<p class="ql-block">在重慶，有一個(gè)地方，它的今天成網(wǎng)紅追逐，它的昨日被人遺忘。</p> <p class="ql-block">九龍坡區(qū)黃桷坪，塵封于老重慶人記憶里的工業(yè)遺址區(qū)，在這個(gè)勞動(dòng)者的節(jié)日，怎能忘記，它曾經(jīng)為城市發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block">重慶市文物保護(hù)志愿者服務(wù)總隊(duì)，用一條掃街線(xiàn)路，去探尋它在崢嶸歲月里的昨日輝煌，向勞動(dòng)者致敬！</p> <p class="ql-block">請(qǐng)你跟我去掃街，回到1952年，看一座廠點(diǎn)亮一座城市的輝煌，追尋新中國(guó)第一條鐵路的軌道，見(jiàn)證蜀道變通途一路向前方……</p> <p class="ql-block">重慶發(fā)電廠工業(yè)遺址</p><p class="ql-block">面對(duì)圍欄中的一片工地，你能想到嗎，這里曾經(jīng)是一座城市的能源心臟。電廠的大門(mén)已拆除，里面是正在打造的九龍半島美術(shù)公園的核心區(qū)。這處火爆的燈光秀場(chǎng)地，也許是對(duì)一座電廠點(diǎn)亮一座城市最好的追憶。</p> <p class="ql-block">發(fā)電廠的地標(biāo)兩根高煙囪，是重慶保存完好、最具特色的工業(yè)遺跡之一。高240米，分別于80年代和90年代竣工，曾為亞州最高的煙囪。兩座煙囪冒出的脫硫白煙彌漫天際，是老重慶人無(wú)比熟悉的景象。2014年至2015年，由于環(huán)保需要，兩座煙囪先后“熄火”，工廠畫(huà)上了“休止符”。發(fā)電廠搬遷，留下兩根煙囪靜靜矗立，挺拔的身姿記錄著曾經(jīng)的輝煌。</p> <p class="ql-block">這是一座肩負(fù)使命而誕生的發(fā)電廠。重慶解放時(shí)，僅有大溪溝發(fā)電廠、彈子石發(fā)電所、鵝公巖發(fā)電廠。電力極度緊張，如何建設(shè)新中國(guó)百?gòu)U待興的工業(yè)？</p> <p class="ql-block">1952年，重慶發(fā)電廠的前身重慶507電力廠在位于長(zhǎng)江邊九龍灘的板凳角動(dòng)工。全部設(shè)備由前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)、制造、供貨，成為了國(guó)有大型一檔企業(yè)和援助時(shí)期的156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。</p> <p class="ql-block">1954年4月20日，電廠發(fā)電慶典大會(huì)舉行。時(shí)任中共西南局書(shū)記、西南軍政委員會(huì)副主席賀龍?jiān)趹c典上講話(huà)，并為發(fā)電剪彩。</p> <p class="ql-block">慶典隆重，出席儀式的有社會(huì)各界代表及中央媒體。當(dāng)日的簽到簿作為二級(jí)文物，現(xiàn)藏于中國(guó)三峽博物館，作為重慶城市工業(yè)建設(shè)史上大事件的物證。</p> <p class="ql-block">1954年建成之初，發(fā)電廠就提供了重慶市60%的電力，成為西南地區(qū)首座自動(dòng)化的火力發(fā)電廠，為重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。</p> <p class="ql-block">1955年507電廠被正式命名為重慶發(fā)電廠。最早的西區(qū)廠門(mén)，仍可見(jiàn)當(dāng)年援助時(shí)期的蘇式風(fēng)格。</p> <p class="ql-block">當(dāng)年風(fēng)光無(wú)限的大型國(guó)企，各種配套設(shè)施機(jī)構(gòu)一應(yīng)俱全。家屬區(qū)、醫(yī)院，配套學(xué)校電力高專(zhuān)，畢業(yè)之后直接包分配進(jìn)電廠。</p> <p class="ql-block">電廠雖搬遷，但電力村仍有大量的職工居住。居民樓在新舊之間過(guò)渡，尚存幾棟50年代的紅磚樓房，保留了年代的痕跡。</p> <p class="ql-block">電廠居民供水塔，掛牌的歷史建筑文物，紅磚的顏色與樓房和諧一體。</p> <p class="ql-block">位于長(zhǎng)江邊的這倆棟圓形建筑，掛牌歷史建筑保護(hù)。</p> <p class="ql-block">建于50年代，專(zhuān)供電廠用水的蘇式水泵房。圓形的兩層樓，一排鐵花欄桿，讓硬朗的工業(yè)風(fēng)添了幾分柔和。</p> <p class="ql-block">在電廠家屬區(qū)的一坡梯坎之下，隱藏著一處神秘的文物，電力灣國(guó)際電臺(tái)遺址。</p> <p class="ql-block">這處天然洞穴是抗戰(zhàn)時(shí)期，國(guó)民黨某部為躲避日軍轟炸而設(shè)置的國(guó)際電臺(tái)。雖洞口已封閉，但為九龍坡區(qū)的抗戰(zhàn)文化提供了實(shí)物依據(jù)，具有一定的研究?jī)r(jià)值，設(shè)為了九龍坡區(qū)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">從電力村到鐵路村，經(jīng)郵電路一美院后街一交通茶館一川美老校區(qū)……</p><p class="ql-block">穿過(guò)赤橙黃綠青藍(lán)紫的涂鴉街，感受川美的才子們將靈感復(fù)制在建筑上的獨(dú)特創(chuàng)意秀，也是穿越了黃桷坪地區(qū)的時(shí)光隧道。</p> <p class="ql-block">個(gè)性十足的街道，獨(dú)立特行的風(fēng)景，無(wú)處不在的涂鴉，世界上最長(zhǎng)的藝術(shù)街區(qū)——黃桷坪，以張揚(yáng)的多彩，贏得了重慶資深網(wǎng)紅的名片。</p> <p class="ql-block">鐵路村</p><p class="ql-block">被城市的發(fā)展逐漸邊緣化的角落鐵路村，曾經(jīng)有多輝煌：從灘子口九龍灣起到發(fā)電廠，鐵路1一6村沿長(zhǎng)江一溜排開(kāi)。</p> <p class="ql-block">現(xiàn)在，這一排排遺落于城市繁華之外的老家屬區(qū)，在等待坼遷的落寞中，留下最后的記憶。</p> <p class="ql-block">新中國(guó)建立以后修建的第一條鐵路，由中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國(guó)產(chǎn)材料修建的成渝鐵路，是中國(guó)鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。全長(zhǎng)505公里，62個(gè)站點(diǎn)穿越四川盆地，連接成都和重慶兩大城市。線(xiàn)路呈東西走向，為中國(guó)西南地區(qū)的干線(xiàn)鐵路之一，也是中國(guó)三橫五縱干線(xiàn)鐵路網(wǎng)的一橫。</p> <p class="ql-block">1952年7月1日，成渝鐵路全線(xiàn)通車(chē)后，第一列自成都和重慶分別開(kāi)出的火車(chē)在內(nèi)江站會(huì)車(chē)，老照片留下了珍貴的歷史瞬間。</p> <p class="ql-block">1952年通車(chē)以后，鐵路部門(mén)在重慶市九龍坡區(qū)黃桷坪修建了一座大型職工生活區(qū)，工務(wù)段、車(chē)輛段等一眾鐵路單位也在此“安營(yíng)扎寨”稱(chēng)為鐵路村。</p> <p class="ql-block">鐵路村成為了彌漫著濃濃鐵路人氣息的小社會(huì)，幾代的鐵路人在這里開(kāi)始了他們的人生。他們的人生與成渝鐵路線(xiàn)緊緊交織在一起，是為新中國(guó)的鐵路作出巨大貢獻(xiàn)的勞動(dòng)者。</p> <p class="ql-block">隨著城市的發(fā)展，高鐵取代綠皮，重慶南站的繁華不再，這里也逐漸被邊緣化。</p> <p class="ql-block">如今，等待拆遷的鐵路村又意外獲得了新生。因承載著豐富的工業(yè)文化和社會(huì)生活歷史，保留了很多老建筑和舊時(shí)的生活痕跡，又鄰近成渝鐵路和長(zhǎng)江，鐵路村成為網(wǎng)紅打卡和攝影的好去處。</p> <p class="ql-block">三角道</p><p class="ql-block">成渝鐵路開(kāi)通后，重慶菜園壩火車(chē)站既是起點(diǎn)也是終點(diǎn)。火車(chē)頭的掉頭設(shè)在了8公里以外的重慶南站鐵路四村三角道。</p> <p class="ql-block">位于鐵路四村的這一段廢棄的鐵軌，伴隨著即將消失的鐵路四村，引吸了許多前來(lái)告別的打卡者。</p> <p class="ql-block">三角道傍邊的“軍哥書(shū)屋”隨著告別三角道也將遷至鐵路五村的〝軍哥書(shū)屋”防空洞店。這處有5000余本藏書(shū)、老重慶區(qū)縣區(qū)域圖、貼滿(mǎn)了一璧墻的老門(mén)牌號(hào)的別樣書(shū)屋，任何人都可以走進(jìn)書(shū)屋，坐下小憩、看書(shū)、下五子棋，品茶、遐想、逛神秘的防空洞……想待好久待好久，軍哥不得趕你走。</p> <p class="ql-block">為了火車(chē)調(diào)頭更方便快捷，以后又在三角道的附近修了轉(zhuǎn)盤(pán)。</p> <p class="ql-block">鐵路老司機(jī)給我們現(xiàn)場(chǎng)講解轉(zhuǎn)盤(pán)火車(chē)調(diào)頭的原理。</p> <p class="ql-block">再后來(lái)當(dāng)火車(chē)有了兩個(gè)車(chē)頭，無(wú)需掉頭，三角道和轉(zhuǎn)盤(pán)便徹底失去了作用。三角道的鐵軌并沒(méi)有廢棄，它又成為了鐵路救援車(chē)間的鐵軌，遇突發(fā)事件緊急啟用。</p> <p class="ql-block">最終，當(dāng)高鐵飛馳開(kāi)啟了橫掃綠皮的時(shí)代，老鐵軌幾乎全部廢棄。</p> <p class="ql-block">廢棄后的鐵軌雖已長(zhǎng)滿(mǎn)了青草，但它依然是上世紀(jì)鐵路工人勞動(dòng)結(jié)晶的見(jiàn)證，在鐵軌上打卡，向勞動(dòng)者致敬。</p> <p class="ql-block">在這一堆廢棄的鐵軌中，仍有一組還在使用，筆直锃亮通向前方，它將記憶中的綠皮慢車(chē)挽留。</p> <p class="ql-block">這趟車(chē)，以前從菜園壩重慶火車(chē)站經(jīng)重慶南站到內(nèi)江，現(xiàn)在改為從重慶南站始發(fā)，每天一班。它成為了新中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展史上，留存下來(lái)的珍貴物證。</p> <p class="ql-block">重慶南站</p><p class="ql-block">建于1952年的重慶南站，是在民國(guó)時(shí)期的九龍鋪機(jī)場(chǎng)上修建而成。九龍鋪機(jī)場(chǎng)于1939年3月啟動(dòng)建設(shè)，次年投入使用。</p> <p class="ql-block">在觀景平臺(tái)上，鐵路老師傅給我們講解重慶南站的歷史。</p> <p class="ql-block">“重慶談判”期間，毛澤東率中共代表團(tuán)一行，于1945年8月28日從延安飛抵重慶，當(dāng)日下午3時(shí)30分降落九龍鋪機(jī)場(chǎng)。毛澤東走出機(jī)艙門(mén)，揮動(dòng)右手中的考克帽，向迎接的人群微笑致意成為經(jīng)典之照。隨后在機(jī)場(chǎng)發(fā)表書(shū)面談話(huà)，因報(bào)道此事件的《新華日?qǐng)?bào)》記者將九龍鋪機(jī)場(chǎng)報(bào)道為“九龍坡機(jī)場(chǎng)”，從此改稱(chēng)為九龍坡機(jī)場(chǎng)。</p> <p class="ql-block">1950年，機(jī)場(chǎng)停止使用，6月修成渝鐵路，機(jī)場(chǎng)改建為九龍坡火車(chē)站。1988年易名重慶火車(chē)南站。在機(jī)場(chǎng)原址上建有：九龍坡車(chē)站，九龍坡車(chē)輛段，九龍坡機(jī)務(wù)段，重慶港九龍坡碼頭，菜油庫(kù)，重慶鐵路材料廠。重慶南站成為了成渝鐵路線(xiàn)上不可替代的樞紐。</p> <p class="ql-block">曾經(jīng)的南站，有多少老重慶人不可磨滅的記憶?；疖?chē)從成渝鐵路起點(diǎn)菜園壩站開(kāi)出不久到了南站，在這個(gè)所有火車(chē)都必須剎一腳的站臺(tái)，趴在車(chē)窗上看人來(lái)人往車(chē)水馬龍的繁忙。繁忙時(shí)，這里停靠的列車(chē)每天可達(dá)100多對(duì)。如今的重慶南站僅有1.5對(duì)列車(chē)停靠。</p> <p class="ql-block">時(shí)光荏苒70年，新中國(guó)的工業(yè)建設(shè)似脫韁的野馬飛馳向前，在驚人的發(fā)展中，重慶南站也從成渝鐵路的靈魂，而成為了工業(yè)歷史遺址。在勞動(dòng)者的節(jié)日里，探尋工業(yè)遺址，回顧火紅年代的紅色記憶，向那些為新中國(guó)的工業(yè)發(fā)展揮灑青春，獻(xiàn)出一生的勞動(dòng)者致敬。</p>