液壓導(dǎo)管斷裂漏油導(dǎo)致飛機(jī)失去操縱故障，殲八飛機(jī)42框裂紋斷裂故障，轟六飛機(jī)空中拖靶裝置改裝，蘇27飛機(jī)氧氣導(dǎo)管漏氣回火故障等，為部隊(duì)把住了飛行安全關(guān)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 2007年我組織領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)多年的努力，通過(guò)上萬(wàn)次配方的調(diào)整，上千次地面試驗(yàn)器的拉煙實(shí)驗(yàn)，上百次飛機(jī)地面和空中的試驗(yàn)和試飛，終于研制成了世界領(lǐng)先的第二代環(huán)保型航空液體彩色拉煙劑，并在2007年1月26號(hào)通過(guò)了空軍裝備部組織的技術(shù)鑒定，</b></p> <p class="ql-block"><b>會(huì)議期間代表觀摩了飛機(jī)地面試車(chē)?yán)瓱熜Ч?lt;/b></p> <p class="ql-block"><b>空軍八一飛行表演隊(duì)殲七GB空中試飛的情況</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 2009年9月，《表演飛機(jī)新型彩色拉煙劑研究》科研成果，獲得總裝備部軍隊(duì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 我退休之后，仍然心系空軍的建設(shè)和發(fā)展。我們團(tuán)隊(duì)在其后不斷改進(jìn)完善彩色拉煙劑的配方，為空軍八一飛行表演隊(duì)和空軍紅鷹飛行表演隊(duì)的殲七、殲十和教八飛機(jī)的飛行表演增光添彩。從此之后，空軍八一飛行表演隊(duì)和空軍紅鷹飛行表演隊(duì)，在飛行表演過(guò)程中，始終一直都在使用我們團(tuán)隊(duì)研制生產(chǎn)的航空彩色拉煙劑。他們參加珠海航展，長(zhǎng)春航空開(kāi)放日，閱兵通過(guò)天安門(mén)，并且8次走出國(guó)門(mén)，讓我們的七彩祥云，在世界各國(guó)的藍(lán)天之上，展示我國(guó)和平使者的國(guó)威軍威。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 飛行表演隊(duì)是一個(gè)國(guó)家的“名片”，承載著弘揚(yáng)空天文化、展示大國(guó)空軍形象的使命。目前，世界上只有5個(gè)使用第四代超音速重型戰(zhàn)斗機(jī)作為表演飛機(jī)的飛行表演隊(duì)，他們是：美國(guó)的雷鳥(niǎo)飛行表演隊(duì)用F-16飛機(jī)，藍(lán)天使飛行表演隊(duì)用F-18E飛機(jī)，俄羅斯的勇士飛行表演隊(duì)用蘇-34飛機(jī)，雨燕飛行表演隊(duì)用米格-29飛機(jī)，中國(guó)空軍八一飛行表演隊(duì)用殲10飛機(jī)。其他國(guó)家的飛行表演隊(duì)都使用小型教練機(jī)作為表演飛機(jī)，相比較而言，重型戰(zhàn)斗機(jī)和小型教練機(jī)是不在一個(gè)數(shù)量級(jí)的。而在使用第四代超音速重型戰(zhàn)斗機(jī)作為表演機(jī)的5個(gè)表演隊(duì)中，唯獨(dú)只有我們八一飛行表演隊(duì)可以拉出彩色尾煙，而其他飛行表演隊(duì)只能拉出白色尾煙或彩光彈。由此可以說(shuō)，我們的彩色拉煙劑是世界一流，世界領(lǐng)先的！</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">浩渺的藍(lán)天---好似漫鋪的宣紙，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">展翅翱翔的飛機(jī)---好似舞動(dòng)的彩筆，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">絢麗的彩色煙劑---好似色彩斑斕的彩墨，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">瀟灑英俊的飛行員---就是身懷絕技的超級(jí)畫(huà)師，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">在祖國(guó)的碧空中繪畫(huà)出一道道壯美艷麗的漫爛彩虹。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">八一隊(duì)的彩煙，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">似書(shū)法中的狂草，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">鋪天蓋地，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span>寫(xiě)意藍(lán)天；</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">紅鷹隊(duì)的彩煙，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">似工筆畫(huà)的線描，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">工整娟秀，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">?華麗美艷，</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"><span class="ql-cursor">?</span>同樣的震撼。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;"> 開(kāi)放、自信、威猛的人民空軍，正向世界展示新時(shí)代的大國(guó)形象。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">2025年5月4號(hào)</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">劉飛保</b></p>